1、第二節(jié)第二節(jié) 汽車空調(diào)電路分析汽車空調(diào)電路分析1、鼓風(fēng)機(jī)控制電路2、冷凝器風(fēng)扇控制電路3、壓縮機(jī)電磁離合器控制一、鼓風(fēng)機(jī)的控制一、鼓風(fēng)機(jī)的控制有三種控制方法：1、由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制2、電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制3、晶體管與調(diào)速電阻器組合型（一）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制（一）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制 限溫開(kāi)關(guān)的作用： 當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻、風(fēng)葉與軸脫開(kāi)、電流過(guò)載時(shí)，因沒(méi)有得到風(fēng)冷而升溫，發(fā)熱斷路。低速中低速中高速高速（二）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制（二）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制 原理圖空調(diào)控制器指令功率晶體管風(fēng)機(jī)（三）晶體管與調(diào)速電阻器組合型（三）晶體管與調(diào)速電阻器組合

2、型 AUTO檔時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由空調(diào)電腦根據(jù)車內(nèi)、車外溫度及其它傳感器的參數(shù)控制。二、冷凝器散熱風(fēng)扇的控制二、冷凝器散熱風(fēng)扇的控制客車： 冷凝器風(fēng)扇單獨(dú)設(shè)置，一般只受空調(diào)開(kāi)啟信號(hào)控制。轎車： 一般水箱冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇組裝在一起，利用一個(gè)或二個(gè)風(fēng)扇對(duì)水箱和冷凝器進(jìn)行散熱。 風(fēng)速的不同根據(jù)水溫信號(hào)和空調(diào)信號(hào)共同控制。1、A/C開(kāi)關(guān)直接控制型2、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)控制組合型3、水溫傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型（一）（一）A/C開(kāi)關(guān)直接控制型開(kāi)關(guān)直接控制型空調(diào)開(kāi)關(guān)開(kāi)，則風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)控制組合型（二）制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)控制組合型 豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電

3、路圖。水溫開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)處于不同狀態(tài)，繼電器形成不同的組合，從而控制兩個(gè)并排的風(fēng)扇同時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 空調(diào)不工作時(shí)空調(diào)不工作時(shí)此時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)，風(fēng)扇的工作取決于冷卻水溫。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于93時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，結(jié)果兩個(gè)風(fēng)扇均不工作，暖機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫高于93時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，結(jié)果兩個(gè)風(fēng)扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 空調(diào)工作時(shí)空調(diào)工作時(shí)（1）當(dāng)高壓端壓力大于13.5kPa，且水溫低于93時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)閉合，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。結(jié)果兩臺(tái)冷卻風(fēng)扇同時(shí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）當(dāng)高壓端壓力大于13.5kPa，且水溫高于93時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。結(jié)果兩臺(tái)冷卻風(fēng)扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。上述工作原理可簡(jiǎn)化

4、為。（三）水溫傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型（三）水溫傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型以本田里程轎車空調(diào)冷卻風(fēng)扇控制為例。 控制單元根據(jù)水溫傳感器及空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)（A、B）的輸入信號(hào)決定是否轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇及轉(zhuǎn)速。工作過(guò)程如下：（1）當(dāng)水箱冷卻水溫高于84時(shí)，TEMP1輸出為1。VT1導(dǎo)通，水箱風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）當(dāng)水箱冷卻水溫高于90時(shí)，TEMP2輸出為1。VT2導(dǎo)通，水箱風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）當(dāng)水箱冷卻水溫高于109時(shí)，TEMP3輸出為1。VT3截目，空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。（4）當(dāng)系統(tǒng)壓力高于正常壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)A斷開(kāi)，風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)運(yùn)。三、壓縮機(jī)電磁離合器控制三、壓縮機(jī)電磁

5、離合器控制（一）壓縮機(jī)的控制方式分為兩種：開(kāi)關(guān)控制，微機(jī)控制1、開(kāi)關(guān)控制：A/C開(kāi)關(guān)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)，恒溫器開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)繼電器，壓縮機(jī)電磁離合器。2、微機(jī)控制：各種開(kāi)關(guān)傳感器通過(guò)電腦控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）壓縮機(jī)工作控制方式（二）壓縮機(jī)工作控制方式控制壓縮機(jī)工作時(shí)機(jī)的方式可分為三種： 手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制。1.手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制 壓縮機(jī)工作的必備條件是： 空調(diào)開(kāi)關(guān)(AC開(kāi)關(guān))閉合、溫度開(kāi)關(guān)閉合、壓力開(kāi)關(guān)閉合、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合。 此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器工作(冷氣繼電器)，蓄電池電源才能提供給壓縮機(jī)電磁離合器線圈。2.半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制

6、 半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作的必備條件是： 空調(diào)開(kāi)關(guān)(AC開(kāi)關(guān))閉合、溫度開(kāi)關(guān)(熱敏電阻)工作、壓力開(kāi)關(guān)閉合、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)閉合。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，加熱器繼電器就接通。如空調(diào)器開(kāi)關(guān)此時(shí)接通，則壓縮機(jī)電磁離合器繼電器由空調(diào)器放大器接通。這就使壓縮機(jī)電磁離合器接合，壓縮機(jī)工作。 在下述情況下，電磁離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)被關(guān)掉：（1）鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)位于OFF(斷開(kāi))當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，加熱器繼電器也斷開(kāi)，電源不再傳送至空調(diào)器。（2）空調(diào)器開(kāi)關(guān)位于OFF(斷開(kāi))空調(diào)器放大器(它控制壓縮機(jī)電磁離合器繼電器)的主電源被切斷。（3）蒸發(fā)器溫度太低如蒸發(fā)器表面溫度

7、降至3或以下，則空調(diào)器放大器電源被切斷。（4）雙重壓力開(kāi)關(guān)位于OFF(斷開(kāi))如制冷回路高壓端壓力極高或極低，這一開(kāi)關(guān)便斷開(kāi)?？照{(diào)器放大器檢測(cè)到這一情況，就切斷電磁離合器繼電器。（5）壓縮機(jī)鎖止(僅限某些車型)壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差超過(guò)一定值，空調(diào)器放大器就會(huì)判斷壓縮機(jī)已鎖止，并切斷電磁離合器繼電器。3.全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制 全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制。第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調(diào)控制電路實(shí)例汽車空調(diào)控制電路實(shí)例一、單風(fēng)口空調(diào)電路 最基本和最典型的電路，現(xiàn)代汽車空調(diào) 上的控制電路很多都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。 當(dāng)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打至開(kāi)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)電磁離合器是路同時(shí)接通，兩者都開(kāi)始工作，向車內(nèi)輸送

8、冷風(fēng)。屬電源控制方式。二、上海桑塔納轎車空調(diào)電路二、上海桑塔納轎車空調(diào)電路三菱帕羅杰汽車空調(diào)電路工作過(guò)程：(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1斷開(kāi)(置OFF)時(shí)，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開(kāi)，空調(diào)系統(tǒng)不工作。此時(shí)將蓄電池的電力用于點(diǎn)火。(2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通(置ON)時(shí)，減負(fù)荷繼電器線圈電路接通，觸點(diǎn)閉合，主繼電器3中的J2線圈通電，接通鼓風(fēng)機(jī)電路。此時(shí)可由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)16進(jìn)行調(diào)速，使鼓風(fēng)機(jī)按要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)、換氣或送出暖風(fēng)。(3)(3)需要制冷系統(tǒng)工作時(shí)需要制冷系統(tǒng)工作時(shí)，接通空調(diào)，接通空調(diào)A AC C開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)4 4，便可接通下列電路：便可接通下列電路：1)1)空調(diào)空調(diào)A AC C開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)的指

9、示燈指示燈5 5亮，表示亮，表示空調(diào)空調(diào)A AC C開(kāi)關(guān)已開(kāi)關(guān)已經(jīng)接通。經(jīng)接通。2)新鮮空氣電磁閥6電路接通，該閥動(dòng)作接通新鮮空氣控制電磁閥的真空通路，而使鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通過(guò)蒸發(fā)器總成的空氣通道進(jìn)風(fēng)，否則將無(wú)法獲得冷氣。3)電源經(jīng)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)7、恒溫器8、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)13對(duì)電磁離合器9線圈供電，同時(shí)對(duì)怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥10供電。另一路對(duì)主繼電器中的J1線圈供電，使兩對(duì)觸點(diǎn)同時(shí)閉合，其中一對(duì)觸點(diǎn)接通冷凝器冷卻風(fēng)扇繼電器11線圈電路；另一對(duì)觸點(diǎn)接通鼓風(fēng)機(jī)電路。防結(jié)冰當(dāng)高壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)還直接受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫控開(kāi)關(guān)18的控制。當(dāng)不開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于85時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)；高于95時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)冷卻液溫