1、 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題 目 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器 姓 名 歐鵬 學(xué) 號(hào) 20097052 系 部 理工系 專業(yè)年級(jí) 09級(jí)電子信息工程 指導(dǎo)教師 徐麗莎 2013年 10月 30日中南林業(yè)科技大學(xué)涉外學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)誠(chéng)信聲明本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，除設(shè)計(jì)中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本設(shè)計(jì)的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名： 二一 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題 目 基

2、于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器 姓 名 歐鵬 學(xué) 號(hào) 20097052 系 部 理工系 專業(yè)年級(jí) 09級(jí)電子信息工程 指導(dǎo)教師 徐麗莎 2013年 10月 30日畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū)1本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題應(yīng)達(dá)到的目的：1. 通過(guò)本設(shè)計(jì)課題達(dá)到能夠綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)、基本技能，進(jìn)行分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。2. 熟悉和掌握基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器結(jié)構(gòu)和工作原理。完成一個(gè)包括電路設(shè)計(jì)和程序開(kāi)發(fā)的完整設(shè)計(jì)過(guò)程，為今后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。2本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、工作要求等）： 1.設(shè)計(jì)任務(wù)本設(shè)計(jì)以AT89S52 單片機(jī)為中心、通過(guò)霍爾傳感器對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)里

3、程和總金額的統(tǒng)計(jì)，人機(jī)交互界面輸出采用液晶屏。獨(dú)立按鍵進(jìn)行復(fù)位、清零、白天黑夜模式選擇功能的控制，實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià)，掉電時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，而且能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來(lái)調(diào)節(jié)單價(jià)，進(jìn)行里程、單價(jià)、總車價(jià)相關(guān)信息的顯示。2.設(shè)計(jì)要求：1.計(jì)價(jià)器以km為單位統(tǒng)計(jì)里程，以元為單位統(tǒng)計(jì)總金額。實(shí)時(shí)的對(duì)里程和總金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。2.計(jì)價(jià)器白天起步價(jià)為6元，2公里后每公里1元，黑夜起步價(jià)為7元，2公里后每公里2元，中途等待超過(guò)3分鐘，每分鐘1元。3.用液晶屏直接顯示里程、當(dāng)前計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、需支付總金額數(shù)，顯示清晰直觀；4.系統(tǒng)穩(wěn)定性好，能可靠工作，意外掉電時(shí)能夠保存數(shù)據(jù)。 3對(duì)本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題成果的要求包括畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

4、、圖表、實(shí)物樣品等：1、設(shè)計(jì)單元電路。根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單元電路的設(shè)計(jì)，通過(guò)理論分析與計(jì)算確定所選器件的參數(shù)。2、繪制總體電路圖，完成有關(guān)設(shè)計(jì)文件。3、繪制程序流程圖并完成相關(guān)代碼的編寫。4、完成程序調(diào)試和軟硬件仿真。5、完成畢業(yè)論文。 4主要參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：1 彭介華編.電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)M.北京：高高等教育出版社，19972 謝自美.電子線路設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試M.第二版.武漢：華中理工大學(xué)出版社，20003 康華光主編.電子技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)學(xué)部分M.第四版。北京：高等教育出版社，2000.74夏繼強(qiáng). 單片機(jī)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教程M. 北京：北京航空航天大學(xué)出版社, 2001 5 李廣第 單片機(jī)基礎(chǔ)M.第

5、1版北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1999 6畢滿清主編.電子技術(shù)試驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)M.第二版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社20017.陳偉宏、肖衛(wèi)初、楊明 基于單片機(jī)的多功能出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)J.現(xiàn)代電子技術(shù),2008.8張建華主編.數(shù)字電子技術(shù)M.第二版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20009張毅剛主編.單片機(jī)原理及應(yīng)用M.北京：高等教育出版社.200310. 邱淑賢.霍爾式汽車車速傳感器檢測(cè)系統(tǒng)J. 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）, 2010,31(3).11 王東峰.單片機(jī)C語(yǔ)言應(yīng)用100例M.電子工業(yè)出版社，2009.12 劉守義.單片機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)M.西安電子科技大學(xué)出版社，200713 鐘富昭.805

6、1單片機(jī)典型模塊設(shè)計(jì)與應(yīng)用M.人民郵電出版社，2007. 14 李平.單片機(jī)入門與開(kāi)發(fā)M.機(jī)械工業(yè)出版社，2008 5本畢業(yè)設(shè)計(jì)課題工作進(jìn)度計(jì)劃：起 迄 日 期工 作 內(nèi) 容2012/10/01-2012/10/162012/10/17-2012/10/282012/10/29-2012/11/052012/11/06-2013/04/152013/04/16-2013/05/162013/05/17-2013/05/271畢業(yè)論文選題，審題；2查閱并整理資料，完成開(kāi)題報(bào)告初稿；3修改開(kāi)題報(bào)告，定稿后按統(tǒng)一表格打印并上交；4根據(jù)自己掌握的知識(shí)完成論文初稿，并按中南林涉外學(xué)院畢業(yè)論文格式進(jìn)行排版

7、；5學(xué)生在教師指導(dǎo)下修改、完善畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），并將定稿后的論文（設(shè)計(jì)）按統(tǒng)一格式打?。?完成論文答辯；所在系（專業(yè)）審查意見(jiàn)：負(fù)責(zé)人： 年 月 日學(xué)院意見(jiàn)：院領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫1500字左右的文獻(xiàn)綜述（包括研究進(jìn)展，選題依據(jù)、目的、意義）文 獻(xiàn) 綜 述1.選題背景和意義出租車行業(yè)在我國(guó)是八十年代初興起的一項(xiàng)新興行業(yè)，隨著出租車行業(yè)的發(fā)展，出租車已經(jīng)是城市交通的重要組成部分近年來(lái)，我國(guó)出租車行業(yè)迅猛發(fā)展，出租車已經(jīng)成為我國(guó)城市公共交通的重要組成部分和現(xiàn)代化城市必備的基礎(chǔ)設(shè)施，成為人們工作、生活中

8、不可缺少的交通工具。出租車服務(wù)行業(yè)和出租車計(jì)價(jià)器緊密相關(guān)，因?yàn)槌鲎廛嚤仨毎惭b出租車計(jì)價(jià)器才能投入營(yíng)運(yùn)。出租車計(jì)價(jià)器是一種能根據(jù)乘客乘坐出租車行駛距離和等候時(shí)間的多少進(jìn)行計(jì)價(jià)，并直接顯示車費(fèi)值的計(jì)量器具。計(jì)價(jià)器是出租車的經(jīng)營(yíng)者和乘坐出租車的消費(fèi)者之間用于公平貿(mào)易結(jié)算的工具，因而計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，出租車計(jì)價(jià)器是列入國(guó)家首批強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具之一，也是近年來(lái)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門強(qiáng)化管理的六類重點(diǎn)計(jì)量器具之一。出租車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，出租車中最重要的工具。它關(guān)系著交易雙方的利益。具有良好性能

9、的計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。因此，出租車計(jì)價(jià)器的研究也是十分有應(yīng)用價(jià)值的2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀多年來(lái)國(guó)內(nèi)普遍使用的計(jì)價(jià)器只具備單一的計(jì)量功能。目前全世界的計(jì)價(jià)器中有90%為臺(tái)灣所生產(chǎn)。現(xiàn)今我國(guó)生產(chǎn)計(jì)價(jià)器的企業(yè)有上百家，主要是集中在北京，上海，沈陽(yáng)和廣州等地。目前全世界的計(jì)價(jià)器中有90%為臺(tái)灣所生產(chǎn)?，F(xiàn)今我國(guó)生產(chǎn)計(jì)價(jià)器的企業(yè)有上百家，主要是集中在沈陽(yáng)，北京，上海和廣州等地。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了第二代計(jì)價(jià)器。它采用了手搖計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械半電子化。此時(shí)它在計(jì)程的同時(shí)還可以完成計(jì)價(jià)的工作。大規(guī)模集成電路的發(fā)展又產(chǎn)生了第三代計(jì)價(jià)器，也就是全電子

10、化的計(jì)價(jià)器。它的功能也在不斷完善。當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器后，現(xiàn)代出租車計(jì)價(jià)器的模型也就基本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價(jià)，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的發(fā)展。出租車計(jì)價(jià)器在最初使用時(shí)具備的主要功能是根據(jù)行駛里程計(jì)價(jià)，要求精度高，可靠性好。 3. 國(guó)內(nèi)外出租車計(jì)價(jià)器的發(fā)展趨勢(shì)大規(guī)模集成電路的發(fā)展又產(chǎn)生了新一代計(jì)價(jià)器，也就是全電子化的計(jì)價(jià)器。它的功能也在不斷完善.當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器后，現(xiàn)代出租車計(jì)價(jià)器的模型也就基本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價(jià)，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的發(fā)展。隨著單片機(jī)性能不斷提高而價(jià)格卻不斷下降，單片機(jī)控制得到

11、更廣泛的應(yīng)用，外圍芯片的不斷發(fā)展，使得計(jì)價(jià)器的功能更加強(qiáng)大，性能更加穩(wěn)定。隨著電子技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)計(jì)價(jià)器的不斷改進(jìn)和完善，便產(chǎn)生了諸多的附加功能。例如：(1)LCD顯示功能，液晶屏的使用讓計(jì)價(jià)器實(shí)現(xiàn)多屏顯示的功能，可同時(shí)顯示各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，使乘客一目了然；(2)永久時(shí)鐘功能，在非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，日歷時(shí)鐘芯片的使用使計(jì)價(jià)器可以顯示永久時(shí)鐘；(3)存儲(chǔ)功能，可存儲(chǔ)多項(xiàng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，便于查詢。新型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的應(yīng)用使得計(jì)價(jià)器的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)在掉電情況下還可以保存10年 4.參考文獻(xiàn)1. 吳承琦，孫培生. 出租汽車計(jì)價(jià)器發(fā)展歷程回顧、感悟及展望R.北京.中國(guó)計(jì)量 2008年03期2. 百度百科 3.秦浩華 具有區(qū)域識(shí)別

12、功能出租車計(jì)價(jià)器車載定位模塊的研制J.遼寧技術(shù)工程學(xué)院工學(xué)報(bào)，2005. 4.楊書(shū)華、郭新華 出租車計(jì)價(jià)器加密傳感器的設(shè)計(jì)J.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004. 5.陳偉宏、肖衛(wèi)初、邱飚 基于PROTEUS的多功能出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)J.重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)，2009.6.陳偉宏、肖衛(wèi)初、楊明 基于單片機(jī)的多功能出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)J.現(xiàn)代電子技術(shù),2008.7.楊世品、陳林 基于PROTEUS的單片機(jī)出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)J.微計(jì)算機(jī)信息期刊，2007.8. 邱淑賢.霍爾式汽車車速傳感器檢測(cè)系統(tǒng)J. 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）, 2010,31(3).9. 楊君 聶澤東. 基于單片機(jī)的小票打印系統(tǒng)J. 電子

13、工程師 2005,31(7).10. 徐瑩 鄒德君. 車速傳感器采集信號(hào)處理電路的設(shè)計(jì)J. 遼寧省交通高科學(xué)校學(xué)報(bào), 2007,9(3).11. 孫培生 等編著. 出租汽車計(jì)價(jià)器M.北京. 中國(guó)計(jì)量出版.12. 閻石. 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)M. 高等教育出版社,2006.5. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告2本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）： 出租車計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)是否準(zhǔn)確是乘客最關(guān)心的問(wèn)題,而計(jì)價(jià)器營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的管理是否方便是出租車司機(jī)最關(guān)注的。因此怎樣設(shè)計(jì)出一種既能準(zhǔn)確計(jì)價(jià)又能方便司機(jī)的計(jì)價(jià)器尤為重要。由于數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調(diào)

14、試，對(duì)于模式的切換需要用到機(jī)械開(kāi)關(guān)，機(jī)械開(kāi)關(guān)時(shí)間久了會(huì)造成接觸不良，功能不易實(shí)現(xiàn)。而單片機(jī)有較大的活動(dòng)空間，利用單片機(jī)豐富的I/O端口，及其控制的靈活性，不但能實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)節(jié)、時(shí)鐘顯示功能，而且能在很大的程度上擴(kuò)展功能，還可以方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。采用了單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋菀椎膶?shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。因此, 本課題擬用單片機(jī)AT89S52為核心設(shè)計(jì)一款多功能出租車計(jì)價(jià)器,該計(jì)價(jià)器能實(shí)現(xiàn)按時(shí)間和里程綜合計(jì)算車價(jià)，能顯示時(shí)間、里程、單價(jià)、總車價(jià)等相關(guān)信息顯示。設(shè)計(jì)方案:1.硬件部分出租車計(jì)價(jià)器的硬件電路由鍵盤控制電路、傳感器數(shù)據(jù)采集電路

15、、存儲(chǔ)電路，顯示電路幾個(gè)部分構(gòu)成，如圖1。按鍵控制 89S52單片機(jī)復(fù)位電路掉電保護(hù)電路數(shù)據(jù)采集顯示模塊顯示總里程和總金額圖1.硬件框圖各電路主要任務(wù)：1 鍵盤控制電路：?jiǎn)蝺r(jià)、里程和金額、里程的分屏顯示控制等。 2 傳感器數(shù)據(jù)采集電路：利用霍爾傳感器獲得車輪轉(zhuǎn)動(dòng)即路程計(jì)量信號(hào)，送入單片機(jī)，供里程計(jì)算。3 存儲(chǔ)電路：電源斷開(kāi)時(shí)，存儲(chǔ)當(dāng)前里程，單價(jià)，總費(fèi)用信息。4 顯示電路：顯示單價(jià)、路程、金額。2. 軟件部分：在主程序模塊中，需要完成對(duì)各接口芯片的初始化、出租車起價(jià)和單價(jià)的初始化、中斷向量的設(shè)計(jì)以及開(kāi)中斷、循環(huán)等待等工作。另外，在主程序模塊中還需要設(shè)置啟動(dòng)/清除標(biāo)志寄存器、里程寄存器和價(jià)格寄存器

16、，并對(duì)它們進(jìn)行初始化。然后，主程序?qū)⒏鶕?jù)各標(biāo)志寄存器的內(nèi)容，分別完成啟動(dòng)、清除、計(jì)程和計(jì)價(jià)等不同的操作啟動(dòng)計(jì)價(jià)，將根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛里程是否已超過(guò)起價(jià)公里數(shù)。若已超過(guò)，則根據(jù)里程值、每公里的單價(jià)數(shù)和起價(jià)數(shù)來(lái)計(jì)算出當(dāng)前的累計(jì)價(jià)格，并將結(jié)果存于價(jià)格寄存器中，然后將當(dāng)前累計(jì)價(jià)格送顯示電路顯示出來(lái)。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候，由于霍爾開(kāi)關(guān)沒(méi)有送來(lái)脈沖信號(hào)，就停止計(jì)價(jià)，顯示當(dāng)前所應(yīng)該付的金額和對(duì)應(yīng)的單價(jià)。設(shè)計(jì)中要解決的主要問(wèn)題和措施 本設(shè)計(jì)中要解決的主要問(wèn)題在于車速信號(hào)的采集，設(shè)計(jì)中采用的是霍爾傳感器A44E，這個(gè)傳感器屬于開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器件，其工作電壓乏味比較寬，符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直

17、接接到單片機(jī)的I/O端口上，最高檢測(cè)頻率可以達(dá)到1MHZ，就可以解決了車速信號(hào)采集的問(wèn)題。 3、指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在系（專業(yè)）審查意見(jiàn)： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題 目 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器 姓 名 歐 鵬 學(xué) 號(hào) 20097052 系 部 理工系 專業(yè)年級(jí) 09級(jí)電子信息工程二班 指導(dǎo)教師 徐麗莎 2013年 5 月 25 日摘 要隨著城市改革開(kāi)放的進(jìn)一步深化，出租車行業(yè)迅速發(fā)展，出租車計(jì)價(jià)器的市場(chǎng)需求量也大大增加，計(jì)價(jià)器作為出租車的一個(gè)重要組成部分，計(jì)價(jià)器的普及必將大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)未來(lái)計(jì)價(jià)器市場(chǎng)將很有發(fā)展前景。與此同時(shí)計(jì)價(jià)器作為出租汽車的經(jīng)營(yíng)者和乘坐出

18、租汽車的消費(fèi)者之間用于公平貿(mào)易結(jié)算的工具，計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。因此怎樣設(shè)計(jì)出一種既能準(zhǔn)確計(jì)價(jià)又能方便司機(jī)的計(jì)價(jià)器尤為重要。本課題是出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。以出租車計(jì)價(jià)器的實(shí)用性和節(jié)約成本為起點(diǎn)出發(fā)，以AT89S52 單片機(jī)為中心、通過(guò)霍爾傳感器對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)里程和總金額的統(tǒng)計(jì)，人機(jī)交互界面輸出采用LCD1602液晶屏。獨(dú)立按鍵進(jìn)行復(fù)位、清零、白天黑夜模式選擇功能的控制，本電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器不但能實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià)，掉電時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，而且還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來(lái)調(diào)節(jié)單價(jià)，進(jìn)行里程、單價(jià)、總車價(jià)相關(guān)信息的顯示。關(guān)鍵詞:出租車計(jì)價(jià)器 AT89S52 霍爾傳感

19、器 軟硬件設(shè)計(jì)Title Microcontroller-based taxi meter Abstract:With the further deepening of reform and opening up of the city, the taxi industry rapid development, the taximeter market demand also increased significantly, as an important part of the taxi meter, the meters popularity is bound to the trend o

20、f the times, it is expected that the future meterthe market is promising. At the same time the meter as taxi operators and taxi consumer tools for fair trade settlement, the accuracy of the meter denominated, directly related to the economic interests of operators and consumers. Therefore, how to de

21、sign a both accurate pricing but also convenient for the drivers meter is particularly important.The issue is the design of the taxi meter system. Taxi meter practicality and cost savings as the starting point, AT89S52 microcontroller as pulse count on the mileage and the total amount of statistics,

22、 interactive interface output LCD1602 LCD. Independent button reset, clear, day and night control mode selection function, the meter circuit design not only to achieve the basic pricing, but also according to the day and night, half-way wait to adjust the unit price, mileage, price, gross vehicle pr

23、ice-related information.Keywords: taxi meter AT89S52 Hall sensor hardware and software designed目 錄1 引言 12 出租車計(jì)價(jià)器的方案論證22.1 出租車計(jì)價(jià)器的基本功能22.2 出租車計(jì)價(jià)器的主要設(shè)計(jì)參數(shù)22.3 方案論證與比較33 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)43.2 單片機(jī)的介紹43.3 硬件電路組成73.3.1 復(fù)位電路83.3.2 晶振震蕩電路93.3.3 數(shù)據(jù)采集模塊介紹93.3.4 掉電存儲(chǔ)模塊介紹 103.3.5 按鍵模塊介紹 114.系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 134.1主程序模塊 134.2 中斷程序流程圖

24、135.系統(tǒng)調(diào)試 165.1 軟件測(cè)試 185.1.1編程工具C51語(yǔ)言 .185.1.2 單片機(jī)仿真軟件在線調(diào)試PROTEUS 185.2 硬件調(diào)試 19結(jié) 論 20致 謝 21參 考 文 獻(xiàn)22附 錄23 1 引言隨著生活水平的提高，人們已不再滿足于衣食住的享受，出行的舒適已受到越來(lái)越多人的關(guān)注。于是，出租車行業(yè)以快捷便利的服務(wù)給人們帶來(lái)了出行的享受。但是，一直以來(lái)存在著的買賣糾紛困擾著行業(yè)的發(fā)展。而在出租車行業(yè)中解決這一矛盾的最好方法就是改良計(jì)價(jià)器。用更加精良的計(jì)價(jià)器來(lái)為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。 我國(guó)在70年代開(kāi)始出現(xiàn)出租車，但那時(shí)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)大都是國(guó)外進(jìn)口不但不夠準(zhǔn)確，價(jià)格還十分昂貴

25、。隨著改革開(kāi)放日益深入，出租車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭已十分突出，國(guó)內(nèi)各機(jī)械廠家紛紛推出國(guó)產(chǎn)計(jì)價(jià)器。出租車計(jì)價(jià)器的功能從剛開(kāi)始的只顯示路程，到能夠自主計(jì)費(fèi)，以及現(xiàn)在的能夠打發(fā)票和語(yǔ)音提示、按時(shí)間自主變動(dòng)單價(jià)等功能。隨著城市旅游業(yè)的發(fā)展，出租車行業(yè)已成為城市的窗口，象征著一個(gè)城市的文明程度。 鑒于目前有關(guān)出租車計(jì)費(fèi)又出臺(tái)了新的政策，在原有政策基礎(chǔ)上新增了等待費(fèi)用，為了與時(shí)俱進(jìn)，設(shè)計(jì)一個(gè)計(jì)費(fèi)功能較全面的系統(tǒng)也已是迫在眉睫。 凡乘過(guò)出租車的人都知道，只要汽車開(kāi)動(dòng)，隨著行駛里程的增加，就會(huì)看到汽車前面的計(jì)價(jià)器里程數(shù)字顯示的讀數(shù)從零逐漸增大，而當(dāng)行駛到某一值時(shí)計(jì)費(fèi)數(shù)字顯示開(kāi)始從起步價(jià)增加。當(dāng)出租車到達(dá)某地需要在那

26、里等候時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，每等候一定時(shí)間，計(jì)費(fèi)顯示就增加一個(gè)該收的等候費(fèi)用。汽車?yán)^續(xù)行駛時(shí)，停止計(jì)算等候費(fèi)，繼續(xù)增加里程計(jì)費(fèi)。到達(dá)目的地，便可按顯示的數(shù)字收費(fèi)。 汽車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車中最重要的工具。它關(guān)系著交易雙方的利益。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無(wú)論是對(duì)廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。因此，汽車計(jì)價(jià)器的研究也是十分有應(yīng)用價(jià)值的。 2 出租車計(jì)價(jià)器的方案論證2.1 出租車計(jì)價(jià)器的基本功能本課題所設(shè)計(jì)的出租車計(jì)價(jià)器的主要功能有：數(shù)據(jù)的復(fù)位、白天/晚上轉(zhuǎn)換、計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)、路程和總金額的統(tǒng)計(jì)，掉電數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。當(dāng)按下按鍵后，啟動(dòng)計(jì)價(jià)器

27、，開(kāi)始采集脈沖信號(hào)，然后傳送到單片機(jī)，單片機(jī)進(jìn)行處理，計(jì)算出行駛路程以及總金額，將計(jì)算結(jié)果通過(guò)液晶顯示屏顯示，本電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器不但能實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià)，還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來(lái)調(diào)節(jié)單價(jià)，并且在計(jì)價(jià)器掉電后能將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，不影響后續(xù)計(jì)費(fèi)功能。2.2 出租車計(jì)價(jià)器的主要設(shè)計(jì)參數(shù)本課題對(duì)出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)要求如下：設(shè)計(jì)一個(gè)出租車自動(dòng)計(jì)價(jià)器，計(jì)價(jià)包括起步價(jià)、行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)、等待時(shí)間計(jì)費(fèi)三部分，用1602液晶顯示總金額，運(yùn)行時(shí)間，最大值為999元，起步價(jià)為6元，等待時(shí)間單價(jià)為超過(guò)等待時(shí)間30秒后每分鐘1元，用液晶顯示總里程、等待時(shí)間和總金額。1、計(jì)費(fèi)功能費(fèi)用的計(jì)算是按行駛里程收費(fèi)。設(shè)白天起步價(jià)為6元，晚

28、上起步價(jià)為7元。等待時(shí)間超過(guò)30秒后按1元/min計(jì)費(fèi)，未超過(guò)30秒時(shí)清零等待時(shí)間。2、顯示功能（1）顯示單價(jià):用兩位數(shù)字顯示，顯示方式“XX”，單位為1元/km.（2）顯示行駛里程：用兩位數(shù)字顯示，顯示方式為“XX”,單位為km。計(jì)程范圍0-99km，里程精確到1km。（3）顯示總費(fèi)用：用三位數(shù)字顯示，顯示方式為“XXX”,單位為元。計(jì)價(jià)范圍0-999元，精確到1元。2.3方案論證與比較方案一: 采用數(shù)字電子技術(shù)，利用555定時(shí)芯片構(gòu)成多諧振蕩器，或采用外圍的晶振電路作為時(shí)鐘脈沖信號(hào)，計(jì)數(shù)芯片對(duì)脈沖的計(jì)數(shù)和分頻，最后通過(guò)譯碼電路對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼，將譯碼所得的數(shù)據(jù)送給數(shù)碼管顯示。方案二：用FPG

29、A（可編程門陣列）實(shí)現(xiàn)：利用硬件描述語(yǔ)言編程，仿真調(diào)試后下載到可編程期間上（CPLD）上實(shí)現(xiàn)?？梢詫?duì)計(jì)程車整個(gè)過(guò)程進(jìn)行判斷、處理。整個(gè)過(guò)程完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化。 方案三：采用單片機(jī)控制。以單片機(jī)為核心,設(shè)計(jì)上采用89S52單片機(jī)為主控器，利用單片機(jī)豐富的IO端口，及其控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格選擇功能。不但能實(shí)現(xiàn)所要求的功能而且能在很大的程度上擴(kuò)展功能，而且還可以方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。通過(guò)各個(gè)方案的比較，我們知道采用數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，并且難調(diào)試，而采用單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋?/p>

30、易的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，且靈活性強(qiáng)，有較大的活動(dòng)空間，可以通過(guò)軟件編程來(lái)完成更多的附加功能，方便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和功能擴(kuò)展。所以我們采用第三方案，用AT89S52單片機(jī)實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)的功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2.1下：按鍵控制 89S52單片機(jī)復(fù)位電路掉電保護(hù)電路數(shù)據(jù)采集顯示模塊顯示總里程和總金額圖2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3. 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)3.1 硬件設(shè)計(jì)說(shuō)明單片機(jī)是單片微型計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)稱，單片機(jī)以其卓越的性能，得到廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)深入到各個(gè)領(lǐng)域。在這次設(shè)計(jì)中，我們用到P0口和P2口,P0口為8位三態(tài)I/O口,此口為地址總線及數(shù)據(jù)總線分時(shí)復(fù)用；P2口為8位準(zhǔn)雙向口,與地址總線高八位復(fù)用；P0口和P2口都有一定的驅(qū)動(dòng)

31、能力,P0口的驅(qū)動(dòng)能力較強(qiáng)。 在數(shù)據(jù)采集部分本系統(tǒng)采用霍爾傳感器A3144，在數(shù)據(jù)顯示部分本系統(tǒng)采用的是LCD1602這款液晶屏，由于采用LCD液晶屏顯示器功能強(qiáng)大，可顯示各種字體的數(shù)字、漢字、圖像，還可以自定義顯示內(nèi)容，時(shí)尚美觀，而且液晶的功耗和LED比起來(lái)要小的多。我們還設(shè)計(jì)了控制按鍵，能夠很好的對(duì)出租車計(jì)價(jià)器控制,如啟動(dòng)/停止按鍵，清零按鍵，白天黑夜模式選擇等。3.2 單片機(jī)的介紹AT89S52是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K 在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。使用Atmel 公司高密度非易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51 產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。片上Flash允許程序

32、存儲(chǔ)器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。在單芯片上，擁有靈巧的8 位CPU 和在系統(tǒng)可編程Flash，使得AT89S52在眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。AT89S52基本特性：8 位的 CPU， 片內(nèi)有振蕩器和時(shí)鐘電路,工作頻率為024MHz片內(nèi)有 256字節(jié) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 RAM片內(nèi)有 8K字節(jié) 程序存儲(chǔ)器 ROM4個(gè)8位 的并行I/O口（P0、P1、P2、P3）1個(gè) 全雙工串行通訊口3個(gè)16位 定時(shí)器/計(jì)數(shù)器（T0、T1、T2）可處理 6個(gè)中斷源，兩級(jí)中斷優(yōu)先級(jí)AT89S52的引腳如圖所示3.1: 圖3.1 AT89S52的引腳結(jié)構(gòu) 圖3.2 AT89S52封裝圖 AT89S52各引腳

33、功能說(shuō)明：P0 口：P0口是一個(gè)8位漏極開(kāi)路的雙向I/O口。作為輸出口，每位能驅(qū)動(dòng)8個(gè)TTL邏 輯電平。對(duì)P0端口寫“1”時(shí)，引腳用作高阻抗輸入。 當(dāng)訪問(wèn)外部程序和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，P0口也被作為低8位地址/數(shù)據(jù)復(fù)用。在這種模式下， P0不具有內(nèi)部上拉電阻。 在flash編程時(shí)，P0口也用來(lái)接收指令字節(jié)；在程序校驗(yàn)時(shí)，輸出指令字節(jié)。程序校驗(yàn) 時(shí)，需要外部上拉電阻。P1 口：P1 口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，p1 輸出緩沖器能驅(qū)動(dòng)4 個(gè) TTL 邏輯電平。對(duì)P1 端口寫“1”時(shí)，內(nèi)部上拉電阻把端口拉高，此時(shí)可以作為輸入 口使用。作為輸入使用時(shí)，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，

34、將輸出電流（IIL）。此外，P1.0和P1.1分別作定時(shí)器/計(jì)數(shù)器2的外部計(jì)數(shù)輸入（P1.0/T2）和定時(shí)器/計(jì)數(shù)器2 的觸發(fā)輸入（P1.1/T2EX）。 在flash編程和校驗(yàn)時(shí)，P1口接收低8位地址字節(jié)。引腳號(hào)第二功能：P1.0 T2（定時(shí)器/計(jì)數(shù)器T2的外部計(jì)數(shù)輸入），時(shí)鐘輸出P1.1 T2EX（定時(shí)器/計(jì)數(shù)器T2的捕捉/重載觸發(fā)信號(hào)和方向控制）P1.5 MOSI（在系統(tǒng)編程用）P1.6 MISO（在系統(tǒng)編程用）P1.7 SCK（在系統(tǒng)編程用）P2 口：P2 口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，P2 輸出緩沖器能驅(qū)動(dòng)4 個(gè) TTL 邏輯電平。對(duì)P2 端口寫“1”時(shí)，內(nèi)部上拉電

35、阻把端口拉高，此時(shí)可以作為輸入 口使用。作為輸入使用時(shí)，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，將輸出電流（IIL）。 在訪問(wèn)外部程序存儲(chǔ)器或用16位地址讀取外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（例如執(zhí)行MOVX DPTR） 時(shí)，P2 口送出高八位地址。在這種應(yīng)用中，P2 口使用很強(qiáng)的內(nèi)部上拉發(fā)送1。在使用 8位地址（如MOVX RI）訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，P2口輸出P2鎖存器的內(nèi)容。 在flash編程和校驗(yàn)時(shí)，P2口也接收高8位地址字節(jié)和一些控制信號(hào)。P3 口：P3 口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，p3 輸出緩沖器能驅(qū)動(dòng)4 個(gè) TTL 邏輯電平。對(duì)P3 端口寫“1”時(shí)，內(nèi)部上拉電阻把端口拉高，此時(shí)可以

36、作為輸入 口使用。作為輸入使用時(shí)，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，將輸出電流（IIL）。 P3口亦作為AT89S52特殊功能（第二功能）使用，如下表所示。 在flash編程和校驗(yàn)時(shí)，P3口也接收一些控制信號(hào)。端口引腳第二功能：P3.0 RXD(串行輸入口)P3.1 TXD(串行輸出口)P3.2 INTO(外中斷0)P3.3 INT1(外中斷1)P3.4 TO(定時(shí)/計(jì)數(shù)器0)P3.5 T1(定時(shí)/計(jì)數(shù)器1)P3.6 WR(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫選通)P3.7 RD(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通)此外，P3口還接收一些用于FLASH閃存編程和程序校驗(yàn)的控制信號(hào)。RST：復(fù)位輸入。當(dāng)振蕩器工作時(shí)，RST引腳

37、出現(xiàn)兩個(gè)機(jī)器周期以上高電平將是單片機(jī)復(fù)位。ALE/PROG：當(dāng)訪問(wèn)外部程序存儲(chǔ)器或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖用于鎖存地址的低8位字節(jié)。一般情況下，ALE仍以時(shí)鐘振蕩頻率的1/6輸出固定的脈沖信號(hào)，因此它可對(duì)外輸出時(shí)鐘或用于定時(shí)目的。要注意的是：每當(dāng)訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)將跳過(guò)一個(gè)ALE脈沖。對(duì)FLASH存儲(chǔ)器編程期間，該引腳還用于輸入編程脈沖（PROG）。如有必要，可通過(guò)對(duì)特殊功能寄存器（SFR）區(qū)中的8EH單元的D0位置位，可禁止ALE操作。該位置位后，只有一條MOVX和MOVC指令才能將ALE激活。此外，該引腳會(huì)被微弱拉高，單片機(jī)執(zhí)行外部程序時(shí)，應(yīng)設(shè)置ALE禁止位無(wú)效。PS

38、EN：程序儲(chǔ)存允許（PSEN）輸出是外部程序存儲(chǔ)器的讀選通信號(hào)，當(dāng)AT89S52由外部程序存儲(chǔ)器取指令（或數(shù)據(jù)）時(shí)，每個(gè)機(jī)器周期兩次PSEN有效，即輸出兩個(gè)脈沖，在此期間，當(dāng)訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，將跳過(guò)兩次PSEN信號(hào)。EA/VPP：外部訪問(wèn)允許，欲使CPU僅訪問(wèn)外部程序存儲(chǔ)器（地址為0000H-FFFFH），EA端必須保持低電平（接地）。需注意的是：如果加密位LB1被編程，復(fù)位時(shí)內(nèi)部會(huì)鎖存EA端狀態(tài)。如EA端為高電平（接Vcc端），CPU則執(zhí)行內(nèi)部程序存儲(chǔ)器的指令。FLASH存儲(chǔ)器編程時(shí)，該引腳加上+12V的編程允許電源Vpp，當(dāng)然這必須是該器件是使用12V編程電壓Vpp。XTAL1：振蕩器反

39、相放大器和內(nèi)部時(shí)鐘發(fā)生電路的輸入端。XTAL2：振蕩器反相放大器的輸出端。3.3 硬件電路組成本系統(tǒng)硬件電路組成主要包括：復(fù)位電路、晶振震蕩電路、顯示模塊，掉電存儲(chǔ)電路，按鍵電路。整體硬件原理圖如圖3.3所示圖3.3 硬件電路原理圖3.3.1 復(fù)位電路復(fù)位操作有兩種基本形式：一種是上電復(fù)位，另一種是按鍵復(fù)位。本系統(tǒng)采用按鍵復(fù)位（如圖3.4）。按鍵復(fù)位電路原理：在單片機(jī)啟動(dòng)后，電容C兩端的電壓持續(xù)充電為5V，這是時(shí)候10K電阻兩端的電壓接近于0V，RESET處于低電平所以系統(tǒng)正常工作。當(dāng)按鍵按下的時(shí)候，開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，這個(gè)時(shí)候電容兩端形成了一個(gè)回路，電容被短路，所以在按鍵按下的這個(gè)過(guò)程中，電容開(kāi)始釋放

40、之前充的電量。隨著時(shí)間的推移，電容的電壓從5V釋放到變?yōu)榱?.5V，甚至更小。根據(jù)串聯(lián)電路電壓為各處之和，這個(gè)時(shí)候10K電阻兩端的電壓為3.5V，甚至更大，所以RESET引腳又接收到高電平。單片機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位。圖3.4 按鍵復(fù)位電路3.3.2 晶振震蕩電路單片機(jī)內(nèi)部有一個(gè)高增益、反相放大器，其輸入端為芯片引腳XTAL1，其輸出端為引腳XTAL2。通過(guò)這兩個(gè)引腳在芯片外并接石英晶體振蕩器和兩只電容（電容一般取30pF）。這樣就構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的自激振蕩器。振蕩電路脈沖經(jīng)過(guò)二分頻后作為系統(tǒng)的時(shí)鐘信號(hào)，再在二分頻的基礎(chǔ)上三分頻產(chǎn)生ALE信號(hào)，此時(shí)得到的信號(hào)是機(jī)器周期信號(hào)。晶振電路如圖3.5所示：圖 3.

41、5 晶振震蕩電路3.3.3 數(shù)據(jù)采集模塊介紹里程計(jì)算是通過(guò)安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測(cè)到的信號(hào)，送到單片機(jī)，經(jīng)處理計(jì)算,送給顯示單元的。其原理如圖3.6所示。 圖3.6傳感器測(cè)距原理圖 一端接在P3.2口，另一端接地，車輪每轉(zhuǎn)一圈小磁鐵提供一個(gè)磁場(chǎng)，通過(guò)霍爾傳感器進(jìn)出磁場(chǎng)來(lái)回高低電平的變化，就檢測(cè)并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)的中斷，每中斷一次代表汽車輪胎旋轉(zhuǎn)了一圈。本設(shè)計(jì)以165/70R14這款輪胎為準(zhǔn)，165代表胎寬，指輪胎的名義寬度就是165mm,就是輪胎與地面接觸的那個(gè)面得寬度。/70代表扁平比，指輪胎的扁平比是70% ，扁平比可以間接反映胎壁的名義高度胎壁的名義高度計(jì)算式為：名義寬度

42、扁平比。所以該輪胎的胎壁名義高度為：165mm70%=115.5mm。輪胎的外圓半徑為：胎壁高度（115.5mm）輪胎內(nèi)圓半徑(330.2mm/2) ;周長(zhǎng)=2*3.14*半徑；所以汽車輪胎轉(zhuǎn)一圈大概行駛1.88米，輪胎旋轉(zhuǎn)圈543轉(zhuǎn)行駛一公里的路程，通過(guò)在程序中設(shè)置的里程和金額的信息，就可以在LCD顯示屏上分別顯示總金額和總里程?；魻杺鞲衅骷尚酒苣_圖如圖3.7所示圖3.7 霍爾傳感器集成芯片管腳圖霍爾傳感器集成芯片A44E外部引腳說(shuō)明：（1） Vcc 外接供電電源輸入端（2） GND外接電源地（3） OUT 數(shù)字信號(hào)輸出端3.3.4 掉電存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì) 當(dāng)計(jì)價(jià)器因?yàn)橥饨缫蛩氐挠绊懚l(fā)生掉電

43、現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該把統(tǒng)計(jì)得到的里程，總金額，單價(jià)等數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，當(dāng)恢復(fù)供電后還能夠繼續(xù)進(jìn)行計(jì)價(jià)，這就是掉電保護(hù)模塊的作用。可以進(jìn)行存儲(chǔ)的芯片有很多種，在這個(gè)設(shè)計(jì)中采用了AT24C08這款芯片。 AT24C08是一個(gè)2K串行CMOS EPROM，內(nèi)部有1024個(gè)8位字節(jié)，CATALYST公司的先進(jìn)CMOS技術(shù)實(shí)質(zhì)上減少了器件的功耗，AT24C08還有一個(gè)16字節(jié)頁(yè)寫緩沖器。當(dāng)遇到意外斷電的情況，通過(guò)程序每次都會(huì)自動(dòng)從AT24C08中讀取信息，這樣就達(dá)到了對(duì)單價(jià)，路程，總費(fèi)用信息的保護(hù)，避免司機(jī)和乘客因?yàn)榈綦姅?shù)據(jù)丟失而造成不必要的價(jià)格糾紛。AT24C08管腳圖如圖3-6所示。圖3-6 AT24C08管腳圖AT24C08管腳描述見(jiàn)表3-1。表3-1 AT24C08管腳描述管腳名稱功能A0、A1、A2器件地址選擇SDA串行數(shù)據(jù)/地址SCL串行時(shí)鐘WP寫保護(hù)Vcc+1.8V6.0V工作電壓Vss接地所有引腳中只需要將SCL和SDA加到單片機(jī)的數(shù)據(jù)端，其它引腳接地就可以了。3.3.5 顯示模塊