1、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)概述柴油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 7.1柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和燃燒室柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和燃燒室 7.2機(jī)械式燃油系統(tǒng)的主要部件機(jī)械式燃油系統(tǒng)的主要部件 7.37.1 7.1 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)概述柴油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 7.1.3柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的類型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的類型 現(xiàn)代車用柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)有多種現(xiàn)代車用柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)有多種類型，按其控制原理，可將其分為機(jī)械類型，按其控制原理，可將其分為機(jī)械燃油系統(tǒng)和電控燃油系統(tǒng)兩大類。燃油系統(tǒng)和電控燃油系統(tǒng)兩大類。1機(jī)械燃油系統(tǒng)機(jī)械燃油系統(tǒng) 機(jī)械燃油系統(tǒng)是一種傳統(tǒng)的柴油機(jī)機(jī)械燃油系統(tǒng)是一種傳統(tǒng)的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，這種燃油系統(tǒng)是根據(jù)駕駛員燃油系統(tǒng)，這種燃油系統(tǒng)是根據(jù)

2、駕駛員對(duì)加速踏板的控制，以機(jī)械的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)加速踏板的控制，以機(jī)械的方式實(shí)現(xiàn)柴油的增壓、噴油量的調(diào)整、噴油正時(shí)柴油的增壓、噴油量的調(diào)整、噴油正時(shí)的自動(dòng)控制、怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定、超速的的自動(dòng)控制、怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定、超速的限制等功能。限制等功能。 目前在車用柴油機(jī)上應(yīng)用的機(jī)械燃油系目前在車用柴油機(jī)上應(yīng)用的機(jī)械燃油系統(tǒng)基本上都是噴油泵統(tǒng)基本上都是噴油泵高壓油管高壓油管噴油嘴（噴油嘴（簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱PLN）系統(tǒng)，此外還有泵）系統(tǒng)，此外還有泵噴嘴系統(tǒng)、噴嘴系統(tǒng)、PT式噴油系統(tǒng)等。式噴油系統(tǒng)等。（1）噴油泵）噴油泵高壓油管高壓油管噴油嘴系統(tǒng)噴油嘴系統(tǒng) 噴油泵噴油泵高壓油管高壓油管噴油嘴系統(tǒng)主要噴油嘴系統(tǒng)主要由噴油泵、噴

3、油器、燃油箱、輸油泵、柴由噴油泵、噴油器、燃油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油提前器和調(diào)速器等組成（油濾清器、噴油提前器和調(diào)速器等組成（見(jiàn)圖見(jiàn)圖7-1）。）。 按照噴油泵的形式，可分為柱塞泵式按照噴油泵的形式，可分為柱塞泵式和分配泵式兩類。和分配泵式兩類。圖圖7-1 7-1 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)柴油機(jī)燃油系統(tǒng) 圖圖7-1所示為柱塞泵式燃油系統(tǒng)。所示為柱塞泵式燃油系統(tǒng)。 噴油泵內(nèi)有與氣缸數(shù)相同的柱塞，噴油泵內(nèi)有與氣缸數(shù)相同的柱塞，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功順序?yàn)楦鞲讎娪推魈岚窗l(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功順序?yàn)楦鞲讎娪推魈峁└邏喝加汀９└邏喝加汀?柱塞將柴油增壓后，經(jīng)高壓油管供柱塞將柴油增壓后，經(jīng)高壓油管供入噴油器，最后通過(guò)噴油器

4、將柴油噴入入噴油器，最后通過(guò)噴油器將柴油噴入燃燒室。燃燒室。 分配泵式燃油系統(tǒng)的布置和柱塞泵式分配泵式燃油系統(tǒng)的布置和柱塞泵式燃油系統(tǒng)基本相同。燃油系統(tǒng)基本相同。 但分配泵中只有一個(gè)產(chǎn)生高壓燃油的但分配泵中只有一個(gè)產(chǎn)生高壓燃油的柱塞，利用一個(gè)旋轉(zhuǎn)的分配轉(zhuǎn)子（或采用柱塞，利用一個(gè)旋轉(zhuǎn)的分配轉(zhuǎn)子（或采用泵油柱塞一邊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)一邊做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)泵油柱塞一邊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)一邊做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式），按照發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序，將經(jīng)過(guò)的方式），按照發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序，將經(jīng)過(guò)計(jì)量的高壓柴油分配給各缸噴油嘴。計(jì)量的高壓柴油分配給各缸噴油嘴。（2）泵）泵噴嘴系統(tǒng)噴嘴系統(tǒng) 泵泵噴嘴系統(tǒng)是將噴油泵與噴油器噴嘴系統(tǒng)是將噴油泵與噴油器結(jié)合成

5、一個(gè)整體，每個(gè)氣缸都有一個(gè)對(duì)結(jié)合成一個(gè)整體，每個(gè)氣缸都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的泵應(yīng)的泵噴嘴，它裝在氣缸蓋上，由發(fā)噴嘴，它裝在氣缸蓋上，由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸經(jīng)推桿搖臂機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。動(dòng)機(jī)凸輪軸經(jīng)推桿搖臂機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。 其下部為伸入燃燒室的噴油器。其下部為伸入燃燒室的噴油器。 由于取消了連接噴油泵和噴油嘴的由于取消了連接噴油泵和噴油嘴的高壓油管，可避免管內(nèi)壓力波動(dòng)和燃油高壓油管，可避免管內(nèi)壓力波動(dòng)和燃油彈性壓縮對(duì)噴油過(guò)程的不良影響。彈性壓縮對(duì)噴油過(guò)程的不良影響。（3）PT式噴油系統(tǒng)式噴油系統(tǒng) 圖圖7-2為為PT式噴油系統(tǒng)的組成。式噴油系統(tǒng)的組成。 燃油從油箱經(jīng)濾清器由油泵以較低燃油從油箱經(jīng)濾清器由油泵以較低的壓力供入噴油器。

6、的壓力供入噴油器。 供油壓力由裝在油泵內(nèi)的調(diào)速器和供油壓力由裝在油泵內(nèi)的調(diào)速器和節(jié)流閥控制。節(jié)流閥控制。 噴油器的啟閉由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和推噴油器的啟閉由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和推桿搖臂機(jī)構(gòu)操縱。桿搖臂機(jī)構(gòu)操縱。 所謂所謂PT，意指噴油量是由供油壓力，意指噴油量是由供油壓力和凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器柱塞開(kāi)啟計(jì)量孔的時(shí)和凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器柱塞開(kāi)啟計(jì)量孔的時(shí)間決定的。間決定的。 圖圖7-27-2PTPT式噴油系統(tǒng)式噴油系統(tǒng) 2電控燃油系統(tǒng)電控燃油系統(tǒng)（1）第一代電控制燃油系統(tǒng)）第一代電控制燃油系統(tǒng) 第一代電控制燃油系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)的第一代電控制燃油系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)的噴油泵噴油泵高壓油管高壓油管噴油嘴系統(tǒng)的大部分噴油嘴系統(tǒng)的大部分

7、機(jī)械結(jié)構(gòu)（如噴油泵、噴油嘴等），只是機(jī)械結(jié)構(gòu)（如噴油泵、噴油嘴等），只是在機(jī)械式噴油泵中，將原來(lái)通過(guò)機(jī)械手段在機(jī)械式噴油泵中，將原來(lái)通過(guò)機(jī)械手段控制噴油量和噴油正時(shí)的控制方式，改變控制噴油量和噴油正時(shí)的控制方式，改變?yōu)殡娮涌刂?，使控制精度和響?yīng)速度得以為電子控制，使控制精度和響應(yīng)速度得以提高。提高。（2）第二代電控燃油系統(tǒng)）第二代電控燃油系統(tǒng) 第二代電控燃油系統(tǒng)是在噴油嘴中第二代電控燃油系統(tǒng)是在噴油嘴中設(shè)置高速電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置高速電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU通過(guò)通過(guò)電磁閥，控制高壓燃油的噴油量和噴油電磁閥，控制高壓燃油的噴油量和噴油正時(shí)。正時(shí)。 這種系統(tǒng)可以保留原來(lái)的噴油泵（這種系統(tǒng)可以保留

8、原來(lái)的噴油泵（柱塞泵或分配泵、泵噴嘴等），但其柱柱塞泵或分配泵、泵噴嘴等），但其柱塞只承擔(dān)供油加壓的功能，供油量、供塞只承擔(dān)供油加壓的功能，供油量、供油時(shí)刻均由高速電磁閥單獨(dú)完成，噴油油時(shí)刻均由高速電磁閥單獨(dú)完成，噴油量則取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)間的長(zhǎng)短，因量則取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)間的長(zhǎng)短，因此也稱為時(shí)間控制式。此也稱為時(shí)間控制式。（3）第三代電子控制燃油系統(tǒng)）第三代電子控制燃油系統(tǒng) 第三代電控燃油系統(tǒng)采用共軌燃油第三代電控燃油系統(tǒng)采用共軌燃油系統(tǒng)。系統(tǒng)。 該燃油系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾該燃油系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、高壓油泵、高壓共軌、電控噴油清器、高壓油泵、高壓共軌、電控噴油器、器、ECU以及

9、各種傳感器和其他執(zhí)行器以及各種傳感器和其他執(zhí)行器等組成（見(jiàn)圖等組成（見(jiàn)圖7-3）。）。圖圖7-37-3共軌燃油系統(tǒng)共軌燃油系統(tǒng) 高壓油泵在柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)下以一定高壓油泵在柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)下以一定的速比連續(xù)將高壓燃油輸送到共軌（即的速比連續(xù)將高壓燃油輸送到共軌（即公共容器）內(nèi)，再經(jīng)高壓油管送入各缸公共容器）內(nèi)，再經(jīng)高壓油管送入各缸噴油器。噴油器。 該系統(tǒng)采用壓力該系統(tǒng)采用壓力時(shí)間式燃油計(jì)量時(shí)間式燃油計(jì)量原理，用高速電磁閥控制噴射過(guò)程。原理，用高速電磁閥控制噴射過(guò)程。 噴油壓力、噴油量及噴油定時(shí)均由噴油壓力、噴油量及噴油定時(shí)均由電子控制單元（電子控制單元（ECU）控制。）控制。 這種系統(tǒng)具有下述優(yōu)點(diǎn)。這

10、種系統(tǒng)具有下述優(yōu)點(diǎn)。 可實(shí)現(xiàn)高壓噴射，噴射壓力可比一般柱塞可實(shí)現(xiàn)高壓噴射，噴射壓力可比一般柱塞泵系統(tǒng)高出一倍，最高已達(dá)泵系統(tǒng)高出一倍，最高已達(dá)200MPa以上。以上。 噴射壓力獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以改善發(fā)噴射壓力獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷性能。動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷性能。 可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射，調(diào)節(jié)噴油速率形狀，實(shí)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射，調(diào)節(jié)噴油速率形狀，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律?，F(xiàn)理想噴油規(guī)律。 噴油定時(shí)和噴油量可自由選定。噴油定時(shí)和噴油量可自由選定。 具有良好的噴射特性，可優(yōu)化燃燒過(guò)具有良好的噴射特性，可優(yōu)化燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油、煙度、噪聲及排放程，使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油、煙度、噪聲及排放等性能指標(biāo)得到明顯

11、改善，并有利于改等性能指標(biāo)得到明顯改善，并有利于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性。進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可在所有新老發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。在所有新老發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。7.2 7.2 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和燃燒室柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和燃燒室7.2.1柴油機(jī)的燃燒過(guò)程柴油機(jī)的燃燒過(guò)程 柴油機(jī)的燃燒是在燃燒室所限制的柴油機(jī)的燃燒是在燃燒室所限制的狹窄空間內(nèi)，在高溫、高壓環(huán)境下，使狹窄空間內(nèi)，在高溫、高壓環(huán)境下，使高壓噴入燃燒室的霧狀燃料與氣缸內(nèi)空高壓噴入燃燒室的霧狀燃料與氣缸內(nèi)空氣混合形成的可燃混合氣，在極短的時(shí)氣混合形成的可燃混合氣，在極短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的一種燃燒。間內(nèi)進(jìn)行

12、的一種燃燒。 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可分為四個(gè)時(shí)期，柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可分為四個(gè)時(shí)期，如圖如圖7-4所示。所示。圖圖7-47-4柴油機(jī)的燃燒過(guò)程柴油機(jī)的燃燒過(guò)程1著火延遲期著火延遲期 著火延遲期（也稱滯燃期）是指從著火延遲期（也稱滯燃期）是指從燃料開(kāi)始噴射到著火的時(shí)間間隔（或曲燃料開(kāi)始噴射到著火的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。軸轉(zhuǎn)角）。 著火延遲期的長(zhǎng)短取決于柴油的十著火延遲期的長(zhǎng)短取決于柴油的十六烷值，同時(shí)也取決于壓縮終了時(shí)燃燒六烷值，同時(shí)也取決于壓縮終了時(shí)燃燒室的溫度和壓力。室的溫度和壓力。2速燃期速燃期 速燃期是從氣缸壓力偏離壓縮線開(kāi)速燃期是從氣缸壓力偏離壓縮線開(kāi)始急劇上升的始急劇上升的B點(diǎn)起，到最高

13、壓力點(diǎn)點(diǎn)起，到最高壓力點(diǎn)C點(diǎn)點(diǎn)為止的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。為止的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。 著火延遲期的大小直接影響速燃期內(nèi)著火延遲期的大小直接影響速燃期內(nèi)的燃料燃燒量，著火延遲期過(guò)長(zhǎng)會(huì)使速燃的燃料燃燒量，著火延遲期過(guò)長(zhǎng)會(huì)使速燃期的壓力升高率過(guò)大，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗期的壓力升高率過(guò)大，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，還會(huì)使暴，還會(huì)使NOx的排氣量大幅度增加。的排氣量大幅度增加。3緩燃期緩燃期 緩燃期是從缸內(nèi)壓力最高點(diǎn)緩燃期是從缸內(nèi)壓力最高點(diǎn)C點(diǎn)開(kāi)點(diǎn)開(kāi)始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高點(diǎn)始到缸內(nèi)溫度達(dá)到最高點(diǎn)D點(diǎn)為止的時(shí)間點(diǎn)為止的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。 若在此燃燒階段內(nèi)，采取措施使蒸若在此燃燒階段內(nèi)，

14、采取措施使蒸發(fā)的燃油能及時(shí)得到足夠的空氣，就能發(fā)的燃油能及時(shí)得到足夠的空氣，就能保證迅速而完全地燃燒，從而提高柴油保證迅速而完全地燃燒，從而提高柴油機(jī)的熱效率和降低排氣煙度。機(jī)的熱效率和降低排氣煙度。4補(bǔ)燃期補(bǔ)燃期 補(bǔ)燃期（也稱后燃期）是從最高溫補(bǔ)燃期（也稱后燃期）是從最高溫度點(diǎn)度點(diǎn)D點(diǎn)起到燃油基本燃燒完的點(diǎn)起到燃油基本燃燒完的E點(diǎn)為止點(diǎn)為止的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。的時(shí)間間隔（或曲軸轉(zhuǎn)角）。7.2.2柴油機(jī)的燃燒室柴油機(jī)的燃燒室 柴油機(jī)燃燒室的形狀一般按其結(jié)構(gòu)柴油機(jī)燃燒室的形狀一般按其結(jié)構(gòu)形式分為直噴式燃燒室和分隔式燃燒室形式分為直噴式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。兩大類。1直噴式燃燒室直噴式

15、燃燒室 直噴式燃燒室也稱統(tǒng)一式燃燒室，直噴式燃燒室也稱統(tǒng)一式燃燒室，是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的是由凹形活塞頂與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔（見(jiàn)圖單一內(nèi)腔（見(jiàn)圖7-5）。）。 常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有 形、球形等（見(jiàn)形、球形等（見(jiàn)圖圖7-6）。）。圖圖7-6 7-6 不同的直噴式燃燒室不同的直噴式燃燒室圖圖7-5 7-5 直噴式燃燒室直噴式燃燒室2分隔式燃燒室分隔式燃燒室 分隔式燃燒室的容積則一分為二，分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內(nèi)。缸內(nèi)。 在氣缸內(nèi)的那部分稱主燃燒室，位在氣缸內(nèi)的那部分稱主燃燒室，位于氣缸蓋中

16、的那部分稱副燃燒室。于氣缸蓋中的那部分稱副燃燒室。 主、副燃燒室之間用通道連通。主、副燃燒室之間用通道連通。 分隔式燃燒室又有預(yù)燃式燃燒室和分隔式燃燒室又有預(yù)燃式燃燒室和渦流式燃燒室之分。渦流式燃燒室之分。（1）預(yù)燃式燃燒室）預(yù)燃式燃燒室 預(yù)燃式燃燒室由預(yù)燃室和主燃燒室預(yù)燃式燃燒室由預(yù)燃室和主燃燒室兩部分組成。兩部分組成。 預(yù)燃室在氣缸蓋內(nèi)，占?jí)嚎s容積的預(yù)燃室在氣缸蓋內(nèi)，占?jí)嚎s容積的25%40%，有一個(gè)或數(shù)個(gè)通孔與主燃，有一個(gè)或數(shù)個(gè)通孔與主燃燒室連通（見(jiàn)圖燒室連通（見(jiàn)圖7-7）。）。圖圖7-7 7-7 預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室 燃料噴入預(yù)燃室中，著火后預(yù)燃室燃料噴入預(yù)燃室中，著火后預(yù)燃室中的壓

17、力和溫度迅速升高，巨大壓力差中的壓力和溫度迅速升高，巨大壓力差將混合氣高速噴入主燃燒室，在主燃燒將混合氣高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)形成強(qiáng)烈的燃燒紊流，促使大部分室內(nèi)形成強(qiáng)烈的燃燒紊流，促使大部分燃料在主燃燒室和大部分空氣混合而燃燃料在主燃燒室和大部分空氣混合而燃燒。燒。（2）渦流式燃燒室）渦流式燃燒室 渦流式燃燒室由渦流室和主燃燒室渦流式燃燒室由渦流室和主燃燒室組成。組成。 渦流室位于氣缸蓋上，呈球形或倒渦流室位于氣缸蓋上，呈球形或倒鐘形，占總壓縮容積的鐘形，占總壓縮容積的50%80%，有，有切向通道與主燃燒室相通（見(jiàn)圖切向通道與主燃燒室相通（見(jiàn)圖7-8）。）。 圖圖7-8 7-8 渦流式

18、燃燒室渦流式燃燒室 噴入渦流室的燃油大部分在渦流室內(nèi)噴入渦流室的燃油大部分在渦流室內(nèi)燃燒，未燃部分在做功行程初期與高壓燃燃燒，未燃部分在做功行程初期與高壓燃?xì)庖黄鹜ㄟ^(guò)切向孔道噴入主燃燒室，進(jìn)一氣一起通過(guò)切向孔道噴入主燃燒室，進(jìn)一步與空氣混合而燃燒。步與空氣混合而燃燒。7.3 7.3 機(jī)械式燃油系統(tǒng)的主要部件機(jī)械式燃油系統(tǒng)的主要部件 7.3.1噴油器噴油器 噴油器功用是將燃油霧化成細(xì)微的噴油器功用是將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。 噴霧應(yīng)有一定的貫穿距離和錐角，噴霧應(yīng)有一定的貫穿距離和錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時(shí)以及良好的霧

19、化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。1噴油器的構(gòu)造與工作原理噴油器的構(gòu)造與工作原理 如圖如圖7-9所示。噴油器工作時(shí)，來(lái)自噴所示。噴油器工作時(shí)，來(lái)自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)油管接頭進(jìn)入噴油器油泵的高壓柴油，經(jīng)油管接頭進(jìn)入噴油器體上的進(jìn)油道，再進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形體上的進(jìn)油道，再進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對(duì)針閥油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對(duì)針閥形成一個(gè)向上的軸向推力，此推力一旦大形成一個(gè)向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時(shí)，針閥立即于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時(shí)，針閥立即上移，打開(kāi)噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒上移，打開(kāi)噴孔，高壓柴油隨即噴入燃

20、燒室中。室中。圖圖7-9 7-9 孔式噴油器構(gòu)造孔式噴油器構(gòu)造 噴油泵停止供油時(shí)，高壓油道內(nèi)壓噴油泵停止供油時(shí)，高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。 針閥的開(kāi)啟壓力（噴油壓力）的大針閥的開(kāi)啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。小取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。 不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的噴油壓力要不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的噴油壓力要求，可通過(guò)調(diào)壓螺釘調(diào)整。求，可通過(guò)調(diào)壓螺釘調(diào)整。2噴油器的類型噴油器的類型（1）孔式噴油器）孔式噴油器 孔式噴油器的特點(diǎn)是噴油器偶件中孔式噴油器的特點(diǎn)是噴油器偶件中的針閥不

21、直接伸出噴孔，噴油器頭部的的針閥不直接伸出噴孔，噴油器頭部的噴孔小且多，一般噴孔有噴孔小且多，一般噴孔有17個(gè)，直徑個(gè)，直徑0.20.5mm。（見(jiàn)圖。（見(jiàn)圖7-10）圖圖7-10 7-10 孔式噴油嘴類型孔式噴油嘴類型（2）軸針式噴油器）軸針式噴油器 軸針式噴油器的特點(diǎn)是噴油器偶件軸針式噴油器的特點(diǎn)是噴油器偶件中的針閥伸出噴孔（見(jiàn)圖中的針閥伸出噴孔（見(jiàn)圖7-11），噴孔），噴孔一般只有一個(gè)，直徑也較大，可達(dá)一般只有一個(gè)，直徑也較大，可達(dá)13mm。 工作時(shí)軸針在噴孔中上下運(yùn)動(dòng)，能工作時(shí)軸針在噴孔中上下運(yùn)動(dòng)，能自動(dòng)清除噴孔積炭。自動(dòng)清除噴孔積炭。圖圖7-11 7-11 軸針式噴油器軸針式噴油器11

22、回油管螺釘回油管螺釘 22調(diào)壓螺釘護(hù)帽調(diào)壓螺釘護(hù)帽 33調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘 4 4、9 9、1313、1515、1616墊圈墊圈 55濾芯濾芯 66進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭77緊固螺套緊固螺套 88針閥針閥 1010針閥體針閥體 1111噴油器體噴油器體 1212頂桿頂桿 1414調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧7.3.2燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器的功用是將柴油中的機(jī)燃油濾清器的功用是將柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和灰塵過(guò)濾掉，以減少噴油泵和械雜質(zhì)和灰塵過(guò)濾掉，以減少噴油泵和噴油器柱塞偶件的磨損，保證柴油機(jī)可噴油器柱塞偶件的磨損，保證柴油機(jī)可靠工作，并延長(zhǎng)它們的使用壽命?？抗ぷ?，并延長(zhǎng)它們的使用壽命。 柴油濾清器由濾芯和

23、殼體組成（見(jiàn)柴油濾清器由濾芯和殼體組成（見(jiàn)圖圖7-12）。）。圖圖7-12 7-12 柴油濾清器柴油濾清器 許多柴油機(jī)的燃油濾清器下方帶有許多柴油機(jī)的燃油濾清器下方帶有一個(gè)油水分離器，其作用是將柴油經(jīng)過(guò)一個(gè)油水分離器，其作用是將柴油經(jīng)過(guò)油水分離和沉淀，除去柴油中的水分，油水分離和沉淀，除去柴油中的水分，以提高柴油的品質(zhì)，延長(zhǎng)燃油系統(tǒng)各部以提高柴油的品質(zhì)，延長(zhǎng)燃油系統(tǒng)各部件的使用壽命。件的使用壽命。 分配泵燃油系統(tǒng)的燃油濾清器上方分配泵燃油系統(tǒng)的燃油濾清器上方通常有一手油泵，用于排出燃油管路中通常有一手油泵，用于排出燃油管路中的空氣。的空氣。7.3.3輸油泵輸油泵 輸油泵的作用是將燃油箱中的柴油

24、輸油泵的作用是將燃油箱中的柴油吸出，將其輸送給噴油泵。吸出，將其輸送給噴油泵。 輸油泵有活塞式、膜片式、齒輪式輸油泵有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。和葉片式等幾種。 活塞式輸油泵安裝在柱塞式噴油泵活塞式輸油泵安裝在柱塞式噴油泵的殼體上，主要由泵體、機(jī)械油泵、手的殼體上，主要由泵體、機(jī)械油泵、手油泵、進(jìn)油閥、出油閥和油道等組成（油泵、進(jìn)油閥、出油閥和油道等組成（見(jiàn)圖見(jiàn)圖7-13）。）。圖圖7-13 7-13 活塞式輸油泵活塞式輸油泵 噴油泵凸輪軸上的偏心輪通過(guò)滾輪噴油泵凸輪軸上的偏心輪通過(guò)滾輪體驅(qū)動(dòng)機(jī)械油泵的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)體驅(qū)動(dòng)機(jī)械油泵的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)泵油。如圖現(xiàn)泵油。如圖7-

25、14所示。所示。圖圖7-14 7-14 輸油泵的工作原理輸油泵的工作原理11噴油泵偏心輪噴油泵偏心輪 22滾輪滾輪 33推桿推桿 44壓油腔壓油腔 55活塞活塞 66儲(chǔ)油腔儲(chǔ)油腔 77出油閥出油閥 88彈簧彈簧 99進(jìn)油閥進(jìn)油閥 手油泵用于噴油泵中缺油時(shí)，用人手油泵用于噴油泵中缺油時(shí)，用人工的方法將燃油箱中的柴油吸出，使之工的方法將燃油箱中的柴油吸出，使之充滿噴油泵，并將燃油管路和噴油泵中充滿噴油泵，并將燃油管路和噴油泵中的空氣排出，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。的空氣排出，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖7-13（b）。）。7.3.4柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行噴油泵的

26、功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。 多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足下列要求。列要求。 各缸供油量相等。供油量應(yīng)隨柴油機(jī)各缸供油量相等。供油量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵必須有工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 各缸供油提前角相同。供油提前角也各缸供油提前角相同。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。裝置噴油提前器。 各缸供油持續(xù)角一致。各缸供油持續(xù)角

27、一致。 能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。漏現(xiàn)象。1柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu) 柱塞式噴油泵總體結(jié)構(gòu)由泵體、泵柱塞式噴油泵總體結(jié)構(gòu)由泵體、泵油機(jī)構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、供油提前器等組成（見(jiàn)圖油提前器等組成（見(jiàn)圖7-15）。）。 從濾清器過(guò)來(lái)的干凈柴油從噴油泵從濾清器過(guò)來(lái)的干凈柴油從噴油泵進(jìn)油螺栓處進(jìn)入，產(chǎn)生高壓后從出油閥進(jìn)油螺栓處進(jìn)入，產(chǎn)生高壓后從出油閥壓緊座流出。壓緊座流出。圖圖7-15 7-15 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2泵體泵體 泵體是噴油泵的骨架，一般用鋁合泵體是噴油泵的骨架，一般用鋁合金

28、鑄造而成。金鑄造而成。3泵油機(jī)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu) 泵油機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖泵油機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖7-16）是噴油泵的）是噴油泵的核心，每個(gè)噴油泵中都有若干組泵油機(jī)核心，每個(gè)噴油泵中都有若干組泵油機(jī)構(gòu)，每組泵油機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣構(gòu)，每組泵油機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸。缸。 圖圖7-16 7-16 噴油泵的泵油機(jī)構(gòu)噴油泵的泵油機(jī)構(gòu) 11出油閥壓緊座出油閥壓緊座 22出油閥彈簧出油閥彈簧 33出油閥出油閥 44出油閥座出油閥座55柱塞套柱塞套 66低壓油腔低壓油腔 77柱塞柱塞 88噴油泵體噴油泵體 99油量調(diào)節(jié)螺桿油量調(diào)節(jié)螺桿 1010油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒 1111柱塞彈簧柱塞彈簧 1212供油正時(shí)調(diào)節(jié)螺釘供油正時(shí)調(diào)

29、節(jié)螺釘 1313定位滑塊定位滑塊 1414凸輪軸凸輪軸 1515凸輪凸輪 1616挺柱體部件挺柱體部件 1717柱塞彈簧下座柱塞彈簧下座 1818柱塞彈簧上座柱塞彈簧上座 1919齒圈齒圈 2020進(jìn)回油孔進(jìn)回油孔 2121密封墊密封墊 泵油機(jī)構(gòu)主要由柱塞偶件（柱塞泵油機(jī)構(gòu)主要由柱塞偶件（柱塞7和和柱塞套柱塞套5）、出油閥偶件（出油閥）、出油閥偶件（出油閥3和出油和出油閥座閥座4）、出油閥彈簧）、出油閥彈簧2、柱塞彈簧、柱塞彈簧11等組等組成。成。（1）柱塞偶件）柱塞偶件 柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成（見(jiàn)圖柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成（見(jiàn)圖7-17），兩者配合間隙極小，為），兩者配合間隙極小，為0

30、.001 80.003mm，需經(jīng)精密磨削加工后再經(jīng)選配，需經(jīng)精密磨削加工后再經(jīng)選配研磨而成，故稱它們?yōu)榕技?。研磨而成，故稱它們?yōu)榕技?柱塞套被壓緊在泵體上，在其上部開(kāi)柱塞套被壓緊在泵體上，在其上部開(kāi)有進(jìn)回油孔。有進(jìn)回油孔。圖圖7-17 7-17 柱塞偶件柱塞偶件 柱塞在柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞在柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 其上部圓柱面開(kāi)有斜切槽，并通過(guò)其上部圓柱面開(kāi)有斜切槽，并通過(guò)柱塞中心油道或直槽與柱塞頂相通（見(jiàn)柱塞中心油道或直槽與柱塞頂相通（見(jiàn)圖圖7-17）。）。 柱塞下部加工有榫舌，有的是壓配柱塞下部加工有榫舌，有的是壓配調(diào)節(jié)臂，用于進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)臂，用于進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)。圖圖7-18

31、7-18 柱塞切槽柱塞切槽（2）出油閥偶件）出油閥偶件 出油閥偶件包括出油閥出油閥偶件包括出油閥2和出油閥和出油閥座座1（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖7-19），它是一個(gè)單向閥。），它是一個(gè)單向閥。 出油閥偶件也是一對(duì)精密偶件，出出油閥偶件也是一對(duì)精密偶件，出油閥導(dǎo)向面和減壓環(huán)帶與出油閥座內(nèi)表油閥導(dǎo)向面和減壓環(huán)帶與出油閥座內(nèi)表面徑向間隙為面徑向間隙為0.0060.016mm，使用中，使用中也不允許互換。也不允許互換。圖圖7-19 7-19 出油閥偶件出油閥偶件11出油閥座出油閥座 22出油閥出油閥 33圓錐面圓錐面44減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶 55十字切槽十字切槽 出油閥偶件置于柱塞套上端，由出出油閥偶件置于柱塞套上端

32、，由出油閥壓緊座壓緊在噴油泵體上。油閥壓緊座壓緊在噴油泵體上。 有些出油閥緊座中設(shè)有減容體，以有些出油閥緊座中設(shè)有減容體，以減少高壓容積，削弱燃油波動(dòng)，改善柴減少高壓容積，削弱燃油波動(dòng)，改善柴油噴射。油噴射。 （3）泵油過(guò)程）泵油過(guò)程 泵油機(jī)構(gòu)工作時(shí)，柱塞在噴油泵凸泵油機(jī)構(gòu)工作時(shí)，柱塞在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，作輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)后，在彈簧當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部力

33、的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空，當(dāng)柱塞空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖7-20（a）。）。 圖圖7-20 7-20 柱塞式噴油泵泵油原理示意圖柱塞式噴油泵泵油原理示意圖11柱塞柱塞 22柱塞套柱塞套 33斜槽斜槽 44柱塞套油孔柱塞套油孔 55出油閥座出油閥座 66出油閥出油閥 77出油閥彈簧出油閥彈簧 供油過(guò)程供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起

34、當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，柱塞彈簧被滾輪體時(shí)，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，柱塞彈簧被壓縮，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流壓縮，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔?；貒娪捅蒙象w油腔。 當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小，使柱塞頂由于柱塞和套筒的配合間隙很小，使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔。部的泵油室成為一個(gè)密封油腔。 柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力大于出油閥彈簧力與高壓升高，泵油壓力大于出油閥彈簧力與高壓油管剩余壓力之和時(shí)，便推開(kāi)出油閥，高油管剩余壓力之和時(shí)

35、，便推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室（見(jiàn)圖器噴入燃燒室（見(jiàn)圖7-20（b）、（）、（c）。）。 回油過(guò)程回油過(guò)程 當(dāng)柱塞上行到柱塞上的斜槽與套筒上當(dāng)柱塞上行到柱塞上的斜槽與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油（見(jiàn)圖關(guān)閉，停止供油（見(jiàn)圖7-20（d）。）。 此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈

36、簧的作用下，柱塞部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。又下行。 此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。 4供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)改變每循機(jī)負(fù)荷變化，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)改變每循環(huán)的供油量，如圖環(huán)的供油量，如圖7-21所示。所示。圖圖7-21 7-21 噴油泵供油量調(diào)節(jié)噴油泵供油量調(diào)節(jié)11柱塞套柱塞套 22進(jìn)回油孔進(jìn)回油孔 33調(diào)節(jié)齒桿調(diào)節(jié)齒桿 44噴油泵柱塞噴油泵柱塞 55調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)齒圈 66控制套筒控制套筒 77柱塞榫舌柱塞榫舌 有的柴油機(jī)噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有的柴油機(jī)噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

37、是撥叉拉桿式（見(jiàn)圖是撥叉拉桿式（見(jiàn)圖7-22）或拉桿襯套）或拉桿襯套式。式。 圖圖7-22 7-22 撥叉拉桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)撥叉拉桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 11柱塞套柱塞套 22柱塞柱塞 33柱塞調(diào)節(jié)臂柱塞調(diào)節(jié)臂44撥叉緊固螺釘撥叉緊固螺釘 55撥叉撥叉 66供油拉桿供油拉桿 5驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 噴油泵通常是由柴油機(jī)前端的曲軸噴油泵通常是由柴油機(jī)前端的曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪1通過(guò)一組齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)的（見(jiàn)圖通過(guò)一組齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)的（見(jiàn)圖7-23）。）。 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和中間齒輪（圖上噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和中間齒輪（圖上未畫出）都刻有正時(shí)記號(hào)，必須對(duì)準(zhǔn)記未畫出）都刻有正時(shí)記號(hào)，必須對(duì)準(zhǔn)記號(hào)安裝才能保證噴油泵供油正時(shí)。號(hào)安

38、裝才能保證噴油泵供油正時(shí)。 圖圖7-23 7-23 噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)11曲軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪 22驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪 33空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī) 44聯(lián)軸器聯(lián)軸器55供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 66噴油泵噴油泵 77托板托板 88調(diào)速器調(diào)速器 99配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪 1010飛輪上的噴油正時(shí)記號(hào)飛輪上的噴油正時(shí)記號(hào) AA各處正時(shí)記號(hào)各處正時(shí)記號(hào) 在柴油機(jī)上安裝噴油泵時(shí)，應(yīng)校對(duì)在柴油機(jī)上安裝噴油泵時(shí)，應(yīng)校對(duì)噴油正時(shí)，各處相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)都必須噴油正時(shí)，各處相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)都必須對(duì)準(zhǔn)，才能保證噴油系統(tǒng)有正確的噴油對(duì)準(zhǔn)，才能保證噴油系統(tǒng)有正確的噴油

39、時(shí)刻。時(shí)刻。6噴油提前器噴油提前器 噴油提前器的作用是隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化噴油提前器的作用是隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油起始角。，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油起始角。 噴油泵的供油起始角是指噴油泵開(kāi)始向高噴油泵的供油起始角是指噴油泵開(kāi)始向高壓油管供油時(shí)所對(duì)應(yīng)的噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角，它直壓油管供油時(shí)所對(duì)應(yīng)的噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角，它直接影響到柴油機(jī)的噴油提前角。接影響到柴油機(jī)的噴油提前角。 柴油機(jī)的噴油提前角是指噴油器開(kāi)柴油機(jī)的噴油提前角是指噴油器開(kāi)始噴油到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過(guò)的角始噴油到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。度。 它是影響柴油機(jī)工作性能的重要而它是影響柴油機(jī)工作性能的重要而敏感的因素。敏感的

40、因素。 過(guò)早噴油，導(dǎo)致過(guò)早著火燃燒，氣缸過(guò)早噴油，導(dǎo)致過(guò)早著火燃燒，氣缸壓力過(guò)早提高，造成了壓縮負(fù)功增加，功壓力過(guò)早提高，造成了壓縮負(fù)功增加，功率下降，油耗上升，起動(dòng)困難，產(chǎn)生敲缸率下降，油耗上升，起動(dòng)困難，產(chǎn)生敲缸聲音；過(guò)晚噴油，導(dǎo)致過(guò)晚著火燃燒，此聲音；過(guò)晚噴油，導(dǎo)致過(guò)晚著火燃燒，此時(shí)活塞已下行，空間容積增大，燃燒條件時(shí)活塞已下行，空間容積增大，燃燒條件變差，導(dǎo)致排氣冒黑煙，油耗上升，功率變差，導(dǎo)致排氣冒黑煙，油耗上升，功率下降，排氣溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。下降，排氣溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 在發(fā)動(dòng)機(jī)一定工況下，能使得發(fā)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)一定工況下，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大功率和最低燃油消耗的噴油機(jī)獲得最

41、大功率和最低燃油消耗的噴油提前角稱之為最佳噴油提前角。提前角稱之為最佳噴油提前角。 在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，其在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，其最佳噴油提前角也不同。最佳噴油提前角也不同。 噴油泵大多采用機(jī)械離心式噴油提噴油泵大多采用機(jī)械離心式噴油提前器（見(jiàn)圖前器（見(jiàn)圖7-24），它是利用飛錘的離），它是利用飛錘的離心力，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)使噴心力，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)使噴油泵凸輪軸朝噴油泵旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一定油泵凸輪軸朝噴油泵旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使供油提前。角度，使供油提前。圖圖7-247-24噴油提前器噴油提前器11防護(hù)罩防護(hù)罩 22提前器彈簧提前器彈簧 33傳動(dòng)銷傳動(dòng)銷 44主動(dòng)

42、盤主動(dòng)盤 55傳動(dòng)爪傳動(dòng)爪 66主動(dòng)盤凸緣主動(dòng)盤凸緣 77傳動(dòng)銷傳動(dòng)銷 88飛錘圓弧面飛錘圓弧面 99飛錘飛錘 1010噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸 1111飛錘銷飛錘銷 1212從動(dòng)盤從動(dòng)盤 L L1 1彈簧起始位置彈簧起始位置L L2 2彈簧終了位置彈簧終了位置 提前角調(diào)節(jié)范圍提前角調(diào)節(jié)范圍7.3.5調(diào)速器調(diào)速器1調(diào)速器的作用調(diào)速器的作用 調(diào)速器能在汽車加速踏板保持不變調(diào)速器能在汽車加速踏板保持不變的情況下，根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自的情況下，根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以限制或穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以限制或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。速。 柴油機(jī)不同于汽油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩特性柴油機(jī)不同于汽油機(jī)，其

43、轉(zhuǎn)矩特性曲線比較平坦（見(jiàn)圖曲線比較平坦（見(jiàn)圖7-25），導(dǎo)致其工），導(dǎo)致其工作穩(wěn)定性差。作穩(wěn)定性差。 只要外界負(fù)荷有較小變化只要外界負(fù)荷有較小變化 M（從（從M1增加到增加到M2），柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)產(chǎn)生較大），柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)波動(dòng) n。 尤其是柴油機(jī)高速工作時(shí)突卸負(fù)荷尤其是柴油機(jī)高速工作時(shí)突卸負(fù)荷極易產(chǎn)生極易產(chǎn)生“飛車飛車”（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象），導(dǎo)致?lián)p壞曲軸、高無(wú)法控制的現(xiàn)象），導(dǎo)致?lián)p壞曲軸、連桿、氣缸和活塞的嚴(yán)重事故。連桿、氣缸和活塞的嚴(yán)重事故。圖圖7-25 7-25 柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩特性柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩特性2調(diào)速器的類型調(diào)速器的類型 目前在柴油機(jī)上用得較多的是

44、全程目前在柴油機(jī)上用得較多的是全程式和兩極式機(jī)械調(diào)速器。式和兩極式機(jī)械調(diào)速器。3RAD型兩速調(diào)速器型兩速調(diào)速器 RAD型兩速調(diào)速器的結(jié)構(gòu)如圖型兩速調(diào)速器的結(jié)構(gòu)如圖7-26所示。所示。圖圖7-26 RAD7-26 RAD型兩速調(diào)速器型兩速調(diào)速器ll飛塊飛塊 22支持杠桿支持杠桿 33控制杠桿控制杠桿 44滾輪滾輪 55凸輪軸凸輪軸 66浮動(dòng)杠桿浮動(dòng)杠桿 77調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈?88速度調(diào)定杠桿速度調(diào)定杠桿99供油調(diào)節(jié)齒桿供油調(diào)節(jié)齒桿 1010拉力杠桿拉力杠桿 1111速度調(diào)整螺釘速度調(diào)整螺釘 1212起動(dòng)彈簧起動(dòng)彈簧 1313連桿連桿1414導(dǎo)動(dòng)杠桿導(dǎo)動(dòng)杠桿 1515怠速?gòu)椈傻∷購(gòu)椈?1616齒桿

45、行程調(diào)整螺栓齒桿行程調(diào)整螺栓 當(dāng)柴油機(jī)在怠速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛當(dāng)柴油機(jī)在怠速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛塊的離心力與怠速?gòu)椈珊推饎?dòng)彈簧的合塊的離心力與怠速?gòu)椈珊推饎?dòng)彈簧的合力相平衡，保持供油調(diào)節(jié)齒桿的一定位力相平衡，保持供油調(diào)節(jié)齒桿的一定位置。置。 一旦柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，飛塊的一旦柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，飛塊的離心力也隨著變化，導(dǎo)致其張開(kāi)的位置發(fā)離心力也隨著變化，導(dǎo)致其張開(kāi)的位置發(fā)生變化，這一位置變化通過(guò)滑套經(jīng)導(dǎo)動(dòng)杠生變化，這一位置變化通過(guò)滑套經(jīng)導(dǎo)動(dòng)杠桿和浮動(dòng)杠桿傳給供油調(diào)節(jié)齒桿，以調(diào)節(jié)桿和浮動(dòng)杠桿傳給供油調(diào)節(jié)齒桿，以調(diào)節(jié)供油量。（見(jiàn)圖供油量。（見(jiàn)圖7-27），從而使柴油機(jī)能），從而使柴油機(jī)能在怠速時(shí)平穩(wěn)

46、地運(yùn)轉(zhuǎn)。在怠速時(shí)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。圖圖7-27 7-27 兩速調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制工作示意圖兩速調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制工作示意圖11浮動(dòng)杠桿浮動(dòng)杠桿 22調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈?33供油調(diào)節(jié)齒桿供油調(diào)節(jié)齒桿 44拉力杠桿拉力杠桿 55控制杠桿控制杠桿 66支持杠桿支持杠桿 77怠速?gòu)椈傻∷購(gòu)椈?88滑套滑套II控制杠桿原始位置控制杠桿原始位置 控制杠桿起動(dòng)位置控制杠桿起動(dòng)位置 控制杠桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的位置控制杠桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的位置 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)控制范圍時(shí)，怠速?gòu)椈僧?dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)控制范圍時(shí)，怠速?gòu)椈?被完全壓縮，于是滑套被完全壓縮，于是滑套8直接同拉力杠桿直接同拉力杠桿4接接觸。觸。 在正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，飛塊的離心力較小，在正常轉(zhuǎn)

47、速范圍內(nèi)，飛塊的離心力較小，不足以推動(dòng)拉力杠桿，其支點(diǎn)不足以推動(dòng)拉力杠桿，其支點(diǎn)B不能移動(dòng)，調(diào)不能移動(dòng)，調(diào)速器不起作用。速器不起作用。 這樣，當(dāng)直接操縱控制杠桿這樣，當(dāng)直接操縱控制杠桿5時(shí)，便時(shí)，便可以經(jīng)支持杠桿可以經(jīng)支持杠桿6直接傳遞到調(diào)節(jié)齒桿直接傳遞到調(diào)節(jié)齒桿3上，可對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行直接控制。上，可對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行直接控制。 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，飛塊的離心力克服調(diào)速?gòu)椈傻睦?，使飛塊的離心力克服調(diào)速?gòu)椈傻睦Γ够缀屠Ω軛U向右移動(dòng)，支點(diǎn)滑套和拉力杠桿向右移動(dòng)，支點(diǎn)B（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖7-28）移動(dòng)至）移動(dòng)至B，拉力杠桿，拉力杠桿D點(diǎn)則移到點(diǎn)則移到D，浮

48、動(dòng)杠桿的下支點(diǎn)，浮動(dòng)杠桿的下支點(diǎn)C移向移向C，供油調(diào)節(jié)，供油調(diào)節(jié)齒桿向減少供油量方向移動(dòng)，使柴油機(jī)齒桿向減少供油量方向移動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速不超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。圖圖7-28 7-28 兩速調(diào)速器限制超速的工作示意圖兩速調(diào)速器限制超速的工作示意圖11浮動(dòng)杠桿浮動(dòng)杠桿 22調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈?33拉力杠桿拉力杠桿 44滑套滑套7.3.6分配式噴油泵分配式噴油泵 分配式噴油泵是具有一個(gè)分配轉(zhuǎn)子分配式噴油泵是具有一個(gè)分配轉(zhuǎn)子（或分配柱塞）和多個(gè)出油口的噴油泵（或分配柱塞）和多個(gè)出油口的噴油泵（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖7-29）。）。 按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為轉(zhuǎn)子式（徑向壓按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為轉(zhuǎn)子式（徑向壓

49、縮式）和單柱塞式（軸向壓縮式）兩大縮式）和單柱塞式（軸向壓縮式）兩大類。類。圖圖7-29 7-29 分配式噴油泵分配式噴油泵1分配式噴油泵的結(jié)構(gòu)分配式噴油泵的結(jié)構(gòu) VE型噴油泵是一種軸向壓縮式分配泵，型噴油泵是一種軸向壓縮式分配泵，主要由泵體、泵蓋、滑片式輸油泵、泵油機(jī)主要由泵體、泵蓋、滑片式輸油泵、泵油機(jī)構(gòu)、斷油電磁閥和噴油提前器等組成（見(jiàn)圖構(gòu)、斷油電磁閥和噴油提前器等組成（見(jiàn)圖7-30）。）。圖圖7-307-30VEVE型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)示意圖型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)示意圖 VE型分配式噴油泵的關(guān)鍵部件是泵油型分配式噴油泵的關(guān)鍵部件是泵油機(jī)構(gòu)，它主要由柱塞、柱塞套、油量調(diào)節(jié)套機(jī)構(gòu)，它主要由柱塞、

50、柱塞套、油量調(diào)節(jié)套筒、柱塞彈簧、出油閥偶件等組成（見(jiàn)圖筒、柱塞彈簧、出油閥偶件等組成（見(jiàn)圖7-31），用以定時(shí)、定量產(chǎn)生高壓油。），用以定時(shí)、定量產(chǎn)生高壓油。圖圖7-31 VE7-31 VE型分配泵泵油機(jī)構(gòu)型分配泵泵油機(jī)構(gòu)11滾輪滾輪 22平面凸輪盤平面凸輪盤 33油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒 44泄油孔泄油孔 55斷油電磁閥斷油電磁閥 66進(jìn)油孔進(jìn)油孔 77柱塞柱塞88柱塞套柱塞套 99壓油腔壓油腔 1010出油槽出油槽 1111出油閥偶件出油閥偶件 1212出油孔出油孔1313柱塞彈簧柱塞彈簧 1414壓力平衡槽壓力平衡槽 1515進(jìn)油槽進(jìn)油槽 1616中心油道中心油道2分配式噴油泵的工作過(guò)程

51、分配式噴油泵的工作過(guò)程 VE型分配式噴油泵為各缸噴油嘴供型分配式噴油泵為各缸噴油嘴供油的過(guò)程可分為進(jìn)油、泵油、回油、均油的過(guò)程可分為進(jìn)油、泵油、回油、均壓壓4個(gè)過(guò)程。個(gè)過(guò)程。（1）進(jìn)油過(guò)程）進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)平面凸輪盤的下凹部分轉(zhuǎn)到與滾輪當(dāng)平面凸輪盤的下凹部分轉(zhuǎn)到與滾輪接觸時(shí)，在柱塞彈簧的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)著接觸時(shí)，在柱塞彈簧的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)著的柱塞向左移動(dòng)接近終點(diǎn)時(shí)，泄油孔的柱塞向左移動(dòng)接近終點(diǎn)時(shí)，泄油孔4完完全被油量調(diào)節(jié)套筒所封閉。全被油量調(diào)節(jié)套筒所封閉。 當(dāng)柱塞的一個(gè)進(jìn)油槽與柱塞套的進(jìn)油當(dāng)柱塞的一個(gè)進(jìn)油槽與柱塞套的進(jìn)油孔相對(duì)時(shí)，泵腔中的燃油便進(jìn)入柱塞中心孔相對(duì)時(shí)，泵腔中的燃油便進(jìn)入柱塞中心油道，直至柱

52、塞進(jìn)油槽與柱塞套的進(jìn)油孔油道，直至柱塞進(jìn)油槽與柱塞套的進(jìn)油孔錯(cuò)開(kāi)，進(jìn)油結(jié)束（見(jiàn)圖錯(cuò)開(kāi)，進(jìn)油結(jié)束（見(jiàn)圖7-32（a）。）。（2）泵油過(guò)程）泵油過(guò)程 當(dāng)平面凸輪盤由下凹部分向凸起部當(dāng)平面凸輪盤由下凹部分向凸起部分轉(zhuǎn)動(dòng)到與滾輪接觸時(shí)，柱塞由左向右分轉(zhuǎn)動(dòng)到與滾輪接觸時(shí)，柱塞由左向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)柱塞中心油道的油壓急劇升運(yùn)動(dòng)，此時(shí)柱塞中心油道的油壓急劇升高，當(dāng)柱塞的出油槽與柱塞套的一個(gè)出高，當(dāng)柱塞的出油槽與柱塞套的一個(gè)出油孔相對(duì)時(shí)，高壓燃油便經(jīng)出油孔、出油孔相對(duì)時(shí)，高壓燃油便經(jīng)出油孔、出油閥、高壓油管，送到相應(yīng)缸的噴油器油閥、高壓油管，送到相應(yīng)缸的噴油器中（見(jiàn)圖中（見(jiàn)圖7-32（b）。）。 柱塞每轉(zhuǎn)一周，分

53、別進(jìn)油柱塞每轉(zhuǎn)一周，分別進(jìn)油4次，出油次，出油4次，向每個(gè)氣缸噴油一次。次，向每個(gè)氣缸噴油一次。（3）回油過(guò)程）回油過(guò)程 柱塞在平面凸輪盤作用下繼續(xù)右移，柱塞在平面凸輪盤作用下繼續(xù)右移，當(dāng)柱塞的泄油孔露出，油量調(diào)節(jié)套筒與泵當(dāng)柱塞的泄油孔露出，油量調(diào)節(jié)套筒與泵腔相通時(shí)，柱塞中心油道中的高壓油便流腔相通時(shí)，柱塞中心油道中的高壓油便流回泵腔，油壓急劇下降，供油結(jié)束（見(jiàn)圖回泵腔，油壓急劇下降，供油結(jié)束（見(jiàn)圖7-32（c）。）。（4）均壓過(guò)程）均壓過(guò)程 在柱塞上有一壓力平衡槽，位于出在柱塞上有一壓力平衡槽，位于出油槽和泄油孔之間，與出油槽成油槽和泄油孔之間，與出油槽成180夾夾角對(duì)應(yīng)位置。角對(duì)應(yīng)位置。

54、在某一氣缸供油停止之后，當(dāng)柱塞在某一氣缸供油停止之后，當(dāng)柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至壓力平衡槽對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)氣缸的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至壓力平衡槽對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)氣缸的分配油道時(shí)，就使分配油道與噴油泵體分配油道時(shí)，就使分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡（內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡（見(jiàn)圖見(jiàn)圖7-32（d）。）。 柱塞從出油槽與柱塞套出油孔接通柱塞從出油槽與柱塞套出油孔接通到關(guān)閉的行程稱為柱塞的有效行程。到關(guān)閉的行程稱為柱塞的有效行程。 有效行程越大，供油量越多。有效行程越大，供油量越多。 移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒的位置，即可改移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒的位置，即可改變柱塞的有效行程，從而改變分配泵的變柱塞的有效行程，從而改變分配泵

55、的供油量。供油量。 在柱塞旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓力平衡槽與在柱塞旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個(gè)相通，致使各分配油各缸分配油道逐個(gè)相通，致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各缸供油的均勻性。缸供油的均勻性。圖圖7-32 VE7-32 VE型分配式噴油泵的工作過(guò)程型分配式噴油泵的工作過(guò)程3斷油電磁閥斷油電磁閥 VE型分配式噴油泵裝有斷油電磁閥。型分配式噴油泵裝有斷油電磁閥。 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池的電源在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池的電源加在電磁閥電磁線圈上，閥門開(kāi)啟將進(jìn)油孔加在電磁閥電磁線圈上，閥門開(kāi)啟將進(jìn)油孔打開(kāi)，燃油進(jìn)入泵油機(jī)構(gòu)（圖打開(kāi)，燃油進(jìn)

56、入泵油機(jī)構(gòu)（圖7-33（a）。）。 發(fā)動(dòng)機(jī)需要停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將起動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)需要停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至旋至OFF位置，電路斷開(kāi)，閥門關(guān)閉，切位置，電路斷開(kāi)，閥門關(guān)閉，切斷油路，停止供油（見(jiàn)圖斷油路，停止供油（見(jiàn)圖7-33（b）。）。圖圖7-337-33斷油電磁閥斷油電磁閥4噴油提前器噴油提前器 VE型分配式噴油泵的噴油提前器屬型分配式噴油泵的噴油提前器屬于液壓式，其結(jié)構(gòu)如圖于液壓式，其結(jié)構(gòu)如圖7-34所示。所示。圖圖7-34 7-34 噴油提前器噴油提前器 滾輪座通過(guò)傳動(dòng)銷和連接銷與提前滾輪座通過(guò)傳動(dòng)銷和連接銷與提前器活塞相連接。器活塞相連接。 活塞右端有一小孔，與泵體內(nèi)腔燃活塞右端有一小孔，與泵體內(nèi)腔燃油相通。油相通。 活塞左端安裝有彈簧，與滑片式輸活塞左端安裝有彈