1、第十四章第十四章 全球物流全球物流 全球物流的特征及趨勢全球物流的特征及趨勢全球物流對象及代理全球物流對象及代理全球物流結(jié)構(gòu)全球物流結(jié)構(gòu)多式聯(lián)運及集裝箱多式聯(lián)運及集裝箱內(nèi)容要點1. 全球物流的特征和趨勢全球物流的特征和趨勢物流全球化是世界性的共同課題，其特征和趨勢隨著全球經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展而演變.1.1 全球物流特征全球物流特征流量結(jié)構(gòu)隨國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變而調(diào)整和轉(zhuǎn)移海運是全球物流的主要方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施有較高要求標準化是提升全球物流水平的關(guān)鍵信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是全球物流的新特征。不同國家的環(huán)境差異是全球物流的制約因素。1.2 全球物流的發(fā)展趨勢全球物流的發(fā)展趨勢跨國物流公司著力打造航

2、空母艦物流技術(shù)高速發(fā)展全球物流向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展電子物流需求強勁綠色物流成為新的增長點增值物流服務(wù)需求增加2. 全球物流的對象及代理全球物流的對象及代理全球物流對象主要是貿(mào)易物資，其中可能附帶如展品、援外物資、辦公用品等非貿(mào)易物資。同時，因涉及面廣，頭緒多，任何一個承運人或貨主都不可能面面俱到地處理每一項業(yè)務(wù)，有些工作需要委托代理人代理辦理。2.1 全球物流對象類型全球物流對象類型按貨物裝運方式分散裝貨物、件裝貨物、成組裝貨物按貨物形態(tài)分包裝貨物、裸裝貨物按貨物重量和體積劃分標準分重量貨物、體積貨物如海運貨物按國際統(tǒng)一劃分標準，凡一噸重的貨物體積小于40立方英尺或1立方米的，稱為重量貨物

3、；反之，則稱為體積貨物或輕泡貨物。2.2 全球物流代理人類型全球物流代理人類型租船代理船務(wù)代理貨運代理咨詢代理全球物流的結(jié)構(gòu)包括海(河)上、陸上、航空、郵政、多式聯(lián)運和管道等物流形式。組織全球物流通常要綜合考慮運輸成本、時間要求，貨物的特點、性質(zhì)和數(shù)量，貨物到達國的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等，選擇恰當(dāng)?shù)倪\輸方式和組織管理形式。 3. 全球物流結(jié)構(gòu)全球物流結(jié)構(gòu)3.1 全球海上物流全球海上物流國際貿(mào)易中有2/3的貨物是通過海上物流完成的，有兩種方式：班輪運輸：在固定航線、時間、港口間運輸貨物，并公布船期時間表，按班輪運價收費。特點： 固定航班、時間、航線 固定的收費率 裝運時間、數(shù)量、卸貨地點靈活，利于包

4、裝雜貨和小批量、零星貨物運輸。 手續(xù)簡便，風(fēng)險小。租船運輸租用船舶全部、部分或指定艙位進行運輸。租用的船舶只按租船合同規(guī)定的航線航行，只負責(zé)運輸租船人按合同提供的貨物。適于無法采用班輪的特殊貨物、大量貨物、緊急貨物以及無班輪?？扛鄣那闆r等。如：糧食、礦石、原料、燃料等。利用專用船和大噸位船的優(yōu)勢，成本較低。在外貿(mào)物流中，約有30%是租用外輪運輸。3.2 全球陸上物流全球陸上物流 全球鐵路貨物聯(lián)運兩個或以上國家鐵路運輸中使用一份運輸單據(jù)，以連帶責(zé)任完成貨物的全程運送。特點：簡化了手續(xù)，方便收、發(fā)貨人(在國與國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加)。運輸量大，安全可靠。運輸速度快、成本低。具有較高的

5、連續(xù)性和準確性。全球公路貨物運輸沿公路進行兩個及以上國家或地區(qū)的物流活動.優(yōu)點： 靈活、適應(yīng)性強 具有“時差效益”.“遠距離效益”.“運輸質(zhì)量效益”的優(yōu)勢缺點： 載重量小，不宜裝載重件、大件貨物 振動大，易造成貨損或貨差事故 成本較水運和鐵路高。3.3 全球航空物流全球航空物流現(xiàn)代航空物流具有速度快，安全、準確、破損率低，簡化、節(jié)省貨運包裝，縮短存貨周期，加快商品流通，減少企業(yè)備用資金存量，提高資金使用效率和效益等優(yōu)點。方式：班機運輸包機運輸集中托運航空快件傳遞3.4 全球管道和郵政物流全球管道運輸：通過高壓氣泵將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種特殊運輸方式。是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。管道形式

6、：架空管道、地面管道、地下管道全球郵政物流：通過各國郵政運輸進行的包裹、函件物流。是全球物流的重要組成部分。特點：廣泛的國際性、多式聯(lián)運性，“門到門”運輸性，貨物小件性。4.1 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)將貨物從一國境內(nèi)受貨點運到另一國境內(nèi)指定地點，交付貨物的一種國際物流形式。特點：特點：由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂運輸合同，實行運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、全程負責(zé)、統(tǒng)一理賠。由于涉及不同國家和多種運輸方式的轉(zhuǎn)換，更強調(diào)信息技術(shù)的應(yīng)用，如RFID系統(tǒng)的應(yīng)用；對集貨容器的標準化程度要求較高，集裝箱在國際多式

7、聯(lián)運中被廣泛使用。 4. 多式聯(lián)運及集裝箱多式聯(lián)運及集裝箱4.2 集裝箱集裝箱集裝箱是具有一定規(guī)格和強度、便于周轉(zhuǎn)使用的貨箱，也稱貨柜。是便于機械裝卸的一種成組工具。以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸，適宜海洋、鐵路及國際多式聯(lián)運的物流過程。國際標準化組織規(guī)定了5個系列，13種規(guī)格的集裝箱。目前，集裝箱海運已成為國際主要班輪航線上占支配地位的運輸方式。集裝箱的運輸方式根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式分為整箱和拼箱兩種.整箱：貨主將貨物裝滿箱后，以箱為單位托運拼箱：承運人或代理人接受貨主托運的貨物數(shù)量不足整箱，則根據(jù)各貨主貨物的性質(zhì)和目的,進行分類、整理和集中，把不同貨主同類性質(zhì)和目的的貨物拼裝在同一個集裝箱內(nèi)。集裝箱的交接方式：整箱/整箱、分箱/分箱、整箱/分箱、分箱/整箱集裝箱的優(yōu)點提高裝卸效