1、天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明目錄一、 概述1(五)(六)(七)(八)五、六、七、(一)(二)(三)八、九、(一)(二)(三)(四)(五)十、系統(tǒng)容量確定7傳輸方案8布置8主要選擇8電纜（線）的選擇及敷設方式8接地、安全與防雷8綜合地網(wǎng)8接地系統(tǒng)設計原則8(一)(二)(三)(四)(五)(六)(一)(二)二、(一)(二)(三)(四)(五)三、(一)(二)(三)(四)(五)(六)四、(一)(二)(三)(四)工程概況1設計范圍1設計依據(jù)1設計標準和規(guī)范1上一階段評審意見執(zhí)行情況2主要設計原則及技術標準2主要設計原則2主要技術標準2動力配電設計方案3動力設計3要求4計量與保護4選

2、型4布置5照明配電設計方案5. 9綜合接地系統(tǒng)導體選型及敷設9節(jié)能措施9與相關專業(yè)的接口9與供電系統(tǒng)的接口9專業(yè)的接口10與各與火災自動系統(tǒng)（FAS）、綜合的接口10和結構）的接口10與土建專業(yè)（. 5與限界專業(yè)的接口11的問題及建議11照明配電方式5照度標準5十一、 附件11附件一：主要表11. 5應急照附件二：主要材料表11附件三：圖紙目錄13、計量與保護6光源與燈具的選擇與布置6UPS 電源整合系統(tǒng)6主要設計原則6UPS 電源整合范圍6系統(tǒng). 7系統(tǒng)運行方式7- 1 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明（7） 既有線改造相關的動力照明配電設計。（8） 綜合接地網(wǎng)設計。一

3、、概述(一)工程概況(三)設計依據(jù)天津地鐵 11 號線一期工程線路西起南開區(qū)復康路與水西路交口的水（1） 天津市城市總體規(guī)劃修改（2005-2020）。（2） 天津市綜合交通體系規(guī)劃（2011-2020 年）。（3） 天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012-2030 年）201392 號文。（4） 天津市軌道交通第二期建設規(guī)劃（20152020）20152098 號。（5） 天津地鐵 11 號線一期工程可行性研究報告及站，東至東麗區(qū)津塘二線與六經(jīng)路交口的六經(jīng)路站。線路串聯(lián)了復康路、八里臺、兒童醫(yī)院、友誼路、中心、新八大里地塊、科技服務區(qū)、天文號：津政函鋼柳林、新立示范鎮(zhèn)、東麗開發(fā)區(qū)等客流集散點。一期

4、工程線路全長 22.6km，共設 21 座車站，均為地下站，在東麗區(qū)設置七文號：發(fā)改基礎經(jīng)座。一期工程設置 2 座主變電所，其中六里臺主所，由 7 號線建設，與 11 號線共享；在東麗區(qū)馴海路新建馴海路主所一座。本線接入綜合評估意見中心，在車輛段內用中心。（6） 天津地鐵 11 號線一期工程技術要求（2016 年 02 月）（7） 天津地鐵 11 號線一期工程補充技術要求（2016 年 02 月）（8） 天津地鐵 11 號線一期工程接口管理文件（2016 年 02 月）（9） 天津地鐵 11 號線一期工程初步設計文件組成與內容（2016 年 02海河東路站屬于天津地鐵 11 號線一期東段工程的

5、中間站，車站位于海河東路東側的規(guī)劃地塊內，大致成南北。車站周邊為待建空地。車站布置 2 組風亭。其中 1 號風亭位于車站主體西南端設置，2 號風亭位于車站東北角，冷卻塔布置在 1 號風亭附近，與 A 出地面廳合建。共設置 2 個出，另外 2月）個出預留。（10） 天津地鐵 11 號線一期工程初步設計文件編制及其他統(tǒng)一規(guī)定（2016 年 02 月）（11） 地鐵設計規(guī)范（GB50157-2013）（12） 城市軌道交通工程項目建設標準（建標 104-2008）（13） 城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009 ）（14） 其它相關規(guī)范和規(guī)定及天津市相關行業(yè)標準。專業(yè)提供的車站平、剖面圖通風

6、空調（環(huán)控）、給排水、供電系統(tǒng)及相關專業(yè)提供的工藝要求及用電負荷資料本站主體結構外緣全長 168m（不含護結構），標準段寬度 22.5m。車站面積 11943m2，出上蓋、風亭及地面面積 17319m 2。面積 1718m2，風道面積 2744m2，面積 179 m2，總主體出通道面積 735m2 ，消防水池(二)設計范圍自車站降壓變電所低壓開關柜饋出斷路器下口起的低壓配電均屬于動力照明專業(yè)設計，具體內容主要（1） 通風、空調、給排水（2） 照明布置及其配電與以下部分：的配電與。(四)設計標準和規(guī)范（3） 電梯、自動扶梯、安全門等車站的配電。（1） 地鐵設計規(guī)范GB 50157-2013（2）

7、 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范（GB50052-2009）（3） 低壓配電設計規(guī)范（GB50054-2011）（4） 城市軌道交通照明（GB/T16275-2008）（4） 通信、信號、自動售檢票、氣體滅火等系統(tǒng)的配電。（5） 消防用電的配電及保護。（6） 電纜選型及其敷設。- 1 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明（5） （6） （7） 照明設計標準（GB50034-2013）物防雷設計規(guī)范（GB50057-2010）（4） 配電柜、配電箱均留有適當數(shù)量的備用回路，25%。（5） 為滿足功能及計量要求，動力負荷與照明負荷為總回路數(shù)的物系統(tǒng)防雷技術規(guī)范（GB50343-2012）配電

8、設計規(guī)范（GB50055-2011）配電。動力（8） 通用用電配電以放射式為主，照明配電采用放射干式相結合的方式。（9） 電力工程電纜設計規(guī)范（GB50217-2007）（6） 為換乘系統(tǒng)及遠期工程預留銜接條件，便于工程的延續(xù)，力求動力資源共享、方便管理、節(jié)約能源，減少接管費用。（10） （11） 民用防火設計規(guī)范（GB50016-2014）電氣設計規(guī)范（JGJ16-2008）照（7） 本工程按照行抗震設計。機電工程抗震設計規(guī)范GB50981-2014 相關內容執(zhí)（12） 交流電氣裝置的接地設計規(guī)范（GB/T 50065-2011）（13） 電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范（GB/T50063

9、-2008）(二)主要技術標準（14） 全國民用工程設計技術措施電氣節(jié)能專篇（2009 版）1. 負荷（1） 一級負荷火災自動（15） 機電工程抗震設計規(guī)范（GB50981-2014）(五)上一階段評審意見執(zhí)行情況系統(tǒng)、消防水泵及消防水管電保溫、防排煙風機及（1） 車站公共區(qū)應急照明（即疏散照明）的地面照度值、應急照明設置范圍超出城市軌道交通照明GB/T16275-2008 相關標準，基于降低工程造價以各類防火排煙閥、防火（卷簾）門、消防疏散用自動扶梯、消防電梯、應急照明、主排水泵、雨水泵、火災或其他災害仍需使用的用電；通信系統(tǒng)、信及能耗等需求，建議嚴格執(zhí)行方案。建議制定合理的應急照明兼做值班

10、照明號系統(tǒng)、綜合、自動售檢票站廳站臺等公共系統(tǒng)、電源整合系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、環(huán)境與系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、站臺門、變電所操作電源、地下回復：同意意見，執(zhí)行城市軌道交通照明GB/T16275-2008 相關標、地下區(qū)間照明、安防系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、準要求：車站公共區(qū)應急照明（疏散照明）照度不小于 5lx；值班照明其照度值不應低于正常照明照度標準值的 10%。安檢等?；馂淖詣有盘栂到y(tǒng)別重要負荷。系統(tǒng)、環(huán)境與系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、(六)(一)主要設計原則及技術標準主要設計原則、變電所操作電源、地下車站及區(qū)間的應急照明為一級負荷中特（1） 動力照以長期安全可靠供電為原則，根據(jù)軌道交通工程性質（2） 二級負荷管理用房照

11、明、非消防疏散的自動扶梯及電梯、污（集）水泵、普通按用電負荷的重要性及不同用途進行供配電系統(tǒng)設計，在滿足規(guī)范要求的同時做到便于運營的使用管理、操作及維護。風機、房備用等。（2） 車站供電范圍應按防電源的要求。物的防火分區(qū)劃分，以滿足火災時切除非消（3） 三級負荷區(qū)間檢修電源、冷水機組及其配套、廣告照明、清掃電源、電熱（3） 在選型方面采用技術成熟、先進、可靠的優(yōu)質高效節(jié)能，盡及其他不屬于負荷。2. 供電方式級負荷的用電，且停電后不影響軌道交通正常運行的采用綠色照明方案，致力倡導節(jié)約能源，重視提高照明能效。動力照明量采用國產(chǎn)。- 2 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明（1）

12、一級負荷一級負荷由與非消防自變電所低壓柜出線起供電，自之間的低壓配電。不超過三級，但對非電源供電，引自不同的 0.4kV級負荷母線，互為備用，（3） 自變壓器二次側至用電重要負荷供電時，可超過三級。（4） 車站動力用直接起動。電源在末級配電箱自動切換。對于一級負荷中特別重要負荷，除由電以外，增設應急電源。電源供容量55kW 時采用軟啟動，小動力采站廳、站臺公共的燈具上。一級負荷供電采電源交叉供電至均勻分組布置（5） 車站站廳層、層左右兩端各設一座環(huán)控電控室，每座環(huán)控電控室應急照明由應急電源裝置（EPS）供電。（2） 二級負荷設消防負荷母線和、級負荷母線，站廳層環(huán)控電控室設級負荷母線。前兩種負荷

13、母線均分別從變電所兩低壓母線段各接引電源，采用單母線不由降壓變電所任意一、二級負荷母線供電，當電源故障時，變電分段的接線型式，電源以一主一備方式運行。II、級負荷母線電源由變電所開關閉合，保證對其供電。（3） 三級負荷所電源供電，采用單母線不分段的接線型式。（6） TVF 隧道風機、組合式空調機組、回排風機、排熱風機等需要變僅由的負荷。電源供電，當供電系統(tǒng)電源失電時，可根據(jù)需要切除該部分頻或軟啟動的，分別采用自帶的柜，位控電控室內，與環(huán)控柜并排布置。（7） 不同冷水機組由變電所低壓柜不同母線提供3. 標稱電壓電源至其自帶電控（1）（2）（3）4.動力照明：交流 220/380V應急照明：交流

14、220/380V安全照明：交流 36V箱；冷水機組配套由環(huán)控電控室內三級負荷母線供電。同一套冷水機組及其配套電源從變電所同一段低壓母線饋出。（8） 在車站站廳站臺公共區(qū)、用房走廊、出通道等適當位置用房設置適當數(shù)量端子處電壓偏差值要求設插座箱或插座，供維修及清掃機械等用電；在管理及低壓用電端子處電壓偏差值應符合供配電系統(tǒng)設計規(guī)范的辦公插座；在車站設漏電保護裝置。室、AFC室設維修電源插座。所有插座配電回路均（GB50052-2009）和地鐵設計規(guī)范（GB50157-2013）的要求，正常運行情況下，用電（1）（2）（3）端子處偏差值（以額定電壓的百分數(shù)表示）符合下列要求：（9） 車站低壓配電系統(tǒng)

15、設置電氣火災系統(tǒng)，低壓開關柜和環(huán)控電動力：5%控柜（環(huán)控電控柜僅地下站有）所有出線回路（除風閥回路外）。主機設置照明：5%區(qū)間照明：+5%-10%在內。（10） 車站設置消防電源系統(tǒng)，用于監(jiān)視消防應急照明、消防水泵、進線電源的主備情消防風機等。況以及欠壓狀態(tài)，具體監(jiān)視二、動力配電設計方案（11） 車站設置弱電集中 UPS 電源系統(tǒng)，其供電范圍為：車站通信系(一)動力設計統(tǒng)、綜合系統(tǒng)、環(huán)境與系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、乘客系統(tǒng)、自動售（1） 按負荷等級進行配電。檢票系統(tǒng)、辦公自動化。其它弱電系統(tǒng)由各系統(tǒng)分別自行設置 UPS。（2） 動力配電主要采用放射式供電，部分采用樹干式供電。消防- 3 -天津地鐵11

16、號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明(二)要求（7） 本工程保護接地型式采用 TN-S 系統(tǒng)，從變電所低壓配電柜饋線起，（1） 火災工況下，非消防負荷電源由FAS 專業(yè)切除。消防與非消防整個系統(tǒng)的中性線（N 線）與保護線（PE 線）都要嚴格的截面選擇應滿足規(guī)范要求。保護線（PE 線）自變電所低壓柜出線起在最末一級配電箱處切換。（2） 主要通風空調供電，消防配電自成系統(tǒng)，其配電電源應（8） 電氣火災系統(tǒng)：采用智能馬達器進行保護和（含，設現(xiàn)場手和 OCC 控該系統(tǒng)主要由預警主機、測溫式電氣火災探測器、剩余電流式電氣火災探動制）。、環(huán)控電控室和綜合系統(tǒng)聯(lián)動測器、數(shù)據(jù)集中器等組成。預警主機能實現(xiàn)信號

17、處理、顯示、統(tǒng)計、管理、通信等功能，并將信號、預警信號、主機故障信號通過（3） 消防有關備、防火閥等，設現(xiàn)場，如消火栓泵、排煙風機、防火卷簾門、氣體滅火設繼電器干接點端子的形式與 FAS 輸入模塊連接。預警主機設置在車站測溫式電氣火災探測器、剩余電流式電氣火災探測器、數(shù)據(jù)集中器等室，等分、FAS 聯(lián)動（含和 OCC）。由BAS 系（4） 凡正常工況下運行的及正常工況和火災工況兼用的別設置在變電所低壓開關柜及環(huán)控電控室（所、間）低壓柜相關進出線回路中。統(tǒng)防災。當發(fā)生災害時，由 FAS 系統(tǒng)發(fā)出具有優(yōu)先權。指令，由 BAS 按火災模式執(zhí)行，電氣火災系統(tǒng)僅發(fā)出聲光信號，不聯(lián)動電氣的跳閘回路。（9）

18、消防電源系統(tǒng)（5） 雨水泵、局部排水泵、廢水泵、污水泵等設水位自動、現(xiàn)場手動在消防末端配電箱處設置消防電源裝置，檢測消防電源的電、以，要求同一水池內各水泵輪換運行，運行時間基本相等。水泵運行狀態(tài)由流、電壓值、開關量，從而及缺相、過載等故障并 效避免火災發(fā)生時，消防電源是否有斷路、過壓、欠壓、綜合系統(tǒng)監(jiān)視。并在第一時間快速反應被由于電源故障而無法正常工作的電源情況，有情況，最大（6） 凡是消防。，如消防泵、噴淋泵等由 FAS 系統(tǒng)，并增加 IBP盤限度地保障了消防聯(lián)動系統(tǒng)的安全性。(三)計量與保護(四)選型（1） 在環(huán)控柜內配置測量裝置為進線電壓（相電壓、線電壓）、進線電1. 基本要求流、饋線電

19、流（不風閥、水閥），末端配電箱除有要求的電源箱設有功電度（1）選擇首先要考慮確保地鐵的正常運營，技術成熟可靠并經(jīng)過長計量外其它末端配電箱均不設置計量和測量。期運營考驗且性能的。選用的為防火或不燃、防潮、防霉、低噪（2） 配電箱、饋出線開關設保護、短路保護。音、低損耗、免維護或易維護的。，選用的（3） 環(huán)控電控室進線開關設失壓、過負荷、接地及短路保護，風機（2）選型立足于為有關部門檢驗合格的產(chǎn)采用智能馬達保護裝置。品。（4） 消防電動機供電回路不裝設過載保護，如裝設過載保護，只動作號，不動作于跳閘。（3） 為了便于維護和管理，盡量選用標準化的和元器件。2. 動力配電（1） 動力選型的選型應視工程

20、性質、車站規(guī)模、負荷容量大小及運營使（5） 動力插座、插座箱、區(qū)間檢修插座箱及移動式用電開關。等加漏電保護用要求綜合考慮，并預留擴展條件。（2） 環(huán)控電控室開關柜采用抽屜式成套開關柜，（6） 安全超低壓外露可導電部分嚴禁直接接地。安裝靜距滿足規(guī)范- 4 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明要求。（3） 分散安裝于泵房、區(qū)間的動力配電箱宜采用防潮防霉型電氣車站內配電箱防護等級不低于 IP41。工作照明和應急照明燈具按 1:1 的比例間隔布置。（7） 變電所設的照明配電系統(tǒng)，正常照明電源取自變電所交流屏，應急照明引自鄰近的 EPS 電源柜。（4） 電控柜、動力配電箱內的斷路器額定

21、運行短路分斷能力應不小于被保護線路最大三相短路電流值。(三)照度標準根據(jù)照明設計標準（ GB50034-2013 ） 及城市軌道交通照明(五)布置（GB/T16275-2008），各場所內的照度標準詳見下表：（1） 配電箱、箱原則上均沿墻明裝，配電柜及柜為落地安裝。表 4.3-1各場所內的照度標準（2） 環(huán)控電控室低壓配電柜布置滿足下列要求：單排布置時柜前1800mm，柜后1000mm；雙排面對面布置時柜前2300mm，柜后1000mm。柜體排列長度6000mm 時設有兩個出口。平面布置及開門輸條件。均考慮了運三、照明配電設計方案(一)照明照明分為站廳層、層、站臺層等公共區(qū)正常照明、應急照明、

22、廣告照明、房屋照明、標示照明、安全電壓照明、區(qū)間正常照明和區(qū)間應急照明。應急照明備用照明和疏散照明。站廳層、站臺層公共由三部分組成：基本照明、節(jié)能照明、應急照明。其中基本照明和節(jié)能照明燈具均勻分組交叉布置和供電，應急照明亦應考慮布置的均勻性。(二)配電方式（1） 以車站中心為界，車站中心兩側的照明及相鄰的區(qū)間照明分別由各自的照明配電箱供電。（2） 站廳、站臺公共電源分別引自降壓變電所的兩排，每路電源各帶 50%燈具，以交叉方式供電，并均勻布置。（3） 廣告照明設（4） 區(qū)間工作照明設照明箱，由降壓變電所直接供電。照明箱，由降壓變電所直接供電。(四)應急照（1） 應急照明采用蓄電池集中供電的應急

23、電源方案。在車站的各照明配電室內分別設置一組應急照明電源系統(tǒng)（EPS），負責各自所在半個站廳層、（5） 車站應急照明、區(qū)間應急照明及疏散指示照明由車站 EPS 電源供電。（6） 區(qū)間照明燈具布置在行車方向的左側隧道壁上方，間距按 10m 考慮，- 5 -名稱參考平面及其高度照度（lx）應急照明（lx）地下車站站廳層公共區(qū)地面2005地下車站站臺層公共區(qū)地面1505出通道地面15015綜合室工作面300300票務室/自動售票機工作面30030檢票處/自動檢票口工作面30030站長室工作面300150弱電機房1.5m 垂直面15075變配電室、環(huán)控電控室1.5m 垂直面150150消防泵房地面10

24、0100泵房、風機房地面1005冷凍站地面1505機械風道地面101公共區(qū)盥洗室、衛(wèi)生間地面1005區(qū)盥洗室、衛(wèi)生間地面100辦公室、會議室工作面300區(qū)間隧道軌平面53.0道岔區(qū)軌平面203.0天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明層、站臺層和相鄰半個區(qū)間的應急照明及疏散指示照明。車站公共區(qū)及附屬房間的應急照明通過 EPS 配電柜直接上燈，減少配電級數(shù)。降及線損，提高供電線路的安全可靠性。（3） 電源系統(tǒng)整合應根據(jù)被整合各系統(tǒng)的負載性質、容量需求、備用時間統(tǒng)一計算，以便選擇 UPS 和蓄電池容量。（2） 應急照明、疏散指示照明由EPS 裝置供電，采用交流 380/220V，事故

25、時由直流 220V 逆變?yōu)榻涣?380/220V 供電。EPS 應急電源裝置供電時間1.5h。（4） 電源系統(tǒng)整合應考慮度要求等。UPS 電源整合系統(tǒng)要求、過電壓保護及接地措施以及對環(huán)境溫接入綜合系統(tǒng)。(五)、計量與保護（5） UPS 電源整合系統(tǒng)只提供交流220/380V 電源，其他等級電源由用電系統(tǒng)自行解決。（6） 換乘站原則上不同線路分別設置整合的 UPS。（7） 整合UPS 機房考慮滅火設置，機房環(huán)控溫度滿足地鐵設計規(guī)范中室的要求，蓄電池單獨設置房間。（1） 車站公共、車站廣告照明及區(qū)間照明等設兩級，分別由車站綜合室和照明配電室集中。（2） 車站公共區(qū)應急照明和疏散照明均不設就地燈，可

26、兼作夜間列車停運后的值班照明。，疏散照明為（3）、管理等附屬用房的應急照明采控開關，在火災事故(二)UPS 電源整合范圍時，由 FAS 系統(tǒng)強制接通應急照明。（1） 全線車站、中心納入整合的系統(tǒng)（4）管理用房的正常照明采用就地設翹板開關。全線車站：綜合自動售檢票系統(tǒng)。（含環(huán)境與）、通信（含 OA、PIS、門禁）、（5） 照明配電箱內的進線和饋線斷路器設以下保護：過負荷保護，短路瞬時保護。照明配電箱不設電氣測量裝置。（6） 所有插座配電回路帶 30mA 漏電保護。（7） 照明負荷在 0.4kV 低壓柜設總計量，其中廣告照明單獨設置計量。（2） 不納入整合的系統(tǒng)變電所輔助電源、安全門、應急照信號（

27、車站）、智能低壓電源。車站UPS 電源整合范圍及各、通信、通信、FAS系統(tǒng)、(六)光源與燈具的選擇與布置系統(tǒng)電源需求一覽表（1） 車站照明燈具應簡潔實用，便于維修，并應與車站裝修風格相協(xié)調。（2） 房屋照明采用 LED 燈。（3） 安全出口指示燈具、疏散指示標志燈具均采用 LED 燈光源燈具。（4） 站臺板下檢修照明采用 36V LED 光源燈具。四、UPS 電源整合系統(tǒng)(一)主要設計原則（1） 整合電源系統(tǒng)應滿足所有被整合的各系統(tǒng)對 UPS 電源的技術指標要求，保證各系統(tǒng)不間斷電源的可行性、可靠性、安全性。（2） 整合電源室應靠近負荷中心布置，以便于饋電電纜布局，減少線路壓- 6 -序號系統(tǒng)

28、名稱負載描述電壓等級典型容量估算后備時間要求切換時間要求負載分布位置是否納入整合1通信（含OA、 PIS、門禁）傳輸、公務、，計算機網(wǎng)絡通訊等三相五線AC 380V30kW2h5ms主要在通信設備室納入。注：DC48V電源應自行解決。UPS 整合不取代就地DC48V 后備蓄電池。2綜合含環(huán)境與監(jiān)控、門禁）計算機網(wǎng)絡設備、環(huán)境PLC 等現(xiàn)場三相五線AC 380V30kW1h5ms在設備室，現(xiàn)場控制分散在車站納入3自動售檢票計算機網(wǎng)絡設備、AFC 終端設三相五線 AC 380V30kW0.5h5ms在設備室，終端設納入（不含AFC 閘機）天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明電池組并

29、聯(lián)輸出（手動），延長后備時間。兩蓄電池輸出開關及聯(lián)絡開關，應設置閉鎖，防止誤操作。自帶具備測試單體電池電壓、電流和溫度功能的電系統(tǒng)，并應單體電池的異常情況。(三)系統(tǒng)(四)系統(tǒng)運行方式整合UPS 電源系統(tǒng)采取 1+1 并機冗余系統(tǒng)架構。1. 正常運行方式：系統(tǒng)設置兩套 UPS 裝置，正常運行時，兩套裝置聯(lián)機運行，各分擔系統(tǒng)負各車站 UPS 電源整合系統(tǒng)系統(tǒng)基本置、UPS 裝置（主機）、智能配電柜、智能1. UPS單元電源進線柜、電源穩(wěn)壓裝單元及蓄電。荷的一半；低壓 0.4kV 電源經(jīng)過 UPS 主機整流、逆變后，通過線為各個系統(tǒng)供電。2. 其他運行方式的主備饋采用工業(yè)級、雙變換、純在線UPS，

30、并機 1+1 冗余系統(tǒng)。，UPS應向負載無間斷地提供電源。 每套UPS 設置靜態(tài)旁路，在特殊運行方式下投入使用。當功能。電源故障后，另電源投入使用。設置引入電源的自動切換每套UPS 設置輸入、輸出變壓器，用于電源，保證 UPS 裝置可靠，單元，同時避免 UPS 內部故障影響其他系統(tǒng)的正常運行。每套 UPS 設置智能當一組 UPS 故障時：另外一套 UPS 工作，負擔系統(tǒng)所有負荷。對UPS 裝置、蓄電池組等進行集中2. 進線配電柜、自動等管理。每套 UPS 配一套蓄電池，分別具有充放電及維修回路，其中一套 UPS故障時可實現(xiàn)兩組蓄電池手動/自動并聯(lián)，做到蓄電池容量共享。系統(tǒng)設置一套進線配電柜，由

31、變電所 400V 引入電源。柜內設兩套當統(tǒng)供電。低壓外電源均失電或切換時：由蓄電池提供電源，逆變后為其他系線切換裝置，分別為一套 UPS 裝置供電。并配有信號監(jiān)測裝置。3. 智能配電柜當兩組UPS 均故障時：由UPS 的旁路開關工作，負擔系統(tǒng)所有負荷；UPS 裝運行。智能饋線配電柜內設置 PLC 等電時間。智能饋線配電柜向各系統(tǒng)提供模塊，通過邏輯編程饋出回路的供置AC380/220V 不間斷電源。當由變電當(五)饋線故障后，另系統(tǒng)容量確定饋線工作，負擔用戶所有負荷。所 400V 來的交流進線電源時，UPS 轉為由蓄電池供電，此時 PLC 開始計時，統(tǒng)計 UPS 向各弱電系統(tǒng)供電的時間，分別按照

32、各系統(tǒng)的不同后備時間要求，執(zhí)行負載的定時切除。4. 旁路穩(wěn)壓裝置1. UPS 電源容量系統(tǒng)設置兩套完全相同的 UPS 電源裝置，每臺 UPS 都能滿足各弱電系統(tǒng)總容量的要求，即每臺 UPS 按 100%容量進行配置。在實際工作中，為確保 UPS 能靜態(tài)旁路需要設置穩(wěn)壓器，在靜態(tài)旁路投入運行時，仍能提供滿足系統(tǒng)要求。5. 蓄電池組電源，長期安全可靠地運行，所推薦的最大負載量率。2. 蓄電池容量為 60%80%UPS 額定輸出功設置兩套蓄電池裝置，每套UPS 裝置配置一套蓄電池，每套蓄電池容量按每臺 UPS 電源裝置單獨配置一組蓄電池，蓄電池容量按照故障后各系統(tǒng)負載不同后備時間需求計算選取，考慮到

33、蓄電池的使用效率并結合工程造價，每 一組蓄電池按能滿足系統(tǒng)總容量的 50的需求配置。系統(tǒng)容量的 50%考慮。兩組蓄電池的開關柜間設置聯(lián)絡開關（設置于 1#開關柜內，），以滿足UPS 主機故障且雙電源失電時，對應蓄電池組與另一蓄- 7 -序號系統(tǒng)名稱負載描述電壓等級典型容量估算后備時間要求切換時間要求負載分布位置是否納入整合備備分散在車站天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明3. UPS、蓄電池容量估算車站系統(tǒng)負荷統(tǒng)計及容量估算表（2） 電纜按驗。載流量選擇截面，按短路熱、電壓損失及保護進行校（3） 電線電纜均采用銅芯線纜。其中地下車站應急照明、FAS、消防泵、消防排煙風機、環(huán)控電

34、控室消防負荷進線采用礦物絕緣電纜，其他在火災下運行的回路選用低煙無鹵型耐火線纜。車站其余電線電纜采用低煙無鹵型阻燃線纜。站內均采用無鎧電纜。（4） 所有電線穿保護管或沿線槽敷設，消防措施。的配電線路采取防火保護車站 UPS 估算容量為 2*120kVA,蓄電池額定容量為 400AH，選用閥控式密封鉛酸免維護蓄電池。（5） 線纜穿越防火分區(qū)、樓板、墻體的洞口處要做必要的防火封堵；穿越人防段時應按人防設計要求做封堵。（6） 線纜穿越伸縮縫、沉降縫時將采取相應的保護措施。(六)傳輸方案UPS 電源整合系統(tǒng)接入綜合系統(tǒng)。(七)布置六、接地、安全與防雷本工程為 UPS 電源整合系立設置電源室，電源室配電

35、機房和蓄電?？紤]蓄電池內。（1） 動力照（2） 根據(jù)各采用三相四線制配電，TN-S 接地系統(tǒng)。配電機房用于放置 UPS 電源裝置、饋線智能配電柜等專業(yè)接地要求，在相關房間內設置強弱電接地端子維護、散熱、荷載等問題，將蓄電池設置在蓄電箱，滿足的強弱電接地要求。配電機房和蓄電室等弱電系統(tǒng)必須同層緊鄰布置，設防靜電地板。并與通信，綜合室同層相鄰布置。電源室環(huán)境要求應保證電源（3） 在照明配電室、通風空調電控室、廢水泵房、通風空調機房及衛(wèi)生間（設有淋浴的衛(wèi)生間）設置局部等電位聯(lián)結箱；區(qū)間水泵房設置局部等電的溫、濕度要求，燈具應做防爆處理。位聯(lián)結箱。等電位聯(lián)結的做法參照等電位聯(lián)結安裝。(八)（1）主要選

36、擇（4） 為地上室外配電的配電箱內設置浪涌保護裝置。選用能滿足地鐵環(huán)境要求，同時具備技術成熟、先進、可靠、（5） 根據(jù)站外冷卻塔、廣場照明的布置進行防雷設計，配電系統(tǒng)內結構緊湊、便于安裝和維護的。設置防雷裝置，保證安全。（2）（3）具有防震、防火、防潮、防霉及低噪音、低損耗性能。七、綜合地網(wǎng)由具備 3C 認證采用可靠性高、維修工作量少的；所選(一)接地系統(tǒng)設計原則的工廠生產(chǎn)，并經(jīng)有關部門檢驗合格的。綜合接地的設計在保證人身安全及減少投資。運營安全可靠的基礎上，盡可能的（4） 配合綜合、FAS或監(jiān)視的設置相應的接口。五、電纜（線）的選擇及敷設方式本工程綜合接地系統(tǒng)設計應滿足以下要求：（1） 低壓

37、系統(tǒng)電力電纜電壓等級為 0.6/1kV；0.45/0.75kV。電纜電壓等級為（1） 保護運營及乘客安全，防止電擊。（2） 根據(jù)站外冷卻塔、廣場照明的布置進行防雷設計，配電系統(tǒng)內- 8 -序號各車站容量（KW）后備時間（小時）備注1綜合3012通信系統(tǒng)3023自動售檢票300.5UPS 計算容量2*120kVA蓄電池容量 AH(計算值)400Ah天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明設置防雷裝置，保證通信、信號等弱電安全。滿足牽引供電、接觸網(wǎng)、車站機電、所預留的接地端子作不少可靠聯(lián)結。、給排水管及其它金屬管接地的要求。(三)導體選型及敷設（3） 雜散電流防護與接地要求應統(tǒng)一考慮，

38、當雜散電流防護與安全接地時，應優(yōu)先考慮安全接地。（4） 在每一個車站設一處綜合接地網(wǎng)，接地電阻0.5。（1） 車站接地網(wǎng)的水平接地體采用銅排，以開挖方式敷設；垂直接地體采用銅管，視土質情況分別采用開挖或鉆孔方式敷設；接地引上線采用銅排， 作絕緣、防水處理后引至站臺板下電纜通道內。（2） 車站接地連線采用防白螞蟻、無鹵、低煙的銅芯阻燃電纜，局部采用無鹵、低煙的銅芯阻燃電線。發(fā)生(二)綜合接地系統(tǒng)綜合接地系統(tǒng)車站接地裝置、區(qū)間變電所接地裝置以及各接地裝置之間的聯(lián)結。綜合接地系統(tǒng)（1） 車站綜合接地如附圖綜合接地系統(tǒng)概念圖所示。工接地體和自然接地體兩部分組成。利用結構鋼（3） 車站接地系統(tǒng)的電纜電線

39、采用穿管敷，有條件時電纜盡量采用橋架敷。在通信、信號等設有靜電地板及吊頂房間內，導線在地筋作為自然接地體，并在車站下方（變電所側）敷設人工接地網(wǎng)，自然接地網(wǎng)與板以上、吊頂以下部分采用沿墻穿管方式暗敷，其余部分導線采用穿管人工接地網(wǎng)均接入站臺板下接地形成車站的綜合接地體。，保證自然接地體與人工接地體可靠聯(lián)通，敷。電纜采用無磁鋼管或經(jīng)消磁處理后的鋼管保護敷設。（4） 車站強電接地至變電所接地端子箱的接地電纜截面不小于動（2） 在車站結構底板下的土壤中設置人工接地網(wǎng)，接地網(wǎng)設置強電接地力照中保護地線截面的最大值；弱電接地至各弱電系統(tǒng)接地端子箱的接地干線截面不低于 95mm2。（5） 接地系統(tǒng)的電纜、

40、電線穿越墻體、樓板、進出接地端子箱等處均應采取防火封堵措施。，供車站和變電所工作接地和安全接地用；設置弱電接地，供車站通信、信號、離不小于 20 米。等弱電接地用。各組接地出點沿接地體的地中距（3） 車站利用結構鋼筋做等電位聯(lián)接。在站內適當位置選取不少于兩根結八、節(jié)能措施構主鋼筋作為接筋，并將其與相關柱子、可靠焊接，使車站鋼筋網(wǎng)（1） 按照（2） 提高電流合理選擇電纜截面，降低線路損耗。形成有效的電氣通路。（4） 在需要做等電位聯(lián)接的的功率因數(shù)，減少線的無功損耗。材料就近結構柱上設置等電位端子板，就（3） 空調器、水泵等采用節(jié)能型電動機，提高電動機的能效；對軌排風近設置等電位端子箱，端子板與端

41、子箱之間采用鍍鋅扁鋼連接。各等電位端子板均通過柱子主筋與底板內接地網(wǎng)進行可靠焊接。（5） 穿越車站結構地板下方敷設人工接地網(wǎng)，人工接地網(wǎng)引出線采用絕緣措施和防水措施穿出結構地板，人工接地網(wǎng)在站臺板下與結構鋼筋相連。（6） 各專業(yè)根據(jù)本專業(yè)需求向動照提出接地要求，動照負責將接地電纜機、組合空調器、回排風機等供電回路采用變頻器進行節(jié)能。（4） 照明燈具以高效節(jié)能為主，選用 LED 光源燈具。（5） 出處應盡量利用自然光照明，達到綠色照明和節(jié)能的目的。（6） 公共區(qū)正常照明根據(jù)不同運營時段需求，分為正常高峰、正常非高峰、節(jié)假日、停運等模式進行節(jié)電，達到滿足運營需求和節(jié)能效果。敷設至各專業(yè)用房。九、與

42、相關專業(yè)的接口（7） 所有電氣PE 線保護。非電氣不帶電的金屬外殼均與 PE 線可靠連接。燈具外殼亦接的金屬管道、構件等做等電位聯(lián)結。(一)與供電系統(tǒng)的接口（8） 沿各種電纜橋架敷設一根扁鋼，與橋架做可靠電氣聯(lián)結，并與降壓（1） 與變電所接口在變電所 0.4kV 開關柜饋線斷路器下口，饋線電纜及以- 9 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明下部分由車站動力照明專業(yè)設計。0.4kV 開關柜至變電所交流屏的電纜由變電所專業(yè)負責設計。車站站臺板下的低壓電纜支架由供變電專業(yè)設計。（2） 動力照明專業(yè)負責車站綜合接地網(wǎng)的設計，負責在站臺板下設置強專業(yè)負責，接地端子箱至各由相關專業(yè)負責。

43、(三)與火災自動系統(tǒng)（FAS）、綜合的接口（1） 與FAS 系統(tǒng)的電源接口在雙電源切換箱（配電箱）饋出開關下口，與電接地，與供電專業(yè)接口在強電接地下口，端子排引至供電房的綜合系統(tǒng)的電源接口在環(huán)控電控室內綜合柜電源進線端子上口，以上接地連線由供變電專業(yè)設計。（3） 區(qū)間內與供電專業(yè)共用電纜支架由供電專業(yè)負責，區(qū)間電纜支架接地扁鋼由供電專業(yè)負責；動力照明專業(yè)單獨設置的電纜支架，電纜支架應設置接地扁鋼。由動力照明設計；（2） 環(huán)控電控柜與綜合的接口位置在環(huán)控電控柜的通信管理器上設計，通信管理器及以下線纜、端，通信管理器以上相關線纜由綜合由動力照設計。(二)與各專業(yè)的接口（3） 車站應急照明與FAS

44、的接口位于應急照明EPS 電源柜、車站應急照明配電箱接線端子排上，相關線纜由 FAS 設計。（4） 區(qū)間應急照明與 FAS 的接口位于區(qū)間應急照明配電箱的接線端子上，相關線纜由 FAS 設計。（1） 動力照明專業(yè)與與通信、警務通信、門（站臺門）、氣體滅火等系統(tǒng)設計的接口設于配電箱或雙電源切換箱處，配電箱和電源切換箱為動力照明專業(yè)設計范圍。當照明專業(yè)不再提供。專業(yè)自帶配電箱或雙電源切換箱時，動力（5） 電氣火災系統(tǒng)與綜合系統(tǒng)采用通口，接口位置在（2） 整合 UPS 電源系統(tǒng)與通信、 AFC、綜合整合UPS 電源輸出配電柜饋出開關下口，至各用電設計，整合 UPS 電源系統(tǒng)由動力照明專業(yè)設計。、 P

45、IS 等專業(yè)的接口在的配電線纜由弱電專業(yè)電氣火災系統(tǒng)主機的通信口；電氣火災系統(tǒng)與 FAS 系統(tǒng)采用硬線接口，接口位置在（6） 消防電源電氣火災系統(tǒng)主機的接線端子排。系統(tǒng)與 FAS 采用硬線接口，接口位置在消防電源（3） 動力照明專業(yè)與通風空調專業(yè)的接口設于變頻柜、柜或接線系統(tǒng)主機的接線端子排。端子處。通風空調專業(yè)自帶變頻柜或柜，動力照明專業(yè)負責將低壓電源接(四)（1）與土建專業(yè)（和結構）的接口引至變頻柜或柜處，并負責變頻柜或柜至用電端子處的配線設和結構專業(yè)與動力照明專業(yè)密切配合，合理布置動力照明房計。通風空調專業(yè)自帶變頻柜或柜（冷水機組除外）設控電控室內。間，保證動力照明管線路徑的暢通、合理，

46、并為動力照明通道。預留安裝條件和（4） 動力照明專業(yè)與給排水專業(yè)的接口設于水泵箱進線電纜接線端子處，箱為給排水專業(yè)自帶。動力照明專業(yè)提供電源箱，負責電源箱至（2） 與（3）防火卷簾門的接口，在自帶卷簾門器的上口。及廣告照明等）照明、清條件，接口分界點在箱的供電。（5） 動力照明專業(yè)與電扶梯專業(yè)的接口設于電扶梯自帶裝修專業(yè)負責車站公共區(qū)（出箱處。電扶梯掃插座及其配電設計。動力照明專業(yè)負責預留電源及配電箱下口。（4） 與綜合管線專業(yè)的接口自帶箱，動力照明專業(yè)負責將低壓電源接引至箱。箱或用電（6） 動力照明專業(yè)與其它專業(yè)子處。（7） 動力照明專業(yè)與相關的接口設于的接線端動力照明專業(yè)負責提供本專業(yè)的、

47、位置、高度等資料，也負責提專業(yè)接地設計的接口在各房間強弱電接供本專業(yè)管線的的協(xié)調工作。、路徑、高度、性能、材料等要求，并配合綜合管線專業(yè)地端子箱的接線端子處，站臺板下總接地端子至強弱電接地端子箱由動力照明- 10 -天津地鐵11 號線一期工程初步設計第十六篇 動力照明附件二：主要材料表(五)與限界專業(yè)的接口動力照明專業(yè)負責提供區(qū)間動力照明的、安裝要求和線纜敷設要求，限界專業(yè)預留安裝條件和電纜敷設條件。十、的問題及建議無。十一、附件附件一：主要表- 11 -序號材料名稱及規(guī)格數(shù)量備注1通風空調變頻柜面62通風空調軟啟柜面43環(huán)控電控柜面254EPS 成套10kW（90min）臺65EPS 成套15kW（90min）臺6動力配電箱臺227檢修電源箱臺488照明配電箱臺139照明總配電箱臺810照明配電柜面10廣告照明11雙電源切換箱臺2512安