1、焊接質(zhì)量過(guò)程控制目錄1.案例2.焊接質(zhì)量流程圖3.焊接螺柱測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)4.車身尺寸測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)案例泰塔尼克號(hào)共耗資7500美元，噸位是46328噸，長(zhǎng)882.9英尺，寬為92.5英寸，從龍骨到四個(gè)大煙筒頂端為175英寸，高度相當(dāng)于11層樓那么高。泰塔尼克號(hào)的沉沒(méi)船體上可以看到長(zhǎng)長(zhǎng)的焊縫，在冰雪中撞擊冰山開(kāi)裂，脆性的焊縫無(wú)異與一條300米長(zhǎng)的大拉鏈，使船體產(chǎn)生很多的很長(zhǎng)的裂紋，海水大量涌入船體沉沒(méi)。船體事故猜想如果焊接質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，所造成的危害是毀滅性的。像以下武夷山大橋坍塌、韓國(guó)江漢大橋斷裂等。焊裝就是焊裝車間的生命線車間質(zhì)量控制方法撬檢試驗(yàn)試片試驗(yàn)超聲波檢查焊接電流輸出測(cè)量車身全破壞試驗(yàn)點(diǎn)焊強(qiáng)度激光

2、焊MIG顯微鏡觀察焊縫熔合狀況拉力機(jī)測(cè)量焊縫強(qiáng)度2.焊接質(zhì)量流程圖試片制作試片撕裂檢查焊核1.試片試驗(yàn)是檢查焊接設(shè)備狀況的方式之一2.車間安排的試片試驗(yàn)在開(kāi)班點(diǎn)檢完成3.用于檢查電極和焊接參數(shù)4.用于試驗(yàn)的試片是根據(jù)焊槍所焊接焊點(diǎn)的工藝要求選擇5.按試片紀(jì)錄表要求記錄試片試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)焊強(qiáng)度方法試片試驗(yàn)電焊機(jī)輸出電流測(cè)量表焊接電流輸出測(cè)量1.車間焊接設(shè)備上張貼通過(guò)調(diào)試確定的焊接參數(shù)表.2.在正常生產(chǎn)中,通過(guò)測(cè)量輸出電流與焊接參數(shù)的偏差來(lái)監(jiān)控焊接參數(shù).3.輸出電流的測(cè)量,由工藝紀(jì)律檢查人員在生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行.4.采用巡回測(cè)量的方式完成,測(cè)量周期通常為1個(gè)月.點(diǎn)焊強(qiáng)度方法焊接電流輸出測(cè)量1.超聲波檢查是對(duì)

3、不可撬焊點(diǎn)進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控的一種方法2.不可撬焊點(diǎn)先進(jìn)行分組，再由質(zhì)量監(jiān)控區(qū)專職人員進(jìn)行巡檢3.按控制計(jì)劃要求頻次進(jìn)行，通常4次/班4.巡檢車身VIN號(hào)和巡檢時(shí)間錄入記錄表，以便追溯超聲波檢查不可撬焊點(diǎn)及焊點(diǎn)波形圖點(diǎn)焊強(qiáng)度方法超聲波檢測(cè)全破壞撕裂撕裂后焊核1.全破壞撕裂試驗(yàn)是檢查車身焊接強(qiáng)度的一種方法.2.測(cè)量焊核直徑，并完成白車身撕裂報(bào)告.3.量產(chǎn)階段全破壞試驗(yàn)兩個(gè)月一次；投產(chǎn)階段，進(jìn)行階段性撕裂.點(diǎn)焊強(qiáng)度方法全破壞檢測(cè)MIG焊金相照片MIG銅焊金相照片1.焊接完整性檢查時(shí)，目視檢查MIG焊段的外觀和數(shù)量. 2.全破壞撕裂時(shí)，磨制金相試塊，使用顯微鏡觀察和測(cè)量焊縫熔合切面.激光焊/MIG焊-顯微

4、鏡觀察激光焊金相照片激光焊/MIG焊-顯微鏡觀察1.生產(chǎn)工藝要求全檢激光焊縫的外觀質(zhì)量，對(duì)外觀質(zhì)量不合格的進(jìn)行MIG焊在線返修.2.全破壞撕裂試驗(yàn)時(shí)，磨制金相試塊，使用顯微鏡觀察和測(cè)量焊縫熔合切面.拉力機(jī)測(cè)量焊縫強(qiáng)度拉延試驗(yàn)樣件車身全破壞試驗(yàn)新增的一項(xiàng)內(nèi)容激光焊/MIG焊-拉力機(jī)測(cè)量1.在螺柱焊接數(shù)量較多的工位，采用計(jì)數(shù)器進(jìn)行螺柱焊接數(shù)量的計(jì)數(shù)，以避免漏焊發(fā)生2.試片試驗(yàn)開(kāi)班前進(jìn)行；生產(chǎn)期間采用捶擊試驗(yàn)進(jìn)行全檢螺柱捶擊試驗(yàn)螺柱強(qiáng)度檢查3.焊接螺柱測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)1.一種是減震膠主要用于四門兩蓋內(nèi)板與外板之間.2.一種是強(qiáng)度膠，兼有一定的密封作用.結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度膠結(jié)構(gòu)膠減震膠車身結(jié)構(gòu)膠重量比測(cè)量固化試驗(yàn)1.

5、雙組分膠用于四門兩蓋生產(chǎn)區(qū)域.2.通過(guò)固化試驗(yàn)，監(jiān)控雙組分膠固化.3.通過(guò)比例試驗(yàn)，監(jiān)控雙組分膠比例.4.通過(guò)撕裂試驗(yàn)，監(jiān)控雙組分膠填充. 除點(diǎn)焊和MIG/激光焊控制外，雙組分膠、結(jié)構(gòu)膠、焊接螺柱和螺母的強(qiáng)度過(guò)程控制雙組份膠扭力校正儀數(shù)顯扭力扳手扭力檢測(cè)1.每班對(duì)扭力扳手進(jìn)行校核.2.定期對(duì)風(fēng)扳槍進(jìn)行扭力校核.3.每班巡回對(duì)白車身和成車的螺栓螺釘扭力進(jìn)行隨機(jī)抽樣測(cè)量.車身尺寸三坐標(biāo)日常測(cè)量PCF/檢具測(cè)量工裝夾具周期測(cè)量白車身評(píng)價(jià)-FPAI-MR圖CTQPIST 趨勢(shì)圖4.車身尺寸測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)1.編制三坐標(biāo)程序，進(jìn)行白車身車架總成和部件分總成周期測(cè)量2.分析車架總成和各分總成測(cè)量報(bào)告，提升PIST3.測(cè)量周數(shù)據(jù)形成車型CTQ報(bào)告車身測(cè)量1.投產(chǎn)期間，運(yùn)用PCF改善零部件和工裝制具，改善產(chǎn)品尺寸質(zhì)量2.量產(chǎn)期間，運(yùn)用PCF檢查零部件配合3.調(diào)查質(zhì)量問(wèn)題期間，運(yùn)用PCF尋找問(wèn)題解決措施PCF測(cè)量白車身PCF測(cè)量1.車門總成檢具，具有PCF的功能.2.四門兩蓋總成檢具采用周期測(cè)量的模式，監(jiān)控總成的尺寸狀況.車門檢具檢具測(cè)量1.測(cè)量設(shè)備有激光跟蹤儀和便攜式三坐標(biāo)2.量產(chǎn)車型工裝夾具每年進(jìn)行測(cè)量一次3.根據(jù)車身尺寸改善需要，增加臨時(shí)測(cè)量工作激光跟蹤儀測(cè)量焊接夾具工裝檢具測(cè)量1.焊接白車身外觀檢查包括:間隙段差、外板鈑金、密封間隙三部分內(nèi)容.2.生產(chǎn)線對(duì)間隙段差和外板鈑金采取過(guò)線全檢的方式.3.