1、district stationdistrict stationConcept Concept ：1 1、采區(qū)車場：采區(qū)上下山與區(qū)段平巷或、采區(qū)車場：采區(qū)上下山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道及硐室的總稱。階段大巷連接處的一組巷道及硐室的總稱。2 2、采區(qū)車場巷道：甩車道、存車線、聯(lián)絡巷、采區(qū)車場巷道：甩車道、存車線、聯(lián)絡巷道及各種硐室道及各種硐室 3 3、車場分類、車場分類按地點，按地點， 分：分： 采區(qū)上、中、下部車場采區(qū)上、中、下部車場 按服務對象，按服務對象， 分：分： 主提升甩平車場；主提升甩平車場； 輔助提升甩平輔助提升甩平車場。車場。 按線路布置，分：按線路布置，分： 單道起

2、坡甩平車場；單道起坡甩平車場； 雙道起坡甩平雙道起坡甩平車場。車場。 4、采區(qū)車場施工設(shè)計、采區(qū)車場施工設(shè)計 線路設(shè)計線路設(shè)計線路總體布置，繪草圖；線路總體布置，繪草圖； 計算各線段和聯(lián)接點尺寸；計算各線段和聯(lián)接點尺寸；計算線路總尺寸；計算線路總尺寸； 作線路布置的平、剖面圖。作線路布置的平、剖面圖。硐室設(shè)計硐室設(shè)計按線路設(shè)計，定巷道或硐室斷面大??；按線路設(shè)計，定巷道或硐室斷面大?。?確定硐室位置確定硐室位置 一、采區(qū)上部車場形式一、采區(qū)上部車場形式 采區(qū)上部車場采區(qū)上部車場 采區(qū)上采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風平山與采區(qū)上部區(qū)段回風平巷或階段回風大巷之間一巷或階段回風大巷之間一組聯(lián)絡巷道和硐室。

3、組聯(lián)絡巷道和硐室。布置特點：布置特點： 1 1）“軌上以水平的巷道與階軌上以水平的巷道與階段回風大巷相連，段回風大巷相連，并在平巷內(nèi)布置儲車線及調(diào)車線。并在平巷內(nèi)布置儲車線及調(diào)車線。絞車房與回風大巷在同一水平。絞車房與回風大巷在同一水平。 （一采區(qū)上部平車場（一采區(qū)上部平車場（一采區(qū)上部平車場（一采區(qū)上部平車場據(jù)調(diào)車方向，上部平車場分：順向平車場據(jù)調(diào)車方向，上部平車場分：順向平車場, ,逆向平車場逆向平車場 順向平車場順向平車場逆向平車場逆向平車場 順向平車場順向平車場車輛進入儲車線方向與車輛進入儲車線方向與提車線方向一致；提車線方向一致； 逆向平車場逆向平車場車輛進入儲車線方向與提車車輛進入

4、儲車線方向與提車線方向相反線方向相反逆向平車場逆向平車場（二采區(qū)上部甩車場（二采區(qū)上部甩車場 布置特點：布置特點：1）“軌上以傾斜的甩車道與區(qū)段回風平巷軌上以傾斜的甩車道與區(qū)段回風平巷或石門相連，或石門相連，在平巷內(nèi)設(shè)儲車線及調(diào)車線。在平巷內(nèi)設(shè)儲車線及調(diào)車線。2絞車房高于回風水平。絞車房高于回風水平。3按甩車方向，上部甩車場可分按甩車方向，上部甩車場可分: 單向甩車單向甩車 雙向甩車雙向甩車單向甩車單向甩車雙向甩車雙向甩車（三上部車場形式選擇（三上部車場形式選擇 1、順向平車場、順向平車場i、當絞車房與上山變坡點距離近，車場巷道、當絞車房與上山變坡點距離近，車場巷道直接與總回風巷相連；直接與總

5、回風巷相連；ii、煤層群聯(lián)合布置采區(qū)用石門聯(lián)接各煤層回、煤層群聯(lián)合布置采區(qū)用石門聯(lián)接各煤層回風平巷和總回風巷；風平巷和總回風巷；iii、采區(qū)上部為風化帶或松軟巖層。、采區(qū)上部為風化帶或松軟巖層。iv、調(diào)車方便；巷道斷面大，、調(diào)車方便；巷道斷面大， 易跑車。易跑車。2、逆向平車場、逆向平車場當絞車房距軌上變坡點較遠；當絞車房距軌上變坡點較遠；煤層聯(lián)合布置采區(qū)；操作安全；通過能力小。煤層聯(lián)合布置采區(qū)；操作安全；通過能力小。 3、采區(qū)上部甩車場、采區(qū)上部甩車場優(yōu)點：調(diào)車省力；通過能力大，可減少工程優(yōu)點：調(diào)車省力；通過能力大，可減少工程量。量。絞車房高，不易維護，絞車房有下行風。絞車房高，不易維護，絞

6、車房有下行風。 選上部車場解決的關(guān)鍵問題？選上部車場解決的關(guān)鍵問題？選用：采區(qū)上部圍巖穩(wěn)定。選用：采區(qū)上部圍巖穩(wěn)定。二、采區(qū)中部車場形式二、采區(qū)中部車場形式采區(qū)中部車場采區(qū)中部車場聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道和硐室。一組巷道和硐室。采區(qū)中部甩車場車場分：采區(qū)中部甩車場車場分：按服務對象，按提升方式，按甩車方向，甩按服務對象，按提升方式，按甩車方向，甩入地點，入地點， 主提升主提升 雙鉤提升雙鉤提升 單向甩車單向甩車 繞道繞道式式輔助提升輔助提升 單鉤提升單鉤提升 雙向甩車雙向甩車 石門式石門式 平巷式平巷式（一石門式中部車場（一石門式中部車場石門式中部車場石門式中部

7、車場采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入?yún)^(qū)段石門。區(qū)段石門。布置特點：布置特點：1 1單向甩入石門內(nèi)單向甩入石門內(nèi)軌上軌上石門石門軌道平巷相連軌道平巷相連運上運上石門石門區(qū)段運輸平巷相連區(qū)段運輸平巷相連2 2石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場 3 3上、下區(qū)段過渡期通風。上、下區(qū)段過渡期通風。適用：煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，適用：煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，軌上在下部煤層或底板巖石內(nèi)軌上在下部煤層或底板巖石內(nèi) 52158910734364(b)254712113892135215891073436216913128117345124(a)453749831（二繞道式中部車場（二繞道式中部車場繞

8、道式中部車場繞道式中部車場采區(qū)上山甩車道由斜面進入采區(qū)上山甩車道由斜面進入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。平面后再延伸至頂板繞道內(nèi)，在此設(shè)調(diào)車線。4132555143223645TCKP1419TCKP14201、繞道式中部、繞道式中部車場車場單向甩入繞道單向甩入繞道 （三平巷式中部車場（三平巷式中部車場平巷式中部車場平巷式中部車場采區(qū)上山甩車道直接甩入采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。區(qū)段平巷中，在平巷中設(shè)儲車線。4132555143223645TCKP1419TCKP14204132555143223645TCKP1419TCKP1420特點：設(shè)頂板繞道：單向甩入

9、繞道。特點：設(shè)頂板繞道：單向甩入繞道。適用：運上、軌上同一層位上。單一薄及適用：運上、軌上同一層位上。單一薄及中厚煤層雙翼采區(qū)。中厚煤層雙翼采區(qū)。 2、布置特點：、布置特點：1采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平；2雙向甩入不同標高的區(qū)段平巷；雙向甩入不同標高的區(qū)段平巷；3巷道交叉點不易維護。巷道交叉點不易維護。適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標高。適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因，雙翼區(qū)段不同標高。（四布置采區(qū)中（四布置采區(qū)中部車場是應注意的關(guān)鍵問題。部車場是應注意的關(guān)鍵問題。4132555143223645TCKP1419TCKP1420三、采區(qū)下部車場三、采區(qū)下部車場co

10、ncept：采區(qū)下部車場采區(qū)下部車場采區(qū)上山與階段運輸大巷聯(lián)采區(qū)上山與階段運輸大巷聯(lián)接處的一組巷道和硐室的總稱。接處的一組巷道和硐室的總稱。按裝車地點不同，采區(qū)下部車場可分為：按裝車地點不同，采區(qū)下部車場可分為：大巷裝車式；大巷裝車式；石門裝車式；石門裝車式；繞道裝車式。繞道裝車式。 （一大巷裝車式下部車場（一大巷裝車式下部車場采區(qū)煤倉的煤炭直接在大巷裝入礦車或輸采區(qū)煤倉的煤炭直接在大巷裝入礦車或輸送機；送機；輔運由軌上與大巷間的繞道相聯(lián)。輔運由軌上與大巷間的繞道相聯(lián)。43576253476211a圖 大巷裝車站采區(qū)下部車場2-軌道上山；1-運輸上山；656-材料車場；b-底板繞道4-大巷；a

11、-頂板繞道3-采區(qū)煤倉5-人行道；414323b767-繞道243576253476211a圖 大巷裝車站采區(qū)下部車場2-軌道上山；1-運輸上山；656-材料車場；b-底板繞道4-大巷；a-頂板繞道3-采區(qū)煤倉5-人行道；414323b767-繞道2大巷裝車式下部車場大巷裝車式下部車場優(yōu)缺點及適用條件優(yōu)缺點及適用條件優(yōu)點：布置緊湊，工程量??；調(diào)車方便。優(yōu)點：布置緊湊，工程量省；調(diào)車方便。缺點：影響大巷通過能力；繞道維護量大缺點：影響大巷通過能力；繞道維護量大 適用條件：適用條件：頂繞式頂繞式上山傾角上山傾角12，起坡點落在大，起坡點落在大巷頂板，且頂板圍巖穩(wěn)定的條件。巷頂板，且頂板圍巖穩(wěn)定的條

12、件。底繞式底繞式當上山傾角當上山傾角12，上山提前下，上山提前下扎于大巷底板變平，且底板圍巖穩(wěn)定的條件。扎于大巷底板變平，且底板圍巖穩(wěn)定的條件。（二石門裝車式下部車場（二石門裝車式下部車場 1、在石門里布置裝車站、在石門里布置裝車站76531284圖 石門裝車站采區(qū)下部車場1-運輸上山； 2-軌道上山；3-采區(qū)煤倉；4-大巷； 5-人行道；6-材料車場；7-繞道；8-采區(qū)石門。 76 538241石門裝車式下部車場石門裝車式下部車場2、優(yōu)缺點及適用條件、優(yōu)缺點及適用條件優(yōu)點：工程量??；調(diào)車方便，通過能力大，優(yōu)點：工程量?。徽{(diào)車方便，通過能力大，不影響大巷運輸。不影響大巷運輸。缺點：石門長度有時

13、不夠長，就要將車場延缺點：石門長度有時不夠長，就要將車場延伸到煤層平巷內(nèi)或延長石門。伸到煤層平巷內(nèi)或延長石門。適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)。適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)。（三繞道式下部車場（三繞道式下部車場 1、繞道式下部車場、繞道式下部車場開一段平行于大巷的巷道，專門布置裝車線開一段平行于大巷的巷道，專門布置裝車線路。路。 48756312978419322-軌道上山；1-運輸上山；5-人行道； 6-材料車場；7-頂板繞道；9-繞道裝車站儲車線4-大巷；8-采區(qū)石門；3-采區(qū)煤倉；繞道裝車站采區(qū)下部車場48756312978419322-軌道上山；1-運輸上山；5-人行道； 6-材料車場；7-頂

14、板繞道；9-繞道裝車站儲車線4-大巷；8-采區(qū)石門；3-采區(qū)煤倉；繞道裝車站采區(qū)下部車場繞道式下部車場繞道式下部車場2、優(yōu)缺點及適用條件、優(yōu)缺點及適用條件優(yōu)點：不影響大巷運輸能力。優(yōu)點：不影響大巷運輸能力。缺點：工程量大；調(diào)車時間長。缺點：工程量大；調(diào)車時間長。 適用：采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個適用：采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個采區(qū)同時生產(chǎn)；不宜布置石門裝車站時采用。采區(qū)同時生產(chǎn)；不宜布置石門裝車站時采用。（四布置采區(qū)下部車場時應注意的問題（四布置采區(qū)下部車場時應注意的問題1、軌道上山起坡角、軌道上山起坡角25。2、軌道上山頂板或底板繞道出口朝向井底車、軌道上山頂板或底板繞道出口朝向井底

15、車場方向。場方向。3、軌道上山繞道出口應與通過線接軌。、軌道上山繞道出口應與通過線接軌。4、布置下部車場的關(guān)鍵問題。、布置下部車場的關(guān)鍵問題。一、礦井軌道一、礦井軌道 礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼礦井軌道：巷道底板鋪設(shè)的道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等。軌和聯(lián)結(jié)件等。（一軌型（一軌型: :1 1、鋼軌的型號，以、鋼軌的型號，以kg / mkg / m表示表示2 2、類別：、類別：重軌重軌 24kg /m 24kg /m的鋼軌；的鋼軌；輕軌輕軌 24kg /m 24kg /m的鋼軌；的鋼軌； 礦井常用軌型有：礦井常用軌型有：24、18、15、11等。等。小礦或運輸量小的巷道可選用小礦或運輸量

16、小的巷道可選用8.5型。型。 3、軌型選用：、軌型選用：使用地點使用地點運輸設(shè)備運輸設(shè)備軌軌型（型（kg / m）運輸大巷運輸大巷10t，14t電機車電機車7t，8t電機車電機車2418上下山上下山1t，1.5t礦車礦車15平巷平巷1t，礦車，礦車1.5t礦車礦車111515軌型選用軌型選用1根據(jù)列車重量、行車速度、行車頻繁情況根據(jù)列車重量、行車速度、行車頻繁情況選擇軌型。選擇軌型。2斜井用箕斗提升，選用重軌。斜井用箕斗提升，選用重軌。315萬萬t /a的小礦，斜井及大巷選用的小礦，斜井及大巷選用18或或24型型鋼軌。采區(qū)宜選用鋼軌。采區(qū)宜選用8.5型鋼軌。型鋼軌。 （二道岔（二道岔道岔道岔

17、使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路的使車輛由一線路轉(zhuǎn)運到另一線路的裝置裝置a631（switch特點：道岔是一個剛特點：道岔是一個剛性整體裝置性整體裝置 1、道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)、道岔結(jié)構(gòu)及參數(shù)（1道岔結(jié)構(gòu)道岔結(jié)構(gòu)1 尖軌；尖軌；2 轍叉；轍叉；3 轉(zhuǎn)轍器；轉(zhuǎn)轍器；4 曲軌；曲軌；5 護輪軌；護輪軌；6 基本軌。基本軌。（2道岔參數(shù)：道岔參數(shù)：a、b 外形尺寸，外形尺寸， 轍叉角。轍叉角。在線路圖中，道岔在線路圖中，道岔以單線表示。以單線表示。道岔主線與岔線用道岔主線與岔線用粗實線繪出粗實線繪出 abbb(a)ab2、道岔類別國標）、道岔類別國標） 1類別：類別： 單開道岔單開道岔 DKone way s

18、witch）對稱道岔對稱道岔 DCsymmetrical switch）渡線道岔渡線道岔 DXcross over switch） 對稱道岔對稱道岔abab(b)1渡線道岔渡線道岔abs1babaabs1Lx2系列：系列：615、618、624、918、924每個系列中按轍每個系列中按轍叉號碼和曲每個系列中按轍每個系列中按轍叉號碼和曲線半徑不同，又有不同型號：線半徑不同，又有不同型號：DK615 4 12DC624 3 9DX918 5 2019 （1符號含義：符號含義： DK、DC、DX 單開、對稱、渡線。單開、對稱、渡線。 （2第一段數(shù)：第一段數(shù)：6、9 分別表分別表600mm、900mm

19、軌距。軌距。 15、18、24 分別表示軌型。分別表示軌型。 第二段數(shù)字第二段數(shù)字4 4、3 3、5 5為轍叉號碼為轍叉號碼M M）（3 3轍叉號轍叉號M M）：）：M M 與轍叉角（與轍叉角（）的關(guān)系是：）的關(guān)系是： 221ctgM道岔角道岔角280438185530141511251693138Ctg 24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456DK道岔道岔DK道岔有道岔有5個系列：個系列： 615、618、624系列各有系列各有5個個M）：）：2、3、4、5、6。918、924系列各有系列各有4個個M）：）：3、4、5、6。b段等長。

20、段等長。 abbb(a)abDC道岔：道岔： 615、618、624、各有、各有2個個M）：）：2、3。918、924各有各有1個個M）：）：3b值為岔線實長值為岔線實長b1的水平投影。的水平投影。 abab(b)1DX道岔：道岔： 615、618、624各有各有2個個M）：）：4、5。918、924各有各有2個個M）：）：4、5。道岔的道岔的 小，小，R 大，行車速度大，行車速度 baabs1Lx（4 4道岔半徑道岔半徑 DK DK 和和DCDC名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，名稱尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為：單位為：m m。 如：如：6 6、9 9、1212、1515、2020、25

21、25、30m30m。DX DX 名稱尾數(shù)有四位數(shù)。名稱尾數(shù)有四位數(shù)。 DX918 5 2019 DX918 5 2019 DX918 5 2019 DX918 5 2019 四位數(shù)四位數(shù) 前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：前兩位數(shù)：表示曲線半徑，單位：m m；后兩位數(shù)：表示軌中心距，單位為：；后兩位數(shù)：表示軌中心距，單位為：dmdm。 如：如：1616示示1600mm 1600mm ；1919示示1900mm1900mm。（5 5道岔的方向性道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性道岔有方向性 左向、右向。左向、右向。道岔手冊中所列型號均為右向道岔。道岔手冊中所列型號均為右向道岔。如：如：DK615

22、4 12未注明左、右，均為右未注明左、右，均為右向道岔。向道岔。右向道岔右向道岔 岔線在行進方向由岔線在行進方向由a b的的右側(cè)。右側(cè)。左向道岔：必須在尾數(shù)末注上左字。左向道岔：必須在尾數(shù)末注上左字。如：如：DK615 4 12左）左）岔線在行進方向由岔線在行進方向由a b） 的左側(cè)。的左側(cè)。 3、道岔選擇、道岔選擇1與基本軌距一致。如與基本軌距一致。如DK615 4 12，只用于，只用于600mm軌距。軌距。2與基本軌一致，可高一級，不能低一級。如基本與基本軌一致，可高一級，不能低一級。如基本軌型是軌型是18 k g /m道岔可選道岔可選18kg /m或者或者24kg /m。3與行車速度相適

23、應與行車速度相適應DK：M為為2、3號的只能走礦車，不能走機車。號的只能走礦車，不能走機車。DC：M為為2、3號的只能走礦車，不能走機車。號的只能走礦車，不能走機車。R 9m， 185530的只能走礦車，不能的只能走礦車，不能走機車走機車4與行駛車輛速度相適應與行駛車輛速度相適應R小，小， 大，行車大，行車v ，只走礦車的道岔，只走礦車的道岔，其行車其行車v 1.5m / 秒，車場調(diào)車用。秒，車場調(diào)車用。5注意左向、右向。注意左向、右向。6道岔選擇：表道岔選擇：表18-24、簡易道岔、簡易道岔1結(jié)構(gòu)尖軌，轍叉角，無統(tǒng)一標準。結(jié)構(gòu)尖軌，轍叉角，無統(tǒng)一標準。2用處：人力推車，行車速度用處：人力推車

24、，行車速度 15m / 秒。秒。 二、軌道線路二、軌道線路 （一軌距與線路中心距（一軌距與線路中心距 1 1、軌距及選用、軌距及選用 1 1軌距：單軌線路上兩根軌道軌頭內(nèi)緣的距軌距：單軌線路上兩根軌道軌頭內(nèi)緣的距離。離。 Sg軌距及選用軌距及選用2選用：選用： （1采用標準軌距：采用標準軌距：600mm；900mm。（2根據(jù)生產(chǎn)能力大小，按表根據(jù)生產(chǎn)能力大小，按表18 3選用。選用。如：如：1t、3t礦車礦車 600mm軌距輔運）軌距輔運） 3t、5t礦車礦車 900mm軌距主運）。軌距主運）。 2、線路中心距、線路中心距（distance between track centeres） Sg

25、 Sg1線路中心距：雙軌線路的中心線間距線路中心距：雙軌線路的中心線間距S（1直線段：直線段： S B ，mm。式中：式中：B 機車寬度，機車寬度，mm； 兩車內(nèi)側(cè)的距離，兩車內(nèi)側(cè)的距離，mm， 200mm。裝車點：裝車點： 700mm，摘掛鉤點：摘掛鉤點： 1000mm。（2彎曲段：彎曲段：S B + S機車運輸：機車運輸：S = 300mm其它運輸：其它運輸：S = 200mm。線路中心距線路中心距2選用：線路中心距一般取選用：線路中心距一般取100mm為單位的為單位的整數(shù)。整數(shù)。例：例：1t礦車，機車運輸，軌距礦車，機車運輸，軌距600，機車寬，機車寬1060mm，1060 / 2 =

26、530， 530 2 + 200 = 1260 1300 直線段：直線段：S1 = 1300mm曲線段：曲線段：S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。按表按表183選用。選用。3、線路表示方法：、線路表示方法：用兩根軌道中心線作為線路的標志，用兩根軌道中心線作為線路的標志，采用單線表示。采用單線表示。單軌線路單軌線路 單線細實線）；單線細實線）；雙軌線路雙軌線路 雙線細實線）。雙線細實線）。 （二軌道曲線線路（二軌道曲線線路Concept：車場線路車場線路=直線段線路直線段線路+聯(lián)聯(lián)接點線路圓曲線）接點線路圓曲線）1、曲線半徑、曲線半徑R及彎道轉(zhuǎn)角及彎道轉(zhuǎn)角 曲線半徑曲線半

27、徑R見表見表18-4，機車，機車最小值最小值12m1單軌線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)單軌線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù) =R=K=T=已知巷道轉(zhuǎn)角已知巷道轉(zhuǎn)角 曲線半徑曲線半徑R R選用）選用）切線長切線長T T：弧長弧長K K： mmtgT2mmRK3 .57R TK=R=K=T=2、曲線處巷道加寬和軌中心距加寬、曲線處巷道加寬和軌中心距加寬車箱內(nèi)伸和外伸車箱內(nèi)伸和外伸 AL2SBL1CD1DA2BB111C2C2C22L2RR1軌中心距加寬：軌中心距加寬： 車輛外伸車輛外伸1、內(nèi)伸、內(nèi)伸2， 軌中心距加寬值：軌中心距加寬值：S = 1 + 2 機車：機車： S = 300 mm， 其他車：其他車： S = 200m

28、m。曲線段巷道加寬：曲線段巷道加寬： 機車運輸：機車運輸： 外伸外伸 1= 200mm，內(nèi)伸，內(nèi)伸 2 = 100mm。曲線段加寬曲線段加寬 S = 1 + 2巷道加寬和軌中心距加寬巷道加寬和軌中心距加寬L0RR121SS2Ss加寬方法及范圍加寬方法及范圍（1將外軌線路平移將外軌線路平移S距離移動外側(cè)線距離移動外側(cè)線路），路），利用異向曲線聯(lián)接方法。利用異向曲線聯(lián)接方法。（2加寬范圍加寬范圍L0雙軌線路中心距加寬必須從直線段開始雙軌線路中心距加寬必須從直線段開始 。在直線段加寬在直線段加寬L0內(nèi)，軌中心距由內(nèi)，軌中心距由S S。外軌抬高外軌抬高為抵消離心力的影響，避免擠壓外軌為抵消離心力的影響

29、，避免擠壓外軌 900mm軌距時，軌距時，h =10 35mm600mm軌距時，軌距時，h = 5 25mmL0值選?。褐颠x?。簷C車運輸：機車運輸： L0 5m1 t 礦 車 ：礦 車 ： L 0 = 2 5m3t礦車：礦車： L0 = 2 0m L0RR121SS2Ss 設(shè)計時，作圖設(shè)計時，作圖SS，兩點用直線相聯(lián)。，兩點用直線相聯(lián)。 施工時，利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端曲施工時，利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端曲線相切，以利于行車線相切，以利于行車三、軌道線路聯(lián)接計算三、軌道線路聯(lián)接計算軌道線路聯(lián)接軌道線路聯(lián)接 平面線路聯(lián)接平面線路聯(lián)接 道岔曲線聯(lián)接道岔曲線聯(lián)接 縱面線路聯(lián)接縱面線路聯(lián)接 豎曲線聯(lián)

30、接豎曲線聯(lián)接 （一平面線路聯(lián)接（一平面線路聯(lián)接 1 1、DKDK道岔非平行線路聯(lián)接道岔非平行線路聯(lián)接 1 1特點：特點：（1 1用用DKDK道岔道岔 曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單軌為雙軌軌, ,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。（2 2道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；軌，也不能加寬軌距；（afmMKRbdOO1234基本軌起點HnT 3采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，取消了采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，取消了緩和直線緩和直線C； （4巷道轉(zhuǎn)角巷道轉(zhuǎn)角 。 sinsin,2TbamtgRTcoscossinRMHRdMbdn

31、= H /sinn = H /sin， f = a + bf = a + bcoscosR RsinsinafmMKRbdOO1234基本軌起點HnT（1道岔參數(shù)：道岔參數(shù)：a、b、（選定）；（選定）；（2曲線線路參曲線線路參數(shù)：數(shù)：2、DK道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接 1特點：同一巷道中，特點：同一巷道中，用用DK道岔和一段曲線道岔和一段曲線變單軌為雙軌；變單軌為雙軌；2參數(shù)：參數(shù)：知：道岔參數(shù)知：道岔參數(shù)a、b、；聯(lián)接曲線參數(shù)：；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、，軌中心距，軌中心距S。求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸寸mnbaBLTTcSKmnbaBLTTcSK參數(shù)：參數(shù)：B = S B = S ctg ctg ， m = S m = Scsc csc ；n = m n = m T , c = n T , c = n b bL=a+B+TL=a+B+T L DK L DK平行線路聯(lián)接點長度；平行線路聯(lián)接點長度；m m 聯(lián)接系統(tǒng)斜長；聯(lián)接系統(tǒng)斜長；C C 聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)，C 0 C 0 2tgRT3、DC道岔平行線路聯(lián)接道岔平行線路聯(lián)接1特點：用特點：用DC道道岔和兩段曲線變單岔和兩段曲線變單軌為雙軌；軌為雙軌；2參數(shù)：知：道岔參數(shù)：知：道岔a、b、(b1的水平投的水平投影影) ； 3)曲線：曲線：R、S、轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)角角 / 2aBbb1TTcb