1、Page 1工建車間工建車間 線路檢修線路檢修道岔的種類及病害 2012-11-14長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司曹文杰曹文杰Page 2道岔種類道岔種類道岔的功能道岔的功能道岔分類道岔分類道岔特征道岔特征Page 3道岔功能1引導(dǎo)機(jī)車車輛引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)由一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一入或越過另一條線路條線路功能功能軌道在平面上的出岔、連接和交叉設(shè)備Page 4軌道連接與軌道連接與交叉組合交叉組合軌道的交叉軌道的交叉道岔基本形式道岔基本形式軌道的連接軌道的連接道岔分類道岔分類Page 5道岔分類道岔分類交叉設(shè)備連接連接設(shè)備設(shè)備道道岔岔連接與連接與交叉組合交叉組合直角交叉菱形交叉直角交叉菱形交叉直

2、角交叉菱形交叉Page 6Page 7普通單開道岔普通單開道岔(第二部分做重點(diǎn)講述）第二部分做重點(diǎn)講述）Page 8返回特征：保持主線為直線，側(cè)線在主線的左側(cè)或右側(cè)開特征：保持主線為直線，側(cè)線在主線的左側(cè)或右側(cè)開出。分左開和右開出。分左開和右開Page 9返回特征：主線為直線，在同特征：主線為直線，在同一部位的兩組轉(zhuǎn)轍器將線一部位的兩組轉(zhuǎn)轍器將線路分成三條，兩側(cè)對(duì)稱分路分成三條，兩側(cè)對(duì)稱分支，其有兩對(duì)尖軌三副轍支，其有兩對(duì)尖軌三副轍叉叉特征：主線向左右兩側(cè)特征：主線向左右兩側(cè)對(duì)稱岔出兩條線路，兩對(duì)稱岔出兩條線路，兩轍叉角相等轍叉角相等。Page 10返回特征：主線為直線，在不特征：主線為直線，

3、在不同部位的兩組轉(zhuǎn)轍器將線同部位的兩組轉(zhuǎn)轍器將線路分成三條，兩側(cè)不對(duì)稱路分成三條，兩側(cè)不對(duì)稱分支，其有兩對(duì)尖軌三副分支，其有兩對(duì)尖軌三副轍叉，后面兩轍叉角大小轍叉，后面兩轍叉角大小可一樣也可不一樣可一樣也可不一樣特征主線向左右兩主線向左右兩側(cè)不對(duì)稱岔出側(cè)不對(duì)稱岔出兩條線路，兩兩條線路，兩轍叉角一大一轍叉角一大一小。小。Page 11返回兩條軌道在同一平面上相互交叉Page 12返回特征特征兩條線路相交，中間兩條線路相交，中間增添轉(zhuǎn)轍器和連接曲增添轉(zhuǎn)轍器和連接曲線，列車能沿著任一線，列車能沿著任一條線轉(zhuǎn)入另一條線。條線轉(zhuǎn)入另一條線。既能起著交叉，又能既能起著交叉，又能起著連接左右，一組起著連接左

4、右，一組交分道岔能起著多組交分道岔能起著多組單開道岔的作用，同單開道岔的作用，同時(shí)還節(jié)約用地和節(jié)約時(shí)還節(jié)約用地和節(jié)約調(diào)車時(shí)間調(diào)車時(shí)間Page 13返回由普通單開道岔和菱形交叉組成，兩直線可平行，功能較由普通單開道岔和菱形交叉組成，兩直線可平行，功能較普通單開道岔可以增加普通單開道岔可以增加Page 14道岔病害道岔病害道岔的水平不良道岔的水平不良道岔方向不良道岔方向不良導(dǎo)曲線病害導(dǎo)曲線病害尖軌病害尖軌病害轍叉病害轍叉病害道岔構(gòu)造上不平順道岔構(gòu)造上不平順Page 15一、道岔構(gòu)造上的弱點(diǎn) 轉(zhuǎn)轍器部分（由基本軌、尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成）轉(zhuǎn)轍器部分（由基本軌、尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)

5、換設(shè)備組成） （1）基本軌）基本軌 基本軌位置的固定主要靠軌撐及滑床板與岔枕聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，由于基本軌位置的固定主要靠軌撐及滑床板與岔枕聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，由于尖軌與基本軌形成一個(gè)轉(zhuǎn)轍角，滑床板的尺寸隨岔枕位置不同而不一致，尖軌與基本軌形成一個(gè)轉(zhuǎn)轍角，滑床板的尺寸隨岔枕位置不同而不一致，使其構(gòu)造復(fù)雜，基本軌的固定不甚穩(wěn)固，形成了構(gòu)造上的弱點(diǎn)使其構(gòu)造復(fù)雜，基本軌的固定不甚穩(wěn)固，形成了構(gòu)造上的弱點(diǎn) （2）尖軌）尖軌 尖軌是尖軌是轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車引入正線或側(cè)中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車引入正線或側(cè)線方向。尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。線方向。尖軌在平面上可分為

6、直線型和曲線型。 Page 16（4）尖軌跟部接頭的結(jié)構(gòu)既要保證接頭聯(lián)結(jié)的堅(jiān)固）尖軌跟部接頭的結(jié)構(gòu)既要保證接頭聯(lián)結(jié)的堅(jiān)固穩(wěn)定，又要左右擺動(dòng)靈活，方便維修，有活接頭穩(wěn)定，又要左右擺動(dòng)靈活，方便維修，有活接頭和彈性可彎接頭。和彈性可彎接頭。 （5）聯(lián)結(jié)零件十分復(fù)雜，品種繁多，有軌撐，轍前）聯(lián)結(jié)零件十分復(fù)雜，品種繁多，有軌撐，轍前和轍后墊板，尖軌和跟端通長(zhǎng)墊板，頂鐵、支距和轍后墊板，尖軌和跟端通長(zhǎng)墊板，頂鐵、支距墊板、連接桿等。墊板、連接桿等。Page 17（一）尖軌構(gòu)造上的弱點(diǎn)（1）按尖軌與基本軌相接情況分為直尖軌及相切式、）按尖軌與基本軌相接情況分為直尖軌及相切式、半相切式和相割式曲尖軌，尖軌與

7、基本軌的工作邊形半相切式和相割式曲尖軌，尖軌與基本軌的工作邊形成轉(zhuǎn)轍角。成轉(zhuǎn)轍角。 （2）尖軌的固定全靠轉(zhuǎn)轍連桿，跟部接頭及頂鐵與基）尖軌的固定全靠轉(zhuǎn)轍連桿，跟部接頭及頂鐵與基本軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械聯(lián)結(jié)成一整體。本軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械聯(lián)結(jié)成一整體。（3）尖軌有補(bǔ)強(qiáng)板加強(qiáng)，規(guī)定頂寬）尖軌有補(bǔ)強(qiáng)板加強(qiáng)，規(guī)定頂寬50mm及以上部分及以上部分方能完全受力，尖軌尖低于基本軌頂面方能完全受力，尖軌尖低于基本軌頂面23mm，尖軌，尖軌頂寬頂寬2050mm 為車輪轉(zhuǎn)移過渡段。為車輪轉(zhuǎn)移過渡段。Page 18（二）轍叉及護(hù)軌構(gòu)造上的弱點(diǎn)（1）在構(gòu)造上有組裝式和高錳鋼整鑄式轍叉，前者由普通鋼軌刨）在構(gòu)造上有組裝式和高錳鋼整鑄式轍

8、叉，前者由普通鋼軌刨切后用間隔鐵及螺栓聯(lián)結(jié)，為加強(qiáng)其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，用通長(zhǎng)大墊切后用間隔鐵及螺栓聯(lián)結(jié)，為加強(qiáng)其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，用通長(zhǎng)大墊板加以補(bǔ)強(qiáng)板加以補(bǔ)強(qiáng)（2）“有害空間有害空間”的存在，使輪對(duì)通過轍叉時(shí)，軌線不連續(xù)。的存在，使輪對(duì)通過轍叉時(shí)，軌線不連續(xù)。（3）護(hù)軌，翼軌為了正確引導(dǎo)車輪的走向，在其端部，咽喉部進(jìn)）護(hù)軌，翼軌為了正確引導(dǎo)車輪的走向，在其端部，咽喉部進(jìn)行彎折，形成沖擊角，影響列車的過岔速度。行彎折，形成沖擊角，影響列車的過岔速度。Page 19 查照間隔與護(hù)背距離的治廣州地鐵一號(hào)線西朗車輛段Page 20（三）連接部分與岔枕在構(gòu)造上的弱點(diǎn) （1）曲線連接的平面可以是圓曲線，緩和曲線

9、及變徑）曲線連接的平面可以是圓曲線，緩和曲線及變徑曲線，導(dǎo)曲線一般不設(shè)超高和軌底坡曲線，導(dǎo)曲線一般不設(shè)超高和軌底坡 （2）道岔構(gòu)造上在轍叉前后的岔枕長(zhǎng)度較長(zhǎng)，該部分）道岔構(gòu)造上在轍叉前后的岔枕長(zhǎng)度較長(zhǎng)，該部分四個(gè)方向的列車都要通過，沖擊較大，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)極易四個(gè)方向的列車都要通過，沖擊較大，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)極易彎曲彎曲 （3）連接部分鋼軌的接頭采用相錯(cuò)式接頭，對(duì)養(yǎng)護(hù)不）連接部分鋼軌的接頭采用相錯(cuò)式接頭，對(duì)養(yǎng)護(hù)不利。利。Page 21（四）附帶曲線構(gòu)造上的弱點(diǎn)（1）與道岔連接曲線形成反向曲線）與道岔連接曲線形成反向曲線（2）兩曲線之間的夾直線較短，且均不設(shè)緩和曲線。）兩曲線之間的夾直線較短，且均不設(shè)緩和曲線

10、。（3）附帶曲線的半徑大小，超高等有限制）附帶曲線的半徑大小，超高等有限制Page 22二、道岔的病害及其整治（一）道岔的水平不良（一）道岔的水平不良 產(chǎn)生的主要原因產(chǎn)生的主要原因 （1）道岔構(gòu)造上的缺陷或弱點(diǎn)，例如有害空間，沖擊角，接頭）道岔構(gòu)造上的缺陷或弱點(diǎn)，例如有害空間，沖擊角，接頭相錯(cuò)，導(dǎo)曲線無超高，輪對(duì)過岔相錯(cuò)，導(dǎo)曲線無超高，輪對(duì)過岔 時(shí)軌面縱向不平順。時(shí)軌面縱向不平順。 （2）兩個(gè)方向運(yùn)量，速度，行車密度不一致，使同一根岔枕上）兩個(gè)方向運(yùn)量，速度，行車密度不一致，使同一根岔枕上的四根鋼軌產(chǎn)生的磨耗，變形不一致。的四根鋼軌產(chǎn)生的磨耗，變形不一致。 （3）長(zhǎng)岔枕易彎曲，尤其為木岔枕）長(zhǎng)

11、岔枕易彎曲，尤其為木岔枕 （4）道岔各部受力不一致，因而鋼軌磨耗也不一致。）道岔各部受力不一致，因而鋼軌磨耗也不一致。 （5）養(yǎng)護(hù)作業(yè)未針對(duì)結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)，進(jìn)行綜合整治）養(yǎng)護(hù)作業(yè)未針對(duì)結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)，進(jìn)行綜合整治 Page 23道岔水平不良的整治整治應(yīng)找出產(chǎn)生病害的真正原因，對(duì)結(jié)構(gòu)有針對(duì)性地加整治應(yīng)找出產(chǎn)生病害的真正原因，對(duì)結(jié)構(gòu)有針對(duì)性地加強(qiáng)，并輔以綜合性的整治，達(dá)到強(qiáng)，并輔以綜合性的整治，達(dá)到“四股平，水平好四股平，水平好”的要求。的要求。綜合整治的工序采用綜合整治的工序采用“起（起道）、搗（搗固）、緊起（起道）、搗（搗固）、緊（打浮釘、擰螺紋道釘與螺栓）、翻（翻轉(zhuǎn)彎曲的岔（打浮釘、擰螺紋道釘與

12、螺栓）、翻（翻轉(zhuǎn)彎曲的岔枕）、削（削平枕木）、墊（墊板整平）、換（倒換枕）、削（削平枕木）、墊（墊板整平）、換（倒換鋼軌、墊板）、直（調(diào)直夾板、彎軌及鋼軌接頭）、鋼軌、墊板）、直（調(diào)直夾板、彎軌及鋼軌接頭）、落（進(jìn)行必要的落道）落（進(jìn)行必要的落道）”Page 24（二）道岔方向不良產(chǎn)生的主要原因有產(chǎn)生的主要原因有 （1）道岔鋪設(shè)位置與鋪設(shè)圖不一致；）道岔鋪設(shè)位置與鋪設(shè)圖不一致； （2）道岔爬行）道岔爬行 （3）基本軌橫移；）基本軌橫移； （4）道岔各部彎曲點(diǎn)未按設(shè)計(jì)要求彎好；）道岔各部彎曲點(diǎn)未按設(shè)計(jì)要求彎好； （5）導(dǎo)曲線、附帶曲線不圓順，未按設(shè)計(jì)要求作好）導(dǎo)曲線、附帶曲線不圓順，未按設(shè)計(jì)要求

13、作好 （6）其它原因引起的，如道床翻漿，路基變形。）其它原因引起的，如道床翻漿，路基變形。Page 25道岔方向不良整治 （1）道岔位置一定要符合鋪設(shè)圖的要求，大方向正確）道岔位置一定要符合鋪設(shè)圖的要求，大方向正確 （2）采用撥、改、彎等綜合整治措施、整治好導(dǎo)曲線）采用撥、改、彎等綜合整治措施、整治好導(dǎo)曲線與附帶曲線的圓順度與附帶曲線的圓順度 （3）控制好線路的爬行，結(jié)合互為因果的因素進(jìn)行綜）控制好線路的爬行，結(jié)合互為因果的因素進(jìn)行綜合整治合整治Page 26（三）導(dǎo)曲線部分的病害產(chǎn)的的原因：產(chǎn)的的原因： 主要原因是道岔構(gòu)造上不設(shè)超高和軌底坡，存在未被主要原因是道岔構(gòu)造上不設(shè)超高和軌底坡，存在

14、未被平衡的離心力，使外軌磨耗及墊板切入枕木，構(gòu)成鋼平衡的離心力，使外軌磨耗及墊板切入枕木，構(gòu)成鋼軌小反，軌距擴(kuò)大，方向變形等病害。軌小反，軌距擴(kuò)大，方向變形等病害。整治措施：整治措施： 加強(qiáng)導(dǎo)曲線部分圓順度、軌距、水平的檢查與整正工加強(qiáng)導(dǎo)曲線部分圓順度、軌距、水平的檢查與整正工作；并針對(duì)其它原因，如岔枕彎曲、鋼軌低頭等進(jìn)行作；并針對(duì)其它原因，如岔枕彎曲、鋼軌低頭等進(jìn)行綜合整治。綜合整治。Page 27 導(dǎo)曲線螺栓的機(jī)械擰固尖軌病害尖軌與基本軌不密貼尖軌與基本軌不密貼尖軌磨耗與軋傷尖軌磨耗與軋傷尖軌扳動(dòng)不靈活尖軌扳動(dòng)不靈活尖軌跳動(dòng)及爬行尖軌跳動(dòng)及爬行（四） Page 29尖軌的病害一 尖軌與基本

15、軌不密貼尖軌與基本軌不密貼 產(chǎn)生原因：產(chǎn)生原因： （1）轉(zhuǎn)轍角，如頂鐵失效，基本位移，軌距擴(kuò)大超）轉(zhuǎn)轍角，如頂鐵失效，基本位移，軌距擴(kuò)大超限，軌撐松動(dòng)失效促使尖軌被撞彎。限，軌撐松動(dòng)失效促使尖軌被撞彎。 （2）尖軌或基本軌豎切部分有肥邊，轉(zhuǎn)轍部分存在）尖軌或基本軌豎切部分有肥邊，轉(zhuǎn)轍部分存在“三道縫三道縫” （3）曲線基本軌彎折點(diǎn)不正確，尖軌連接桿尺寸，）曲線基本軌彎折點(diǎn)不正確，尖軌連接桿尺寸，轉(zhuǎn)轍器的位置和尖軌尖端距離不配套，使尖軌扳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)轍器的位置和尖軌尖端距離不配套，使尖軌扳動(dòng)時(shí)左右動(dòng)程和壓力不平衡；左右動(dòng)程和壓力不平衡； 尖軌爬行時(shí)橫向剛度不足；尖軌拱腰；尖軌與基本軌尖軌爬行時(shí)橫向剛度

16、不足；尖軌拱腰；尖軌與基本軌間夾有雜物等間夾有雜物等 Page 30尖軌的病害二尖軌跳動(dòng)及爬行尖軌跳動(dòng)及爬行 原因是：原因是： （1）尖軌跟端連接不牢固（如間隔鐵，夾板磨耗）尖軌跟端連接不牢固（如間隔鐵，夾板磨耗 或或不密貼）；不密貼）； （2）跟部搗固不良；）跟部搗固不良； （3）尖軌拱腰或塌背；）尖軌拱腰或塌背； （4）滑床板彎曲或基本軌有小反等缺陷造成。）滑床板彎曲或基本軌有小反等缺陷造成。Page 31尖軌病害三尖軌磨耗與軋傷尖軌磨耗與軋傷產(chǎn)生的原因：產(chǎn)生的原因：（1）轉(zhuǎn)轍器與連接桿的安裝位置不配合，造成尖軌不）轉(zhuǎn)轍器與連接桿的安裝位置不配合，造成尖軌不密密 貼；貼； （2）尖軌與滑床

17、板不密貼；）尖軌與滑床板不密貼； （3）滑床板彎曲）滑床板彎曲 （4）尖軌尖端高于基本軌）尖軌尖端高于基本軌 （5）尖軌豎切部分有肥邊，基本軌磨耗超限、尖軌跳）尖軌豎切部分有肥邊，基本軌磨耗超限、尖軌跳動(dòng)動(dòng) （6）轉(zhuǎn)轍部分方向不良，軌距不良，滑床板磨耗超限）轉(zhuǎn)轍部分方向不良，軌距不良，滑床板磨耗超限等等Page 32尖軌病害四尖軌扳動(dòng)不靈活尖軌扳動(dòng)不靈活 原因：尖軌與原因：尖軌與滑床板不密貼，跟部連接過死等?；舶宀幻苜N，跟部連接過死等。Page 33尖軌病害整治措施（1）做好道岔）做好道岔“三密貼三密貼”（2）徹底消除）徹底消除“三道縫三道縫”（3）搗固工作困難，要加強(qiáng)搗固）搗固工作困難，要

18、加強(qiáng)搗固（4）徹底做好軌向及各部件軌距尺寸與其遞減順坡；）徹底做好軌向及各部件軌距尺寸與其遞減順坡； （5）加強(qiáng)零配件的整修工作）加強(qiáng)零配件的整修工作 （6）對(duì)一些彎曲或損傷的尖軌或配件應(yīng)及早修補(bǔ)、整）對(duì)一些彎曲或損傷的尖軌或配件應(yīng)及早修補(bǔ)、整治或更換。治或更換。Page 34（五）轍叉五轍叉五 大病害大病害轍叉心轍叉心低低 洼洼前后前后接頭錯(cuò)牙接頭錯(cuò)牙方方 向向不不 良良護(hù)軌護(hù)軌緩沖段緩沖段鋼軌磨耗鋼軌磨耗磨磨 耗耗損損 傷傷Page 35轍叉的病害一轍叉心低洼原因是：轍叉心低洼原因是： 客觀上存在有害空間與轍叉角，使該處的沖擊力和橫客觀上存在有害空間與轍叉角，使該處的沖擊力和橫向力較大，且

19、轍叉心覆蓋面大，枕下?lián)v固不易密實(shí)，向力較大，且轍叉心覆蓋面大，枕下?lián)v固不易密實(shí)，再加上主觀上養(yǎng)護(hù)不好而產(chǎn)生惡性循環(huán)。再加上主觀上養(yǎng)護(hù)不好而產(chǎn)生惡性循環(huán)。Page 36轍叉的病害二方向不良方向不良原因是：原因是： （1） 轍叉方向不正，位置不符鋪設(shè)圖，使其與前后方轍叉方向不正，位置不符鋪設(shè)圖，使其與前后方向連接不良向連接不良 （2）附帶曲線與導(dǎo)曲線養(yǎng)護(hù)不好，使橫向力加大：）附帶曲線與導(dǎo)曲線養(yǎng)護(hù)不好，使橫向力加大： （3）查照間隔尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)）查照間隔尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)(1391，0+3）；）； （4）轍叉及其前后軌距不合標(biāo)準(zhǔn)，過車時(shí)橫向力）轍叉及其前后軌距不合標(biāo)準(zhǔn)，過車時(shí)橫向力 增增大，列車搖晃，護(hù)軌

20、過長(zhǎng)或過短，位置不標(biāo)大，列車搖晃，護(hù)軌過長(zhǎng)或過短，位置不標(biāo) 準(zhǔn)等。準(zhǔn)等。Page 37轍叉的病害三轍叉前后接頭錯(cuò)牙轍叉前后接頭錯(cuò)牙 原因主要：原因主要： 轍叉制造質(zhì)量不良，如有毛刺，斷面與原軌不符，前轍叉制造質(zhì)量不良，如有毛刺，斷面與原軌不符，前后開口不符標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌磨耗等原因造成。后開口不符標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌磨耗等原因造成。Page 38轍叉病害四轍叉磨耗與損傷轍叉磨耗與損傷原因是：原因是： （1）轍叉制造材質(zhì)不良，轍叉位置固定不牢，使沖擊）轍叉制造材質(zhì)不良，轍叉位置固定不牢，使沖擊力和橫向力過大；力和橫向力過大；（2）轍叉水平低洼，方向不良）轍叉水平低洼，方向不良（3）查照間隔尺寸不符標(biāo)準(zhǔn)；）查照間

21、隔尺寸不符標(biāo)準(zhǔn)；（4）轍叉心有肥邊未及時(shí)打磨；）轍叉心有肥邊未及時(shí)打磨；（5）焊補(bǔ)質(zhì)量不良等）焊補(bǔ)質(zhì)量不良等Page 39轍叉病害五道岔護(hù)軌緩沖段鋼軌磨耗原因是：道岔護(hù)軌緩沖段鋼軌磨耗原因是： 由于制造和養(yǎng)護(hù)的方便，直向與側(cè)向緩沖段采用相由于制造和養(yǎng)護(hù)的方便，直向與側(cè)向緩沖段采用相同的緩沖角，但直、側(cè)向速度不同，導(dǎo)致速度與緩?fù)木彌_角，但直、側(cè)向速度不同，導(dǎo)致速度與緩沖角不適應(yīng)，造成鋼軌急劇地磨耗。沖角不適應(yīng)，造成鋼軌急劇地磨耗。Page 40轍叉病害的整治（1）重點(diǎn)是加強(qiáng)轍叉心的養(yǎng)護(hù)與修理工作，）重點(diǎn)是加強(qiáng)轍叉心的養(yǎng)護(hù)與修理工作， 對(duì)磨耗、傷損的轍叉要及時(shí)修理與焊補(bǔ)。對(duì)磨耗、傷損的轍叉要及時(shí)修理與焊補(bǔ)。（2）加強(qiáng)搗固及道床排水；）加強(qiáng)搗固及道床排水；（3）注意查照間隔尺寸的檢查與修理）注意查照間隔尺寸的檢查與修理（4