1、 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道工程系鐵道工程系 主講人：姜浩主講人：姜浩Fllow Me 詞目：道岔 拼音：do ch 注音： 英文：turnout/switch道岔do ch 道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的線(xiàn)路連接設(shè)備越過(guò)另一股軌道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。 道岔在鐵路線(xiàn)路上起到重要作用。 使列車(chē)由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護(hù)軌和

2、岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車(chē)輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔do ch的構(gòu)成1、道岔按功能和用途分類(lèi)有單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)、復(fù)式交分道岔5種標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型。其中單開(kāi)道岔是最常用的類(lèi)型。2、道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。3、道岔按號(hào)數(shù)分類(lèi)有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼（如30、38、42號(hào)道岔）等，主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線(xiàn)常用的單開(kāi)道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)，大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)線(xiàn)通過(guò)速度較高的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔主要用于工礦企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)或貨運(yùn)站場(chǎng)。道岔的分類(lèi)道岔的分類(lèi)最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔；雙開(kāi)

3、道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔；三開(kāi)道岔如同形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌；復(fù)式交分道岔（多開(kāi)道岔）像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合；除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線(xiàn)；如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。按道岔按功能和用途分類(lèi)普通單開(kāi)道岔普通單開(kāi)道岔有害空間有害空間導(dǎo)曲線(xiàn)軌連接部分轍叉心基本軌單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器部分 由兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械（種聯(lián)結(jié)零

4、件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備）組成。（聯(lián)結(jié)零件包括滑床板、限位器、軌撐及道岔拉桿）轉(zhuǎn)轍機(jī)械 轉(zhuǎn)轍器上的零配件有滑床板、軌撐、頂鐵、各種特殊形式的墊板、道岔拉桿和連接桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)械S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)-主要零部件及功能作用編號(hào)部件名稱(chēng)功能實(shí)現(xiàn)1底殼提供所有其它零部件的安裝基礎(chǔ)2電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力3帶摩擦連接器的滾珠絲杠 將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗璧闹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)過(guò)載保護(hù)4保持連接器建立滾珠絲杠與動(dòng)作桿間的連動(dòng)關(guān)系5鎖閉塊及鎖舌轉(zhuǎn)換速動(dòng)開(kāi)關(guān)組；鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)6速動(dòng)開(kāi)關(guān)組轉(zhuǎn)換接點(diǎn)7動(dòng)作桿將轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換力傳遞到岔心或心軌上8檢測(cè)桿檢測(cè)道岔的狀態(tài)及位置9遮斷開(kāi)關(guān)安全接點(diǎn)10開(kāi)關(guān)鎖打開(kāi)搖把兒孔

5、，切斷安全接點(diǎn)11接插件插座外部電纜的接入12機(jī)蓋保護(hù)機(jī)內(nèi)零部件13電纜密封裝置固定并密封所引入的電纜尖軌 尖軌轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車(chē)引入正線(xiàn)或側(cè)線(xiàn)方向，尖軌在平面上可分為直線(xiàn)型和曲線(xiàn)型。 直線(xiàn)型尖軌制造簡(jiǎn)單，便于更換，但轉(zhuǎn)轍角較大，列車(chē)對(duì)尖軌的沖擊力大。 曲線(xiàn)性尖軌沖擊角較小，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑大，列車(chē)進(jìn)出側(cè)線(xiàn)比較平穩(wěn)，但制造較復(fù)雜，左右開(kāi)不能通用，與基本軌的連接有切線(xiàn)型、半切線(xiàn)型、割線(xiàn)型、半割線(xiàn)型四種形尖軌的結(jié)構(gòu) 尖軌的結(jié)構(gòu)特征表現(xiàn)在：尖端細(xì)薄，從尖端開(kāi)始，斷面逐漸加寬，其非作用邊一側(cè)與基本軌作用邊一側(cè)緊密貼合，以保證直線(xiàn)尖軌作用邊為一直線(xiàn)，側(cè)向尖軌作用邊與導(dǎo)曲線(xiàn)作用邊為一圓曲

6、線(xiàn)。尖軌與基本軌的貼靠方式有貼尖式與藏尖式?，F(xiàn)在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計(jì)型式。現(xiàn)在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計(jì)型式。藏尖式尖軌貼尖式尖軌連接部分 道岔的連接部分（turnout closure rail）轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線(xiàn)路，包括直股連接線(xiàn)和曲股連接線(xiàn)（亦稱(chēng)為導(dǎo)曲線(xiàn)）； 直股連接線(xiàn)與區(qū)間線(xiàn)路構(gòu)造基本相同； 導(dǎo)曲線(xiàn)的平面形式可為圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)或變曲率曲線(xiàn)。轍叉及護(hù)軌部分 這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線(xiàn)的交叉之處； 轍叉（frog） 使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。按平面形式分，有直線(xiàn)轍叉和曲線(xiàn)轍叉兩類(lèi)；按構(gòu)造類(lèi)

7、型分，有固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類(lèi)。 護(hù)軌是在基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌(通常用舊軌)，以防護(hù)車(chē)輪掉道，幫助卡住輪緣內(nèi)側(cè)。車(chē)輪對(duì)橫向游動(dòng)被限制在基本軌和護(hù)軌的槽內(nèi)。 翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。轍叉心轍叉心 車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車(chē)輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車(chē)十分不利。 解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔活動(dòng)心軌道岔

8、活動(dòng)心軌道岔。 活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開(kāi)通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開(kāi)通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開(kāi)，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了。實(shí)踐證明，消滅了道岔有害空間，行車(chē)更加平穩(wěn)，過(guò)岔速度限制較小，因而特別適合運(yùn)量大，需要開(kāi)行高速列車(chē)的線(xiàn)路使用。對(duì)稱(chēng)道岔 對(duì)稱(chēng)道岔是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類(lèi)型，是窄軌道鐵路線(xiàn)路連接的基本設(shè)備。 單式對(duì)稱(chēng)道岔單式對(duì)稱(chēng)道岔 單式對(duì)稱(chēng)道岔是把直線(xiàn)軌道分為左右對(duì)稱(chēng)的兩單式對(duì)稱(chēng)道岔是把直線(xiàn)軌道分為左右對(duì)稱(chēng)的兩條軌道的道岔?xiàng)l軌道的道岔( (又稱(chēng)雙開(kāi)道岔又稱(chēng)雙開(kāi)道岔), ),如圖如圖2 2 單式不對(duì)稱(chēng)道岔單式不對(duì)稱(chēng)道岔 單

9、式不對(duì)稱(chēng)道岔是把直線(xiàn)軌道分為左右不對(duì)稱(chēng)單式不對(duì)稱(chēng)道岔是把直線(xiàn)軌道分為左右不對(duì)稱(chēng)的兩條軌道的道岔的兩條軌道的道岔, ,如圖如圖3. 3.三開(kāi)道岔 三開(kāi)道岔也是道岔的一種，三開(kāi)道岔指一個(gè)方向通向三個(gè)方向的道岔，它由一股直線(xiàn)鋼軌、兩股曲線(xiàn)鋼軌、兩對(duì)尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線(xiàn)上。當(dāng)?shù)匦螚l件限制，不可能有足夠的長(zhǎng)度來(lái)排列兩組單開(kāi)道岔時(shí)，才采用三開(kāi)道岔。通常在編組站、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段內(nèi)鋪設(shè)。 三開(kāi)道岔如同形。三開(kāi)道岔三開(kāi)道岔復(fù)式交分道岔 復(fù)式交分道岔，是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)刀用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。復(fù)式交分道岔像X形，其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，實(shí)際上相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪開(kāi)的單開(kāi)道岔

10、，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線(xiàn)及多線(xiàn)區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線(xiàn)，更為明顯。 分為單式交分道岔（single slip switch ）和復(fù)式交分道岔（double slip switch）兩種。用于不止一條線(xiàn)的相互交叉。復(fù)式交分道岔交叉渡線(xiàn) 如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。交叉渡線(xiàn) 復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔。道岔。 而交叉渡線(xiàn)一般由四組單開(kāi)道岔和一組菱而交叉渡線(xiàn)一般由四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉組合

11、而成。形交叉組合而成。 道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。按鋼軌每延米的重量分類(lèi)道岔的分類(lèi) 道岔按號(hào)數(shù)分類(lèi)有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼（如30、38、42號(hào)道岔）等，主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線(xiàn)常用的單開(kāi)道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)，大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)線(xiàn)通過(guò)速度較高的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔主要用于工礦企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)或貨運(yùn)站場(chǎng)。道岔的分類(lèi)按道岔號(hào)數(shù)分類(lèi)道岔號(hào)數(shù)N標(biāo)準(zhǔn)轍叉尺寸鋼軌類(lèi)型鋼軌類(lèi)型（kg/mkg/m）道岔號(hào)數(shù)道岔號(hào)數(shù)轍叉全長(zhǎng)轍叉全長(zhǎng)n nm mP Pn nP Pm m7575、6060181812600126002851285197499749265826584414417575、6060121259275927212721273800380017717731