1、LNG車用氣瓶使用說明書1 z、.前言2設(shè)備詳述3產(chǎn)品根本參數(shù)4平安5操作充裝 燃料供應(yīng)6氣瓶安裝7維修保養(yǎng) 部件更換 真空泄露 液位計 操作壓力 燃料泄漏維修 閥門維修1. 前言 本手冊用于使操作者熟悉由圣達因提供的液化天然氣燃料系統(tǒng)的性能、平安防 護、操作步驟和維修保養(yǎng)，以到達個人熟練操作的目的。請在閱讀并完全理解此手冊之后再進行操作。 在本手冊中使用以下縮寫：V 截止閥門C 單向閥E1節(jié)約閥E2過流閥Pr 汽化器P 壓力表LG液位計顯示器SV1 主平安閥SV2 副平安閥LNG 液化天然氣Nm3/h 標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時警告：能夠引起個人傷害和死亡的條件描述謹慎：能夠引起零件破壞的條件描述注意

2、：對重要信息需要重復(fù)的聲明2. 設(shè)備描述 2.1汽車用液化天然氣氣瓶汽車用液化天然氣氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設(shè)計有雙層真空結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的 隔熱性能，同時夾套兩層容器之間的空間被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系 統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。內(nèi)膽設(shè)計有兩級平安閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先翻開的是主安全閥開啟壓力為1.59MPa，230psi，其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損 失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副平安閥開啟壓力為 2.41M

3、Pa，350psi的壓力設(shè)定點較主平安閥高，在主平安閥 失效或發(fā)生堵塞時，副平安閥啟動。外殼在內(nèi)部超壓條件下的保護是通過一個環(huán)形的抽空塞來實現(xiàn)的。如果內(nèi)膽發(fā)生泄漏導(dǎo)致夾套壓力超高，當(dāng)壓力到達 0.10.2MPa抽空塞將翻開泄壓。萬一抽空 塞發(fā)生泄漏將導(dǎo)致真空破壞，這時可以發(fā)現(xiàn)外殼出現(xiàn) 冒汗大面積結(jié)水珠甚或結(jié)霜 現(xiàn)象。當(dāng)然，在與氣瓶連接的管道末端出現(xiàn)的結(jié)霜或凝水現(xiàn)象是正常的。所有的管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用護環(huán)或保護罩進行防護。2.2汽車用液化天然氣燃料氣瓶系統(tǒng)此手冊提到的液化天然氣汽車LNGV燃料系統(tǒng)包括液化天然氣燃料氣瓶9、發(fā)動機液化天然氣循環(huán)水汽化器 8和液位計/表 11顯示局部和

4、12信號轉(zhuǎn)換局部本系統(tǒng)設(shè)計用于充裝、儲存液化天然氣和氣態(tài)天然氣形式供應(yīng)汽車發(fā)動機氣瓶流程示意圖參見系統(tǒng)流程簡圖序號代號名稱功能備注1V-1放空閥手動用于氣瓶壓力泄放2J-1充液接頭用于加氣機與氣瓶連接3E-1節(jié)約閥用于控制氣瓶內(nèi)部壓力4V-2出液閥手動用于控制燃料供應(yīng)5C-2出液單向閥用于防止供液管路液體倒流6出液管路接頭連接汽化器與氣瓶7E-2過流閥防止供應(yīng)管路斷裂時燃料大量外泄8Pr汽化器將LNG轉(zhuǎn)換成氣態(tài)天然氣9氣瓶盛裝LNG燃料的容器10液體噴淋管氣瓶頂部充裝和閃蒸汽的在冷卻11LG液位計顯示器顯示氣瓶內(nèi)燃料液位12信號轉(zhuǎn)換器將電容信號轉(zhuǎn)換成電信號13液位計BNC接口連接探桿和信號轉(zhuǎn)換

5、器14P壓力表顯示氣瓶壓力15SV-2副平安閥用泄壓方式來保護氣瓶16SV-1主平安閥用泄壓方式來保護氣瓶17C-1充液單向閥防止氣瓶內(nèi)液體倒流18供液管路用于供應(yīng)燃料2.3液位計/表圣達因的液位計量系統(tǒng)采用電容式液位計，該系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成：電容探測 器/極板、信號轉(zhuǎn)換器和顯示儀表。燃料電容傳感器作為氣瓶整體的一個組成局部，安裝在氣瓶的內(nèi)部。其作用是根 據(jù)氣瓶內(nèi)的燃料高度產(chǎn)生一個成線性比例的電信號，并傳送給信號轉(zhuǎn)換器。電信號不 受燃料狀態(tài)液相或氣相和壓力的影響，能夠精確反映氣瓶內(nèi)燃料量的多少。液位 傳感器安裝在瓶內(nèi)靠近充液管的一端。與汽、柴油油位計量系統(tǒng)相似，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)由于加速、剎車、

6、爬坡、轉(zhuǎn)彎等行駛條件變化所帶來的瞬間影響。對于雙瓶或 多瓶系統(tǒng)的燃料量計量，信號轉(zhuǎn)換器的輸入端將累加各瓶的電容量以精確計量所有氣 瓶中的燃料總量。當(dāng)氣瓶內(nèi)燃料剩余 5%左右，儀表將顯示沒有燃料。2.4汽化器液化天然氣在氣瓶中以低溫的液態(tài)和氣態(tài)形式儲存，能夠以純液態(tài)形式或氣液混合 形式從氣瓶中被抽出，由液化天然氣汽化器將其加熱成為氣體狀態(tài)。汽化器安裝在氣 瓶和發(fā)動機之間。汽化器與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)相連，冷卻液發(fā)動機提供流經(jīng)汽化器 殼程并對管程進行加溫。當(dāng)液化天然氣進入汽化器，來自發(fā)動機的高溫冷卻液將其氣 化并加熱，隨后供應(yīng)發(fā)動機。根據(jù)客戶不同的需求，圣達因可以提供不同的尺寸和配 置。見第三章冷卻液的

7、流向應(yīng)垂直于液化天然氣的流向，汽化器既可以水平安裝天然氣進出口 處于水平方向也可以垂直安裝天然氣進出口處于垂直方向，當(dāng)水平安裝時，應(yīng) 配置直的管接頭，防止形成氣阻。建議最好是垂直安裝，這樣氣堵的可能性將會大大 降低。注意：汽化器不會使燃料壓力增加，其壓力與氣瓶的壓力相同。3. 產(chǎn)品根本參數(shù)3.1氣瓶外形尺寸容積L凈容積L直徑mm長度mm空重kg總重kg27524755618101762813353006661638220348總重核算所對應(yīng)的液化天然氣密度為0.426kg/L，空重包括支座重量管閥件防護罩可選件，一般為保護環(huán)不銹鋼不銹鋼內(nèi)膽及外殼管件 公稱工作壓力 節(jié)約閥設(shè)定壓力不銹鋼和黃銅1

8、.59MPa(230psig)0. 965MPa(140psig)3.2汽化器汽化能力Nm3/hABCDEF605166546842001401794539653456420014017925256394424174120153汽化器簡圖最大工作壓力液化天然氣：2.2MPa(320psig)最大冷卻水壓力：0.4MPa (60psig)材料：不銹鋼冷卻液：溫度不低于70C, Cl洽量不大于25PPm ,4. 平安防護手冊的此局部涉及必要的低溫設(shè)備防護。液化天然氣操作過程中的潛在危害主要來 自其物理性質(zhì)：液化天然氣在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162 C；具有很大的氣液體積比,如果減壓措施不當(dāng)

9、,將導(dǎo)致壓力迅速升高。液化天然 氣的氣液體積比大致為： 620： 1；天然氣是窒息性氣體；天然氣是易燃性氣體燃點 538 C ；在密閉空間可能產(chǎn)生爆炸空氣中可燃極限 515 %平安防護在有天然氣或液化天然氣的現(xiàn)場內(nèi)工作時,需具有如下平安常識：使液化天然氣設(shè)備遠離火焰或電火花；在液化天然氣設(shè)備維修、充裝、存儲的地區(qū)不允許煙火進入；在有液化天然氣的地區(qū)工作時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套,褲腳不能裝在靴子里,衣袖不能裝在絕熱手套內(nèi),靴子不能掌有鐵釘；在拆卸零件維修時需給液化天然氣氣瓶排空、卸壓；維修時使用的工具應(yīng)當(dāng)不能產(chǎn)生火花。警告保護眼睛和暴露的皮膚；保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保

10、系統(tǒng)已泄壓；遠離易燃品或電火花。5. 操作5.1 常規(guī)充裝 液化天然氣汽車燃料的充裝是通過一根獨立的軟管完成。充液時，首先將瓶內(nèi)壓力泄放回收降到 0.20.25MPa之間，將加氣槍與車用液化天然氣氣瓶快速 接頭 J 1連接，然后啟動加氣機充液開關(guān)，液化天然氣將通過連接軟管進入氣瓶 內(nèi)膽。液體通過安裝在內(nèi)膽頂部的噴淋管 10以噴淋的方式注入。采取這種充液方 式的目的是降低氣瓶頂部壓力、對瓶內(nèi)存留的液化天然氣閃蒸氣 BOG 進行再液化 回收以防止放空損失。充裝閥是一個單向閥或截止閥 17 ，充液時液體在壓力作用 下自動注入氣瓶，無需手動開關(guān)。當(dāng)液位到達額定位置時，充液自動停止。其作用機 理是當(dāng)液化

11、天然氣液體漫過頂部噴淋管時，噴孔背壓迅速升高并與充液壓力平衡，壓 力到達加氣機設(shè)定的停止壓力約 1.2MPa ，此時加氣機停止充液。5.2 放空充裝 可以從增壓型容器向車用液化天然氣氣瓶中充裝液化天然氣，用一根充裝軟管將 增壓型容器和車用液化天然氣氣瓶遠程充裝接口 J-1 相連后即可開始充液。當(dāng)車用 液化天然氣氣瓶中的壓力升高時，翻開放空閥 1 進行放空，但是必須確保增壓型容 器和車用液化天然氣氣瓶的氣體飽和壓力不低于發(fā)動機所需的工作壓力。連續(xù)充裝直 到液化天然氣從放空閥 1 溢出，依次關(guān)閉放空閥 1和增壓型容器充液閥并卸下 充液軟管。注意： 一只完全充滿的氣瓶其壓力上升十分迅速，可能導(dǎo)致平安

12、閥開啟；因此完 全充滿的車用液化天然氣氣瓶應(yīng)盡快使用，禁止長時間儲存。5.3 熱瓶充裝通常將首次充裝液化天然氣前和停止工作兩周以上的車用液化天然氣氣瓶稱為 瓶。熱瓶的充裝應(yīng)當(dāng)按照以下程序進行：首先向瓶內(nèi)充入大約 15L 的液化天然氣并靜置，在瓶內(nèi)液化天然氣氣化升壓 的過程中，氣瓶內(nèi)膽也得到冷卻； 當(dāng)瓶內(nèi)壓力到達正常工作壓力后，進行系統(tǒng)的檢漏； 通過放空降低壓力后即可按常規(guī)充裝程序進行操作放空時應(yīng)當(dāng)遠離火 源；另外，放空充裝程序也適用于一個的 “熱瓶 ；5.4 燃料供應(yīng)供應(yīng)發(fā)動機氣體燃料是車用液化天然氣氣瓶系統(tǒng)最根本的功能。在系統(tǒng)不使用期 間，瓶內(nèi)壓力會升高。系統(tǒng)中分別設(shè)置有節(jié)約閥和壓力調(diào)節(jié)器一

13、般為用戶自購， 其中節(jié)約閥的供氣壓力在圣達因就已設(shè)定并不可調(diào)節(jié)；壓力調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)動機前端 的供氣管路上，用來限制最高供氣壓力，以保護發(fā)動機及正常供氣。5.5 液態(tài)供應(yīng)當(dāng)氣瓶的工作壓力低于節(jié)約閥 3的設(shè)定壓力時，節(jié)約閥將處于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)動 機運轉(zhuǎn)時，氣瓶內(nèi)的壓力只將液體從氣瓶底部通過出液管18 壓出進入汽化器8，液體經(jīng)氣化和升溫后供應(yīng)發(fā)動機。這種供氣方式不會導(dǎo)致氣瓶壓力明顯下降。5.6 氣態(tài)供應(yīng)當(dāng)氣瓶的工作壓力高于節(jié)約閥 3的設(shè)定壓力時，節(jié)約閥將翻開。 發(fā)動機運轉(zhuǎn) 時，氣瓶內(nèi)的壓力將把氣相和液相燃料分別從氣瓶的頂部通過氣相管和底部出液管 18 壓出，進入汽化器 8。這種氣 -液混合流，在汽化器

14、內(nèi)被氣化和加溫后供應(yīng)發(fā)動機。這種方式對降低罐內(nèi)的壓力具有顯著、重要的作用，在發(fā)動機的持續(xù)運轉(zhuǎn)下 氣瓶內(nèi)壓力最終降至節(jié)約閥的設(shè)定壓力。注意：在通常供應(yīng)情況下，汽化器都被供以液態(tài)燃料；但當(dāng)節(jié)約閥開啟時，它也 能接受氣 -液兩相混合匯流 。6. 氣瓶安裝6.1 氣瓶安裝液化天然氣車用氣瓶通過固定支座與車輛的底盤結(jié)構(gòu)件相連，每個氣瓶應(yīng)在氣瓶 兩端焊縫內(nèi)側(cè)各設(shè)置一個帶有橡膠護襯的固定支座。按照 NFPA57 的要求，氣瓶的緊 固拉帶至少能夠承受 8 倍于氣瓶、燃料總重量的力。在縱列式布置當(dāng)中為了確保使用性能，氣瓶的閥件端應(yīng)朝車尾方向布置，并用鞍 座固定在車輛的左側(cè)或右側(cè)。閥件朝后布置是為了在車輛急加速或

15、爬坡時確保持續(xù)供 給燃料，而防止出現(xiàn)供液管抽空現(xiàn)象。在進行氣瓶的周向布置時，應(yīng)確保液相管線的瓶外局部與水平線成 22.5 朝上，而 加氣管線保持水平，這樣就能確保瓶內(nèi)液相管始終浸沒在液體中。6.2 附件安裝充液座液化天然氣車載罐既可以使用單管路系統(tǒng)，也可以使用雙管路系統(tǒng)充裝。圣達因 推薦采用單軟管充裝組件包括充氣頭和充氣座。充氣座應(yīng)安裝在一個固定可靠的 剛性構(gòu)件上。根據(jù) NFPA57 要求，該構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強度能滿足正常的充氣口對接 和別離操作，同時應(yīng)保證構(gòu)件在加氣軟管沒有卸掉汽車就駛離的情況下不會在外部拉 力的作用下被破壞。另外需要注意的是該構(gòu)件應(yīng)預(yù)留足夠的空間安裝放空快速接頭和壓力表。充

16、液口可以與充液單向閥直接連接，無須另外加裝截止閥。充液口與氣瓶之 間的充液管應(yīng)盡量短。謹慎：當(dāng)充液座安裝在車輛的側(cè)面時，建議把充液管彎成“ S形，以防止來自側(cè)面 的外力撞擊。、I .、八o o P rr r注意： 朝上。謹慎：當(dāng)放空座安裝在車輛的側(cè)面時，建議把充液管彎成“ S形，以防止來自側(cè)面 的外力撞擊。壓力表壓 力表應(yīng)當(dāng) 安 裝 在 便于 在充 液時 觀察的 位置 ， 圣 達因 建 議 采用量 程為 02.8MPa(0400psig) 的壓力表，壓力表的連接管線為 ?10 的不銹鋼管 (或 T2-M 銅 管 ) ，采用 NPT1/4 的螺紋接頭與氣瓶閥件端的壓力表接頭相連。根據(jù) NFPA5

17、7 的規(guī) 定，裝置的表接頭內(nèi)部通徑不得大于 1.5mm 。液位計 /表液位計顯示器安裝在汽車駕駛室內(nèi)，需要供應(yīng) 13.8V 的電源，負極搭鐵。信號轉(zhuǎn) 換器安裝于氣瓶的閥件端，也需要供應(yīng) 13.8 V 的電源，從信號轉(zhuǎn)換器到液位計顯示的 信號電纜根據(jù)需要適當(dāng)延長，如有必要液位計顯示器的照明燈可以和儀表盤照明燈相 連。謹慎：由于液位計顯示器不防雨，所以必須安裝在車輛內(nèi)部 。汽化器汽化器可以安裝在供氣管路中的任何位置，為了保證系統(tǒng)發(fā)揮最大成效，圣達因 建議汽化器的安裝應(yīng)盡可能地靠近氣瓶，最大距離不超過 2 米，隨機備有兩個安裝固定支座。冷卻液的流量應(yīng)不低于 15L/ 分鐘，其流向必須與汽化器內(nèi)天然氣

18、的流向一 致。汽化器即可水平安裝也可以垂直安裝。天然氣的進出口為?14 不銹鋼管 或 T2-M銅管。如果需要，建議在汽化器后端安裝手動截止閥和壓力調(diào)節(jié)器。6.3 管件安裝平安閥采用彈簧伺服、滲漏型平安閥，這種平安閥具有柔性閥座，當(dāng)?shù)竭_設(shè)定壓力時，閥芯會逐漸翻開排氣泄壓。每個平安閥都能滿足氣瓶在極端狀態(tài)下的壓力和 流量要求。主平安閥的放空管線應(yīng)安裝在車輛后部，向上并遠離客艙，可以采用 1/4 或更大口徑的不銹鋼管或銅管，圣達因建議只在主平安閥上安裝放空管線；對于副安 裝閥，只需摘除出廠時套在排氣口上的一個塑料護帽即可。如果由于結(jié)冰或者碰 撞造成管線堵塞從而引起主平安閥無法工作，那么副平安閥可以正

19、常發(fā)揮作用。建議放 空管應(yīng)低于排水點安裝，以防止可能出現(xiàn)的積水。謹慎： 建議采用管線從客艙引出排水管線。供氣管供氣管由兩段組成：第一段是從氣瓶到汽化器之間的低溫管，第二段是從汽化器 出口到發(fā)動機控制裝置的熱管。為了減少管阻壓降，供氣管的直徑應(yīng)盡量大。供應(yīng)發(fā) 動機的氣體燃料密度低于液化天然氣液體密度。所有的管線都必須固定可靠，以防止 振動，建議每隔 0.50.6mm 安裝一個帶有特氟隆或聚乙烯內(nèi)襯的管線固定卡子。供液管低溫管：外徑 ?14 ，壁厚 1.5mm ，長度不超過 2 米；供氣管 熱 管 ：外徑 ?14 ，長度不超過 4.5 米。6.4 管線管線要采用不銹鋼管或銅管，其連接、組裝建議采用

20、卡套式接頭。所有的單向閥 和管件在安裝時都可以使用扳手，但不正確的安裝將引起泄漏。6.5 密封對于 1/2 以上的管螺紋，采用樂泰 PST567 密封膠；小于 1/2 的管螺紋，采用樂 泰液力 HS569 密封膠。如果選用不銹鋼管件那么必須先使用樂泰 Klean-N-Prime 24163 外表活性劑進行外 表處理：對連接部位用 K-N-P24163 進行處理、并涼干最少 15 分鐘，然后再上 膠。安裝時，用扳手順時針擰緊管件，如果過了預(yù)緊點，馬上停止，不要回退。投入使用以前，密封膠必須經(jīng)過靜置處理： PST+KNP 需要 4 個小時， HS+KNP 需要30分鐘；如果不使用 KNP那么PST

21、需要3天，HS需要1天。如果不銹鋼管件無須上膠，也不必用 KNP 進行處理。所用密封膠和活性劑可以直 接從圣達因購置，也在當(dāng)?shù)乜梢跃徒徶谩?維修保養(yǎng)7.1 檢漏可以用便攜式甲烷探測器對車輛的燃氣系統(tǒng)天然氣泄漏點進行檢查應(yīng)遵照探測 器制造商的說明書正確使用。為確保車輛正常運行，應(yīng)定期的進行系統(tǒng)檢漏，如果 發(fā)現(xiàn)漏點應(yīng)立即進行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準(zhǔn)確判斷泄漏點時，可以 借助肥皂液檢查漏點。7.2 燃料泄漏任何燃料泄漏，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須維修：如果是管螺紋泄漏應(yīng)拆開連接、清潔連接面、使用規(guī)定的密封膠再組裝。有關(guān)密 封膠的使用參見第六章。 如果是管件泄漏應(yīng)對其解體并嚴格檢查，如果螺母和卡套外觀

22、沒有損傷那么可繼續(xù) 使用，重新安裝管線并擰緊螺母，最后進行壓力檢漏。如果在節(jié)約閥回路、平安閥根部或回路發(fā)現(xiàn)漏點，必須在開始維修之前將氣瓶內(nèi) 的壓力放空至零。如果在充液回路上、充液單向閥之前發(fā)現(xiàn)漏點，由于單向閥可以封閉罐內(nèi)壓力， 所以維修時可以只拆下充液管線，氣瓶無須放空。7.3 零件更換此局部包括液化天然氣氣瓶維護和保養(yǎng)的知識。在按以下程序進行操作前，應(yīng)當(dāng) 首先查閱設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄和零部件裝配圖，根據(jù)圖紙確定其正確位置。平安閥 液化天然氣氣瓶的內(nèi)膽作為一種壓力容器，其最大工作壓力是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行 設(shè)計和核定的，并經(jīng)試驗檢測。在每個氣瓶頭部的銘牌上都打有公稱工作壓力的數(shù) 據(jù)。通常主平安閥開啟壓力為

23、公稱工作壓力的 1.01.2 倍但不得大于 1.2 倍 平安閥的更換應(yīng)按以下程序進行：1) 翻開放空閥 1 ，將罐內(nèi)壓力泄盡；2) 拆下平安閥 15 或 16 ； 謹慎：不得維修或重新調(diào)整平安閥。3) 清理閥座內(nèi)螺紋上的密封膠；4) 安裝新的平安閥。使用樂泰 HS569 密封膠，詳見第六章；5) 對氣瓶增壓、檢漏節(jié)約閥當(dāng)系統(tǒng)壓力高于節(jié)約閥設(shè)定壓力時，瓶內(nèi)的氣體通過節(jié)約閥與供往發(fā)動機的液化 天然氣液體匯流，從而降低氣瓶內(nèi)壓力。節(jié)約閥的壓力在出廠前就已調(diào)整好，而且是 不可再調(diào)的。通過觀察閥體的結(jié)霜情況可以驗證節(jié)約閥工作是否正常。在汽車運行時，如果氣 瓶壓力超過了設(shè)定工作壓力，節(jié)約閥就會翻開，瓶內(nèi)的

24、壓力下降的同時，節(jié)約閥閥體 也會結(jié)霜。一旦氣瓶內(nèi)的壓力到達了設(shè)定工作壓力，節(jié)約閥就會關(guān)閉，同時節(jié)約閥閥 體上的霜也會逐漸融化如果環(huán)境溫度高于冰點。如果要更換節(jié)約閥必須停止使用氣瓶，而且在拆下舊閥之前將瓶內(nèi)剩余燃料和壓 力全部放空。截止閥部件名稱序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量4閥座110螺母套15墊圈111彈簧底支座16密封螺釘113調(diào)節(jié)彈簧17墊圈114壓環(huán)18膜片315彈簧上支座19墊片116閥蓋1手動截止閥的組裝用于液化天然氣氣瓶的手動截止閥在其轉(zhuǎn)軸上加裝了一個彈簧，用來自動補償冷 熱轉(zhuǎn)變時的機件收縮和機械磨損。如果確認某個閥有問題，應(yīng)按照以下程序進行 檢修：1翻開放空閥1，將瓶內(nèi)壓力泄盡；2如

25、果維修放空閥，在解體前應(yīng)將其加熱；3如果維修燃料供應(yīng)閥4，應(yīng)將氣瓶中的液化天然氣和壓力全部放空;4拆下固定螺母16、墊片14、銘牌15；5拆下手輪1和碟型彈簧2丨；6擰開螺紋壓套7，取出閥桿9和閥桿密封8；7取出閥芯10和襯套組件；8清洗閥座13丨；9更換受損零件并按與解體相反的步驟裝回。截止閥部件名稱序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1手輪19閥桿12碟型彈簧210閥芯13F4墊片111閥芯密封件14彈簧112銅墊圈15軸套113閥座16平墊圈214墊圈17螺紋壓套115銘牌18閥桿密圭寸216固定螺母1真空失效通常，伴隨著真空失效液化天然氣氣瓶會出現(xiàn)瓶體結(jié)霜或瓶內(nèi)壓力急劇升高等現(xiàn)象。但是對于一個新瓶

26、或者一個久置未用的氣瓶而言，由于其內(nèi)膽溫度較高，在充裝 液體時壓力上升也較快，這種現(xiàn)象應(yīng)屬正常。過度的壓力上升可以作為判斷氣瓶真空失效的依據(jù)之一。氣瓶的外殼裝有一個抽空 塞，當(dāng)氣瓶真空失效時，抽空塞會松動正常情況下，抽空塞被大氣壓壓緊。平 時，抽空塞外套著一個塑料護帽。 不要翻開護帽或抽空塞。 如果發(fā)現(xiàn)氣瓶真空失效， 請送回廠家維修?？傊?，真空失效是一個很少見的現(xiàn)象，通常氣瓶的真空能夠保持假設(shè)干年，甚至超 過氣瓶的使用壽命，在這期間氣瓶的真空是以很慢的速度逐漸下降的。在固定式 氣瓶上出現(xiàn)的所謂 軟真空可以通過壓力的快速升高來判斷。如果氣瓶抽空塞未現(xiàn)異常，但又疑心真空失效，就必須通過檢查壓力升高

27、時間來判 斷。在測試氣瓶的壓力升高時間時，首先為氣瓶加氣，然后啟動汽車直到瓶內(nèi)的燃料還 剩3/4或1/2時停止，此時瓶內(nèi)的壓力在節(jié)約閥的控制下維持在正常工作壓力水平。車 輛靜置至少 12 小時，系統(tǒng)的壓力升高率低于 0.27MPa/d 為正常。需要注意的是熱瓶 首次充裝或氣瓶超量充裝也會引起壓力的急劇升高。7MPa/min 的速率上升，這種壓力的變化非常明顯；氣瓶外殼，尤其是管路較為集 中的部位和支撐附近的溫度比其它部位的溫度低，外殼結(jié)霜或 “發(fā)汗 與否取決于周圍環(huán) 境的溫度和濕度。這種冷凝現(xiàn)象的存在并不能作為判斷一個氣瓶真空度存在與否的可 靠指標(biāo)，而氣瓶壓力升高率的測試才是最可靠、有效的判斷

28、方法。一個已經(jīng)真空失效的氣瓶必須通過專用設(shè)備再次抽真空，這種操作可以就車進行， 也可將氣瓶卸下后進行。具體操作詳情請與圣達因客戶效勞聯(lián)系。液位計用于這種氣瓶的電容式液位計由三局部組成：電容傳感器、信號轉(zhuǎn)換器和顯示儀 表。安裝在瓶內(nèi)的電容傳感器是一種可變電容，當(dāng)瓶內(nèi)液面上升時，液體也將充入傳 感器，隨著液面的變化傳感器的電容值也隨之改變。傳感器的一極與瓶體接地， 另一極通過一根電纜穿過陶瓷封頭與瓶外的 BNC 同軸電纜接頭相連。信號轉(zhuǎn)換器是安裝在氣瓶外的一個盒子，其功能是：接收電容信號并將其轉(zhuǎn)換成顯 示儀表能夠接收的信號如電流或電壓信號。有兩種類型的信號轉(zhuǎn)換器可供選擇： 一種是直接使用汽車燃油表，并與之串聯(lián)一個可變接地電阻；另一種是輸出車載電腦 能夠接收的典型的電壓信號。信號轉(zhuǎn)換器有兩個接口：其一與氣瓶電容傳感器的 BNC 輸出插座相連；另一個通過火線、地線和信號線組成的三芯防水電纜連接到液位顯示 器。三芯電纜中紅線A接13.8V直流電，黑線C接地，綠線B是信號 輸出線。變送器的校準(zhǔn)偏移量