1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、空預(yù)器概述空氣預(yù)熱器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來加熱燃燒所需要空氣的一種熱交換裝置，由于它工作在煙氣溫度較低的區(qū)域，回收了煙氣熱量，降低了排煙溫度，因而提高了鍋爐效率。同時由于燃燒空氣溫度的提高，有利于燃料著火和燃燒，減少了不完全燃燒損失1.1.1 空氣預(yù)熱器的類型及特點(diǎn)空氣預(yù)熱器按傳熱方式分可以分為傳熱式和蓄熱式（再生式）兩種。前者是將熱量連續(xù)通過傳熱面由煙氣傳給空氣，煙氣和空氣有各自的通道。后者是煙氣和空氣交替地通過受熱面，熱量由煙氣傳給受熱面金屬，被金屬積蓄起來，然后空氣通過受熱面，將熱量傳給空氣，依靠這樣連續(xù)不斷地循環(huán)加熱。隨著電廠鍋爐蒸汽參數(shù)和機(jī)組容量的加大

2、，管式空氣預(yù)熱器由于受熱面的加大而使體積和高度增加，給鍋爐布置帶來影響。因此現(xiàn)在大機(jī)組都采用結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。管式空預(yù)器和回轉(zhuǎn)式空預(yù)器兩者相比較各有以下特點(diǎn)：1）回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器由于其受熱面密度高，因而結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，體積為同容量管式預(yù)熱器的1/10；2）重量輕。因管式預(yù)熱器的管子壁厚1.5mm，而回轉(zhuǎn)預(yù)熱器的蓄熱板厚度為0.51.25mm，布置相當(dāng)緊湊，所以回轉(zhuǎn)式預(yù)熱器金屬耗量約為同容量管式預(yù)熱器的1/3；3）回轉(zhuǎn)式預(yù)熱器布置靈活方便，在鍋爐本體更容易得到合理的布置；4）在相同的外界條件下，回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器因受熱面金屬溫度較高，低溫腐蝕的危險較管式預(yù)熱器輕些；5）回轉(zhuǎn)式空

3、氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量比較大，一般管式預(yù)熱器不超過5，而回轉(zhuǎn)式預(yù)熱器在狀態(tài)好時為810，密封不良時可達(dá)2030；6）回轉(zhuǎn)空氣預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝要求高，運(yùn)行維護(hù)工作多，檢修也較復(fù)雜。回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器有兩種布置形式：垂直軸和水平軸布置。垂直軸布置的空氣預(yù)熱器又可分為受熱面轉(zhuǎn)動和風(fēng)罩轉(zhuǎn)動。通常使用的受熱面轉(zhuǎn)動的是容克式回轉(zhuǎn)空氣預(yù)熱器，而風(fēng)罩轉(zhuǎn)動的是羅特繆勒（Rothemuhle）式回轉(zhuǎn)預(yù)熱器。這兩種預(yù)熱器均被采用，但較多的是受熱面轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。按進(jìn)風(fēng)倉的數(shù)量分類，容克式空氣預(yù)熱器可以分為二分倉和三分倉兩種，由圓筒形的轉(zhuǎn)子和固定的圓筒形外殼、煙風(fēng)道以及傳動裝置組成。受熱面裝在可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)

4、子上，轉(zhuǎn)子被分成若干扇形倉格，每個倉格裝滿了由波浪形金屬薄板制成的蓄熱板。圓筒形外殼的頂部和底部上下對應(yīng)分隔成煙氣流通區(qū)、空氣流通區(qū)和密封區(qū)（過渡區(qū)）三部分（如圖520）。煙氣流通區(qū)與煙道相連，空氣流通區(qū)與風(fēng)道相連，密封區(qū)中既不流通煙氣，又不流通空氣，所以煙氣和空氣不相混合。裝有受熱面的轉(zhuǎn)子由電機(jī)通過傳動裝置帶動旋轉(zhuǎn)，因此受熱面不斷地交替通過煙氣和空氣流通區(qū)，從而完成熱交換。每轉(zhuǎn)動一周就完成一次熱交換過程。另外由于煙氣的流通量比較大，故煙氣的流通面積大約占轉(zhuǎn)子總截面的50左右，空氣流通面積占3040左右，其余部分為密封區(qū)（圖521）。二、空預(yù)器結(jié)構(gòu)介紹1. 空預(yù)器結(jié)構(gòu)圖圖10 全模式雙密封R型

5、預(yù)熱器立體圖三分倉式全模式R型空氣預(yù)熱器分解圖見附圖2. 轉(zhuǎn)子和受熱元件 圖12 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是裝載傳熱元件(波紋板)并可旋轉(zhuǎn)的圓筒形部件，其外形似轉(zhuǎn)鼓。預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采用半模式扇形倉格結(jié)構(gòu)。在車間先制作成9個20的模式倉,每個倉由兩個10的小倉組成。再制作9塊中間隔板，在工地組裝成由36個小倉組成的“半模式”轉(zhuǎn)子。與“模式”相比，減少了徑向隔板，取消了橫向隔板，增加了流通面積，隔板之間由柵架連接形成一整體。 DU3 型傳熱元件 FNC型傳熱元件圖13 空氣預(yù)熱器傳熱元件板型傳熱元件由波紋板（輥軋的薄鋼板）組成。布置在轉(zhuǎn)子內(nèi)的波紋板沿轉(zhuǎn)子高度方向（即煙氣流動方向）共分為三層，即熱端層、中間層(亦稱熱端

6、中間層)及冷端層。分三層的目的便于波形板更換，因熱端及中間層不易被腐蝕，可用普通碳鋼，其厚度較小，層高可較大，而冷端易受低溫腐蝕，采用耐腐波形板厚度較大，層高可較小。 3. 驅(qū)動裝置（傳動裝置）預(yù)熱器一般有兩種傳動方式：中心傳動、圓周傳動。1) 中心傳動：在導(dǎo)向端軸上設(shè)置一個大齒輪，通過傳動裝置，利用大齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子。2) 圓周傳動：在轉(zhuǎn)子上布置傳動圍帶，利用傳動裝置大齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。圖14 驅(qū)動裝置（傳動裝置）轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動裝置驅(qū)動，驅(qū)動裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連兩臺電機(jī)均能以正、反兩個方向驅(qū)動空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時才允許改變驅(qū)動方向。哈爾濱提供的空氣預(yù)熱器為頂部中心驅(qū)動方式，每臺驅(qū)

7、動裝置配有兩臺鼠籠式電動機(jī)，即主電機(jī)與輔助電機(jī)。正常情況下只有一臺電機(jī)驅(qū)動空氣預(yù)熱器運(yùn)轉(zhuǎn)，另一臺電機(jī)作為備用電機(jī)，輔助電機(jī)有超越離合器。主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，輔助電機(jī)不旋轉(zhuǎn)。每臺電機(jī)各由一臺變頻器驅(qū)動，任何時刻只能有一臺變頻器在工作，而另一臺變頻器處于待機(jī)備用狀態(tài)。兩臺驅(qū)動電機(jī)與初級減速箱均為法蘭連接。終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅(qū)動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)，扭矩臂支座通過扭矩臂給驅(qū)動機(jī)構(gòu)一個反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動端

8、設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時用盤車手柄進(jìn)行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。3) 變頻器驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機(jī)配有變頻器，用以降低空預(yù)器啟動時的啟動力矩，減輕啟動時對減速箱的沖擊力，以實(shí)現(xiàn)“軟啟動”。此外，通過變頻控制，可以改變空預(yù)器的轉(zhuǎn)速，用以滿足停爐時空預(yù)器在低速下對換熱元件進(jìn)行水沖洗的需要。4）轉(zhuǎn)子失速報警裝置轉(zhuǎn)子失速報警裝置的功能是在轉(zhuǎn)子失轉(zhuǎn)時給出報警信號以便運(yùn)行人員采取措施防止轉(zhuǎn)子發(fā)生異常變形。轉(zhuǎn)子失速報警裝置由固定在轉(zhuǎn)子驅(qū)動軸頂部的帶齒圓盤、電磁感應(yīng)傳感器和速度監(jiān)視繼電器等組成。齒型圓盤具有一定數(shù)量的矩齒，每旋轉(zhuǎn)一周傳感器提供給監(jiān)視系統(tǒng)一定數(shù)量的信號或脈沖，如果轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降到低于設(shè)定值，

9、速度監(jiān)視繼電器提供一個輸出信號到DCS系統(tǒng)。速度探頭通過接線盒與就地柜相連，轉(zhuǎn)子失速報警繼電器裝在就地柜內(nèi)。當(dāng)空預(yù)器失速傳感器1、2均報警，發(fā)空預(yù)器失速報警信號，延時3S，停主電機(jī)變頻器，延時5S，啟動備用電機(jī)變頻器。檢查空預(yù)器運(yùn)行正常，不需減負(fù)荷，否則應(yīng)減負(fù)荷至50%BMCR以下。空預(yù)器失速傳感器1、2任一報警，發(fā)空預(yù)器失速預(yù)報警信號。提醒運(yùn)行人員到就地檢查。4. 空氣預(yù)熱器密封概述因為容克式空氣預(yù)熱器是一種空氣和煙氣逆向流動、回轉(zhuǎn)式的熱交換裝置, 在熱交換過程中, 有丟失能量的內(nèi)在趨勢, 能量的丟失是因為空氣和煙氣之間的壓差引起的空氣向煙氣的泄漏。漏風(fēng)可分為攜帶漏風(fēng)和密封漏風(fēng)兩種方式。前者

10、是由于受熱面的轉(zhuǎn)動將留存在受熱元件流通截面的空氣帶入煙氣中，或?qū)⒘舸娴臒煔鈳肟諝庵?；后者是由于空氣預(yù)熱器動靜部分之間的空隙，通過空氣和煙氣的壓差產(chǎn)生漏風(fēng)。漏風(fēng)量的增加將使送、引風(fēng)機(jī)的電耗增大，增加排煙熱損失，鍋爐效率降低，如果漏風(fēng)過大，還會使?fàn)t膛的風(fēng)量不足，影響出力，可能會引起鍋爐結(jié)渣。為了減小漏風(fēng)，需加裝密封系統(tǒng)，密封系統(tǒng)能有控制并減少漏風(fēng)從而減少能量的流失, 密封系統(tǒng)是根據(jù)空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)子受熱變形而設(shè)計的, 它包括徑向密封、軸向密封、旁路密封以及靜密封。1) 中心筒密封在每一個轉(zhuǎn)子徑向隔板的內(nèi)側(cè)的熱端和冷端都裝有中心筒密封片，中心筒密封環(huán)繞熱端和冷端轉(zhuǎn)子中心筒周圍。2) 徑向密封在各項漏風(fēng)

11、中尤以徑向漏風(fēng)為最，是由于轉(zhuǎn)子的外緣的撓度，尤其是因在工作狀態(tài)下的冷熱端溫差而呈蘑菇形，使轉(zhuǎn)子外緣的漏風(fēng)間隙增大。因此沿著每個轉(zhuǎn)子徑向隔板的熱端和冷端徑向邊緣安裝有徑向密封片，運(yùn)行時徑向密封片和扇形板之間的間隙最小。徑向密封片上開腰形螺栓孔用螺栓固定徑向隔板上，密封片可沿著軸向方向上（靠近或遠(yuǎn)離熱端或冷端扇形板）調(diào)節(jié)，假如運(yùn)行時這些密封片和扇形板接觸，密封就開始磨損，當(dāng)密封磨損到不夠軸向調(diào)整時，密封片就需要更換了。3) 軸向密封軸向密封是指在轉(zhuǎn)子的外緣相應(yīng)于徑向分隔的位置設(shè)置軸向的密封撓性彈性擋板。運(yùn)行時，軸向密封片和靜止的軸向密封板之間的間隙最小。軸向密封片上開腰形螺栓孔用螺栓固定徑向隔板上

12、，密封片可沿著徑向方向上（靠近或遠(yuǎn)離軸向密封板）調(diào)節(jié)。圖525 可彎曲扇形板圖526 漏風(fēng)面積比較軸向密封的作用是抑制已通過周向密封的空氣沿著轉(zhuǎn)子與殼體直筒部分間的環(huán)形間隙流向煙氣側(cè)。4) 旁路密封沿著轉(zhuǎn)子外殼的內(nèi)側(cè)，在空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)子的出口和入口處裝有旁路密封片。這些密封片在空氣預(yù)熱器的轉(zhuǎn)子外殼的熱端和冷端的空氣側(cè)和煙氣側(cè)呈圓周分布，所以又稱周向密封。運(yùn)行時，轉(zhuǎn)子變形，熱端及冷端轉(zhuǎn)子角鋼和靜止的旁路密封片之間的間隙最小。旁路密封片上開腰形螺栓孔用螺栓固定在旁路密封角鋼上。旁路密封片可沿著軸向方向上（靠近或遠(yuǎn)離冷、熱端扇形板密封表面）調(diào)節(jié)。旁路密封裝置，防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同

13、時它作為軸向密封的第一道防線，也起到了一定的密封作用。旁路密封片為1. 2mm厚的耐腐蝕鋼板，它與轉(zhuǎn)子外周的“T”型鋼圈構(gòu)成旁路密封，在扇形板處斷開。在扇形板斷開處另設(shè)旁路密封件與旁路密封裝置相接成一整圈。5) 雙側(cè)靜密封圖15 熱端靜密封a. 大型預(yù)熱器配備漏風(fēng)控制系統(tǒng)。熱端扇形板的兩側(cè)均布置迷宮式靜密封。圖16 冷端靜密封b. 冷端扇形板的兩側(cè)，利用脹縮節(jié)實(shí)行完全焊接密封。6) 雙密封結(jié)構(gòu)圖17 雙密封結(jié)構(gòu)及原理圖“雙密封結(jié)構(gòu)”包括軸向雙密封和徑向雙密封?！半p密封結(jié)構(gòu)”用 20的密封板密封10的扇形倉，確保至少有兩條密封片與密封板形成兩道密封。與單密封相比，密封片兩側(cè)的壓差降低50%，直接

14、漏風(fēng)量下降30%。5. 導(dǎo)向軸承裝置和支承軸承將熱端扇形板的內(nèi)側(cè)吊到軸承箱上，熱態(tài)時可將扇形板隨轉(zhuǎn)子向上膨脹而將扇形板提升，保證扇形板與徑向密封片的間隙不變。用閉式水冷卻油溫，代替了油循環(huán)裝置。a. 導(dǎo)向軸承圖18 導(dǎo)向軸承結(jié)構(gòu)b. 支承軸承裝置 圖19 支承軸承裝置結(jié)構(gòu)支撐軸承采用自對準(zhǔn)滾珠推力軸承，型號294/710 E.MB.H35。它承受傳熱元件所有旋轉(zhuǎn)部件的靜重和由于壓差所引起的徑向載荷，并把負(fù)載傳送到空氣預(yù)熱器（APH）支撐結(jié)構(gòu)上。這種軸承具有調(diào)心作用，設(shè)計有油浴潤滑，并配有一只電阻溫度計用以測量支撐軸承溫度。軸承油溫監(jiān)測裝置：頂部和底部軸承箱上均設(shè)有測溫元件。軸承油溫報警的設(shè)定值

15、為：75時高溫報警；85時高高溫報警，當(dāng)發(fā)生高溫報警時，應(yīng)及時檢查軸承油位和油質(zhì)，并采取降溫措施，密切注意油溫的變化，85時高高溫度報警，空預(yù)器跳閘。6. 清洗裝置 預(yù)熱器的除灰裝置有兩種：吹灰裝置和水沖洗裝置。對于燃油或燃煤機(jī)組，蒸汽吹灰器裝設(shè)在煙氣側(cè)的冷端。水沖洗裝置的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計是在預(yù)熱器煙氣側(cè)的冷端和熱端都安裝。 三、空氣預(yù)熱器的運(yùn)行維護(hù)1. 空預(yù)器試運(yùn)轉(zhuǎn)1) 空預(yù)器啟動前檢查a. 空氣預(yù)熱器及煙、風(fēng)道內(nèi)應(yīng)無人工作、無雜物積灰。b. 現(xiàn)場設(shè)備標(biāo)志齊全、正確。c. 人孔門、檢查孔、觀察孔應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密。觀察孔玻璃清晰。d. 電動機(jī)、減速器安裝牢固。減速機(jī)第一次運(yùn)行半個月后換油，穩(wěn)定運(yùn)行后每半年換

16、一次油。e. 電動機(jī)測絕緣合格、接地線完整、可靠。f. 各溫度、壓力測點(diǎn)完好，指示正確，報警信號已投入并經(jīng)整定。g. 蒸汽吹灰裝置及系統(tǒng)完整，無變形和其他異常情況。h. 推力、導(dǎo)向軸承油箱油位按規(guī)定加油，油位計油位正確、清晰，不要超過指示最高油位。i. 消防裝置完好，系統(tǒng)完整，消防水壓力正常。j. 清洗水系統(tǒng)完整，清洗水泵測絕緣好并送電，處于備用。k. 冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)投入，壓力指示正常。2) 確認(rèn)空預(yù)器旋轉(zhuǎn)方向空預(yù)器調(diào)試或每次重新接線時，必須對每一驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)向分別單獨(dú)進(jìn)行檢查和確認(rèn)。將本地/遠(yuǎn)方選擇開關(guān)設(shè)置為本地狀態(tài),通過變頻器控制箱門板上的啟停按鈕,對變頻器進(jìn)行操作。在主電機(jī)的轉(zhuǎn)

17、向被確認(rèn)正確后，應(yīng)使電機(jī)停轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子完全靜止后，再開啟備用電機(jī)，以確認(rèn)兩臺電機(jī)使空預(yù)器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向一致并符合要求。任意時刻嚴(yán)禁兩臺電機(jī)同時運(yùn)行！開起電機(jī)前必須確認(rèn)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則，此時啟動電機(jī)使轉(zhuǎn)子反向旋轉(zhuǎn)，將可能會造成減速箱嚴(yán)重?fù)p壞。3) 啟停及切換試驗空預(yù)器旋轉(zhuǎn)方向確認(rèn)后，應(yīng)進(jìn)行多次啟停及主、備用電機(jī)切換試驗，必要時根據(jù)電機(jī)啟動電流及切換時的電流情況修正變頻器的參數(shù)設(shè)置，使其工作在最佳狀態(tài)?，F(xiàn)場手動起停及切換電機(jī)試驗完成后，將本地/遠(yuǎn)方選擇開關(guān)設(shè)置為遠(yuǎn)方狀態(tài),由DCS控制變頻器的啟停做切換試驗。當(dāng)本地/遠(yuǎn)方選擇開關(guān)不在“遠(yuǎn)方”位置，或變頻器跳閘時，DCS應(yīng)將遠(yuǎn)方“STOP”命令觸點(diǎn)打

18、開。防止選擇開關(guān)切回“遠(yuǎn)方”位置時誤開變頻器。當(dāng)主電機(jī)變頻器控制回路因故障跳閘或其它原因需要切換到備用電機(jī)變頻器控制回路時，集控室應(yīng)首先發(fā)出一個主電機(jī)變頻器停止命令，延遲35秒鐘后，再發(fā)出備用電機(jī)變頻器的開啟命令，以防止主電機(jī)誤啟動。2. 日常監(jiān)視機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行時，要監(jiān)視以下項目：1) 鍋爐升負(fù)荷時要密切注意空預(yù)器入口煙溫切勿升得過快，以防轉(zhuǎn)子發(fā)生異常變形而卡澀，影響空預(yù)器安全運(yùn)行。正常運(yùn)行時，空預(yù)器主電動機(jī)運(yùn)行，輔助電動機(jī)備用。2) 空預(yù)器運(yùn)行中檢查軸承油系統(tǒng)無漏油，冷卻水暢通，軸承箱油位在1/32/3范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)軸承箱油位不正常降低、升高應(yīng)立即查找原因進(jìn)行處理。3) 檢查軸承箱油質(zhì)應(yīng)透明，

19、無乳化和雜質(zhì)。4) 檢查空預(yù)器齒輪箱油位在1/32/3之間。5) 檢查空預(yù)器主電動機(jī)機(jī)運(yùn)行時輔助電動機(jī)不轉(zhuǎn)動。6) 檢查齒輪箱無振動，無異常聲音，各部件和軸端不漏油。7) 檢查空預(yù)器運(yùn)行平穩(wěn)無刮卡、碰磨現(xiàn)象。 8) 檢查空預(yù)器各人孔、檢查孔關(guān)閉嚴(yán)密，不向外漏風(fēng)、冒灰和向內(nèi)抽空氣。9) 機(jī)組運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)電流或送風(fēng)機(jī)動葉、引風(fēng)機(jī)入口導(dǎo)葉和對應(yīng)負(fù)荷不匹配要全面進(jìn)行空預(yù)器密封裝置的檢查。10) 檢查空預(yù)器火災(zāi)報警裝置無損壞，控制盤無報警。11) 檢查空預(yù)器運(yùn)行中電機(jī)外殼溫度不超過70，空預(yù)器電機(jī)及相應(yīng)的電纜無過熱現(xiàn)象，現(xiàn)場無絕緣燒焦氣味，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找根源進(jìn)行處理。12) 檢查空預(yù)器

20、推力軸承和導(dǎo)向軸承溫度不高于70。檢查推力軸承和導(dǎo)向軸承潤滑油溫度不高于55。13) 空氣預(yù)熱器運(yùn)行，監(jiān)視預(yù)熱器一次風(fēng)側(cè)壓差、二次風(fēng)側(cè)壓差、煙氣側(cè)壓差在正常范圍內(nèi)，壓差異常升高，應(yīng)及時進(jìn)行增加吹灰或提高空氣預(yù)熱器冷端溫度。14) 鍋爐點(diǎn)火后，應(yīng)對空預(yù)器進(jìn)行連續(xù)吹灰，油層停運(yùn)后按照廠家說明書規(guī)定及時投入蒸汽吹灰。3. 空預(yù)器停運(yùn)1) 空預(yù)器正常停運(yùn)a. 減負(fù)荷前對空預(yù)器進(jìn)行吹灰。b. 停止對應(yīng)側(cè)送、引風(fēng)機(jī)運(yùn)行。c. 關(guān)閉空預(yù)器進(jìn)出口煙風(fēng)擋板。d. 保持空預(yù)器運(yùn)行，直至煙氣入口溫度低于150，且確保空預(yù)器內(nèi)無火災(zāi)危險。e. 解除備用電機(jī)備用位。f. 停止預(yù)熱器運(yùn)行。g. 監(jiān)視煙氣進(jìn)口和空氣出口的溫

21、度，以防預(yù)熱器內(nèi)部著火2) 緊急停運(yùn)主電機(jī)和備用電機(jī)故障或電源故障，導(dǎo)致空預(yù)器停轉(zhuǎn)時，機(jī)組立即減負(fù)荷，轉(zhuǎn)移風(fēng)機(jī)出力，然后監(jiān)視對應(yīng)側(cè)送引風(fēng)機(jī)跳閘，關(guān)閉該空預(yù)器的進(jìn)出口煙風(fēng)擋板，組織人員進(jìn)行手動盤車，否則轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生異常變形，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與密封片、密封板之間發(fā)生卡磨。待故障消除后盡快恢復(fù)該空預(yù)器運(yùn)行。手動盤車時必須用手動盤車手柄進(jìn)行操作，不得另外增加盤車撬杠，盤車力矩不得超過驅(qū)動電機(jī)的額定驅(qū)動力矩，以防損壞驅(qū)動裝置。如發(fā)生空預(yù)器卡死的緊急情況，嚴(yán)禁用盤車手柄人為強(qiáng)行盤車，以免損壞驅(qū)動機(jī)構(gòu)，而應(yīng)及時關(guān)閉空預(yù)器煙氣、空氣側(cè)擋板，打開熱端煙氣側(cè)人孔門，適當(dāng)開啟引風(fēng)機(jī)擋板，對空預(yù)器進(jìn)行冷卻，同時應(yīng)控制空預(yù)器煙氣

22、、空氣側(cè)的溫差不得過大，待空預(yù)器冷卻到用手動盤車手柄可以輕松盤動后，方可啟動空預(yù)器。確?？疹A(yù)器不帶負(fù)荷，盤車足夠時間直至轉(zhuǎn)子的變形得到最大恢復(fù)。如果鍋爐恢復(fù)負(fù)荷，應(yīng)注意負(fù)荷不要升得過快，同時應(yīng)監(jiān)視空預(yù)器電流緩慢、平穩(wěn)增加。在以上過程中，應(yīng)做好空預(yù)器著火事故預(yù)想，及時投入預(yù)熱器吹灰。4. 再燃燒低負(fù)荷運(yùn)行或燃燒條件差極易使空預(yù)器換熱元件表面沉積的可燃物（油和可燃碳）發(fā)生“二次”燃燒，因而應(yīng)密切注意防止換熱元件表面可燃物的沉積，否則有可能引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)。1) 為預(yù)防火災(zāi)，在不帶負(fù)荷或低負(fù)荷條件下調(diào)試空預(yù)器時應(yīng)注意a. 空預(yù)器必需運(yùn)行。b. 特別注意定期吹灰，保持換熱元件表面清潔。c. 密切注意空預(yù)

23、器煙氣和空氣的溫度，溫度異常升高預(yù)示著可能要發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)進(jìn)行徹底檢查。d. 空預(yù)器在不帶負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行后應(yīng)盡快檢查換熱元件表面的積垢程度，并根據(jù)需要進(jìn)行清潔。e. 火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)保持在正常工作狀態(tài)。2) 發(fā)生的火災(zāi)處理a. 集控室收到火檢柜給出火災(zāi)報警信號。b. 到就地通過溫度顯示來監(jiān)視溫度變化趨勢及高溫擴(kuò)展情況。c. 確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，減負(fù)荷半側(cè)運(yùn)行停運(yùn)對應(yīng)側(cè)的送、引風(fēng)機(jī)或者火災(zāi)嚴(yán)重時申請停爐。d. 將空預(yù)器與空氣、煙氣隔離。e. 維持空預(yù)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。f. 將發(fā)生火災(zāi)的空預(yù)器的煙風(fēng)道擋板關(guān)閉。g. 打開煙風(fēng)道底部排污閥。h. 開消防系統(tǒng)閥門，通過頂部煙風(fēng)道內(nèi)的消防噴嘴撲滅火焰。i. 繼續(xù)往空預(yù)器

24、轉(zhuǎn)子上噴水，直至空預(yù)器完全冷卻。j. 密切觀測同機(jī)組另一臺空預(yù)器是否存在同樣的火情。5. 換熱元件的清洗空氣預(yù)熱器的傳熱元件布置緊湊，氣流通道狹小，飛灰易集聚在傳熱元件中，造成堵塞，氣流阻力加大，引風(fēng)機(jī)電耗增加，受熱面腐蝕加劇，傳熱效果降低，排煙溫度升高，嚴(yán)重時會使氣流通道堵死，影響安全運(yùn)行。保證空氣預(yù)熱器傳熱元件的清潔，定期除灰是最有效的手段。此外利用機(jī)組停運(yùn)時對預(yù)熱器受熱面進(jìn)行清洗也是保持其傳熱元件清潔的有效方式?？諝忸A(yù)熱器配置有水沖洗裝置，該裝置也兼有消防功能?？疹A(yù)器在正常條件下運(yùn)行且定期吹灰，則無需進(jìn)行水洗。長期運(yùn)行實(shí)踐表明，吹灰是控制積灰形成速度的一個有效方法。當(dāng)定期吹灰無法去除換熱

25、元件的積灰而保持換熱元件的潔凈，則應(yīng)分析原因。當(dāng)空預(yù)器的阻力超過設(shè)計值且小于設(shè)計值的130時，應(yīng)采用低壓水沖洗。低壓水洗裝置與蒸汽吹灰設(shè)計為一體，即為電動半伸縮式雙槍結(jié)構(gòu)。水洗管上有足夠的噴嘴可以覆蓋整個轉(zhuǎn)子表面，用以清除熱端和冷端元件上的沉積物。水洗時要盡量一次將換熱元件表面清洗干凈，否則會縮短空預(yù)器換熱元件的使用壽命。水洗后部分遺留下來的沉積物在空預(yù)器重新投用后結(jié)成硬塊，下次水洗就無法將其徹底清除。因此，水洗后必須檢查換熱元件表面，確定是否需要進(jìn)一步水洗，在機(jī)組帶負(fù)荷之前一定要確保換熱元件表面干凈。為減少水洗時間，避免由此產(chǎn)生的腐蝕，建議將沖洗水的溫度提高至5060為宜。一般不考慮采用堿水

26、沖洗。水洗通常是在低轉(zhuǎn)速條件下進(jìn)行，在煙氣側(cè)和空氣側(cè)都裝設(shè)疏排水斗。在空預(yù)器減負(fù)荷前應(yīng)作好水洗準(zhǔn)備，以便在換熱元件溫?zé)釥顟B(tài)時（比環(huán)境溫度高出約3040）進(jìn)行水洗，此時水洗效果較好。特別注意：空預(yù)器進(jìn)行水洗完畢后需用熱風(fēng)干燥，以防空預(yù)器和其他設(shè)備銹蝕；當(dāng)空預(yù)器阻力超過設(shè)計值的30%時且換熱元件堵灰嚴(yán)重，應(yīng)盡早進(jìn)行高壓水沖洗。水洗步驟：1) 確保驅(qū)動裝置各電機(jī)的電源已切斷且轉(zhuǎn)子完全停轉(zhuǎn)。2) 檢查換熱元件表面的積灰堵塞情況。3) 檢查水沖洗噴嘴的方向，確認(rèn)噴嘴無堵塞現(xiàn)象。4) 檢查底部煙風(fēng)道內(nèi)的疏排水口已打開，沖洗水能有效排放。5) 通過變頻器使空預(yù)器轉(zhuǎn)子以低速旋轉(zhuǎn)。6) 確保沖洗水源供應(yīng)，啟動水

27、洗裝置清洗換熱元件。7) 第一次水洗完成后，應(yīng)停運(yùn)空預(yù)器檢查換熱元件表面的潔凈度。檢查時應(yīng)穿戴防護(hù)服，注意水洗廢液呈酸性。8) 發(fā)現(xiàn)換熱元件一次水洗后不干凈，再進(jìn)行一個水洗循環(huán)。9) 徹底清洗干凈后用熱風(fēng)干燥。轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)。10) 清除煙風(fēng)道內(nèi)的雜物后裝回各人孔門。11) 重新接通主電機(jī)電源。12) 檢查火災(zāi)監(jiān)控裝置是否正常工作。13) 檢查底部煙風(fēng)道內(nèi)的排水閥是否關(guān)閉。14) 空預(yù)器恢復(fù)正常備用。6. 低溫腐蝕1）低溫腐蝕產(chǎn)生的原因蒸汽開始凝結(jié)的溫度稱為露點(diǎn)，通常煙氣中水蒸氣的露點(diǎn)稱為水露點(diǎn)；煙氣中硫酸蒸氣的露點(diǎn)稱為煙氣露點(diǎn)(或酸露點(diǎn))。水露點(diǎn)取決于水蒸氣在煙氣中的分壓力，一般為30-60，即使

28、煤中水分很大時，煙氣水露點(diǎn)也不超過66。一旦煙氣中含SO3氣體，則使煙氣露點(diǎn)大大升高，如煙氣中只要含有0.005(50ppm)左右的SO3，煙氣露點(diǎn)即可高達(dá)130-150或以上。燃料中的硫在燃燒后生成二氧化硫(SO2)，其中有少量的SO2(只占SO2的1左右)又會進(jìn)一步氧化而形成三氧化硫(SO3)。由于三氧化硫在煙氣中存在，則使煙氣的露點(diǎn)溫度升高，即三氧化硫和煙氣中水蒸氣化合，生成硫酸蒸汽，露點(diǎn)溫度大為升高。當(dāng)含有硫酸蒸汽的煙氣進(jìn)入低溫受熱面時，由于煙溫降低或在接觸到低溫受熱面時，只要溫度低于露點(diǎn)溫度，水蒸汽和硫酸蒸汽將會凝結(jié)。水蒸汽在受熱面上的凝結(jié)，將會造成金屬的氧腐蝕；而硫酸蒸汽在受熱面上

29、的凝結(jié)，將會使金屬產(chǎn)生嚴(yán)重的酸腐蝕。同時，上述腐蝕產(chǎn)物和凝結(jié)產(chǎn)物與飛灰反應(yīng)，生成酸性結(jié)灰，酸性粘結(jié)灰能使煙氣中的飛灰大量粘結(jié)沉積，形成不易被吹灰清除的低溫粘結(jié)灰。2）低溫腐蝕的危害強(qiáng)烈的低溫腐蝕會造成空氣預(yù)熱器熱面金屬的破裂，大量空氣漏進(jìn)煙氣中，為了保證燃燒所需空氣量，就要加大送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)的出力，使得鍋爐效率降低，同時影響回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器傳熱效率。腐蝕也會加重積灰，使煙風(fēng)道阻力加大，影響鍋爐安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。傳熱元件結(jié)灰后，傳熱能力降低，受熱面壁溫降低，引起更嚴(yán)重的低溫腐蝕和粘結(jié)結(jié)灰，最終有可能堵塞煙氣通道。4）影響低溫腐蝕的因素影響低溫腐蝕的因素是硫酸蒸汽的凝結(jié)量。凝結(jié)量越大，腐蝕越嚴(yán)重。凝

30、結(jié)液中硫酸的濃度。煙氣中的水蒸汽與硫酸蒸汽遇到低溫受熱面開始凝結(jié)時，硫酸的濃度很大。隨煙氣的流動，硫酸蒸汽會繼續(xù)凝結(jié)，但這時凝結(jié)液中硫酸的濃度卻逐漸降低。開始凝結(jié)時產(chǎn)生的硫酸對受熱面的腐蝕作用很小，而當(dāng)濃度為56時，腐蝕速度最大。隨著濃度繼續(xù)增大，腐蝕速度也逐漸降低。受熱面的壁溫。受熱面的低溫腐蝕速度與金屬壁溫有一定的關(guān)系，實(shí)踐表明：腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域有兩個：一個發(fā)生在壁溫在水露點(diǎn)附近；另一個發(fā)生在煙氣露點(diǎn)以下2045區(qū)。在兩個嚴(yán)重腐蝕區(qū)之間有一個腐蝕較輕的區(qū)域?？諝忸A(yù)熱器低溫段較少低于水露點(diǎn)，為防止產(chǎn)生嚴(yán)重的低溫腐蝕，必須避開煙氣露點(diǎn)以下的第二個嚴(yán)重區(qū)域。5）低溫腐蝕的減輕和防止A燃料脫硫。燃

31、料中得黃鐵硫可以在燃料進(jìn)入制粉系統(tǒng)前利用其重力與煤粉不同而分離出來，但不能完全分離出，而且有機(jī)硫很難除去。B低氧燃燒。即在燃燒過程中用降低過量空氣系數(shù)來減少煙氣中的剩余氧氣，以使SO2轉(zhuǎn)化為SO3的量減??；但是低氧燃燒必須保證燃燒的安全，否則降低燃燒效率，影響經(jīng)濟(jì)性。另外，減少鍋爐漏風(fēng)也是減少煙氣中剩余氧氣的措施。C采用降低酸露點(diǎn)和抑制腐蝕的添加劑。將添加劑粉末狀的白云石混入燃料中，或直接吹入爐膛，或吹入過熱器后的煙道中，它會與煙氣中的SO2和H2SO4發(fā)生作用而生成CaSO4或Mg SO4，從而能降低煙氣中的或H2 SO4的分壓力，降低酸露點(diǎn)，減輕腐蝕。D提高空氣預(yù)熱器受熱面的壁溫，是防止低

32、溫腐蝕的最有效的措施，通?？梢圆捎脽犸L(fēng)再循環(huán)或暖風(fēng)器兩種方法。E回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)中常用抗腐蝕的措施。采用回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器本身就是一個減輕腐蝕的措施，因它在相同的煙溫和空氣溫度下，其煙氣側(cè)受熱面壁溫較管式空氣預(yù)熱器高，這對減輕低溫腐蝕有好處；同時回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的傳熱元件沿高度方向都分為三段，即熱段、中間段、冷段，冷段最易受低溫腐蝕。從結(jié)構(gòu)上將冷端和不易受腐蝕的熱段和中間段分開的目的在于簡化傳熱元件的檢修工作，降低維修費(fèi)用，當(dāng)冷端的波形板被腐蝕后，只需更換冷端的蓄熱板。另外，為了增加冷端蓄熱板的抗腐蝕性常采用耐腐蝕的低合金鋼制成，而且較厚，一般在1.2mm。另外在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器中，煙氣和空氣交替沖刷受熱面。當(dāng)煙氣流過受熱面時，若壁面溫度低于煙氣露點(diǎn)，受熱面上將有硫酸凝結(jié)，引起低溫腐蝕。但當(dāng)空氣流過受熱面時，因空氣中沒有硫酸蒸汽，且空氣中水蒸氣的分壓力低，則凝結(jié)在受熱面上的硫酸將蒸發(fā)。因此當(dāng)空氣流經(jīng)受熱面時，硫酸的凝結(jié)量不增加，反而減少，從而降低腐蝕。F控制爐膛燃燒溫度水平