1、鐵道概論題庫一、填空題1、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的 。2、我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是 運(yùn)輸發(fā)揮骨干作用。3、我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向是 運(yùn)輸發(fā)揮基礎(chǔ)作用。4、1825年世界上第一條鐵路在 國誕生。5、1881年中國人自己建設(shè)的第一條鐵路叫 鐵路。6、建國后中國共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫 鐵路。7、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路. 公路. 水路. 航空及 運(yùn)輸。8、通用性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是 運(yùn)輸;運(yùn)輸成本最高的是 運(yùn)輸。9、世界上第一條鐵路是 年在英國(國家)修建的 鐵路。10、中國第一條鐵路是1876年在上海修建的 鐵路。11、從我國國情出發(fā) 應(yīng)是我國主要運(yùn)輸方式。12、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海

2、地區(qū)、 、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。13、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是 。14、 是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。15、鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和 三大部分。16、鐵路線路在空間的位置是用線路 表示的。17、鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做 。18、 反映了鐵路線路的起伏變化和高程。19、鐵路線路平面由直線、 、緩和曲線組成。20、列車在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的 對(duì)行車非常有害。21、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱為 標(biāo)。22、線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路 側(cè)。23、鐵路路基的兩種基本形式是路堤和 。24、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有 m、25m兩種。25、軌枕按其制作的材料

3、不同分為 和鋼筋混泥土枕兩種。26、鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和 限界。27、橋梁由橋面、 、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三大部分組成。28、橋梁按建造材料分：有 、鋼筋混凝土橋和石橋。29、橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、明渠、 等。30、 是鋪設(shè)在路基面上的石渣層，主要作用是支持軌枕。31、防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的 移動(dòng)，即軌道爬行。32、鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括 聯(lián)結(jié)零件和 聯(lián)結(jié)零件兩類。33、普通軌枕的長度是 m。34、無縫線路也叫長鋼軌線路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成 長鋼軌而鋪設(shè)的鐵路線路。35、把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行互相連接或交叉的設(shè)備稱為 。36、普通單開道岔由 、轍叉及護(hù)軌、連接

4、部分。37、為了確保機(jī)車車輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫 。38、鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和 限界。39、變坡點(diǎn)是 、坡道與坡道的交點(diǎn)。40、圓曲線標(biāo)置于圓曲線的 。41、 于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明緩和曲線與圓曲線的起點(diǎn)與終點(diǎn)。42、坡度標(biāo)設(shè)于 處，標(biāo)明坡度大小、坡段長度和變坡點(diǎn)位置。43、軌枕的作用是支承 ，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。44、中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將 緊扣在軌枕上，使 與軌枕聯(lián)為一體。45、最常見的道岔是 。46、標(biāo)準(zhǔn)軌距是 mm。

5、 47、客流按旅行距離可分為長途、中途和 客流。48、車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長度不等的段落，這些段落就叫 。49、在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬 。50、 年日本建成東京至大阪世界上第一條高速鐵路。51、 車站按技術(shù)作業(yè)分為 站、區(qū)段站和中間站。52、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為： 站、 站、客貨運(yùn)站。53、 鐵路車站線路的種類分為 、站線、段管線、岔線和特別用途線。54、鐵路車輛按用途分為 、 、 。55、客車按用途可分為 、為旅客服務(wù)和特殊用途等三種。56、貨車按用途分為通

6、用貨車、專用貨車和 貨車。57、 車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及 組成。58、某鐵路車輛標(biāo)記為C604768543，其中C60的含義是 。60、下面車輛標(biāo)記中，那個(gè)是廠修標(biāo)記，那個(gè)是段修標(biāo)記？98.998.3鄭北 標(biāo)記99.393.3齊廠 標(biāo)記61、鐵路車輛一般由 、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備等五個(gè)基本部分組成。62、為了實(shí)現(xiàn)掛鉤和摘鉤，車鉤有三種位置： 位置、開鎖位置、全開位置。63、 裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。64、運(yùn)輸市場主體是指運(yùn)輸市場上發(fā)生交換關(guān)系的當(dāng)事人，可分為 、運(yùn)輸供給者和運(yùn)輸中介。65、 換長表示的是 。66、車輛自重系數(shù)是 。67、

7、棚車的代碼是 。68、 軟座車的代碼是 。69、 是指在運(yùn)輸市場上通過運(yùn)輸產(chǎn)品的交換，滿足運(yùn)輸需求者現(xiàn)實(shí)或潛在需求的綜合性營銷活動(dòng)過程。70、 能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是 。71、 車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為 。 72、 貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和 組成。73、 列車中車輛的制動(dòng)與緩解作用，是由 操縱制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。74、 機(jī)車按牽引動(dòng)力分為： 機(jī)車、 機(jī)車。75、 是鐵路運(yùn)輸企業(yè)為提供運(yùn)輸服務(wù)所收取的價(jià)格，它是指旅客運(yùn)輸產(chǎn)品和貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。76、客運(yùn)運(yùn)費(fèi)由 和客運(yùn)雜費(fèi)組成。77、電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂 ，它

8、緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。78、車輛檢修指標(biāo)主要包括 、車輛檢修率和車輛檢修修車時(shí)間。79、 是指在鐵路運(yùn)輸過程中，除旅客車票票價(jià)、行李包裹運(yùn)價(jià)以外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向旅客、托運(yùn)人、收貨人提供輔助作業(yè)、勞務(wù)及物耗等所收的費(fèi)用。80、我國第一條電氣化鐵道，是于1961年建成的 線中的一段。81、目前我國電力機(jī)車的主要類型是 。82、 是保證列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的重要手段。83、動(dòng)車組是由動(dòng)力車和 或全部由動(dòng)力車長期固定地連接在一起的車組。84、動(dòng)車組中M表示 ，T表示 。85、動(dòng)車組按動(dòng)力源可分為 和 。86、按動(dòng)力配置可分為 和 。87、中國高速鐵路動(dòng)車組簡稱為 。88、動(dòng)車

9、組中車種代碼一等座車 。89、動(dòng)車組中車種代碼二等座車 。90、時(shí)速在100120km時(shí)，稱為 鐵路。91、時(shí)速在120160km時(shí)，稱為 鐵路。92、時(shí)速在160200km時(shí)，稱為 鐵路。時(shí)速在200400km時(shí)，稱為 鐵路。93、時(shí)速在400km以上時(shí)，稱為 鐵路。94、拖車由車體、走行部、制動(dòng)裝置和 裝置四大部分組成。95、鐵路信號(hào)分為 信號(hào)和 信號(hào)。96、視覺信號(hào)包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)牌、信號(hào)燈、信號(hào)旗、火炬等設(shè)備顯示的信號(hào)，它分為 信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)三大類。97、進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站的 處，起防護(hù)車站及接車進(jìn)路的作用。98、出站信號(hào)機(jī)設(shè)在 起點(diǎn)，防護(hù)發(fā)車進(jìn)路和區(qū)間。99、色燈信號(hào)機(jī)一般

10、采用燈光的 、數(shù)目表達(dá)顯示意義。100、信號(hào)機(jī)燈光的主要顏色有： 、 、 三種基本顏色和月白、藍(lán)色兩種輔助顏色。101、信號(hào)機(jī)燈光為紅色，表示 運(yùn)行；黃色，表示 運(yùn)行；綠色，表示 運(yùn)行。102、信號(hào)標(biāo)志包括 、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)。103、鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛上機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志并指定有列車車次時(shí)，稱為 。104、 是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。105、信號(hào)機(jī)有關(guān)閉和開放兩種狀態(tài)，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持顯示狀態(tài)作為 。106、地面固定信號(hào)一般設(shè)于線路 側(cè)。107、列車 電話可以使列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員等指揮人員直接和運(yùn)行中的列車

11、機(jī)車司機(jī)通話。110、 設(shè)于需要防護(hù)的道口、橋梁、隧道的前方，當(dāng)有危及安全的情況發(fā)生時(shí)，指示列車停車。111、 按照國際鐵路（UIC）規(guī)定的定義：“允許速度達(dá)到250km/h的客運(yùn)專線或允許速度達(dá)到既有線均可稱之為 。112、當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上有車輛占用時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示 燈光，表示前方線路 ，禁止其它機(jī)車車輛占用。113、列車在線路上運(yùn)行，受到的阻力有 和附加阻力。114、貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有： 、零擔(dān)、集裝箱。115、鐵路卸車作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)核對(duì) 、貨票、實(shí)際貨物，保證“三統(tǒng)一”。116、鐵路貨物的運(yùn)輸方式有直通運(yùn)輸、 、快速運(yùn)輸。117、托運(yùn)人以貨物運(yùn)單向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸要求

12、，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，稱為貨物的 。118、鐵路旅客運(yùn)輸 是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。119、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 。120、鐵路車票分為： 票和附加票。121、每個(gè)成人旅客只可免費(fèi)攜帶 kg物品。122、鐵路對(duì)正常到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管 d。123、鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用是按“ ”為單位進(jìn)行的。124、收貨人得到催領(lǐng)通知后，應(yīng)于通知的次日起 d內(nèi)將貨物搬出貨場，否則要核收保管費(fèi)。125、鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)分為特別重大事故、 、較大事故、一般事故。126、鐵路運(yùn)輸是以 方式輸送旅客和貨物的。127、列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為 、貨運(yùn)列車、行包快運(yùn)列車及單機(jī)和路用列車。

13、128、 是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。129、鐵路車輛按軸數(shù)分為 、六軸車和多軸車。130、車站行車組織工作的主要內(nèi)容包括 車及貨車技術(shù)作業(yè)工作和調(diào)車工作。131、蒸汽機(jī)車主要由鍋爐、 、走行部、車架、煤水車、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置組成。132、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是 的位移。133、軌枕按照制作材料分，主要有鋼筋混凝土枕和 。134、當(dāng)鐵路線路要通過江河、溪溝、谷地以及山嶺等天然障礙，或要跨越公路、鐵路時(shí)，就需要修建 ，以使鐵路線路得以繼續(xù)向前延伸。135、 高速鐵路是世界上一次性建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。136、橫越線路時(shí)，應(yīng)“ 、 、 ”，并注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)

14、及腳下有無障礙物。140、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和 三個(gè)方面。141、根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為 、管內(nèi)客流、市郊客流三種。142、直達(dá)旅客列車的的車次以 字母開頭。143、除殘疾人外，每張客票僅限托運(yùn) 次行李或包裹。144、鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管 天。145、托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽定 。146、 運(yùn)輸具有“門對(duì)門”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。147、我國第一條最高時(shí)速350km的高速鐵路是 。148、列車的會(huì)讓和越行必須在 進(jìn)行。149、車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由 統(tǒng)一指揮。150、車站內(nèi)的調(diào)車工作一般由 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮。151、 是日常

15、指揮列車運(yùn)行的重要依據(jù)。152、 承擔(dān)車輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作。153、鐵路線路等級(jí)可分為 、 和 。154、 為國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記。155、1905年至1909年中國鐵路之父詹天佑主持修建的干線鐵路為 鐵路。156、電力機(jī)車中 是產(chǎn)生機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的主體電路。157、 北起武漢，南至廣州，全線運(yùn)營里程為1068.6km。158、集裝箱按用途分為 和特種貨物集裝箱。159、設(shè)在單線鐵路上 主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓，也辦理少量客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。160、京津城際鐵路于 年正式開通。161、特別用途線包含安全線和 。162、貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)，均稱為 。163、 是排空車和裝車的基礎(chǔ)，是到

16、站工作組織的關(guān)鍵。164、承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物（車）交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示 的作業(yè)程序。165、運(yùn)輸市場主要由 和運(yùn)輸市場客體組成。166、站內(nèi)正線的編號(hào)方法是， 規(guī)定用編號(hào)。167、京津城際鐵路由 始發(fā)，終點(diǎn)站為 。168、 是指提供運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)（或當(dāng)事人），如汽車運(yùn)輸企業(yè)、航空公司、鐵路企業(yè)等。169、常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度一般為 。170、鐵路運(yùn)輸企業(yè)為完成客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用稱為 ，包括支付的職工工資、材料、燃料、電力及固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、各種服務(wù)管理費(fèi)。171、重載運(yùn)輸?shù)幕咎卣魇?、軸重大。172、 是由鐵路運(yùn)輸企業(yè)

17、、事業(yè)、機(jī)關(guān)及其附屬機(jī)構(gòu)直接組織、安排生產(chǎn)或工作，并由其直接支付工資的全部人員。他們是鐵路客貨運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。173、 是最早將高速動(dòng)車組投入商業(yè)運(yùn)營的國家。174、鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檫\(yùn)輸組織、 、經(jīng)營管理。175、 主要服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門和人員。176、專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)是指 、行包、特種貨物等專業(yè)的貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)。177、運(yùn)輸安全總體管理包括安全組織管理、 、安全技術(shù)管理、安全教育管理、安全信息管理。178、現(xiàn)行的成武制度分為包乘制和 。179、客運(yùn)站、列車旅客服務(wù)、客戶服務(wù)中心及對(duì)外信息服務(wù)的系統(tǒng)為 。180、 由三班乘務(wù)員固定使用一臺(tái)機(jī)車，輪流值乘。1

18、81、線路維修工作包括 、緊急補(bǔ)修、重點(diǎn)病害政治和巡道工作。182、主要運(yùn)送原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱的貨車種類是 。183、鐵路機(jī)車從牽引動(dòng)力可分為 、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。184、 是車體的基礎(chǔ)，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。185、國際連運(yùn)車廠修檢修周期為 年。186、車輛緩沖裝置包括 、 兩部分。187、側(cè)架是安裝 、軸箱裝置及制動(dòng)裝置的地方。188、我國最長的復(fù)線鐵路是 。189、我國最長的單線鐵路是 。190、鐵路運(yùn)輸包括鐵路線路、 、車輛、車站、鐵路信號(hào)設(shè)備及通信裝置。191、目前我國最常見的動(dòng)車組有日本新干線上運(yùn)行的動(dòng)車組系列、 系列、法國的

19、TGV系列、瑞典的“X2000”。192、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分為 和 。193、我國鐵路線路正線軌道共分為特重型、重型、次重型、 和輕型等五種類型。194、路基的排水設(shè)備有縱向排水溝、 和截水溝。195、 是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車的國家。196、 是將電能重新反饋回電網(wǎng)中去加以利用。197、電力汽車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和 等組成。198、為旅客辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站稱為 。199、電力機(jī)車上設(shè)有 、輔助電路和控制電路三條電氣回路。200、 是為了滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土工構(gòu)筑物。二、簡答題。1、簡述交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的種類有那些？3、色燈信號(hào)機(jī)采用的燈

20、光顏色有哪些？其意義是什么？4、什么是曲線阻力？5、車輛的5 個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)是什么？6、列車運(yùn)行時(shí)受到了哪些阻力？7、簡述軌道組成以及軌道的作用。8、車站線路有那些種類？9、什么是中間站？它的主要任務(wù)是什么？10、什么是貨運(yùn)站？12、什么是緩和曲線？其作用是什么？ 13、鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包含哪些？ 14、簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。15、車輛制動(dòng)裝置的作用是什么？16、貨車走行部由那幾個(gè)部分組成？ 17、車鉤有幾個(gè)作用位？分別在什么情況下使用。18、電力機(jī)車有什么優(yōu)點(diǎn)？19、簡述集裝箱應(yīng)滿足的要求。20、機(jī)務(wù)段的任務(wù)是什么？21、簡述動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)。22、簡述動(dòng)力分散型動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)。23、簡述乘務(wù)制

21、度的分類以及它們之間的區(qū)別。24、貨物的途中作業(yè)包含哪些？25、動(dòng)車組的基本構(gòu)成有哪些？26、常見的線路標(biāo)志有哪些？27、鐵路車輛的基本結(jié)構(gòu)是什么？28、高速鐵路客運(yùn)出行前的服務(wù)工作有哪些？ 29、簡述武廣高鐵的深遠(yuǎn)意義（作用）。30、什么是鐵路貨運(yùn)中心？ 31、簡述交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。32、簡述高速鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)。33、簡述車流組織的概念。34、簡述高速鐵路客運(yùn)服務(wù)理念。35、簡述高速鐵路的優(yōu)勢。（至少寫出四個(gè)）36、鐵路信號(hào)設(shè)備的作用是什么？37、鐵路固定信號(hào)有哪些？（至少寫出三個(gè)）38、高速鐵路客運(yùn)車站服務(wù)工作有哪些？39、客運(yùn)站的主要任務(wù)是什么？ 40、簡述動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備的

22、性能 。三、綜合題1、分析鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)及其適用范圍。2、說明貨物運(yùn)到期限的時(shí)間組成。3、路基的附屬設(shè)施可以分為幾類?舉例說明。4、識(shí)別車輛的基本標(biāo)記（車輛運(yùn)用標(biāo)記之自重、載重及容積、車輛全長及換長及車輛相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)的計(jì)算（自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重）。5、已知某輛四軸貨車的側(cè)墻上標(biāo)有P60、自重23t、載重60t、換長1.5m、人、古問:這是一輛什么車? 適合運(yùn)送什么貨物? 該車軸重是多少? 該輛車全長是多少?（4）人古表示什么意義？6、已知C60型四軸貨車，自重24t、載重60t，該輛車的每延米軌道載重為5.09t/m。求：車輛的自重系數(shù)軸重?fù)Q長7、試述車站行車組織工

23、作的主要內(nèi)容和作用？8、旅游運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容。9、試述交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位與作用。10、（案列）一位北京下崗女工被乘務(wù)員們的熱情服務(wù)感動(dòng)后，問乘務(wù)員：“你們天天干掃地伺候人的活，不覺得委屈嗎?”乘務(wù)員告訴她：“社會(huì)分工不同，你乘我們的車，我們就要為你服務(wù)，等我們再去你那時(shí)，可能就是你為我服務(wù)了。”結(jié)果，這個(gè)女工的思想發(fā)生了深刻變化，主動(dòng)地減少了自身的角色沖突，下車前她在留言簿上寫道：“你們對(duì)旅客熱情服務(wù)的態(tài)度教育了我，讓我找回了自身價(jià)值，找回了自信。我一定振作精神，重新開始，干出個(gè)樣子來。思考題：（1）結(jié)合此案例，談?wù)効瓦\(yùn)人員如何樹立正確的服務(wù)理念？（2）這個(gè)案例對(duì)你有何啟示。

24、答案：一 、填空題1、位移2、鐵路3、公路4、英5、唐胥6、 成渝7、管道8、公路 航空9、 1825年 斯托克頓至達(dá)林頓10、吳淞11、鐵路12、長江三角洲地區(qū)13、旅客和貨物的位移14、鐵路線路15、軌道16、中心線17、鐵路線路的平面18、鐵路線路的縱斷面19、圓曲線20、附加阻力21、里程標(biāo)22、左23、路塹24、12.5m 25、木枕26、建筑界限27、橋跨結(jié)構(gòu)28、鋼橋29、隧道30、道床31、縱向32、接頭 中間33、2.5 m34、10002000 m 35、道岔36、轉(zhuǎn)轍器37、限界38、建筑39、平道與坡道40、中部41、緩和曲線始終點(diǎn)42、變坡點(diǎn)43、鋼軌44、鋼軌 鋼軌

25、45、普通單開道岔46、 1435 mm47、短途48、區(qū)間49、危險(xiǎn)貨物50、 1964年51、編組52、客運(yùn)貨運(yùn)53、正線54、客車 貨車 特種用途車55、運(yùn)送旅客56、特種用途57、號(hào)碼58、C：敞車；60：載重60、段修廠修61、車體62、鎖閉63、制動(dòng)裝置64、運(yùn)輸需求者65、用車輛輛數(shù)來表示的車輛長度66、車輛自重與標(biāo)記載重之比67、 P68、 RZ 69、運(yùn)輸市場營銷70、軸箱油潤裝置71、踏面72、輪對(duì)73、機(jī)車司機(jī)74、 內(nèi)燃 電力75、鐵路運(yùn)輸價(jià)格76、客運(yùn)運(yùn)價(jià)77、受電弓78、檢修車輛現(xiàn)有數(shù)79、客運(yùn)雜費(fèi)80、寶成81、韶山型82、鐵路信號(hào)及通信設(shè)備83、拖車84、動(dòng)車

26、拖車85、內(nèi)燃動(dòng)車組 電力動(dòng)車組86、動(dòng)力集中式、動(dòng)力分散式87、CRH 88、ZY89、ZE 90、常速91、中速92、準(zhǔn)高速 高速93、特高速94、車鉤緩沖 裝置95、聽覺 視覺96、固定信號(hào)97、列車入口98、發(fā)車進(jìn)路99、顏色100、紅黃綠101、禁止 減速 定速102、警沖標(biāo)103、列車104、鐵路信號(hào)105、信號(hào)機(jī)的定位106、左107、無線調(diào)度110、遮斷信號(hào)機(jī)111、高速鐵路112、紅色 占用113、基本阻力114、整車115、運(yùn)單116、聯(lián)合運(yùn)輸117、托運(yùn)118、合同119、車票120、客票121、20kg 122、3d 123、T·KM 124、2d 125、重

27、大事故126、列車運(yùn)行127、旅客列車128、工務(wù)段129、四軸車130、接發(fā)列車131、汽機(jī)132、旅客和貨物133、木枕134、橋隧建筑物135、京滬136、一站二看三通過 140、行車組織141、直通客流142、Z 143、1 次144、3天145、貨物運(yùn)輸合同146、集裝箱147、京津城際鐵路148、車站149、車站值班員150、車站調(diào)度員151、列車運(yùn)行圖152、車輛段153、級(jí) 級(jí) 級(jí)154、MC 155、京張156、主電路157、武廣高速鐵路158、普通貨物集裝箱159、會(huì)讓站160、2008年8月1日161、避難線162、途中作業(yè)163、卸車164、貨物的運(yùn)輸過程終止165、運(yùn)

28、輸市場主體166、羅馬數(shù)字（、）167、北京南站 天津站168、運(yùn)輸供給者169、80120km/h 170、運(yùn)輸支出171、運(yùn)量大172、鐵路運(yùn)輸人員173、日本174、客貨營銷175、運(yùn)輸組織176、集裝箱177、安全法規(guī)管理178、輪乘制179、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)180、包乘制181、綜合維修182、平車183、蒸汽機(jī)車184、車底架185、4年186、車鉤 緩沖器187、彈簧減震裝置188、秦嶺隧道189、米花嶺隧道190、機(jī)車191、德國的ICE192、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架 非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架193、中型194、側(cè)溝195、德國196、再生制動(dòng)197、一整套電氣設(shè)備198、客運(yùn)站199、主電路200、鐵路

29、路基二、簡答題。1、運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變旅客和貨物在空間的位置移動(dòng)（位移）。2、鐵路、公路、水路、航空、管道。3、色燈信號(hào)機(jī)采用的燈光顏色為：紅色、黃色、綠色、藍(lán)色、白色。其顯示意義為：紅色表示禁行，黃色表示減速運(yùn)行，綠色表示定速運(yùn)行，藍(lán)色表示禁止調(diào)車，白色表示允許調(diào)車。4、列車通過曲線時(shí)，由于離心力的作用，使外側(cè)車輪輪緣和外軌內(nèi)側(cè)的擠壓摩擦增大，同時(shí)還由于曲線外軌長于內(nèi)軌，內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而給運(yùn)行中的列車造成一種附加阻力，稱為曲線阻力。5、自重系數(shù)、軸重、單位容積、每延米軌道載重、最高實(shí)驗(yàn)速度。6、基本阻力：包括車軸與軸承之間、輪軌之間

30、以及鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力等。附加阻力：坡道阻力、曲線阻力、起動(dòng)阻力等。7、軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。它起著機(jī)車車輛運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并把它傳布給路基或橋隧建筑物。8、鐵路車站線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。9、中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。它主要辦理列車的到發(fā)，會(huì)讓，越行以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。10、凡專門辦理各種貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車站，均稱為貨運(yùn)站。11、是指年運(yùn)量為2000 萬噸的線路、單元或組合列車達(dá)到或超過5000 噸、車列

31、中車輛軸重為25 噸，具備以上條件之二者，就是重載。12、在鐵路線路上，為保證行車平順，直線和圓曲線不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線?？墒沽熊囘\(yùn)行產(chǎn)生的離心力增大（減?。沽熊囘\(yùn)行平穩(wěn)。13、（1）一套完整的鐵路線路設(shè)備；（2）一定數(shù)量和質(zhì)量的機(jī)車；（3）一定數(shù)量和質(zhì)量的車輛；（4）一套完備的鐵路信號(hào)設(shè)備及通信設(shè)備。14、（1）有利于保證貨物運(yùn)輸安全；（2）簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費(fèi)用；（3）便于開展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；（4）提高運(yùn)輸效率（5）減少運(yùn)營成本，降低運(yùn)輸費(fèi)用；（6）有利于實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。15、制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。它不僅是列車安

32、全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，而且也是提高提車重量和運(yùn)行速度的前提條件。16、貨車走行部由輪對(duì)、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置五部分組成。17、車鉤有閉鎖位置、開鎖位置和全開位置三個(gè)作用位。運(yùn)行時(shí)使用閉鎖位置，摘鉤時(shí)使用開鎖位置，連鉤時(shí)使用全開位置。18、功率大，牽引重量大，啟動(dòng)速度快，爬坡性強(qiáng)，易實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引。19、（1）具有足夠的強(qiáng)度，能夠反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）具有1m3及其以上的內(nèi)部容積。20、（1）機(jī)車運(yùn)用方面，負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織本段機(jī)車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)

33、段的列車牽引或固定在某個(gè)車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對(duì)日常運(yùn)用機(jī)車進(jìn)行整備和日常包養(yǎng)；（2）機(jī)車檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車定期檢修和日常維修工作，保證運(yùn)用機(jī)車的良好狀態(tài)。21、（1）總功率大，滿足進(jìn)一步提速的需要；（2）最大軸重小，減少對(duì)線路破壞作用；（3）兩端都有司機(jī)室，便于變更運(yùn)行方向；（4）甩掛方便，比較容易組合成長短不同的列車；（5）動(dòng)力效率較高，啟動(dòng)加速快，制動(dòng)效果好 ；（6）更加注重環(huán)保。22、動(dòng)車組軸重輕，對(duì)軌道沖擊小，車外噪聲較小，牽引力大黏著性能好，啟動(dòng)、加速、制動(dòng)性能好，容易達(dá)到高速，相同編組長度下載員多，部分動(dòng)力單元故障時(shí)仍可運(yùn)行。23、包乘制：每臺(tái)機(jī)車配備23個(gè)固定的乘務(wù)組

34、值乘。輪乘制：機(jī)車由各個(gè)乘務(wù)組輪流值乘。24、主要包括貨物的交接、檢查，整理換裝，運(yùn)輸變更，整車分卸及運(yùn)輸障礙處理等。 25、動(dòng)車組的車體 、車內(nèi)設(shè)備；動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架；動(dòng)車組制動(dòng)及其控制系統(tǒng)；動(dòng)車組傳動(dòng)裝置；動(dòng)車組牽引緩沖裝置；動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制與診斷系統(tǒng)。26、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線與緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)及坡度標(biāo)等。27、車輛的結(jié)構(gòu)一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備五個(gè)部分組成。28、（1）查詢旅程區(qū)間乘坐車次信息；（2）查詢開車時(shí)間、?？空久?、到站時(shí)間；（3）查詢客票信息，包括席位、票價(jià)、里程等；（4）查詢市內(nèi)售票點(diǎn)及其他售票渠道信息；（5）查

35、詢站內(nèi)環(huán)境與服務(wù)設(shè)施；（6）查詢市內(nèi)交通、天氣情況、旅游等信息。29、（1）有利于完善我國鐵路網(wǎng)；快速滿足客運(yùn)需求（2）可實(shí)現(xiàn)京廣鐵路客貨分線，大幅擴(kuò)充貨運(yùn)能力；（3）進(jìn)一步提升我國高速鐵路建設(shè)水平；(4)進(jìn)一步促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展；（5）有利于促進(jìn)我國社會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。30、貨運(yùn)中心是指專業(yè)辦理鐵路集裝箱、行郵行包及小汽車等運(yùn)輸、裝卸和堆存作業(yè)的貨運(yùn)站。主要開行集裝箱班列，行油班列、行包班列和小汽車班列等客運(yùn)化運(yùn)輸產(chǎn)品，同時(shí)與樞紐內(nèi)的主要編組站互編小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。31、（1）交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，同運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過程（運(yùn)輸過程）不能分離，即位移的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的；（2）

36、交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存儲(chǔ)，也不能進(jìn)行積累，而只能儲(chǔ)備一定數(shù)量的生產(chǎn)能力運(yùn)輸能力，以滿足運(yùn)量增長的需要；（3）交通運(yùn)輸業(yè)不能用調(diào)撥產(chǎn)品的辦法來調(diào)節(jié)不同時(shí)期和不同地區(qū)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰荒苡谜{(diào)動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的一部分生產(chǎn)能力，如機(jī)車車輛等移動(dòng)設(shè)備來進(jìn)行調(diào)劑。32、（1）獨(dú)特的產(chǎn)品形態(tài)；（2）獨(dú)特的生產(chǎn)過程；（3）獨(dú)特的消費(fèi)過程；（4）服務(wù)質(zhì)量控制主要在于過程控制。33、車流是指在一定時(shí)期內(nèi)，在某一方向、某一區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站（流向）和數(shù)量（流量）的總稱。34、以人為本、旅客至上、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、灌輸熱枕。35、（1）速度高；（2）運(yùn)輸能力大；（3）安全可靠；（4）旅行方便、舒適；（5）受氣候影

37、響小，正點(diǎn)率高；（6）對(duì)環(huán)境污染??；（7）能耗低（8）土地占用面積少；（9）效率高、效益好。36、保證列車運(yùn)行與調(diào)車工作的安全和提高鐵路通過能力。37、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)。38、車站服務(wù)包括票務(wù)服務(wù)、問詢服務(wù)、候車服務(wù)、旅客乘降服務(wù)、信息服務(wù)以及“人性化”服務(wù)等。39、保證旅客安全、迅速、便捷地辦理一切旅行手續(xù)（問詢、售票、候車、上下車），并安全地承運(yùn)、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，還應(yīng)及時(shí)地組織旅客列車的到達(dá)，出發(fā)和旅客列車車底的取送等。40、（1）高速運(yùn)行的穩(wěn)定性 ；（2）通過曲線的安全性；（3）旅客乘坐的舒適

38、性三、綜合題1、答：優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大，速度快，運(yùn)輸成本較低，可全天候運(yùn)營，受氣候條件限制較小，安全可靠性強(qiáng)，對(duì)環(huán)境污染較少。適用范圍：鐵路運(yùn)輸適合國土幅員遼闊的大陸國家，適合于運(yùn)送經(jīng)常的、穩(wěn)定的大宗貨物，滿足中長距離貨物運(yùn)輸及中長途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸?shù)男枰?、答：由下列3 部分時(shí)間組成：（1）貨物發(fā)送期間為1 日。（ 2）貨物運(yùn)輸期間：每250 運(yùn)價(jià)公里或其未滿1 日；按快運(yùn)辦理的整車貨物每500 運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1 日。（ 3）特殊作業(yè)時(shí)間，如： A：需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1 日。B：運(yùn)價(jià)里程超過250 公里的零擔(dān)貨物和1 噸、5 噸型集裝箱貨物，另加2 日；超過1000 公里加3 日。C：一件貨物重量超過2 噸、體積超過3 立方米或長度超過9 米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2 日。D：整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日。E：準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另? 日。貨物運(yùn)到期限起碼