1、大型市政橋梁工程質(zhì)量監(jiān)管方式探討陪同著城市建設(shè)的迅猛進(jìn)展，大型公共建造與市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不斷增強(qiáng),。社會(huì)影響大，對(duì)其項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管應(yīng)有別于一般的建設(shè)工程，以確保工程質(zhì)量。這些工程具有項(xiàng)目總造價(jià)高、領(lǐng)導(dǎo)重視；新技術(shù)、新工藝運(yùn)用較多、可執(zhí)行參照的規(guī)范及監(jiān)管閱歷不足；工程涉及工種多、專業(yè)分包與工程總包單位配合較困難、工種施工交錯(cuò)作業(yè)多、管理難度高等特點(diǎn)，給工程質(zhì)量監(jiān)督的針對(duì)性和特別性提出了很高的要求。本文試以漳州市某大橋質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程為例，探討大型市政工程質(zhì)量監(jiān)管閱歷。1、工程基本狀況漳州市某大橋橫跨九龍江，全長(zhǎng)770m，道路等級(jí)為城市綜合性交通二級(jí)主干道，主橋橋型采用飛燕式鋼管混凝土拱橋，主橋全長(zhǎng)2

2、30m，為三跨拱式結(jié)構(gòu)(40m+150m+40m),南北引橋各270m(9*30)，項(xiàng)目總造價(jià)1.51億，為福建省重點(diǎn)工程。本工程的建設(shè)對(duì)完美漳州中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，減輕城市內(nèi)部交通壓力，銜接九龍江兩岸交通，引導(dǎo)過(guò)境運(yùn)送和大學(xué)園區(qū)交通組織與疏散具有重要的作用，同時(shí)也是城市規(guī)模拓展與土地開辟、城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和交通快速進(jìn)展，加速旅游資源開辟，全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的需要。2、質(zhì)量監(jiān)管方式我站鑒于本工程的重要性及技術(shù)難度高的特點(diǎn)，組成了以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，總工為副組長(zhǎng)，囊括各專業(yè)的工程質(zhì)量監(jiān)督組，成員包括一名教授級(jí)高工，三名高級(jí)工程師及一名工程師。從事前監(jiān)督、過(guò)程監(jiān)督和驗(yàn)收監(jiān)督等全過(guò)程差異化管理。2.1、事前監(jiān)督是

3、提高監(jiān)督工作質(zhì)量的基礎(chǔ)在接到監(jiān)督任務(wù)后，市政工程監(jiān)督組先收集設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（包括設(shè)計(jì)單位要求的參照標(biāo)準(zhǔn)等），批閱施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案及監(jiān)理計(jì)劃，初步?jīng)Q定關(guān)鍵工序及技術(shù)難點(diǎn)，并提交監(jiān)督組爭(zhēng)論審核，確立了監(jiān)督工作方案。在工程開工前，組織建設(shè)、施工、監(jiān)理單位舉行監(jiān)督交底。工程開工后，重點(diǎn)檢查施工、監(jiān)理項(xiàng)目部人員到位狀況及施工單位質(zhì)量保證體系的建立狀況，了解項(xiàng)目分包狀況，以對(duì)施工、監(jiān)理單位的質(zhì)量行為監(jiān)督為主；在工程施工面綻開后，監(jiān)督方式改變?yōu)閷?duì)工程實(shí)體微觀監(jiān)督和參建各方的質(zhì)量行為并重，實(shí)體監(jiān)督確立以下施工工序?yàn)橹攸c(diǎn)：1基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土施工；2鋼管混凝土主拱拱肋節(jié)段的加工及桿件焊接；3鋼

4、管混凝土主拱拱肋吊裝合攏；4拱肋鋼管混凝土灌注；5系桿張拉施工。其中第2至第5項(xiàng)是我站市政工程質(zhì)量監(jiān)督碰到的新課題，監(jiān)督組成員在加強(qiáng)熟識(shí)施工圖及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，多與施工、監(jiān)理單位交流（例如參與每月一次的工地例會(huì)），對(duì)技術(shù)難點(diǎn)及消失的質(zhì)量問(wèn)題共同探討研究。2.2過(guò)程監(jiān)督是預(yù)防和解決質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵過(guò)程監(jiān)督是工程監(jiān)督工作的主要組成部分，其時(shí)光跨度大、內(nèi)容最復(fù)雜，技術(shù)要求也最高。加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督，指導(dǎo)責(zé)任單位實(shí)行相應(yīng)的對(duì)策解決、處理問(wèn)題，才干有效地消退質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。2.2.1基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土施工中溫度控制超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。主塔墩承臺(tái)高4m，屬大體積混凝土施工。為防止溫度應(yīng)力導(dǎo)致混

5、凝土開裂，務(wù)必實(shí)行有效的溫度控制措施，確保承臺(tái)混凝土的質(zhì)量。按照現(xiàn)場(chǎng)施工條件，經(jīng)各方爭(zhēng)論確定實(shí)行以下措施：要求供應(yīng)的商品混凝土摻入適量的粉煤灰，從而削減水泥用量，降低水化熱升溫，控制終于水化熱；埋置冷卻水管。即在混凝土澆筑前預(yù)先埋設(shè)冷卻管，利用管內(nèi)流淌的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而降低混凝土內(nèi)部溫度；在混凝土澆注完畢并完成初凝后立刻在表面上蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度35cm，以減緩混凝土表面溫度的快速散失，控制混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度或外界氣溫的差值，防止混凝土表面開裂。鑒于采用商品混凝土，無(wú)法采用降低集料溫度或直接用溫度較低的江水拌和混凝土的方法來(lái)降低混凝土的入倉(cāng)溫度。在澆注第一個(gè)主墩承臺(tái)時(shí)，

6、埋設(shè)在承臺(tái)內(nèi)的電阻傳感器顯示溫差超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。雖然現(xiàn)場(chǎng)加大冷卻水流量，溫差仍無(wú)法控制在設(shè)計(jì)允許值內(nèi)。監(jiān)督組立刻要求調(diào)節(jié)施工方案，在澆注下一個(gè)承臺(tái)前，務(wù)必增強(qiáng)相應(yīng)措施及后備方案，并報(bào)監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位審批。施工單位在增強(qiáng)冷卻水管及以降低冷卻水溫后備方案后，后續(xù)承臺(tái)混凝土施工均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。隨后檢查第一個(gè)主墩承臺(tái)混凝土，雖未發(fā)覺(jué)質(zhì)量缺陷，但也裸露了施工前措施不到位及無(wú)充沛牢靠的后備方案的問(wèn)題，同時(shí)說(shuō)明監(jiān)理、監(jiān)督工作深度仍不足，未充分考慮施工不利因素致使消失質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)督工作從這點(diǎn)看對(duì)于重點(diǎn)工程重點(diǎn)工序仍未充分做到靠前服務(wù)、靠前監(jiān)督。2.2.2鋼管拱混凝土灌注過(guò)程中消失系桿穿越鋼管處發(fā)生混凝土外

7、瀉問(wèn)題。本橋采用從拱腳到拱頂用泵送混凝土頂升法灌注混凝土。混凝土要求采用微膨脹、低水化熱的流態(tài)混凝土。拱肋混凝土灌注挨次為下弦內(nèi)側(cè)管上弦內(nèi)側(cè)管下弦外側(cè)管上弦外側(cè)管。每次灌注一根弦管混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80后才干灌注其次根弦管?；炷凉嘧⒐ぷ鲬?yīng)繼續(xù)舉行，要求一根鋼管內(nèi)的混凝土在初凝時(shí)光內(nèi)一次泵灌完畢，中間不得有間斷，并且務(wù)必灌注兩肋對(duì)稱舉行，進(jìn)度差不大于2.5m。2022年4月9日，按規(guī)劃灌注上下游內(nèi)側(cè)2根下弦管內(nèi)混凝土，下午三點(diǎn)半開頭灌注上游內(nèi)側(cè)下弦管內(nèi)混凝土，五點(diǎn)半完成灌注。晚上接著灌注下游內(nèi)側(cè)下弦管內(nèi)混凝土，二十點(diǎn)開頭，至二十三點(diǎn)五非常混凝土灌注至拱頂冒漿孔，兩岸灌注混凝土以

8、排解浮漿，十二點(diǎn)排漿完成，南岸側(cè)停止灌注混凝土，將閘閥關(guān)閉，北岸也隨之停止灌注，打算關(guān)閥，此時(shí)北岸系桿貫通拱肋處發(fā)生巨響，混凝土從系桿套管內(nèi)流出，北岸混凝土流失在半小時(shí)后停止，4月10日上午，清理系桿套管后發(fā)覺(jué)，系桿套管在拱肋內(nèi)的部分已嚴(yán)峻損壞，逼近北側(cè)面的一端，系桿套管下緣往上凸曲變形。分析事故緣由決定系桿套管由于強(qiáng)度及剛度滿意不了施工要求，在泵送的高壓狀態(tài)下變形受損，導(dǎo)致混凝土流出。在消失質(zhì)量事故后，監(jiān)督組立刻要求施工單位根據(jù)質(zhì)量事故處理程序?qū)⑹鹿拾l(fā)生過(guò)程、初步分析事故緣由及建議處理方式書面報(bào)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，盡快決定處理方式，要求加強(qiáng)對(duì)處理的鋼管混凝土檢測(cè)，確保混凝土的灌注質(zhì)量。施工

9、單位提出混凝土補(bǔ)灌施工方案并得到了監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后實(shí)施。在隨后的鋼管混凝土檢測(cè)中，能滿意設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。監(jiān)督組此時(shí)重點(diǎn)監(jiān)督事故處理的程序是否符合要求，提出合理化建議，并重點(diǎn)催促隨后的處理過(guò)程。總結(jié)該工序的監(jiān)督閱歷，施工前各方均認(rèn)為鋼管拱混凝土是本工程技術(shù)要求最高的混凝土項(xiàng)目，前期的技術(shù)打算也較充分，施工單位也有過(guò)其施工閱歷，監(jiān)督重點(diǎn)及各方的關(guān)注點(diǎn)均在如何保證混凝土泵送的順當(dāng)舉行，設(shè)計(jì)及施工均未考慮混凝土泵送對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。所以對(duì)于此類有較高技術(shù)難度的工序施工前應(yīng)當(dāng)召開包括設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等專項(xiàng)施工方案審查，須要時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)有豐盛相關(guān)施工閱歷的專家參與，以彌補(bǔ)參建各方及質(zhì)量監(jiān)督的閱

10、歷不足。2.2.3道路水泥穩(wěn)定基層彎沉實(shí)驗(yàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。因?yàn)楸緲蚪ㄔO(shè)對(duì)于本市經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)進(jìn)展具有重要意義，市委市政府等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部均十分重視，并定下了通車剪彩時(shí)光，致使施工工期十分緊急。在施工水泥穩(wěn)定基層后，未達(dá)到正常檢測(cè)時(shí)光，施工單位就托付檢測(cè)單位舉行檢測(cè)，致使彎沉實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但工期又不允許等到正常檢測(cè)時(shí)光到達(dá)后再?gòu)?fù)檢，這就對(duì)監(jiān)督提出了一個(gè)詳細(xì)的問(wèn)題，如何在盡量保證工程質(zhì)量的前提，確保施工工期的完成。監(jiān)督員在了解檢測(cè)狀況后，認(rèn)為水泥穩(wěn)定基層未達(dá)到正常檢測(cè)時(shí)光嚴(yán)峻影響檢測(cè)結(jié)果，但該檢測(cè)結(jié)果可作為設(shè)計(jì)單位判定的一個(gè)輔助依據(jù)。在將有關(guān)狀況匯報(bào)給監(jiān)督組，經(jīng)爭(zhēng)論確定：即將檢測(cè)結(jié)果告訴建設(shè)單位，要求施工單位與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系協(xié)商，在設(shè)計(jì)單位初步認(rèn)可基層彎沉實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果后施工路面面層，待路面彎沉實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求后，設(shè)計(jì)單位按照路基路面的實(shí)驗(yàn)結(jié)果及施工單位的狀況說(shuō)明出具認(rèn)可文件，以便使施工質(zhì)量得到有效管理及內(nèi)業(yè)資料的完整。2.3竣工驗(yàn)收監(jiān)督是完美工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)楸卷?xiàng)目為政府為民辦實(shí)事工程，工程在未通過(guò)竣工驗(yàn)收就直接投入使用，往往工程在竣工驗(yàn)收時(shí)，觀感外觀均不抱負(fù)，這就要求在實(shí)體檢查時(shí)，應(yīng)將主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量引起的觀感缺陷和一般外觀缺陷