1、自動閉塞 目錄目錄 Page: 2 一、自動閉塞的概念一、自動閉塞的概念 1 1）基本概念）基本概念 根據(jù)列車的運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變根據(jù)列車的運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示而司機憑信號行車的閉塞方法，換通過信號機顯示而司機憑信號行車的閉塞方法，是一種先進的行車閉塞方法。是一種先進的行車閉塞方法。 自動閉塞是在列車運行過程中自動完成閉塞作自動閉塞是在列車運行過程中自動完成閉塞作用的。用的。目錄目錄 Page: 3 采用自動閉塞的區(qū)段，將站間區(qū)間劃分為若采用自動閉塞的區(qū)段，將站間區(qū)間劃分為若干個小區(qū)間，叫干個小區(qū)間，叫閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)。在每一個閉塞分區(qū)的。在每一個閉塞分區(qū)

2、的入口處（始端）裝設(shè)通過信號機。在整個區(qū)段，入口處（始端）裝設(shè)通過信號機。在整個區(qū)段，各閉塞分區(qū)都裝有軌道電路（或計軸器）。各閉塞分區(qū)都裝有軌道電路（或計軸器）。通過通過軌道電路將列車運行和通過信號機的顯示聯(lián)系起軌道電路將列車運行和通過信號機的顯示聯(lián)系起來，根據(jù)列車運行自動變換信號機的顯示，來，根據(jù)列車運行自動變換信號機的顯示，在列在列車運行過程中自動完成閉塞的作用。車運行過程中自動完成閉塞的作用。目錄目錄 Page: 4 圖圖1-1 1-1 雙線單向自動閉塞示意圖雙線單向自動閉塞示意圖目錄目錄 Page: 52 2）優(yōu)點：）優(yōu)點：（1 1）提高了區(qū)間的通過能力；）提高了區(qū)間的通過能力；（2

3、2）簡化了辦理接發(fā)列車的程序，既提高了）簡化了辦理接發(fā)列車的程序，既提高了通過能力，又減輕了車站值班員的勞動強度；通過能力，又減輕了車站值班員的勞動強度；（3 3）確保了列車在區(qū)間的行車安全；）確保了列車在區(qū)間的行車安全；（4 4）為列車運行超速防護提供連續(xù)的速度信）為列車運行超速防護提供連續(xù)的速度信息，保證列車高速運行的安全。息，保證列車高速運行的安全。目錄目錄 Page: 6 二、自動閉塞的基本原理二、自動閉塞的基本原理 自動閉塞通過自動閉塞通過軌道電路軌道電路（或計軸器等列車檢測設(shè)備）（或計軸器等列車檢測設(shè)備）自動地檢查閉塞分區(qū)的占用情況，根據(jù)軌道電路的占用和自動地檢查閉塞分區(qū)的占用情況

4、，根據(jù)軌道電路的占用和空閑狀態(tài)，通過信號機自動地變換其顯示，以指示列車運空閑狀態(tài)，通過信號機自動地變換其顯示，以指示列車運行。圖行。圖1-21-2所示為三顯示自動閉塞原理圖。通過信號機的所示為三顯示自動閉塞原理圖。通過信號機的不同顯示是調(diào)整列車運行的命令。不同顯示是調(diào)整列車運行的命令。 三顯示自動閉塞通過信號機的顯示意義是：三顯示自動閉塞通過信號機的顯示意義是： 目錄目錄 Page: 7 一個綠色燈光一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑； 一個黃色燈光一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前要求列車注

5、意運行，表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑；方只有一個閉塞分區(qū)空閑； 一個紅色燈光一個紅色燈光列車應(yīng)在該信號機前停車。列車應(yīng)在該信號機前停車。目錄目錄 Page: 8圖圖1-2 1-2 三顯示自動閉塞基本原理三顯示自動閉塞基本原理當(dāng)當(dāng)5G5G有車占用時，有車占用時，5GJ5GJ落下，通過信號機落下，通過信號機5 5亮亮紅燈紅燈；3G3G無車占用，無車占用，3GJ3GJ吸起，吸起，5GJ5GJ后接點接通，通過信號機后接點接通，通過信號機3 3亮亮黃燈黃燈；由于；由于1G1G、3G3G均均無車占用，無車占用， 1GJ1GJ、3GJ3GJ均吸起，通過信號機均吸起，通過信號機1 1亮亮綠燈綠燈。目錄目錄

6、 Page: 9圖圖1-2 1-2 三顯示自動閉塞基本原理三顯示自動閉塞基本原理目錄目錄 Page: 10目錄目錄 Page: 11最簡單的軌道電路最簡單的軌道電路目錄目錄 Page: 12 通過信號機平時顯示綠燈，即通過信號機平時顯示綠燈，即“定位開放式定位開放式”，只有當(dāng)列車占用該信號機所防護的閉塞分區(qū)或線路只有當(dāng)列車占用該信號機所防護的閉塞分區(qū)或線路發(fā)生斷軌、塌方等故障時，才顯示紅燈發(fā)生斷軌、塌方等故障時，才顯示紅燈停車信停車信號。號。 每架通過信號機處為一個信號點，信號點的名每架通過信號機處為一個信號點，信號點的名稱以通過信號機命名。例如，通過信號機稱以通過信號機命名。例如，通過信號機

7、“1”1”處就處就稱為稱為“1”1”信號點。信號點。 二、自動閉塞的基本原理二、自動閉塞的基本原理目錄目錄 Page: 13 現(xiàn)以圖現(xiàn)以圖1-21-2為例說明自動閉塞的工作原理：當(dāng)為例說明自動閉塞的工作原理：當(dāng)列車進入列車進入3G3G閉塞分區(qū)時，閉塞分區(qū)時，3G3G閉塞分區(qū)的軌道電路被閉塞分區(qū)的軌道電路被列車車輪分路，軌道繼電器列車車輪分路，軌道繼電器3GJ3GJ落下，通過信號機落下，通過信號機3 3 顯示顯示紅燈紅燈，則通過信號機，則通過信號機1 1顯示顯示黃燈黃燈。當(dāng)列車駛?cè)?。?dāng)列車駛?cè)?G5G閉塞分區(qū)并出清閉塞分區(qū)并出清3G3G閉塞分區(qū)時，軌道繼電器閉塞分區(qū)時，軌道繼電器3GJ 3GJ

8、吸吸起，起，5GJ 5GJ 落下，因而通過信號機落下，因而通過信號機3 3 顯示黃燈，通過顯示黃燈，通過信號機信號機1 1 顯示顯示綠燈綠燈。 二、自動閉塞的基本原理二、自動閉塞的基本原理目錄目錄 Page: 14 通過對三顯示自動閉塞基本原理的敘述，可得出以下幾點結(jié)論：通過對三顯示自動閉塞基本原理的敘述，可得出以下幾點結(jié)論：1)1) 通過信號機的顯示是隨著列車運行的位置而自動改變的。當(dāng)通過信號機的顯示是隨著列車運行的位置而自動改變的。當(dāng)顯示黃燈時，列車運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)顯示顯示黃燈時，列車運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)顯示綠燈時，列車運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。綠燈時，列

9、車運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。2)2) 通過信號機的禁止信號（紅燈顯示），是利用軌道電路傳送通過信號機的禁止信號（紅燈顯示），是利用軌道電路傳送的；而其他的顯示信息可以利用軌道電路，也可利用電纜傳的；而其他的顯示信息可以利用軌道電路，也可利用電纜傳送。對于三顯示自動閉塞必須傳遞三種以上的信息。送。對于三顯示自動閉塞必須傳遞三種以上的信息。3)3) 若利用軌道電路傳送信息，在每一個信號點處不但有接收本若利用軌道電路傳送信息，在每一個信號點處不但有接收本信號點信息的接收設(shè)備，同時還須有向前方信號點發(fā)送信息信號點信息的接收設(shè)備，同時還須有向前方信號點發(fā)送信息的發(fā)送設(shè)備。的發(fā)送設(shè)備。目錄目錄 Pa

10、ge: 15 1 1）三顯示自動閉塞）三顯示自動閉塞 三顯示自動閉塞通過軌道電路傳輸?shù)男畔⒂腥@示自動閉塞通過軌道電路傳輸?shù)男畔⒂? 4種，種，通過信號機具有三種顯示，能預(yù)告列車運行前方兩個通過信號機具有三種顯示，能預(yù)告列車運行前方兩個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。圖閉塞分區(qū)的狀態(tài)。圖1-11-1所示為三顯示自動閉塞。當(dāng)通所示為三顯示自動閉塞。當(dāng)通過信號機所防護的閉塞分區(qū)被列車占用時顯示過信號機所防護的閉塞分區(qū)被列車占用時顯示紅燈紅燈；僅它所防護的閉塞分區(qū)空閑時顯示僅它所防護的閉塞分區(qū)空閑時顯示黃燈黃燈；其運行前方；其運行前方有兩上及以上的閉塞分區(qū)空閑時顯示有兩上及以上的閉塞分區(qū)空閑時顯示綠燈綠燈。其特征為

11、其特征為：通過信號機具有三種顯示；能預(yù)告列車前方兩個閉塞通過信號機具有三種顯示；能預(yù)告列車前方兩個閉塞分區(qū)狀態(tài)；分二個速度等級，一個閉塞分區(qū)的長度滿分區(qū)狀態(tài)；分二個速度等級，一個閉塞分區(qū)的長度滿足從規(guī)定速度到零的制動距離。足從規(guī)定速度到零的制動距離。 目錄目錄 Page: 16 列車運行在三顯示自動閉塞區(qū)段，越過顯示黃燈列車運行在三顯示自動閉塞區(qū)段，越過顯示黃燈的通過信號機時開始減速，至次架顯示紅燈的通過信的通過信號機時開始減速，至次架顯示紅燈的通過信號機前停車，因此要求每個閉塞分區(qū)的長度絕對不能號機前停車，因此要求每個閉塞分區(qū)的長度絕對不能小于列車的制動距離。隨著列車速度和密度的不斷提小于列

12、車的制動距離。隨著列車速度和密度的不斷提高，在一些繁忙的客貨混運區(qū)段，各種列車運行的速高，在一些繁忙的客貨混運區(qū)段，各種列車運行的速度和制動距離相差很大，如市郊列車等需經(jīng)常停車，度和制動距離相差很大，如市郊列車等需經(jīng)常停車，且制動距離短，要求實現(xiàn)最小運行間隔，閉塞分區(qū)長且制動距離短，要求實現(xiàn)最小運行間隔，閉塞分區(qū)長度越短越好；而高速客車、重載貨車制動距離長，閉度越短越好；而高速客車、重載貨車制動距離長，閉塞分區(qū)長度又不能太短。三顯示自動閉塞不能解決這塞分區(qū)長度又不能太短。三顯示自動閉塞不能解決這一矛盾，提高區(qū)間通過能力的最好方法是采用四顯示一矛盾，提高區(qū)間通過能力的最好方法是采用四顯示自動閉塞

13、。自動閉塞。 目錄目錄 Page: 17 2 2四顯示自動閉塞四顯示自動閉塞 四顯示自動閉塞通過軌道電路傳輸?shù)男畔⒂兴鏊娘@示自動閉塞通過軌道電路傳輸?shù)男畔⒂兴黾?，在我國四顯示自動閉塞是在三顯示自動閉塞的加，在我國四顯示自動閉塞是在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種綠黃顯示，如圖基礎(chǔ)上增加一種綠黃顯示，如圖1-51-5所示。它所示。它能預(yù)告能預(yù)告列車運行前方三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)列車運行前方三個閉塞分區(qū)的狀態(tài)，規(guī)定列車以規(guī)，規(guī)定列車以規(guī)定的速度越過綠黃顯示后必須減速，以使列車在抵定的速度越過綠黃顯示后必須減速，以使列車在抵達黃燈顯示下運行時不大于規(guī)定的黃燈允許速度，達黃燈顯示下運行時不大于規(guī)定的黃燈

14、允許速度，保證在顯示紅燈的通過信號機前停車，分三個速度保證在顯示紅燈的通過信號機前停車，分三個速度等級，二個閉塞分區(qū)的長度滿足從規(guī)定速度到零的等級，二個閉塞分區(qū)的長度滿足從規(guī)定速度到零的制動距離；而對于低速、制動距離短的列車越過綠制動距離；而對于低速、制動距離短的列車越過綠黃顯示后可不減速。由于增加了綠黃顯示，就化解黃顯示后可不減速。由于增加了綠黃顯示，就化解了上述矛盾。四顯示自動閉塞能縮短列車運行間隔，了上述矛盾。四顯示自動閉塞能縮短列車運行間隔，縮短閉塞分區(qū)長度，提高運輸效率。縮短閉塞分區(qū)長度，提高運輸效率。目錄目錄 Page: 18 通過信號機通過信號機三顯示自動閉塞三顯示自動閉塞 四顯

15、示自動閉塞四顯示自動閉塞半自動閉塞半自動閉塞L L規(guī)定速度行駛，規(guī)定速度行駛，至少兩個空閑至少兩個空閑規(guī)定速度行駛，至少規(guī)定速度行駛，至少三個空閑三個空閑規(guī)定速度行規(guī)定速度行駛駛L/UL/U規(guī)定速度行駛，注意規(guī)定速度行駛，注意準(zhǔn)備減速，兩個空閑準(zhǔn)備減速，兩個空閑U U減速運行，一個減速運行，一個空閑空閑減速運行，一個空閑減速運行，一個空閑H H信號機前停車，非絕對信號，顯示信號機前停車，非絕對信號，顯示2 2分分鐘不變，可低速運行鐘不變，可低速運行停車，不準(zhǔn)停車，不準(zhǔn)越過越過H/AH/A 通過紅燈，容許藍燈，不停車，以通過紅燈，容許藍燈，不停車，以20km/h20km/h運行到次架，并隨時停車運行到次架，并隨時停車目錄目錄 Page: 19通過信號機通過信號機（綠燈）（綠燈） 規(guī)定速度行駛，至少規(guī)定速度行駛，至少三個閉塞分區(qū)空閑三個閉塞分區(qū)空閑四顯示四顯示自動閉塞：自動閉塞：由上到下由上到下 （綠綠、紅、紅、黃黃）目錄目錄 Page: 20通過信號機通過信號機（紅燈）（紅燈） 信號機前停車，信號機前停車，閉塞分區(qū)占用閉塞分區(qū)占用目錄目錄 Page: 21通過信號機通過信號機（黃