1、接觸網(wǎng)的懸掛類型時(shí)間：2021.03.01創(chuàng)作：歐陽(yáng)語(yǔ)接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來(lái)區(qū)分。在一條接 觸網(wǎng)線路上，無(wú)論是在區(qū)間還是站場(chǎng)上,為了滿足供電方面 和機(jī)械方面的要求，總是將接觸網(wǎng)分成若干一定長(zhǎng)度且相互 獨(dú)立的分段，這就是接觸網(wǎng)的錨段。我們所講的接觸懸掛的 分類是對(duì)接觸閑的每個(gè)錨段而言的。接觸懸掛的種類較多， 一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩 大類。簡(jiǎn)單接觸懸掛簡(jiǎn)單接觸懸掛是接觸懸掛的一種形式，系由一根或兩根 平行的接觸線直接固定在支持裝置上的接觸懸掛形式,它的 特點(diǎn)是無(wú)承力索,接觸線直接懸掛在支持裝置上。它在發(fā)展 中經(jīng)歷了未補(bǔ)償簡(jiǎn)單懸掛和目前采用的帶補(bǔ)償裝置及彈性

2、吊 索式簡(jiǎn)單懸掛z如圖121、圖122所7仇圖121未補(bǔ)償簡(jiǎn)單接觸懸掛示意圖1 一支接觸線（或;圖1-2-2帶補(bǔ)償及彈性吊索簡(jiǎn)單懸掛示意圖勺下錨。1接觸線：2彈性吊索：3腕漳：4棒式絕緣子：5懸式絕緣子：6拉桿：7定位器線索下錨有兩種方法：一是將線索端頭同支柱直接固定連 接,稱為硬錨或死錨；另一種是加設(shè)補(bǔ)償裝置,以調(diào)整線索 的弛度和張力。但簡(jiǎn)單接觸懸掛在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的大鐵路線上很 少應(yīng)用，所以在此就不作過(guò)多做討論研究。二鏈形接觸懸掛鏈形懸掛是一種運(yùn)行性能較好的懸掛形式。它的特點(diǎn)是 接觸線通過(guò)吊弦懸掛在承力索上，承力索通過(guò)鉤頭鞍子或懸 吊滑輪懸掛在支持裝置的腕臂上。使接觸線在不增加支柱的 情況下增加

3、了懸掛點(diǎn),通過(guò)調(diào)整吊弦長(zhǎng)度使接觸線在整個(gè)跨 距內(nèi)對(duì)軌面的高度基本保持一致。減小了接觸線在跨距中的 弛度,改善了彈性,增加了懸掛重量,提高了穩(wěn)定性，可以 滿足電力機(jī)車高速運(yùn)行取流的要求。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈 形、雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前我國(guó)采用單鏈形懸 掛，樂(lè)昌網(wǎng)工區(qū)也是采用這種單鏈形懸掛。如圖1-2-3 所示。圖1-2-3單鏈形接觸懸掛示意圖上，輔助ZlTjMirTT F=14-1 -承力索：2吊弦：3接觸線雙鏈彤忌孑土口用:Kndt工桓rw厶心丁土 4工廿BPUrT為丸吊索又通過(guò)吊弦懸掛在承力索上,如圖1一24所示。圖1-2-4雙鏈形懸掛示意圖g 1承力

4、索：2吊弦：3輔助吊索：4短吊弦：5接觸線/ .Til雙鏈彤忌丁土攻用:KSQ也慶V 佃IMzI工XT /沖I工巾刁/有利于電力機(jī)車高速運(yùn)行取流。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜投資及維修費(fèi)用 高，我國(guó)僅在個(gè)別地段試用。雙鏈形懸掛及其他懸掛類型由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易施工、 維修困難、設(shè)計(jì)繁瑣、造價(jià)高等原因,目前沒(méi)有得到廣泛的 應(yīng)用。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列四種形式:L未補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛這種懸掛方式的承力索和接觸線兩端無(wú)補(bǔ)償裝置,均為 硬錨。因此，在溫度變化時(shí)，承力索和接觸線的張力、弛度 變化較大,一般不采用,其結(jié)構(gòu)形式如圖1-2-5所示。圖1-2-5未補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛示意圖2半補(bǔ)

5、償簡(jiǎn)單鏈形懸崔-絕緣子串;F在半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛中,接觸線兩端設(shè)補(bǔ)償裝置，承 力索兩端為硬錨,如圖1-2-6所示。圖1-2-6半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛示意圖I 1承力索：2吊弦;3接觸線：4補(bǔ)償器 土土厶匕k彳曰手個(gè)N云間畢T田I刁0丁土兒不TI to IR牛4國(guó)I2AJ1 I王冃匕（寸 到了很大改善，但由于承力索為硬錨，當(dāng)溫度變化時(shí)，承力 索的張力和弛度隨之發(fā)生變化,對(duì)接觸線產(chǎn)生一定影響。同 時(shí)，在溫度變化時(shí)，承力索的弛度變化使吊弦上端產(chǎn)生上、 下位移,而吊弦下端隨接觸線發(fā)生順線路方向偏斜。由于各 吊弦的偏斜，造成接觸線各斷面受力不均勻，特別是在極限 溫度下，使接觸線在錨段中部和下錨端之間出現(xiàn)較大

6、張力 差，接觸線張力和彈性不均勻，在支柱懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生明顯的 硬點(diǎn)”不利于電力機(jī)車高速運(yùn)行取流。因此，這種懸掛只用 于行車速度不高的車站側(cè)線和支線上。3半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛和半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛的區(qū)別在于支柱定位點(diǎn)處吊弦形式的不同，如圖1-2-7所示。477X3圖1-2-7半補(bǔ)償牌性鏈形懸掛示意圖1 一承力索：2吊弦：3接觸線：4 一彈性吊性I裝對(duì)牛髀刑空+；t給滌vr三:戈也 學(xué)竺爲(wèi)倒牛甲弦.彈7 -7 Vu63形滑云L度變4增加爻T工XLJ女用:midJA：Km，0：洼和全補(bǔ)償彈 性鏈形懸掛兩種形式。區(qū)別這于支柱定位點(diǎn)處全補(bǔ)償彈性鏈 形懸掛彈性吊弦?，F(xiàn)在樂(lè)昌網(wǎng)工區(qū)還是使用這種全

7、補(bǔ)償簡(jiǎn)單 鏈形懸掛。鏈形懸掛按其承力索和接觸線在平面上布置的位置， 可分為下列幾種形式:1直鏈形懸掛直鏈形懸掛是承力索和接觸線布置在同一垂直平面內(nèi), 它們?cè)谒矫嫔系耐队笆且粭l直線。如圖1-2-9所示。圖1-2-9直鏈形接觸懸掛示圖直鏈形懸掛I 1線路中心：2接觸線及承力索 用下接觸線易產(chǎn) 生橫向擺動(dòng)，造成接觸線與受電弓脫離而發(fā)生事故（簡(jiǎn)稱脫 弓事故）。目前我國(guó)電氣化鐵道，在種懸掛形式，即在支柱 定位點(diǎn)處為保證受電弓磨耗均勻，接觸線向曲線外側(cè)拉出一 定距離,承力索則布置在接觸線的正上方。2.半斜鏈形懸掛在半斜鏈形懸掛中,承力索與接觸線不在同一垂直平面內(nèi)，它們?cè)谒矫嫔系耐队坝幸粋€(gè)較小的偏移，如

8、圖1210所示。圖1-2-10半斜鏈形接觸懸掛示意圖半斜鏈形切土小爲(wèi)占蠱L二直班剎工直線區(qū)段 采用這種懸掛方式。即直線區(qū)段,接觸線在每一支柱定位點(diǎn) 處，通過(guò)定位裝置被布置成“之字形”承力索則布置在線 路中心線的正下方。3斜連形懸掛斜鏈形懸掛是指接觸線和承力索在水平面上的投影有一 個(gè)較大的偏移。在直線區(qū)段支柱處,接觸線和承力索均布置 成方向相反之/ /字形，如圖1211所示。圖1-2-11直線上的斜鏈形接觸懸掛示意圖1 一接觸線：2線路中心線：3承力索：4一吊弦在曲線區(qū)段，承力索對(duì)線路中心線向外側(cè)有一個(gè)較大的 偏移Z吊弦的傾斜角較大。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)穩(wěn)定性最 好,可增大兩支柱之間的距離（簡(jiǎn)稱跨距）;但在曲線區(qū)段， 承力索布置對(duì)鐵路的線路中心線有一個(gè)較大的外側(cè)偏移，吊 弦安裝的傾斜角很大”因而在支柱定位處,對(duì)接觸線需采用 特殊的固定方式。所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜”設(shè)計(jì)