1、高一上期半期復(fù)習(xí)題1關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是（）A.速度變化越多，加速度就越大B.速度變化越快，加速度就越大C加速度方向保持不變，速度方向也保持不變D.加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小2.雨滴從高空由靜止下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到為零，在此過程中雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是（）A. 速度不斷減小，加速度為零時(shí)，速度最小B. 速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大C. 速度一直保持不變D. 速度的變化率越來越小3.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的列車，車頭經(jīng)過某路標(biāo)時(shí)的速度為V1,車尾經(jīng)過該路標(biāo)時(shí)的速度是v2,則列車在中點(diǎn)經(jīng)過該路標(biāo)時(shí)的速度是（)V1V2v122v1v2A.2b.

2、,v1v2C.-2Dv1+v24.A、B、C三物同時(shí)、同地、同向出發(fā)作直線運(yùn)動(dòng)，右圖是它們位移與時(shí)間的圖象，由圖可知它們?cè)趖o時(shí)間內(nèi)（除tO時(shí)刻外）（A. 平均速度VA=VB=VCB. 平均速度VA>VB>VCD.A的速度一直比B、C要大C.A一直在BC的后面5火箭由地面豎直向上發(fā)射，其v-t圖象如圖，由圖象可知（）A.0t1時(shí)間內(nèi)火箭的加速度小于t1t2時(shí)間內(nèi)火箭的加速度B.在0t2時(shí)間內(nèi)火箭上升，t213時(shí)間內(nèi)火箭下落C.t2時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)D.0t1時(shí)間內(nèi)火箭的加速度方向與t2t3時(shí)間內(nèi)火箭的加速度方向相反6. 關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下面說法正確的是（）A. 它是豎直向下，v0

3、=0,a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B. 從開始下落起，連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過的位移之比是1:2:3C. 從開始下落起，連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1:3:5D. 從開始下落起，通過連續(xù)的三段相等長(zhǎng)度所用時(shí)間之比為1:3:57. 物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第為（）A. 2/xB.x/22s內(nèi)位移為x，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小C.3x/2D.2x/3&一輛汽車關(guān)閉油門后，沿一斜坡由頂端以3m/s的初速度下滑，滑至底端速度恰好為零,若汽車關(guān)閉油門后由頂端以5m/s的初速度下滑，且兩次滑動(dòng)的加速度相同，則滑至底端時(shí)的速度為（）A. 1m/sB.2m/sC.3m/sD.4m/s9做自由落體的

4、物體，下落一半的高度時(shí)速度為大小v，則物體下落后一半高度的平均速度大小為（）_（J2+1）VVA.（21）vB.2vC.2D.210.甲乙兩物體距地面高20m和10m處同時(shí)自由落下，先后落到地面上同一點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，下面描述正確的是（）A.落地時(shí)甲的速度是乙速度的2倍B.落地時(shí)間甲是乙的2倍C. 下落1s時(shí)甲的速度與乙的速度相同D. 甲乙兩物體在著地前最后1s下落的距離相等11.某物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若它運(yùn)動(dòng)全程的平均速度是v1，運(yùn)動(dòng)到中間時(shí)刻的速度是v1vv2=v3v1>v2=v3v2，經(jīng)過全程一半位移時(shí)的速度是v3,則下列關(guān)系式正確的是（）A.v1>v2>v3C.v仁

5、v2vv312.在交通事故分析中,剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù),剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的15m/s,)M的受力0FTTTT7輪胎，在地面上滑動(dòng)時(shí)，留下的痕跡。某次交通事故中，汽車剎車的初速度是假設(shè)汽車剎車時(shí)的加速度大小為7m/s2,則汽車剎車5s后剎車線的長(zhǎng)度為（A.約7mB.約16mC.約14mD.約20m13. 一根彈簧在彈性限度內(nèi)，將其一端固定，另一端施加30N的壓力時(shí)其長(zhǎng)度為14cm,若對(duì)其兩端各施加30N的拉力時(shí)，它伸長(zhǎng)了20cm,則此彈簧的自然長(zhǎng)度是（）A.17cmB.24cmC.34cmD.54cm14. 如圖，地面粗糙，繩子豎直，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，則物體個(gè)數(shù)可能為（）1

6、5.如圖所示，用力F把物體緊壓在墻上不動(dòng)，當(dāng)F增大時(shí)，關(guān)于墻對(duì)物體的壓力F1和摩擦力F2,下列說法正確的是（）A.F1增大，F(xiàn)2減小B.F1增大，F(xiàn)2增大C.F1減小，F(xiàn)2不變D.F1增大，F(xiàn)2不變A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)A. 有彈力必定有摩擦力，有摩擦力必定有彈力。B. 減小物體間的彈力，可以減小物體所受的最大靜摩擦力C. 減小物體間的彈力，不影響物體在支持面上滑動(dòng)時(shí)受到的摩擦力D. 滑動(dòng)摩擦力的方向總是與運(yùn)動(dòng)方向相反，起阻礙物體運(yùn)動(dòng)的作用17. 如圖所示，把一個(gè)木塊A放在足夠長(zhǎng)的木板B上，長(zhǎng)木板B放在光滑的水平地面上，在恒力F作用下，穩(wěn)定后長(zhǎng)木板B以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，水平彈簧秤的示數(shù)

7、為T.下列說法正確的是（）.，A. 木塊A受到的滑動(dòng)摩擦力的大小等于TB. 木塊A受到的滑動(dòng)摩擦力的大小等于FC. 若長(zhǎng)木板B以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊A受到的摩擦力的大小等于2TD. 若長(zhǎng)木板B以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊A受到的摩擦力的大小仍等于T18. 如圖，質(zhì)量為m1的木塊受到向右的拉力F的作用，沿質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板向右滑行，長(zhǎng)木板保持靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為期，則（）A.木板受到地面的摩擦力大小一定為-B.木板受到地面的摩擦力大小一定為口h£Im-e）C.若改變F大小，且滿足廠+山'-'何時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)

8、D.無論如何改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題19.在做研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是（選“交流”或“直流”）電源；實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶如圖所示，0、1、2、3、4、5、6為實(shí)驗(yàn)中所取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，那么計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為s；根據(jù)紙帶上所測(cè)得數(shù)據(jù)求出加速度a=m/s2,打印計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)紙帶的瞬時(shí)從0點(diǎn)開始依照x1=4.64cm,1、x4=2.48cm,4、20. 如圖所示是用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)瞬時(shí)速度實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分，打點(diǎn)的先后依次標(biāo)為0、1、2、3、4、5、6，現(xiàn)在量得0、1間的距離2間的距離x2=4.07cm2、3間的距離x3=3.34cm,

9、3、4間的距離5間的距離x5=1.64cm。（電源頻率f=50Hz）.根據(jù)上面記錄，計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打1、2、3、4點(diǎn)時(shí)的速度并填在下表中。（空格里結(jié)果僅保留一位小數(shù)）位置1234v/(m-1)根據(jù)（1）中表格，在圖中畫出小車的速度時(shí)間圖象。三、計(jì)算題（寫出必要的解題過程和文字說明）21. 甲乙兩列火車相距為1000m并分別以12m/s和8m/s的速度相向行駛。在兩火車間有一個(gè)信鴿以5m/s的速率飛翔其間，當(dāng)這只鴿子以5m/s的速率遇到火車甲開始，立即掉頭飛向火車乙，遇到火車乙時(shí)又立即掉頭飛向火車甲，如此往返飛行，當(dāng)火車間距減小為零時(shí)，求：（1）這只信鴿飛行的路程；（2）這只信鴿飛行的平均速度。22. 如圖所示，小球從高出地面h=15m的位置，在t=0時(shí)刻豎直向上拋出，經(jīng)1s小球上升到距拋出點(diǎn)5m最高處，之后就開始豎直回落，經(jīng)0.5s剛好經(jīng)過距最高點(diǎn)1.25m處位置，再經(jīng)過1.5s到達(dá)地面。h=15m求：（1）前1.5s內(nèi)平均速度是多少。（2）全過程的平均速率是多少。（結(jié)果僅保留一位小數(shù)）23. 甲、乙兩輛汽車沿同一直線同向作勻速運(yùn)動(dòng)，甲車在前，速度是8m/s，乙車在后，速度是16m/s。當(dāng)兩車相距16m時(shí)，乙車駕駛員為避免相撞趕緊剎車，則乙車剎車