1、土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、 工程概況工程名稱：大英至遂寧快捷通道一標(biāo)段項(xiàng)目地點(diǎn)：該項(xiàng)目位于大英縣工業(yè)園區(qū)采和大道至隆盛場鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)。里程樁號：K0+000K4+000，總長4.000公里。本合同段內(nèi)路基挖方135.2萬立方，填方49.3萬立方，棄方85.9萬立方；橋梁247.18m/1座，橋梁長度占本合同段路線總長的6.179；涵洞11道：其中圓管涵5道，蓋板涵4道，拱涵2道。平面交叉4處。二、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙蟾鶕?jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）第3.5條規(guī)定，為確保路基施工順利進(jìn)行，避免盲目施工給工程帶來的重大損失，進(jìn)行土方路基填筑實(shí)驗(yàn)，采用本標(biāo)段內(nèi)最具有代表性的頁巖作

2、為填料，并采用本標(biāo)段內(nèi)XSM220 20T振動式壓路機(jī)通過試驗(yàn)來確定密實(shí)度達(dá)到93%、94%、96%時(shí)所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制參數(shù)。三、 試驗(yàn)段地點(diǎn)試驗(yàn)段選址為K3+260K3+360，該段為半幅填筑，最大中樁填高7.370米，最小中樁填高3.332米。四、 試驗(yàn)段人員、設(shè)備試驗(yàn)單位、人員、機(jī)械設(shè)備：1、試驗(yàn)單位：西南建工集團(tuán)有限公司大英至遂寧快捷通道第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室2、施工及現(xiàn)場管理人員配置：投入主要施工人員一覽表序號名 稱單位數(shù)量1項(xiàng)目經(jīng)理人12項(xiàng)目總工人13施工技術(shù)管理人員人44施工質(zhì)量管理人員人25計(jì)劃管理

3、人員人36財(cái)務(wù)人員人27物資管理人員人28安全管理人員人29后勤辦公人員人310測量人員人311試驗(yàn)人員人2 3、所投入機(jī)械設(shè)備見下表：投入機(jī)械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱計(jì)劃投入數(shù)量實(shí)際投入數(shù)量備注1SD220推土機(jī)112壓路機(jī)XSM220113東風(fēng)灑水車114挖掘機(jī)ZAXIS360445裝載機(jī)ZL50C116紅巖重卡20t自卸汽車884、所投入試驗(yàn)、測量儀器見下表：投入主要試驗(yàn)、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注電動擊實(shí)儀100X4.5Kg1路強(qiáng)儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測定儀光點(diǎn)100g1土壤篩301電動脫模儀15T1電子天平0-300g,0-5100g3灌砂筒302烘箱101

4、-21全站儀拓普康GTS-102N1高精度水準(zhǔn)儀中緯電子水準(zhǔn)儀DZS21鋼尺50米1 5、壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)：型號XSM220 工作質(zhì)量20000Kg激振力227-430KN振動輪直徑1600mm振動輪寬度2130mm一檔行走速度0-2.63Km/h二檔行走速度2.63-5.3Km/h三檔行走速度5.3-8.6Km/h五、施工準(zhǔn)備1、測量放樣 a、從已復(fù)測后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。 b、做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 c、該路段臨時(shí)排水溝挖在路基右側(cè)，以保證路基排水溝暢通。2、材料試

5、驗(yàn)填料：利用K3+760K3+900段路基挖方土方料。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對填料進(jìn)行現(xiàn)場取樣，按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR）實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果實(shí)驗(yàn)合格，可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測項(xiàng)目檢測結(jié)果檢測項(xiàng)目檢測結(jié)果土顆粒分析頁巖最大干密度2.09液 限塑 限32.418.3最佳含水量10.1塑性指數(shù)14.1CBR值93區(qū)94區(qū)96區(qū)8.511.717.9六、試驗(yàn)段路段的施工控制和試驗(yàn)檢測1、施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號

6、的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于50cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求：嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于40cm, 為保證填土松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過計(jì)算采用白灰打方格進(jìn)行堆料填筑。確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm，第二層松鋪厚度35cm，第三層松鋪厚度40cm。3、攤鋪用大型推土機(jī)、裝載機(jī)攤鋪、整平，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)粒土找平。并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向

7、均勻、平順鋪開，在攤鋪過程中，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪完后，應(yīng)挖孔檢測固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓。4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1.2Km/h）中速振壓（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振壓3遍）檢測壓實(shí)度中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）檢測壓實(shí)度中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）檢測壓實(shí)度低速靜壓一遍（速度1.2Km/h）檢測壓實(shí)度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40-50cm。5、壓實(shí)

8、度的檢測土方路基填筑壓實(shí)度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時(shí)開始進(jìn)行壓實(shí)度檢測，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（93%、94%、96%），把每一遍壓實(shí)度檢測結(jié)果記錄下來。試驗(yàn)段第一層填筑 ，松鋪厚度為30cm時(shí)：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為94.1%，壓實(shí)厚度平均為24.79cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.21；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為95.4%，壓實(shí)厚度平均為24.69cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96.4%，壓實(shí)厚度平均為24.51cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為97.8%，壓實(shí)厚度平均為24.39cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.230；試驗(yàn)段第二層填筑

9、，松鋪厚度為35cm時(shí)：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為93.9%，壓實(shí)厚度平均為29.29cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.195；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為94.9%，壓實(shí)厚度平均為29.05cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.205；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為95.7%，壓實(shí)厚度平均為28.93cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.210；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為97.6%，壓實(shí)厚度平均為28.81cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；試驗(yàn)段第三層填筑，松鋪厚度為40cm時(shí)：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為93.1%，壓實(shí)厚度平均為33.06cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.210；碾壓五遍后平均壓實(shí)度為94.4%，壓實(shí)厚度平均為32.92cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.215；碾壓六遍

10、后平均壓實(shí)度為95%，壓實(shí)厚度平均為32.68cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為97.6%，壓實(shí)厚度平均為32.52cm，平均壓實(shí)系數(shù)1.230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)40三40.1050.1370.1835二40.1150.1470.2030一40.1350.1760.20由此可見當(dāng)土方路基松鋪厚度為40cm時(shí)，93、94區(qū)機(jī)械利用率最高，碾壓效果最好。當(dāng)土方路基松鋪厚度為30cm，96區(qū)機(jī)械利用率最高碾壓效果最好。填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，20 T壓路機(jī)在松鋪

11、厚度為40cm碾壓5遍（平均壓實(shí)度93.3%）可達(dá)到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.10遍），碾壓5遍（平均壓實(shí)度94.4%）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.13遍），松鋪厚度為30cm碾壓碾壓6遍（平均壓實(shí)度96.4%）可達(dá)到96區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.2遍）。壓實(shí)度匯總表（具體結(jié)果詳見附表）層次壓實(shí)度（%）（松鋪厚度30cm）碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍碾壓8遍194.195.496.497.8層次壓實(shí)度（%）（松鋪厚度35cm）碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍碾壓8遍293.994.995.797.6層次壓實(shí)度（%）（松鋪厚度30cm）碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍碾壓8遍393.1

12、94.49597.6七、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（±2%），狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為40cm（機(jī)械利用率最高），采用XSM220 20T振動壓路機(jī)（碾壓速度24Km/h）進(jìn)行振動碾壓，93區(qū)先靜壓1遍，再振動碾壓2遍，最后靜壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動碾壓3遍，最后靜壓一遍；松鋪厚度為30cm,96區(qū)先靜壓1遍，再振動碾壓4遍，最后靜壓一遍；當(dāng)土質(zhì)含水量過大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)

13、含水量過小時(shí)，要灑水悶料，絕對不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪厚度控制在93區(qū)、94區(qū)40cm左右，96區(qū)30cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1、土方填筑松鋪厚度93、94區(qū)40cm，96區(qū)30cm；2、土料含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；3、93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動碾壓2遍，最后靜壓一遍；94區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動碾壓3遍，最后靜壓一遍；96區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動碾壓4遍，最后靜壓一遍；4、壓實(shí)機(jī)械采用XSM220 20T、碾壓速度24Km/h；5、機(jī)械組合：挖機(jī)4臺、自卸汽車8臺、推土機(jī)1臺、XSM220 20T壓路機(jī)一臺、灑水車一臺;6、人員組合：施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測量員3人、試驗(yàn)員2人、安全員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)4人、自卸式汽車司機(jī)8人、推土機(jī)司機(jī)1人、XSM220 20T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4人;7、本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對以后路基填筑施工控制的依據(jù)。八、今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1、路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度93、94區(qū)不超過40cm；96區(qū)不超過30cm;2、填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石土方路基，其粒徑不超過壓實(shí)度的2/3，確保