1、如何使紙飛機飛得更遠要讓紙飛機飛得好要讓紙飛機飛得好 , , 需具備下列二點需具備下列二點: :1. 1. 和滑翔曳一樣和滑翔曳一樣 , , 紙飛機不產(chǎn)生動力紙飛機不產(chǎn)生動力 , , 所以首先必須具有良好的滑行性所以首先必須具有良好的滑行性, , 所謂良好所謂良好的滑行性就是指滑行比越大的滑行性就是指滑行比越大 或沉降率越或沉降率越小小 , , 稍后將再詳加說明稍后將再詳加說明 . . 2. 2. 安定性良好的紙飛機安定性良好的紙飛機 , , 在飛行中即使機在飛行中即使機身傾斜身傾斜 , , 也能回正確的姿勢而繼續(xù)的飛行也能回正確的姿勢而繼續(xù)的飛行具有以上二點具有以上二點, , 紙飛機便能在高

2、空中完美地紙飛機便能在高空中完美地滑行滑行 , , 就算在稍有亂流的情況下就算在稍有亂流的情況下 , , 也能確也能確定做長距離或者做長時間滯留空中的飛行定做長距離或者做長時間滯留空中的飛行 。如何使紙飛機具有良好的性能 為紙飛機各部位的為紙飛機各部位的名稱名稱 , , 主翼扮演主翼扮演者在空中支持機身者在空中支持機身的重要角色機翼的的重要角色機翼的橫切面稱為翼斷面橫切面稱為翼斷面 或翼型?；蛞硇?。 紙飛機各部位說明紙飛機各部位說明 機翼的翼型 翼斷面形狀為薄翼斷面形狀為薄翼翼 , , 翼斷面的翼斷面的基準線稱為翼弦基準線稱為翼弦線線 其長度稱翼其長度稱翼弦長。弦長。 主翼與機身迎角面 所示迎

3、面吹來的風向所示迎面吹來的風向與翼弦線所成的角稱與翼弦線所成的角稱為迎角為迎角 . . 原本只在原本只在飛機制作或制圖時方飛機制作或制圖時方便起見才在機身畫出便起見才在機身畫出的基準線它與翼弦線的基準線它與翼弦線形成的角稱為取付角形成的角稱為取付角 取付角是固定于機取付角是固定于機身身 , , 而迎角會隨者而迎角會隨者飛行的姿勢而變化飛行的姿勢而變化 , , 所以二個角度通常不所以二個角度通常不會相同會相同 。取付角與迎角的說明 所示當紙飛機在空所示當紙飛機在空中滑行與風相互碰中滑行與風相互碰撞會產(chǎn)生一風壓撞會產(chǎn)生一風壓力力 , , 如圖所示如圖所示 主翼與機身迎角面主翼與機身迎角面 而此風壓

4、力會分解成揚力而此風壓力會分解成揚力 ( (升力升力) ) 與抗力與抗力 ( (阻力阻力) ) 雨者的比率稱為揚雨者的比率稱為揚抗比抗比 , , 揚抗比越大揚抗比越大 , , 也就是滑行也就是滑行性良好的機翼性良好的機翼 , , 它的揚力值應越它的揚力值應越大大 , , 抗力應越小抗力應越小 ?；心芰εc揚抗比 ( (揚抗比揚抗比= =升力比升力比) )當紙飛機滑行時當紙飛機滑行時 , , 其滑行其滑行距離與高度的比稱滑空比距離與高度的比稱滑空比 . . 在相同高度在相同高度H H情況下情況下 , , 滑空滑空比如果越大比如果越大 , , 飛機可滑行飛機可滑行得越遠得越遠 . . 因此因此 ,

5、 , 滑空比等滑空比等于飛機全體的揚抗比于飛機全體的揚抗比 ( (並非並非指前述主翼的揚抗比指前述主翼的揚抗比, ,而是而是包括機身等其他空氣的抵抗包括機身等其他空氣的抵抗力的揚抗比力的揚抗比) ) 要如何取得適要如何取得適當?shù)臋C體揚抗比當?shù)臋C體揚抗比 ? ? 第一選第一選擇揚抗比好的主翼翼斷面。擇揚抗比好的主翼翼斷面。紙飛機最好的翼面型 所示薄型彎曲的翼型所示薄型彎曲的翼型 , , 它制作方法非常簡單它制作方法非常簡單 , , 如同前文說明如同前文說明 , , 以手以手指指 小心地將本呈平面小心地將本呈平面的翼彎曲的翼彎曲 即可即可 , , 另另外機身以細長形為佳外機身以細長形為佳 , ,

6、而起落而起落 裝置裝置 . . 支撐支撐物物 . . 諸如此類的突出諸如此類的突出部份則盡可能減少。部份則盡可能減少?？v橫比 縱橫比縱橫比 = = 翼幅翼幅 / / 翼弦長翼弦長 , , 縱橫比越大縱橫比越大 , , 表示機翼越表示機翼越長長 , , 其對于空氣其對于空氣 抵抗則越抵抗則越小小 , , 所以滑翔機或作長距所以滑翔機或作長距離飛行的飛機通常就是采較離飛行的飛機通常就是采較為細長的機翼為細長的機翼 . . 但對速度但對速度慢慢 , , 機體又小的紙飛機來機體又小的紙飛機來說說 , , 細長的主翼並不能如細長的主翼並不能如上所說能產(chǎn)生空氣上所說能產(chǎn)生空氣 抵抗小抵抗小的效果的效果 ,

7、 , 倒不如采縱橫比倒不如采縱橫比約約 5-6 . 5-6 . 制作更輕制作更輕 , , 更堅更堅固地飛機更為理想機翼固地飛機更為理想機翼 的的揚抗比會隨者迎角而改變?nèi)鐡P抗比會隨者迎角而改變?nèi)鐖D圖 迎角與升抗比下降變化迎角與升抗比下降變化 曲線曲線A A為機翼的揚抗比為機翼的揚抗比 , , 當迎角約當迎角約3-43-4度度 時時揚抗比最大揚抗比最大 , , 實際上實際上 , , 揚抗比還包括機身揚抗比還包括機身等部份等部份 , , 所以較機翼揚抗比多所以較機翼揚抗比多1-21-2度度 , , 也就也就是在迎角是在迎角5-65-6度時度時 , , 飛機全體揚抗比為最大飛機全體揚抗比為最大 , ,

8、 而此時的角其滑空比也好所謂沉降率是指飛而此時的角其滑空比也好所謂沉降率是指飛機在滑空時機在滑空時 , , 每秒以多少公尺逐漸下降的比每秒以多少公尺逐漸下降的比率率 , ,換句話說換句話說 要延長飛機在空中滯留的時要延長飛機在空中滯留的時間間 , , 就必須減小沉降率就必須減小沉降率 . . 如圖迎角如圖迎角 6-7 6-7 度度時時 沉降率為最小沉降率為最小 翼面負荷翼面負荷 = = 機體重量機體重量 / / 主翼面積主翼面積 機體越重機體越重 , , 主翼面積越小主翼面積越小 , , 則翼則翼面負荷越大面負荷越大 , Lockheed F-14, Lockheed F-14就屬此類就屬此類

9、 , , 翼翼面負面負 荷越大的飛機滑空速越快荷越大的飛機滑空速越快 , , 也因為如也因為如此此 , , 沉降率也相對增加沉降率也相對增加 , , 反之反之 , , 輕型飛機輕型飛機及及 滑翔機它的主翼面積大滑翔機它的主翼面積大 , , 機體又輕機體又輕 , , 所所以翼面負荷小以翼面負荷小 , , 沉降率相對減小沉降率相對減小 , , 而能在而能在 空中做長時間的飛行空中做長時間的飛行 . . 而紙飛機的設計也是而紙飛機的設計也是一樣一樣 , , 滯空用的機體需將翼面負荷滯空用的機體需將翼面負荷 降低降低 , , 即翼面大即翼面大 , , 輕機體設計基準輕機體設計基準 。仰角與升抗比的變化如何使紙飛機飛得更遠報告報告 我們研究的課題是： 如何使紙飛機飛得更遠。這雖然是一個非常小，非常普通的課題，但在此次活動中可以讓我們了解更多的物理知識。 紙飛機的研究成本低且難度相對而言較小，比較適合我們學生研究，而研究所涉及到的知識與我們所學的物理知識息息相關，又利于我們學好物理。通過這些研究有利于我們更好的鞏固所學的物理知識，包括浮力與重力與面積等之間的關系，通過此次研究，使我們印象更深刻，了解更深入。通過集體工作，同時又促進了友誼。 研究步驟分三個階段：階段一，用23個星期做實地調(diào)查包括資料調(diào)查； 階 段 二，用2周時間，實際操作； 階段三