1、對綜合管廊工程規(guī)劃設計優(yōu)化的經(jīng)驗與思考交交 融融 天天 下下 建建 者者 無無 疆疆目 錄Contents 一、管廊規(guī)劃的重點二、管廊規(guī)劃優(yōu)化和思考三、管廊設計優(yōu)化的重點四、一些設計問題的探討一、管廊規(guī)劃的重點 管廊規(guī)劃需要關注的重要方面：明確城市管廊建設的規(guī)模。 （1）按設置區(qū)域主干道長度一定比例來考慮 經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)按主干道長度3-4%考慮，一般地區(qū)按主干道長度2-3%考慮。 （2）按萬人公里數(shù)來考慮 根據(jù)研究成果發(fā)達國家綜合管廊建設指標0.11 0.38公里/萬人，建議按0.10 0.30公里/萬人進行規(guī)劃。 四川省天府新區(qū)遠期規(guī)劃人口500萬人，規(guī)劃綜合管廊100公里，規(guī)劃指標0.20公

2、里/萬人。 陜西省延安新區(qū)北區(qū)遠期規(guī)劃人口25萬人，規(guī)劃綜合管廊 6 公里，規(guī)劃指標0.24公里/萬人。 貴州省貴安新區(qū)核心區(qū)遠期規(guī)劃人口120萬人，規(guī)劃綜合管廊39公里，規(guī)劃指標0.325公里/萬人。 明確城市管廊建設的位置（地段） 按照城市地下綜合管廊工程規(guī)劃編制指引的規(guī)定： 高強度開發(fā)和管線密集地區(qū)應劃為管廊建設區(qū)域。主要是：（一）城市中心區(qū)、商業(yè)中心、城市地下空間高強度成片集中開發(fā)區(qū)、重要廣場，高鐵、機場、港口等重大基礎設施所在區(qū)域。（二）交通流量大、地下管線密集的城市主要道路以及景觀道路、在平面上無法敷設所有管線的道路。（三）配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段和其他

3、不宜開挖路面的路段等。 （四）有110kv 、220kv電纜通過的城市干道。規(guī)劃實例一規(guī)城市景觀道城市核心區(qū)珠海橫琴新區(qū)土地開發(fā)利用規(guī)劃圖珠海橫琴新區(qū)220kv電纜通道規(guī)劃珠海橫琴新區(qū)綜合管廊規(guī)劃 珠海橫琴新區(qū)綜合管廊主要考慮土地開發(fā)密集區(qū)、220kv電纜規(guī)劃路由、城市景觀的要求等因素，沿新區(qū)核心區(qū)、布置有220kv電纜和管線較多、規(guī)劃有景觀綠化帶的城市主干道上布置，規(guī)劃綜合管廊33.4km，3座監(jiān)控中心，納入了給水管、中水管、凝結水管、垃圾真空管、通訊管、220kv電纜。規(guī)劃實例二貴州省貴安新區(qū)城市規(guī)劃圖規(guī) 核心區(qū) 貴安新區(qū)規(guī)劃綜合管廊39km，1座監(jiān)控中心，主要沿新區(qū)核心區(qū)有高壓電纜通過、

4、高強度開發(fā)區(qū)的城市主干道上布置，納入了給水管、中水管、天然氣管、通訊管、110-220kv電纜。貴州省貴安新區(qū)綜合管廊規(guī)劃貴州省貴安新區(qū)高壓電力規(guī)劃規(guī)高壓電力規(guī)劃實例三延安新區(qū)綜合管廊規(guī)劃延安新區(qū)北區(qū)綜合管廊全長延安新區(qū)北區(qū)綜合管廊全長6.055km配套監(jiān)控中心配套監(jiān)控中心1座，考慮到座，考慮到110kv通道、遠期便于敷設熱通道、遠期便于敷設熱力管和道路地質(zhì)條件好等因素力管和道路地質(zhì)條件好等因素將綜合管廊布置在核心區(qū)中央將綜合管廊布置在核心區(qū)中央環(huán)線上。環(huán)線上。確定城市管廊建設的標準（納入管線的種類和數(shù)量）。 與其他地下工程（人防、地下交通等）的融合？雨水？污水？ 優(yōu)先考慮納入綜合管廊內(nèi)的管線

5、：給水管、中水管、電力電纜、電信電纜、熱水供熱管線，條件允許也可考慮天燃氣、排水管線入廊。確定管廊管理配套設施的布局（監(jiān)控中心的位置和數(shù)量？ ） 一片區(qū)域綜合管廊宜將監(jiān)控中心集中布置在設置綜合管廊區(qū)域中部，可以考慮1座，并靠近近期建設的綜合管廊。 規(guī)監(jiān)控中心 橫琴新區(qū)綜合管廊原規(guī)劃和設計了3座監(jiān)控中心，目前北側和南側監(jiān)控中心取消，統(tǒng)一由中部的監(jiān)控中心控制。二、管廊規(guī)劃優(yōu)化和思考1、城市到底需要建設多少管廊？若達到發(fā)達國家（地區(qū)）的目前的管廊建設水平（0.20公里/萬人），中國將建造約2.7億公里管廊。若按照2014年實際城鎮(zhèn)人口比例54.77%計算，近期按0.11公里/萬人，按照目前的建設目標

6、，至2020年全國綜合管廊將1.5億公里，中國綜合管廊建設前景廣闊。發(fā)達國家（地區(qū)）的管廊建設數(shù)量與人口比例發(fā)達國家（地區(qū)）的管廊建設數(shù)量與人口比例我國是我國是需求和政策導向雙驅(qū)動需求和政策導向雙驅(qū)動 目前國家要求在城市新區(qū)、各類園區(qū)和成片開發(fā)區(qū)新建道路同步建設地下綜合管廊。根據(jù)首批10個試點城市的規(guī)劃，未來3年將合計建設地下管廊389公里（今年開工190公里）。住建部試點省吉林，其計劃2018年前建設1000公里地下管廊。 根據(jù)住建部的估算，新建道路需要同步建設綜合管廊，如果20-30%配建綜合管廊，僅這部分大概就有4000公里左右。另外，老城區(qū)結合老舊小區(qū)改造、舊城改造、道路改造、河道的治

7、理，每年建設管廊里程大約在3000-4000公里，因此，樂觀估計近幾年新區(qū)加老城區(qū)可以建設綜合管廊的量大概一年在7000-8000公里左右。二、管廊規(guī)劃優(yōu)化和思考2、管廊規(guī)劃布局的系統(tǒng)優(yōu)化（1）監(jiān)控中心的集約化 橫琴新區(qū)已建的33.4km管廊原設計建設3座獨立的監(jiān)控中心，后來為集約化管理，將一座改為總控制中心，進行集中的中央控制和視頻監(jiān)控，另兩處變?yōu)榉挚刂行模饕鳛閰^(qū)段配電站。 控制中心的集約化 橫琴新區(qū)已建的33.4km管廊原設計建設3座獨立的控制中心，后來為集約化管理，改為一座總控制中心，進行集中的中央控制和視頻監(jiān)控，另兩處為變?yōu)榉挚刂行闹饕鳛閰^(qū)段配電站。 （2）應與其他地下設施同步規(guī)

8、劃 橫琴新區(qū)2011年完成市政工程規(guī)劃（包含綜合管廊），又于2013年完成地下空間規(guī)劃，此時綜合管廊已經(jīng)基本建成，地下空間規(guī)劃騰挪余地有限，也難以形成與地下管廊的銜接，也制約了地下空間的規(guī)劃布置。規(guī)劃的近期建設目標大多放在新建區(qū)域，這些地區(qū)的實際入廊需求滯后，為管廊效益發(fā)揮帶來隱患，應認真研究，將管廊布置在高強度開發(fā)的核心區(qū)，使管廊及時發(fā)揮作用；新規(guī)劃區(qū)域?qū)σ?guī)劃人口的過于樂觀預期可能導致入廊長期需求不足，宜理性確定入廊管線種類、建設規(guī)模和管廊斷面，避免成為綜合管廊建設成為投資人的包袱；規(guī)劃應重視近遠期結合，重視分期建設，根據(jù)新區(qū)的成熟情況逐步推進，避免攤大求全，盲目建設。3、管廊規(guī)劃的思考和建

9、議三、管廊設計優(yōu)化的重點1、土建優(yōu)化設計方面基礎沉降控制 通常采用地基處理和變形縫設置來控制基礎沉降，沉降量按10cm控制。深厚軟土地區(qū)、濕陷性黃土地區(qū)的地基處理優(yōu)化 1）橫琴新區(qū)綜合管廊工程位于于淤泥軟土地區(qū) 在初步設計階段均采用預應力管樁（PHC樁）進行基礎處理。 在施工圖設計階段根據(jù)不同地質(zhì)情況分別處理，方便了施工并節(jié)省了造價。 在淤泥軟土層厚度不超過10m的地段，為節(jié)省投資采用CFG樁復合地基方案。 在淤泥軟土層厚度較厚,但下部為花崗巖的地段，為便于施工和固定樁，采用灌注樁地基方案 在淤泥軟土層厚度較厚,且下部粘土、中粗砂等海陸交互沉積層較厚時采用預應力管樁（PHC樁）方案。 2）對于

10、西北濕陷性黃土地區(qū)，可采用灰土換填和灰土擠密樁等進行地基處理，協(xié)調(diào)變形差。 在延安新區(qū)綜合管廊工程中非自重濕陷性黃土地段采用灰土換填方案，在自重濕陷性黃土地段采用灰土擠密樁方案，同時施工圖階段在不同地質(zhì)交接段增加灰土擠密樁方案，減少差異沉降量。 三、管廊設計優(yōu)化的重點2、管理需求方面優(yōu)化通道寬度優(yōu)化設計智慧化設計（照明通風自控標準、儀表配置、電動設施）防盜優(yōu)化設計多功能蓋板采用管線檢修維護便利性優(yōu)化設計（管線沖洗水排放等）通道寬度優(yōu)化設計 綜合管廊的通道寬度應滿足管道運輸、安裝、檢修的要求。 1）當僅需要人員通過且單側布管時，凈寬建議不小于0.9m，同時應結合管徑的大小來設置寬度。 2）應結合

11、當?shù)鼐S護部門的意見，若需要進入檢修車，應根據(jù)不同的檢修車確定通道的寬度。建議通道寬度 為：檢修車寬度+安全距離（一般為兩側各自預留0.4m），不宜小于2.20m 。 延安新區(qū)綜合管廊設計中，管道倉防火門通道寬度為800mm，凈空僅有700mm；后根據(jù)當?shù)毓莛B(yǎng)部門建議，為后 期檢修方便，檢修人員會乘坐當?shù)氐碾妱榆囋诶锩嫜矙z，需要凈寬1m。由于管廊主體結構已經(jīng)施工，斷面寬度無 法增加，因此將門洞處管道間距縮小，將門洞調(diào)整為1200mm寬，滿足凈寬1m 的要求。原設計調(diào)整后設計智慧化設計（照明通風自控標準、儀表配置、電動設施） 1）通風：自然通風加機械通風，維持管廊內(nèi)的溫度不超過40。 2）供電：電

12、源電壓等級為10kV，兩回路電源供電。 3）自控：監(jiān)控系統(tǒng)采用“分散控制，集中管理”的原則，由中央控制中心，現(xiàn)場設備控制單元組成。包括：監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)； 快速以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)；CCTV視頻監(jiān)視系統(tǒng)；火災自動報警系統(tǒng)；PLC控制系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。 4）排水：設置自動排水系統(tǒng)。 5）消防：容納6根以上電力電纜的艙室設置自動滅火系統(tǒng)。 6）為了實現(xiàn)智慧化，建議綜合 管廊內(nèi)關斷閥門采用電動閥門。防盜設計優(yōu)化（安全防范系統(tǒng)） 1）綜合管廊內(nèi)設備集中安裝地點、人員出入口、變配電間和監(jiān)控中心等場所應設置攝像機，每個防火分區(qū)至少設置一臺攝像機。 2）人員出入口、通風口應設置入侵報警探測裝置和聲光報警器。

13、3）人員出入口應設置出入口控制裝置。 4）根據(jù)規(guī)范建議，每個防火分區(qū)的人員逃生孔宜與吊裝口、進風口等 設施結合。在設計時，若逃生孔與吊裝口結合，那么必須考慮安全防盜 問題，采用可從內(nèi)部開啟逃生，而外部不能開啟的蓋板。 5）露出地面的構筑物，如通風口、卸料口，均應考慮防盜問題。 逃生孔倉蓋板大樣逃生孔百葉帶混凝土內(nèi)梁通風口橫琴環(huán)島北路通風口多功能蓋板在橫琴新區(qū)綜合管廊工程中對吊裝孔蓋板進行了優(yōu)化，采用了多功能蓋板，具有如下功能： （1）遮蓋功能 （2）防盜功能（設防盜鎖） （3）防水功能 （4）折疊功能管線檢修維護便利性設計（沖洗水排放等）吊鉤、拉環(huán)，間距10m，便于管道及附件安裝為便于綜合管廊

14、內(nèi)部管道沖洗排水管，每隔一定距離設置沖洗水管3、景觀優(yōu)化設計地面外露附屬設施的景觀設計 延安新區(qū)綜合管廊配套設施如通風口、卸料口、人員出入口、監(jiān)控中心等外觀設計融入了窯洞元素，做到了景觀設計與延安的城市文化相協(xié)調(diào)一致。延安綜合管廊人員出入口 立面圖融入了窯洞元素延安綜合監(jiān)控中心門窗立面圖也融入了窯洞元素珠海橫琴新區(qū)綜合管廊露出建筑物施工完畢后統(tǒng)一增補了景觀設計，做到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、滿足了城市景觀要求。投料口通風口三、管廊設計優(yōu)化的重點4、人行化設計區(qū)段出入口的布置與代步交通設施、運輸設施配置 為方便檢修人員出入，在每個艙室應該設置人員區(qū)段出入口，建議距離8001000m，檢修人員通過門禁系統(tǒng)

15、從溝的內(nèi)外采用較寬的鋼筋砼斜梯進出，管道倉和電力倉分開布置，互不影響。 考慮檢修車輛或電動自行車進出、通行，還要考慮行車能在內(nèi)部調(diào)頭。綜合管廊區(qū)段出入口增設參觀段設計 為方便領導及群眾參觀，建議城市第一條綜合管廊可設置地上參觀或進入管廊內(nèi)部參觀段。橫琴新區(qū)綜合管廊參觀段廊內(nèi)參觀 橫琴新區(qū)綜合管廊原設計未單獨考慮參觀段，在施工完畢后業(yè)主利用監(jiān)控中心與中心北路綜合管廊的連接通道，并將連接通道附近的綜合管廊簡單裝修后作為了參觀段。延安新區(qū)綜合管廊參觀段-地上參觀 延安新區(qū)北區(qū)綜合管廊原設計未單獨考慮參觀段，在施工過程中業(yè)主要求增加了可不入廊而在頂部可觀 察的參觀段。四、一些問題的探討1、結構設計標準

16、的實施 規(guī)范8.1.3條要求結構設計使用年限應為100年，如何保證？ 現(xiàn)澆鋼筋砼綜合管廊結構變形縫的最大間距為30m，如此多的變形縫使結構的使用年限大打折扣，能否采取措施減少變形縫？變形縫處橡膠帶使用壽命能達到100年? 混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2010 ）3.5.6條，“二、三類環(huán)境中，設計使用年限100年的混凝土結構應采取專門的有效措施”，我們?nèi)魏尾扇∮行Т胧?迎水面混凝土保護層厚度不小于50mm后，如何控制混凝土的裂縫問題？ 四、一些問題的探討2、消防系統(tǒng)配置問題電纜倉自動滅火系統(tǒng)的配置 規(guī)范中電力艙室設置自動滅火的消防標準太寬乏，在不同地區(qū)電力部門對自動滅火的意見不一，在設計過程中爭議較大，建議規(guī)范修編時有權威消防部門和電力部門參加，對消防規(guī)定作出明確規(guī)定。有的工程電力倉采用細水噴霧自動滅火系統(tǒng)，有的