1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄第一章 綜合說明5第1節(jié) 編制說明5第2節(jié) 工程概況6第3節(jié) 自然特征9第二章 施工整體部署11第1節(jié) 施工組織機構(gòu)11第2節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置13第3節(jié) 三通一平施工前準備14第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料運到現(xiàn)場的方法16第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法23第1節(jié) 總體施工工藝概述23第2節(jié) 測量控制方案25第3節(jié) 灌注樁施工方案27第4節(jié) 承臺施工方案36第5節(jié) 墩柱施工方案42第6節(jié) 蓋梁施工方案48第7節(jié) 0#塊現(xiàn)澆施工方案61第8節(jié) 邊跨現(xiàn)澆段施工方案76第9節(jié) 預制梁制作及安裝施工方案82第10節(jié) 橋面施工方案105第11節(jié) 橋位

2、沿線山體石方開挖方案107第五章 各分項工程的施工順序111第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施113第1節(jié) 質(zhì)量目標和工期目標113第2節(jié) 質(zhì)量保證措施113第3節(jié) 工期保證措施117第七章 冬季和雨季的施工安排118第1節(jié) 冬季施工措施118第2節(jié) 雨季施工措施121第八章 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施123第1節(jié) 棧橋和便橋施工方案123第2節(jié) 主橋掛籃懸澆施工方案128第3節(jié) 主墩鋼圍堰施工方案137第九章 質(zhì)量和安全保證體系140第1節(jié) 質(zhì)量保證體系140第2節(jié) 安全保證體系143第十章 其它應(yīng)說明的事項146第1節(jié) 文明施工146第2節(jié) 環(huán)境保護154第十一章 附表、附圖15

3、6第十二章 表5的工藝框圖161第1節(jié) 框圖一：灌注樁施工工藝流程161第2節(jié) 框圖二：承臺施工工藝流程163第3節(jié) 框圖三：墩柱施工工藝流程166第4節(jié) 框圖四：蓋梁施工工藝流程圖168第5節(jié) 框圖五：箱梁預制施工工藝流程169第6節(jié) 框圖六：掛藍施工工藝流程170第7節(jié) 框圖七：雙導梁架橋機安裝箱梁施工工藝流程172第8節(jié) 框圖八：橋面鋪裝工藝流程174第一章 綜合說明第1節(jié) 編制說明積極響應(yīng)招標文件要求、以合同工期為依據(jù)進行施工總體安排、并配備足夠的施工隊伍和機械設(shè)備，確保施工工期。嚴格遵守設(shè)計文件要求的施工規(guī)范。合理組織施工，優(yōu)選方案，降低造價，確保施工工期。精心組織，科學管理，便于操

4、作，鑄造精品，結(jié)合本工程特點，實事求是地進行編制。該施工組織設(shè)計編制依據(jù)為：1、xx 至xx 高速公路xx 段路基工程施工招標文件第*標（項目專用本）；2、xx 至xx 高速公路xx 段第*標段（K45+780-K47+970）招標文件（圖紙：全一冊）；3、中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003 年版）4、中華人民共和國行業(yè)標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20005、中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F08/1-20046、中華人民共和國行業(yè)標準公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-20047、公路工程峻（交）工驗收辦法交通部2004 年第3 號部長

5、令8、國家和交通部現(xiàn)行最新版本的其它技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)定第2節(jié) 工程概況1、工程基本情況:xx 至xx 高速公路（以下簡稱本項目）是國家重點公路規(guī)劃中的縱5東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項目，標志著國家重點干線公路縱5 在我省境內(nèi)的全面建設(shè)。某大橋?qū)儆趚x 至xx 高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿s327 省道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75，單幅全長2197.25 米，右幅：k45+780.5-k47+997.75

6、，單幅全長2217.25 米。設(shè)計荷載：公路-I 級第 頁 共 94 頁 4通航等級：級航道。設(shè)計行車速度：100 公里/小時。橋面寬度： 0.5 米（外側(cè)護欄）+11.5 米（行車道）+0.75 米（內(nèi)側(cè)護欄）+0.5 米（分割帶）+0.75 米（內(nèi)側(cè)護欄）+11.5 米（行車道）+ 0.5米（外側(cè)護欄），全寬26 米。橫坡：雙向2%，部分橋位于超高及超高漸變段。縱坡：最大縱坡0.676%。地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為0.05g，相當于基本烈度度，按度設(shè)防。設(shè)計控制水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81米，均為黃海高程系統(tǒng)。2、工程結(jié)構(gòu)簡介：橋梁全長

7、2217.25 米，橋梁縱向布置（安慶景德鎮(zhèn)）為：左幅橋：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全長：2197.25m右幅橋：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全長：2217.25m主橋為變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋為先簡支后連續(xù)小箱梁主橋結(jié)構(gòu)：主橋為40 米+7x70 米+40 米預應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)為雙幅單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為7.0 米，頂板厚0.28 米，底板厚0.320.60 米，腹板厚0.6 米，根部梁高3.5 米，跨中梁高1.8 米。箱梁梁高按二次拋物線變化

8、，底板厚度按直線變化。箱梁采用C50 號混凝土，雙向預應(yīng)力?？v、橫向預應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。其中，頂板束和底板束均采用16 股鋼絞線，配AM1512 錨具，橫向預應(yīng)力束采用4 股鋼絞線，配BM154 和BM154 扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單T 劃分為19 個梁段（不包括合攏段）、9 個懸澆階段，施工最大懸臂長度34 米，懸澆塊件最大長度4.0 米，最大重量1077KN。主墩臨時錨固采用32mm 精軋螺紋粗鋼筋，配YGM32 錨具。主橋采用SFP240 三防伸縮縫；主墩采用LQZ15000KN 球型盆式支座；過渡墩采用LQZ

9、2500 盆式支座。下部結(jié)構(gòu)主墩采用實體墩身，基礎(chǔ)采用4 根直徑1.8 米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按嵌巖樁設(shè)計。墩身采用C40 號混凝土，承臺采用C30 號混凝土，樁基采用C25號水下混凝土。引橋結(jié)構(gòu)：引橋上部結(jié)構(gòu)采用多孔一聯(lián)的25 米先簡支后連續(xù)小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高1.4 米，預制梁寬：中梁2.4 米，邊梁2.85 米，底寬1.0 米，濕接縫寬0.75 米。單幅四片小箱梁，雙幅八片。小箱梁采用C50 號混凝土，預應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3 股、4 股、5 股鋼絞線，配相應(yīng)的夾片錨具；二期束彎矩束采用3、4 股鋼絞

10、線，配相應(yīng)的扁錨。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩立柱直徑140、160cm，采用C30 號混凝土；撞擊直徑160、180cm，采用C30 水下混凝土。0 號臺采用扶壁式型橋臺，41 號橋臺采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計，采用C30 號水下混凝土。下部結(jié)構(gòu)蓋梁均采用預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，鋼束分批張拉。預應(yīng)力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。鋼束采用16 股、7 股、19 股鋼絞線，配相應(yīng)的錨具。第3節(jié) 自然特征1、氣象:公路選線區(qū)域地處中低緯度，系北亞熱帶季風氣候，冬夏長、春秋短，四季分明，光照充足，溫暖濕潤，雨水充沛。因地

11、區(qū)地形復雜，各地氣候有異，季節(jié)轉(zhuǎn)換明顯，水、旱、風、凍、冰雹等災害頻繁。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫在15.516.9左右，歷年絕對最高氣溫（7 月）達39.8，絕對最低溫度（元月）為-16。區(qū)內(nèi)年平均日照總時數(shù)2046.0 小時，全年無霜期223 天。區(qū)內(nèi)雨量充沛，降水量年際變化較大，年平均降水量1554.4 毫米。因季風氣候影響，月、季分布不均，旱澇頻繁。常年3、4 月份雨水明顯增多，5、6 月份雨水集中多洪澇，7、8月份降水不均、伏旱多夏澇，9、10 月份秋高氣爽、秋旱頻繁。年蒸發(fā)量1444.9毫米，小于年降雨量。區(qū)內(nèi)平畈地區(qū)，冬半年（93 月）多吹偏北風，下半年（48月）多吹偏南風，年平均風速2.

12、4 米/秒，區(qū)內(nèi)山區(qū)，風向、風速因山勢地形而異。2、水文：堯渡河，即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓的良禾倉，自南往北，流經(jīng)馬坑、花園里、良田，沿堯渡鎮(zhèn)西達赤頭，過東流新閘，泄入長江。干流全長75.7 公里，流域長55.5 公里。堯渡河上游，山勢高峻，河灣水急，一般地面高程在100300 米，河槽水面寬70 米；中游地區(qū)，是起伏較大的丘陵崗地，地面高程2050 米，河槽水面寬一般為80 米，堯渡鎮(zhèn)附近高程為1214 米（吳淞高程），畈地地面高程在1617 米（吳淞高程），河床底寬5070 米；下游為濱江湖底，地勢低洼，高程在9.511.0 米（吳淞高程）。安徽省內(nèi)河航道技術(shù)等級資料顯示，堯

13、渡河堯渡東流河口段20 公里為級航道。一般情況下，沿江洲圩地區(qū)受江湖水位影響，汛期地下水位在50 厘米上下，暴雨后為2030 厘米。山丘河谷地區(qū)淺層地下水位豐富，又受河水常年補給。根據(jù)地下水的賦存條件、含水介質(zhì)及水力特征，將地下水劃分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、基巖裂隙水三個類型。設(shè)計水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81 米2、工程地質(zhì)：橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角60 度，地處丘陵地形，巖性為震旦紀硬砂巖、粉砂巖、礫巖，巖石抗風化能力強。第二章 施工整體部署第1節(jié) 施工組織機構(gòu)按照我公司ISO-9002 管理體系，我們將在現(xiàn)場成立以項目

14、經(jīng)理為首的“四部一室”對整個工程進行垂直有效管理?！八牟俊睘椋杭夹g(shù)質(zhì)量部、工程物資部、經(jīng)營計劃部、財務(wù)核算部?！耙皇摇睘榫C合辦公室。其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負責項目全過程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計代表、監(jiān)理工程師進行技術(shù)與標準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室和測量隊伍進行業(yè)務(wù)指導等。工程物資部：負責工程現(xiàn)場的施工管理、對工程生產(chǎn)與進度進行合理安排與督促，對設(shè)備、材料的供應(yīng)進貨和保管負責，同時還要管理下屬勞務(wù)隊伍以及進行安全生產(chǎn)等。經(jīng)營計劃部：負責生產(chǎn)的計劃安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。財務(wù)核算部：負責工程的成本核算，與業(yè)主進

15、行財務(wù)方面的業(yè)務(wù)往來。綜合辦公室：主要負責文明施工、現(xiàn)場保衛(wèi)、對外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等。在施工現(xiàn)場，為了使各隊伍職責分明、便于協(xié)調(diào)，我們將施工隊伍細分為水上作業(yè)隊、樁基施工隊、掛籃施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構(gòu)框圖。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理工程物資部綜合辦公室技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)營計劃部財務(wù)核算部各專業(yè)分包隊第2節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置由于全橋長度較長為2.2 公里，為方便現(xiàn)場施工及辦公條件，擬在主橋堯渡河右岸河漫灘上設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、及臨時攪拌站等，施工臨時占地8000。其中辦公區(qū)和生活區(qū)共900，辦公、生活區(qū)的建設(shè)按照文明工地的標準建設(shè)，

16、做到安全、整潔、美觀，辦公區(qū)采用塑鋼彩板房，生活區(qū)采用活動板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備、材料存放區(qū)3240，為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要，將區(qū)域內(nèi)進行硬化處理；臨時攪拌站占地3800。施工現(xiàn)場總平面圖見附圖。由于辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)存放區(qū)、及臨時攪拌站等設(shè)于堯渡河河漫灘上，為保證豐水期河流水位上漲時設(shè)施區(qū)域的正常，需將河漫灘進行回填處理。河灘標高為14.5 米，s327 省道標高為17.2 米，高差為2.7 米，將河灘用碎山石回填1.5 高后用素土回填0.5 米，并排壓密實?？傆嬎槭昧?2000 立方米，素土4000 立方米。臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間辦公、生活區(qū)900主橋河灘

17、上18 個月鋼木加工區(qū)740主橋河灘上18 個月原材堆放區(qū)700主橋河灘上18 個月大型設(shè)備停放場1800主橋河灘上18 個月攪拌站800主橋河灘上18 個月砂石料、水泥場3000主橋河灘上18 個月第3節(jié) 三通一平施工前準備、施工臨時路：s327 省道路寬8 米左右，可作為進出場道路。因其位于引橋正下方，為保證省道車輛的安全通行，將省道于橋梁12#-13#墩位處通過臨時便橋?qū)兄羾郎?，因此引橋處施工利用s327 省道為施工道路。受預制梁場位置的影響，在49#-60#位之間的省道用于梁場施工，為此于此處在省道旁鋪設(shè)一條6 寬的臨時路滿足梁場位置的施工運輸。主橋施工由水中棧橋通過施工臨時路連接

18、至s327省道上，便于主橋施工的需要。、施工用電：因橋梁較長，施工較分散，用電量大，考慮布置兩臺變壓器供施工生產(chǎn)之用。第一臺布置在砂石料場內(nèi)，供主墩、過渡墩灌注樁、主橋上、下部結(jié)構(gòu)施工及主橋砼供應(yīng)站和生活、辦公區(qū)的生產(chǎn)和生活之用，變壓器容量為500KVA。第二臺布置在預制梁場附近，供梁場和引橋鋼筋、砼施工生產(chǎn)之用，變壓器容量為400KVA。變壓器安裝由承包商委托供電局完成，由業(yè)主給予協(xié)助?，F(xiàn)場由承包商架設(shè)二次線將電送至各施工場地，沿全線架設(shè)施工用電線路，采用三相五線制，電桿間距30 米，每隔90 米在電桿上落線，設(shè)標準掛箱。為防止施工中臨時停電，現(xiàn)場準備兩臺200KW 發(fā)電機。、生產(chǎn)和生活用水

19、：由于堯渡河水質(zhì)的影響，不能用于生產(chǎn)、生活使用，為此考慮就近引入自來水供生產(chǎn)、生活之需。、場地平整：橋區(qū)附近為丘陵地形，多不平整，材料場、生產(chǎn)加工區(qū)和生活辦公區(qū)布設(shè)于主橋橋位附近，需回填平整，在原有灘地上鋪設(shè)碎石和素土碾壓平整。引橋19#-48#墩位處受山體影響，需炸山處理，25#-40#墩位因河道漫灘位于橋位下需填方處理。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料運到現(xiàn)場的方法雖然本工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復雜、施工技術(shù)難度大，但近幾年來，我公司已完成類似水上懸臂澆注橋梁多座，施工經(jīng)驗十分豐富，而且在安徽施工了幾座大型水上橋梁，因此我公司對該地區(qū)地質(zhì)情況，水中基礎(chǔ)施工具有特殊的了解和經(jīng)驗，在當?shù)丶鞍?/p>

20、徽省具有良好的信譽。為了繼續(xù)為安徽人民做貢獻，我公司在已具有同類水上大橋施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將充分發(fā)揮現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備能力和材料的優(yōu)勢，在最短的時間內(nèi)組織公司范圍內(nèi)的各種必需的性能優(yōu)異的機械設(shè)備、經(jīng)驗豐富的施工管理人員及各種大型周轉(zhuǎn)材料投入該項目工程的施工，確保在業(yè)主要求的開工時間以前做好所有的施工準備工作。1、 設(shè)備、人員的動員周期、進場安排及方法如果我公司有幸中標，在接到中標通知書后1 天內(nèi)立即完成組建項目經(jīng)理部的工作，并完成名單上人員的調(diào)集。2 天內(nèi)在天津公司總部召開項目部第一次會議，要求前期第一批約12 名工作人員（其中包括項目部領(lǐng)導1 名、施工員2名、技術(shù)人員2 名、材料員1 名、電工

21、2 名、測量員2 名、財務(wù)1 名、司機1名）立即出發(fā)坐火車奔赴安徽工地，同時要求公司所屬勞務(wù)隊伍第一批40 人左右馬上同時趕赴現(xiàn)場開始進行現(xiàn)場“三通一平”工作（通路、通水、通電以及場地平整）和各種小型設(shè)備的整修工作。在第一批人員基本完成臨建工作后（時間約為7 天），第二批項目部工作人員約20 名（項目部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場，同時橋梁基礎(chǔ)施工專業(yè)隊伍約50 名到場（打樁隊），配套勞務(wù)隊伍100 人到場。在正式開工前，項目部最后一批工作人員約68 名（政工、辦公室、宣傳、保衛(wèi)等）到場，水上施工隊伍約60 人到場，預制梁施工隊伍50名到場。正式開工后，各施工隊伍根據(jù)預定的進度計劃對人

22、員進行調(diào)整，最大限度滿足施工需要，同時又不能出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象。勞動力計劃表 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況施工準備主橋下部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)引橋下部結(jié)構(gòu)引橋上部結(jié)構(gòu)橋面工程項目經(jīng)理111111項目副經(jīng)理111111項目總工111111施工員5101010105測量員444422質(zhì)檢員646443材料員444442鋼筋工50200300200300木工30100100100100架子工50150200150200焊工3040404040壯工5010010010010030司機888888安全員444444電工444444鉚工888起重工1010101010后勤444444在進行人員調(diào)遣安

23、排的同時，立即進行相關(guān)設(shè)備的調(diào)運。在項目部第一批人員出發(fā)的同時，公司派遣2 輛吊車（25 噸）、鏟車2 臺（3 噸、5 噸各一輛）從天津開出，3 天內(nèi)抵達工地現(xiàn)場配合完成臨建工作。在臨建完成后，65 噸履帶吊車、1 臺HZS-75 型砼攪拌站用重車運輸從天津開出，3 天內(nèi)到達現(xiàn)場。2006年1 月1 日之前，12 臺GZ-50 型鉆機和4 臺GW-25 型鉆機到場，在2006 年1 月中之前調(diào)集水上棧橋部分材料到場同時運送混凝土的罐車、預制所需的油泵、張拉設(shè)備到場。在工程進行到鋼圍堰封底砼澆筑施工時，預計時間為2006 年3 月份，根據(jù)需要，從公司調(diào)運地泵兩臺。在工程進行到引橋上梁時，從公司調(diào)

24、運130 噸架橋機和龍門吊進行上梁工作。設(shè)備人員進場主要以汽車運輸為主、鐵路運輸為輔。主要施工設(shè)備進場計劃表序號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量進場日期備注施工準備1挖掘機臺1接中標通知后5天租用2推土機50臺2接中標通知后5天租用3吊車25T臺2接中標通知后5天自有4運輸車10T輛2接中標通知后5天自有灌注樁施工階段1灌注樁機CK2000臺62006.1.12砼攪拌站HSZ-75m3座12006.1.13砼運輸車6m3輛62006.1.14電焊機30KVA臺82006.1.55鋼筋切割機GQ40B臺22006.1.56鋼筋調(diào)直機G40臺22006.1.5水上棧橋施工階段1履帶吊車65T輛12006.1.

25、12震動打樁機90 型臺12006.1.13震動打樁機135 型臺12006.1.14棧橋材料套22006.1.15水上挖泥船艘22006.1.10主橋施工設(shè)備165T 履帶式吊機65T臺12006.1.12砼輸送泵（落式）臺22006.3.53掛籃設(shè)備套82006.5.54預應(yīng)力砼張拉設(shè)備套102006.5.5引橋施工設(shè)備1130T 雙導梁穿行式架橋機12006.3.202龍門吊12006.3.203運梁設(shè)備套82006.4.20其它設(shè)備3其它中小型設(shè)備使用前5天進場2、 材料（周轉(zhuǎn)材料）的進場安排在接到中標通知書后，立即與以前有過合作的當?shù)夭牧瞎?yīng)商聯(lián)系（材料需滿足業(yè)主和監(jiān)理的要求）進料，

26、并根據(jù)工程進度簽定進料協(xié)議，對材料的質(zhì)量、數(shù)量、供貨時間進行嚴格的約定。本工程所需的一般性周轉(zhuǎn)材料如工字鋼、圓管樁、方木及腳手架等材料我公司原有庫存基本可以滿足需要。3、 掛藍、大型整體模板及鋼圍堰的加工制作安排根據(jù)我公司的施工技術(shù)方案和參照以往同類工程施工經(jīng)驗，估計本工程需要水中鋼圍堰約145 噸，大型整體模板（柱模、預制箱梁模板等）約350 噸。掛籃8 套共420 噸。初步考慮，掛籃在天津由我公司專業(yè)分公司根據(jù)本橋特點進行改裝制作，2006 年5 月初運抵工地現(xiàn)場。鋼圍堰和大型整體模板由項目部技術(shù)人員在10 天內(nèi)設(shè)計完成，交給我公司的專業(yè)分公司自行制作完成。第一套鋼圍堰在60 天內(nèi)加工完成

27、，引橋柱模在45 天內(nèi)交貨到工地現(xiàn)場。剩下的在30 天內(nèi)完成。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第1節(jié) 總體施工工藝概述該工程具有規(guī)模大、工期短的特點，因此組織合理、高效的施工安排和施工方法，對保證該橋按期、優(yōu)質(zhì)的完工有著至關(guān)重要的作用，為此我公司對該橋的施工安排和工藝方法進行統(tǒng)籌編排：1、 進駐現(xiàn)場即刻組織人員和機械對河灘進行回填，著手駐地建設(shè)。2、 主橋與引橋施工同時開展。3、 主橋施工安排A. 調(diào)運機械及材料，搭設(shè)主橋施工棧橋；調(diào)用2 臺鉆機施工6#至9#墩位樁基，對0#、1#位巖石基坑進行爆破施工。B. 對2#、3#水中巖石進行爆破；對4#、5#位地基進行水中開挖；在加工內(nèi)進行鋼

28、圍堰的分節(jié)加工、制作；10#、11#灌注樁施工。C. 6#和7#進行拉森樁圍堰施工；8#、9#位進行明挖施工；2#5#位搭設(shè)圍堰拼裝平臺；10#、11#承臺、橋臺及邊跨現(xiàn)澆段施工。D. 0#、1#在棧橋貫通后進行承臺、橋臺及邊跨現(xiàn)澆段施工；3#和5#位圍堰施工灌注樁、承臺及墩柱；6#和9#墩下部結(jié)構(gòu)施工。E. 2#、4#、6#、8#位零號塊施工。F. 上行橋掛籃懸澆施工；3#、5#位鋼圍堰拆除。G. 2#、4#位鋼圍堰施工承臺、墩柱、蓋梁及零號塊。H. 上行橋懸澆塊件合龍后，拆除掛籃。I. 下行橋掛籃施工，上行橋橋面施工。J. 棧橋拆除。4、 引橋施工安排A. 12#、13#位灌注樁施工；導行

29、便橋搭設(shè)施工。B. 12#、13#位間土坡回填；使便橋貫通，對省道導行。C. 省道交通斷行后，進行51#至61#位灌注樁施工；引橋山體爆破。D. 62#至88#位灌注樁、墩柱、蓋梁施工；51#至61#位梁場場地平整。E. 小箱梁預制、安裝由61#至88#位方向進行。F. 25#至41#位土坡回填施工。G. 由50#位向12#位方向施工灌注樁、墩柱及蓋梁。H. 預制、安裝50#至12#位小箱梁；61#至88#位橋面施工。I. 50#至12#橋面施工；51#至61#墩柱、蓋梁及預制梁安裝施工。J. 全橋橋面施工完成后貫通，便橋拆除。第2節(jié) 測量控制方案施工測量是保證工程各構(gòu)筑物線型走向、高程等按規(guī)

30、范和設(shè)計要求付諸實施的重要手段。由于施工條件的限制，各施工工序間的干擾，測量控制點極易丟失和損壞，給施工測量帶來很大的困難。因此本橋方位控制擬采用三角網(wǎng)方法控制，沿橋兩側(cè)選擇制高點設(shè)置三角點。高程控制由設(shè)計單位的原始水準點經(jīng)校核無誤后引入現(xiàn)場作臨時水準點。施工測量除應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標準的要求外，還應(yīng)做到以下幾點：1、正式施工前應(yīng)對使用的儀器、鋼尺進行檢驗和校正， 由檢測單位認可后方準使用。2、業(yè)主交接樁應(yīng)有文字、圖示，并辦理交接手續(xù)，由施測人員復核無誤后，方可正式施測放線，并提前作好內(nèi)業(yè)計算和準備工作。3、水準點交接后進行復測，其高程偏差h 應(yīng)小于±20L 毫米，施工中每隔100 米

31、設(shè)一個臨時水準點。各控制樁都要求拴樁保護并做好記錄。對臨時水準點、方位控制樁要定期復核，保證施工測量精度的需要。4、橋梁中線位置，樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，均應(yīng)直接丈量，為保證測距精度，遠距離測距必須使用光學測距儀。5、主要控制樁要有防護措施，重要的樁要保留到工程結(jié)束，便于核對。6、測量內(nèi)業(yè)一定要校核簽字，并有詳細記錄，建立交接制， 使下道工序施工人員心中有數(shù)，責任明確，并將資料備齊，為竣工做好資料整理。7、測量儀器配備見下表：堯渡河大橋測量儀器一覽表名 稱規(guī) 格數(shù)量產(chǎn) 地全站儀拓普康GTS-602一臺日本全站儀萊卡TCR1101一臺瑞士經(jīng)緯儀DJ2二臺蘇州光學儀器廠水準儀S4 自動安

32、平二臺蘇州光學儀器廠塔尺5 米二套南京中華測繪器材廠第3節(jié) 灌注樁施工方案1、工程概況：本工程橋址處河道彎曲多變，K43+130K48+950 為丘陵地形，巖性為震旦紀堅硬砂巖、粉砂巖、礫巖，巖石抗風化能力強。橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（嵌巖樁）；因此我們計劃采用沖擊鉆（沖擊錘）施工。鉆孔灌注樁均采用C30 水下混凝土澆注。主墩共有灌注樁32 根，其數(shù)據(jù)統(tǒng)計見下表：主墩灌注樁統(tǒng)計表墩位號樁數(shù)樁徑樁長2#41.814.03#41.814.04#41.815.55#41.815.56#41.820.57#41.820.58#41.820.09#41.820.0其余墩位共有灌注樁177 根。2、施

33、工工藝流程：詳見后附施工工藝流程框圖3、施工平臺的填筑及搭設(shè)1、陸地施工地基抄平施工平面用推土機推平，夯實。在引橋26 號位至40 號位之間須先填方再進行灌注樁施工。填方圖見附圖。2、河中施工搭設(shè)施工平臺主橋部分樁基在堯渡河河道及河灘上，基礎(chǔ)灌注樁位于水中，所以河中施工時考慮采用搭設(shè)施工平臺架設(shè)鉆機施工。4、護筒埋設(shè)：1、護筒外形尺寸符合設(shè)計要求，內(nèi)徑大于樁徑20mm，均用8mm 厚鋼板卷制而成，長度結(jié)合實際情況需要而定。2、旱地、圍堰處的護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實，中心偏差不得大于5cm，傾斜度不大于1%。3、護筒頂宜高出地下水位1.5-2m，當護筒處于旱地時

34、，除滿足上述要求外，還應(yīng)高出地面0.3m。4、護筒較深可分節(jié)做，組拼就位，下沉護筒時壓重并輔以筒內(nèi)除土等方式進行，護筒底應(yīng)埋入局部沖刷線以下1.5m。5、鉆機對位：鉆機由汽吊抬運配合人工微調(diào)就位，落差大的陡坡鋪設(shè)導軌等行進。1、鉆機應(yīng)穩(wěn)定的安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機支撐墊木不得壓在孔口的鋼護筒壁上。2、選擇適宜地層的配套鉆頭和鉆孔事故處理配套機具，接通水電供應(yīng)。3、調(diào)整鉆機，使鉆機起吊滑輪組，調(diào)整鉆頭中心、樁孔中心及護筒中心三者在同一條鉛垂線上，穩(wěn)定好鉆機和扒桿纜風繩，保持鉆機牢固、穩(wěn)定。6、泥漿配制：為保證成孔過程中泥漿的正常循環(huán)和沉淀，泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊接而成的儲漿箱、沉淀箱和循環(huán)槽組成，

35、其要求如下：儲漿槽 3×3×2m3 5 個；沉淀槽3×3×1.5m3 1 個；循環(huán)槽0.4×.0.4×5m3 4 個。對于水中墩泥漿外運采用泥漿運輸船運至指定地點排放處理，不得傾倒至堯渡河中。對于陸地灌注樁選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，對于水中灌注樁選用膨脹土造漿，泥漿配置應(yīng)符合下列要求：粘度1628s；含砂率小于4%；比重1.021.15；膠體率>95%；孔壁泥皮厚度3mm。7、鉆進成孔：1、開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿。開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位）1.52.0 米。并低于護筒頂面0.3 米以防溢出。掏渣后

36、應(yīng)及時補水。2、保持鉆具的穩(wěn)定性和導向性，避免碰撞護筒。要及時修理錘頭，更換新的耐磨牙塊，加大錘頭投入數(shù)量，提高有效沖擊效率。3、鉆進過程中，隨時注意孔內(nèi)水壓差，以防止產(chǎn)生流沙。對孔中泥漿隨時進行檢查，保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。4、在沖擊相當時間后，應(yīng)將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣。倒入倒渣溝中。5、鉆進時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班的注意事項。根據(jù)鉆進程度、快慢情況以及泥漿取樣分析判明地層變化。6、因故停鉆時，孔口應(yīng)護蓋，嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。8、鉆孔檢查、清

37、孔成孔：1、鉆進達到設(shè)計標高時，用測繩進行測量并記錄（鉆孔施工人員應(yīng)嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀，更不能少鉆），通知項目質(zhì)檢人員檢測合格后，再請甲方監(jiān)理工程師檢查、驗收。2、鉆孔完成后應(yīng)用檢孔規(guī)檢測孔徑和傾斜度。成孔孔徑不得小于設(shè)計直徑，傾斜度不大于1%（檢孔規(guī)用22 鋼筋籠制成，外徑與設(shè)計樁徑相等，長度為4-6m），用長度符合規(guī)定的檢孔規(guī)上下兩次檢查造孔是否合格，合格后方可清孔。3、根據(jù)鉆孔灌注樁的孔底沉渣厚度的要求，做好兩次清孔，第一次是在終孔后，通過掏渣筒進行清孔；第二次在下好鋼筋籠后進行清孔，以控制沉渣厚度標準。每次清孔終了必須測一次沉渣厚度，保證達到設(shè)計要求，并將實測數(shù)據(jù)記錄

38、在冊。9、鋼筋籠制作、吊放及鋼護筒的下放：1) 鋼筋籠骨架連接：主筋與主筋之間采用雙面搭接焊，主筋與加強筋之間采用雙面四焊點點焊，主筋與螺旋繞筋之間采用鋼絲全綁扎。加強筋上兩個斷頭，采用雙面搭接焊，主筋在井口接籠時主筋采用單面搭接焊。2) 鋼筋籠制作時主筋調(diào)直，采用雙面搭接焊后保證兩段主筋中心線吻合，螺旋繞筋調(diào)直，然后上盤圓機盤圓，針對不同直徑的鋼筋籠選用不同的胎具，制作尺寸合格的加強筋箍圈。3) 該灌注樁鋼筋籠采用整節(jié)在現(xiàn)場制作，整節(jié)吊裝的方案進行，為防止鋼筋籠在起吊、倒運過程中變形，需對加勁箍進行特別的加強。4) 鋼筋籠四周沿縱向每隔24 米設(shè)置混凝土保護層，保護層采用混凝土墊圈與箍筋連接

39、的形式。5) 鋼筋籠采用一臺25 噸吊車利用滑輪組兩點起吊法吊裝，鋼筋籠在入孔時，應(yīng)緩慢平穩(wěn)，中心對正，防止偏斜刮碰孔壁。利用16 鋼筋將鋼筋籠定位，定位時應(yīng)確保樁中心與鋼筋籠中心重合，防止出現(xiàn)偏籠現(xiàn)象。6) 鋼護筒采用整節(jié)制作、下放，護筒焊縫滿足規(guī)范要求，并敲掉焊縫焊渣，確?；炷猎诠嘧⑦^程中不能有漏漿現(xiàn)象發(fā)生。10、下放導管及二次清孔：1) 導管在使用前應(yīng)做密水實驗。導管長度滿足施工需要，初灌時導管下端距孔底為0.5 米左右。2) 導管吊裝時應(yīng)始終保持垂直，下放后灌注前應(yīng)位于孔位中心。3) 下放導管后應(yīng)及時測量孔深，沉淀厚度符合設(shè)計要求時應(yīng)及時組織人力、物力進行混凝土灌注，當沉淀層厚度超標

40、時應(yīng)進行二次清孔，直至沉淀層厚度達標為止，但需注意孔壁穩(wěn)定，以防塌孔。11、混凝土灌注：1、水下混凝土澆筑采用集中攪拌、泵送混凝土輸送。距離較遠的樁基砼由砼運輸車運送。鉆孔樁水下混凝土初凝時間設(shè)計為6-8 小時，坍落度18-20cm，須檢查坍落度、均勻度、溫度、含水量等合格后方可放入料斗，料斗大小由初灌量以埋住導管口以上0.51.2m 深為宜。2、灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設(shè)置閥門。先將閥門關(guān)好，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土之后方可打開閥門，開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆筑的混凝土面的標高，控制導管埋深在3-6m，最小不小于2m?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進行，不得中斷

41、。3、嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現(xiàn)堵塞情況時，可將導管少量上下升降排除故障，但不得左右搖晃移動；當混凝土澆至鋼筋籠底部時，應(yīng)放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升浮力對鋼筋籠的影響，避免鋼筋籠上浮。作好混凝土灌注施工記錄。4、現(xiàn)場計量人員認真計量，確?；炷涟唇?jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比拌制，并按規(guī)范規(guī)定的頻率全面檢查混凝土的坍落度、和易性等指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。5、為保證樁頂砼強度符合設(shè)計要求，樁頂超灌部分長度要求0.5-1m，技術(shù)人員根據(jù)護筒標高詳細計算出砼頂面標高，向施工人員交底。澆筑完畢后用掏渣桶掏出頂部樁頭砼，掏完后的砼頂面高出樁頂標高0.5m；此高出部分待墩身施

42、工時再進行鑿毛接順。6、灌注過程中，根據(jù)樁長，每根樁制作二組或三組試塊，標明樁號及制作日期，做好養(yǎng)護、試件試壓工作，并作為樁基評定依據(jù)。7、灌注樁混凝土澆注養(yǎng)護達到齡期后，必須100%進行樁基低應(yīng)變超聲波無破損檢測，合格后方可進行下道工序施工。12、灌注樁質(zhì)量控制：施工中的質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，控制要點如下：成孔質(zhì)量控制點：孔位、孔徑、孔深。成樁質(zhì)量控制點：鋼筋籠加工吊放、混凝土灌注、砼強度。灌注樁質(zhì)量目標：合格率達到100%，類樁達到90%以上，無類樁。1）成孔質(zhì)量控制1) 我們嚴格控制泥漿性能，滿足規(guī)范要求，保證成孔質(zhì)量2) 利用孔規(guī)，對灌注樁樁徑逐根進行檢測3) 嚴格

43、控制樁深，定期檢測測繩2）鋼筋工程1) 工程所使用的鋼筋必須符合國家的標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。2) 鋼筋進場后按不同型號、等級分類堆放并做好標識工作，采取苫蓋和墊塊墊高等措施防止雨水侵蝕，污染銹蝕鋼筋。3) 鋼筋使用前進行表面潔凈工作，嚴禁使用表面有油漬和銹蝕嚴重的鋼筋。4) 鋼筋焊接接頭處理按技術(shù)規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。5) 需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。3）混凝土工程1) 混凝土原材料要提前檢測，水泥進入現(xiàn)場要有合格證，超過3 個月要進行復試，合格后方可使用。2) 砂、石使用前要做含泥量檢測。3) 混凝土試件應(yīng)隨機在澆注地點制

44、取，按規(guī)范要求制作，每根樁不少于3組，同時有標養(yǎng)和自然養(yǎng)護。第4節(jié) 承臺施工方案1、工程概況：本工程主橋共有承臺8 座。其中2#、3#、4#、5#位于水中；6#、7#、8#、9#位于陸地上。承臺尺寸均為長6.6 米，寬6.6 米，高2.5 米。水中承臺采用下第 頁 共 94 頁 22放剛圍堰的形式進行施工。6#、7#承臺采用拉森板樁圍堰；8#、9#承臺采用明挖的形式施工。引橋共有系梁三座，分別位于10#、11#、12#位。其中10#、11#系梁寬1.2米，高1.5 米。12#系梁寬1.0 米，高1.2 米。2、施工工藝流程相見后附施工工藝流程框圖3、基坑開挖與支護：1） 鋼圍堰支護2#、3#、

45、4#、5#承臺位于水中，采用下放鋼圍堰（詳見圍堰施工方案）的形式施工。鋼圍堰為單壁式，呈正方形，邊長為8.12 米。圍堰內(nèi)設(shè)工字鋼腰梁。2#、3#基坑下放鋼圍堰前要先進行水下基槽爆破和清挖施工?；颖朴媱澆捎孟冗M的水下巖石光面微差控制爆破技術(shù)設(shè)計，爆破巖碴大小均勻，符合水下清碴施工技術(shù)要求；爆槽要徹底，爆破基坑面積、深度滿足鋼圍堰定位下沉要求；同時考慮到鋼圍堰抗浮外封底施工需要，基坑深度四周的爆破控制角不宜過大，控制在10O 左右，盡可能使四周形成光面凸凹陡崖槽壁的爆破巖面。爆破時鉆孔采用XU-300-2A 型潛孔鉆機或YG-60 型回轉(zhuǎn)沖擊跟管鉆機，先從設(shè)計圍堰基坑中部爆破開挖出臨空作業(yè)面

46、，然后分段實施微差定向爆破開挖基槽。水下爆破基坑清碴施工方法，依據(jù)巖碴狀況和塊粒大小分別采用不同機具的“抓”、“吸”、“撈”等水下清碴工藝方法。4#、5#承臺進行水下開挖后下放鋼圍堰。2） 拉森板樁圍堰支護6#、7#基坑位于陸地上，由于其距河較近，采用在基坑四周打設(shè)拉森板樁圍堰的形式進行施工。拉森板樁長8 米，入土深度為3.18 米。圍堰呈正方形邊長為8.6 米。拉森板樁圍堰和承臺之間留出1 米的施工空間。開挖采用挖掘機進行，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。為了有效的排除基坑內(nèi)的水.在基坑四周設(shè)置排水槽，視基坑大小在基坑角設(shè)置一或兩個井窩子并

47、在其中設(shè)置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。如果在基坑開挖過程中，地下水較多，明排不能夠滿足施工要求時，在基坑四邊中部打設(shè)大口井進行降水。施打拉森板樁時應(yīng)注意以下幾點：（1）、拉森板樁采用震錘震動下沉的方法進行施工；（2）、施打拉森板樁時應(yīng)備有導向設(shè)備，以保證拉森板樁的正確位置；（3）、施工順序采用從高到低的原則進行，在垂直度有保證的情況下，可依次打到設(shè)計深度，以確保拉森板樁能夠順利咬和；（4）、施打前，拉森板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水；（5）、施工時，應(yīng)隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時應(yīng)及時糾正或拔起重新施打。3）明挖施工8#、9#承臺施工場地土質(zhì)較好，且地下水

48、位較底采用明挖的形式施工。明挖放坡坡度為1：0.5。開挖采用挖掘機進行，并用挖掘機在橋?qū)挿较蛏线M行挖掘，在同一個斷面上一次挖掘到距離設(shè)計標高30cm 的位置，挖掘機最后在基坑橫向方向上退出基坑范圍，挖掘機及運輸車輛不得停滯于已開挖好的基坑旁邊，防止基坑附近的地面塌陷對機械產(chǎn)生影響。為了有效的排除陸地基坑內(nèi)的水.在基坑四周設(shè)置排水槽，視基坑大小在基坑角設(shè)置一或兩個井窩子并在其中設(shè)置一臺一寸潛水泵，邊開挖邊及時進行抽水。4、剔除樁頭及驗樁：待墊層混凝土達到一定強度后，利用空壓機人工進行剔除樁頭的工作，由于剔除樁頭工作量大，故設(shè)置多臺空壓機進行作業(yè)，并將人員很好的進行調(diào)配，以快速地完成剔除樁頭任務(wù)。

49、灌注樁剔除樁頭的過程中，應(yīng)注意保證樁頭伸入承臺20 厘米。高應(yīng)變動力檢測用于判定單樁豎向極限承載力，超聲波法用于對樁身混凝土勻質(zhì)性進行檢測。5、打承臺砼墊層1、挖土至坑底標高時，四周設(shè)置排水溝、中間明溝及集水井，同時配備一臺潛水泵，隨時抽排坑內(nèi)積水，保證基坑干燥。2、為避免基坑暴露時間過長，隨即澆筑墊層。基坑四周放坡，適當采用木排架樁進行護坡。3、打C10 或C15 號砼墊層，砼墊層厚0.1m 左右，寬出承臺0.5m，澆筑完成后在砼墊層四周預埋一定數(shù)量的短鋼筋，作為支撐承臺模板的支腳。6、承臺鋼筋的制作、綁扎：1、承臺鋼筋的制作全部在鋼筋加工廠進行，用汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。2、鋼筋制作前應(yīng)進行

50、拉伸、調(diào)整、除銹工作，技術(shù)標準按施工圖和公路橋涵施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。3、鋼筋綁扎前測量人員應(yīng)在砼墊層頂面放出承臺平面尺寸，定出各種規(guī)格鋼筋的位置。4、鋼筋外側(cè)與模板、墊層間要留有設(shè)計保護層厚度的砂漿墊塊、防止露筋。5、樁基鋼筋要正確無誤地插入承臺內(nèi)部；承臺與臺身及墩身的連接鋼筋也一同綁扎預留。7、承臺模板支護主橋承臺模板采用定型鋼模板，共制作一套，系梁也采用定型模板。1、承臺砼墊層澆筑完畢并達一定強度后，用全站儀準確放出承臺平面位置。2、承臺模板涂好脫模劑后用人工逐塊安裝，并用方木拉桿的進行支護。模板接縫處用膠帶紙粘實以防漏漿。3、測量承臺頂部標高，在模板頂選出標高點計算高差，用彩色膠帶粘貼

51、出標高線。承臺頂標高應(yīng)預留3cm 的沉降量，斷面尺寸誤差不得超過±50mm，底面標高誤差不得超過±50mm。8、澆筑承臺砼：承臺砼采用攪拌站拌和，輸送泵或運輸車輸送澆注，機械振搗。1、澆筑砼前試驗人員應(yīng)嚴格檢查砼的坍落度、和易性、泌水等情況，不符合要求的應(yīng)進行第二次攪拌。質(zhì)檢人員對模板支撐、雜物情況進行檢查和清除。2、承臺砼要分層澆筑，每層砼不得大于30cm，沿同一方向澆筑，連續(xù)一次完成。3、砼振搗用插入式振搗器，振搗時移動間距不得大于振搗器作用半徑1.5倍，與模板保持5-10cm 的距離，并插入下層砼5-10cm。對每一部位必須振搗密實，至砼停止下沉，不冒出氣泡，表面平坦

52、泛漿為止，避免過振使砼產(chǎn)生離析和漏振現(xiàn)象發(fā)生。4、澆筑時模板看護人員檢查模板及模板支撐構(gòu)件穩(wěn)定情況。澆筑完畢在墩臺身尺寸外圍0.5m 處預埋短鋼筋做為臺身模板支腳。9、砼的養(yǎng)生及鑿毛1、砼澆筑完畢初凝后，用土工布或草袋覆蓋砼表面，并用清水澆灑養(yǎng)生，使砼表面始終保持濕潤。2、砼的養(yǎng)生時間不得低于7 天。3、當砼強度達到2.5Mpa 時，要及時對墩臺連接范圍內(nèi)的混凝土進行人工鑿毛，并清理干凈。10、拆除模板及回填基坑土方1、承臺砼強度達到一定值時就可拆除模板支撐，模板吊運至下一墩位，及時進行整修、上油。2、分層回填基坑土方，用分層碾壓夯實，回填高度超出承臺頂面20cm 以上，保證承臺頂有一定厚度覆

53、土。第5節(jié) 墩柱施工方案1、 工程概況：堯渡河特大橋主橋橋墩由2 號墩位至9 號墩位，均為單柱墩共8 個橋墩。所有墩柱均采用圓柱實體柱，主墩直徑為3 米，墩高7 米至13 米。墩柱采用C40砼。主橋主墩采用LQZ15000KN 球形盆式支座，每個主墩上有2 個，共16 個盆式支座，支座橫橋向間距為5 米。主橋過渡墩采用圓柱實體柱，墩身采用C40 號混凝土。過渡墩為10 號和11號兩個墩位，為雙柱墩，共四個橋墩。過渡墩直徑為1.6 米，墩高為11 米。過渡墩采用LQZ2500KN 盆式支座，每個墩柱上有6，共12 個。支座橫橋向間距為3.15 米。引橋橋墩由10 號墩位至87 號墩位共161 個

54、橋墩，有A、B、C、D、E 五種類型橋墩，其中B、C 類為三柱墩，其余均為雙柱墩。墩柱采用樁柱式橋墩，鉆孔第 頁 共 94 頁 26灌注樁基礎(chǔ)，橋墩立柱直徑為130cm、160cm，采用C30 號混凝土。2、 施工工藝流程：詳見后附施工工藝流程框圖3、 鋼筋工程：工程所使用的鋼筋必須符合國家標準規(guī)定，具有合格證并經(jīng)復試合格后才能使用，不合格者嚴禁使用。嚴格控制主筋和箍筋的間距。必須滿足設(shè)計圖紙的要求，誤差應(yīng)小于規(guī)范要求。需要焊接的鋼筋要提前送試，合格后方可進行施焊，焊工要有上崗證。鋼筋選用定尺鋼筋，鋼筋長度為9 米，鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用拖車運至現(xiàn)場綁扎成型。墩柱立筋與承臺預埋鋼筋焊接，焊接采用雙面焊，焊接長度不小于5d，墩柱伸入墩帽的鋼筋與墩帽鋼筋沖突時，可是當移動普通鋼筋的位置，墩帽最外側(cè)鋼筋表層外布設(shè)一層D5 防裂鋼筋網(wǎng)。待鋼筋綁扎成型后進行模板支護。4、 模板工程：a) 主橋主墩及過渡墩模扳支護主橋主墩模板采用定型鋼模板。鋼模板面板采用8 毫米鋼板彎成半圓形，模板接口采用子母口形式。邊肋采用100X10 角鋼，8 毫米厚鋼肋板。模板在加工場制作成型后，用拖車用至現(xiàn)場拼裝。預先將承臺頂部的混凝土鑿毛并用壓力水沖洗干凈，為墩柱模板的支護做好準備。將模板用吊車吊裝就位，采用25 高強螺栓連接成整體。模板形式、支護見附圖模板形式、支護見附圖。主橋過渡墩模板采用