1、第一講 空調(diào)系統(tǒng)的功能、組成和基本知識第二講 空調(diào)制冷系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)及工作過程第三講 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和工作過程第一講 空調(diào)系統(tǒng)的功能、組成和基本知識教學(xué)內(nèi)容空調(diào)系統(tǒng)的功能、組成和基本知識計劃學(xué)時2教學(xué)目標(biāo)1.掌握空調(diào)系統(tǒng)的組成和功能；2.掌握制冷原理和制冷循環(huán)工作過程；3.了解空調(diào)的基本知識。 教學(xué)重點空調(diào)系統(tǒng)的制冷原理和制冷循環(huán)工作過程解決措施動畫演示教學(xué)難點空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)工作過程解決措施動畫演示教學(xué)過程一、 導(dǎo)入新課由教師引導(dǎo)思路，復(fù)習(xí)汽車電器設(shè)備的組成，引入新課。想一想：汽車車箱內(nèi)適宜的溫度是如何得到的？二、空調(diào)系統(tǒng)的組成 示頻演示1.作用：汽車空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設(shè)備，可

2、以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度進行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的清潔。2.功能：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、空氣流速、過濾凈化車內(nèi)空氣3.組成：通風(fēng)裝置、暖氣裝置、制冷裝置、空氣凈化裝置、控制裝置。互動性交流：老師引導(dǎo)思路，學(xué)生對照空調(diào)系統(tǒng)的功能，回答各裝置的作用。三、空調(diào)的基本知識1.基本物理量空調(diào)系統(tǒng)中常用的物理量有溫度、壓強和濕度。（1）溫度溫度是物質(zhì)冷熱程度的度量，用溫標(biāo)來表示。常用的溫標(biāo)有：攝氏溫標(biāo)，用表示；開氏溫標(biāo)，用K表示；華氏溫標(biāo)，用oF表示。（2）壓強單位面積上的作用力稱為壓強，工程上俗稱壓力?；締挝皇桥粒≒a）,常用單位是千帕（KPa）和兆帕（MPa）。大氣壓、表壓、絕對壓強的含義大氣壓、表壓和絕

3、對壓強之間的關(guān)系（3）濕度表示空氣中水蒸汽含量。相對濕度：在某一溫度下，空氣中實際含水蒸汽量（以重量計）與空氣在該溫度下所能含水蒸汽量（重量）之比。絕對濕度：空氣中所含水蒸汽的量（重量）與干燥空氣量之比。壓強與物質(zhì)沸點的關(guān)系：物質(zhì)的沸點是隨著壓強的增大而升高的。（4）熱傳遞的基本形式熱量傳遞的途徑：熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射（5）物質(zhì)的狀態(tài)變化增加或減少物質(zhì)的熱量，物質(zhì)的溫度可能發(fā)生變化，物質(zhì)的狀態(tài)也可能發(fā)生變化。（6）熱的形態(tài)：加給水的熱量有兩種結(jié)果，一種是使水的溫度升高，另一種是使水的狀態(tài)發(fā)生變化。將使物質(zhì)溫度升高的熱量稱為顯熱，將物質(zhì)狀態(tài)發(fā)生變化的熱量稱為潛熱?；有越涣鳎豪蠋熞龑?dǎo)思路，與同

4、學(xué)們一起復(fù)習(xí)空調(diào)基本知識。2.制冷基本原理（1）制冷的基本思路想一想：人們在游泳時，會有冷的感覺，在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺。制冷過程中熱量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實現(xiàn)的。（2）制冷劑作用：通過狀態(tài)變化吸收和放出熱量。要求：在常溫下容易汽化，加壓后容易液化；在狀態(tài)變化時盡可能的多吸收或放出熱量。不易燃易爆；無毒；無腐蝕性；對環(huán)境無害。類型： R12（又稱氟里昂），致命的缺點是破壞大氣環(huán)境。R134a在大氣壓力下的沸騰點為26.9，在98KPa的壓力下沸騰點為20.6。（3）冷凍油作用：潤滑、冷卻、密封和降低機械噪聲想一想：發(fā)動機用潤滑油與冷凍油之間的區(qū)別？ 3.制冷循環(huán) 動畫演示制冷循環(huán)是

5、由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成。（1）壓縮過程作用：壓縮增壓，便于氣體液化。壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。（2）放熱過程作用：排熱、冷凝高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器與大氣進行熱交換，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過程作用：降溫降壓以利于吸熱；控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運行。高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀排出膨脹裝置，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運行。（4）吸熱過程經(jīng)降溫降壓后的霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、沸騰成氣體

6、。四、質(zhì)疑1.氣體加壓后能否直接變?yōu)橐后w？制冷劑為什么還要放熱？2.降低液體表面的壓力，其沸點將如何變化？五、互動性交流學(xué)生自由提問題，老師可只作啟發(fā)性回答。六、總結(jié)由老師引導(dǎo)思路，學(xué)生將本講內(nèi)容進行總結(jié)。總結(jié)的主要內(nèi)容是：1.空調(diào)系統(tǒng)的組成和功能。2.制冷基本原理和制冷循環(huán)的工作過程。作業(yè)1.汽車空調(diào)由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？2.制冷循環(huán)是如何進行的？教學(xué)后記制冷循環(huán)是通過制冷劑狀態(tài)的變化實現(xiàn)溫度降低的，講解時應(yīng)圍繞改變制冷劑的狀態(tài)的方法、影響因素方面進行分析。第二講 空調(diào)制冷系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)及工作過程教學(xué)內(nèi)容空調(diào)制冷系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)及工作過程計劃學(xué)時2教學(xué)目標(biāo)1.掌握制冷系統(tǒng)

7、中壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥器等主要部件的作用、類型、結(jié)構(gòu)和工作過程；2. 熟悉各類型壓縮機、冷凝器、膨脹閥之間的區(qū)別。教學(xué)重點壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥器等主要部件的作用和工作過程；解決措施實物講解，動畫演示教學(xué)難點壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥器等主要部件的工作過程；解決措施動畫演示教學(xué)過程一、導(dǎo)入新課由教師引導(dǎo)思路，復(fù)習(xí)制冷循環(huán)的工作過程，引入新課。想一想：制冷劑的升壓、降溫是通過哪些部件完成的？二、制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成 示頻演示汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機及制冷管道等組成?；有越涣鳎河衫蠋熞龑?dǎo)思路，學(xué)生回答各部件的作用？三、制冷壓縮機

8、1.作用：吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。2.類型：按其運動型式和主要零部件形狀分類往復(fù)活塞式曲軸連桿式直列式 、V型 、W型 、S型變?nèi)萸S連桿式徑向活塞式軸向活塞式翹板式 、斜板式旋轉(zhuǎn)式葉片式氣缸圓形 、氣缸橢圓形變?nèi)萑~片式轉(zhuǎn)子式滾動活塞式 、三角轉(zhuǎn)子式螺桿式單轉(zhuǎn)子螺桿 、雙轉(zhuǎn)子螺桿變?nèi)萋輻U式渦旋式變?nèi)轀u旋式1.斜板式壓縮機結(jié)構(gòu)：圖片演示各氣缸以壓縮機主軸為中心布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承在一起。工作過程：動畫演示當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)

9、時，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動活塞作軸向往復(fù)運動。如果斜板轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個氣缸作用。想一想： 當(dāng)前活塞進行壓縮行程時，后活塞進行哪一個行程？2.葉片式壓縮機結(jié)構(gòu)：圖片演示轉(zhuǎn)子在圓形氣缸中偏心安裝，在轉(zhuǎn)子上安裝若干葉片，與殼體形成幾個密封的空間，在殼體上設(shè)置有吸氣孔、排氣孔和排氣閥。工作過程：動畫演示當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時，密封空間的容積發(fā)生“擴大-縮小-幾乎為零”的循環(huán)變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生吸氣-壓縮-排氣的循環(huán)。壓縮后的氣體通過簧片閥排出。互動性交流：由老師引導(dǎo)思路，學(xué)生總結(jié)兩種壓縮機的特點。 四、冷凝器作用：將壓縮機送來的高溫、

10、高壓制冷劑蒸氣液化或冷凝，從而得到高壓制冷劑液體。結(jié)構(gòu)：圖片演示1.管片式：由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。片與管組裝后，經(jīng)脹管法處理，使散熱片脹緊在散熱管上。特點：散熱效果較差。一般用在大中型客車的制冷裝置上。2.管帶式：由多孔扁管彎成蛇管形，并在其中安置散熱帶后焊接而成。特點：散熱效果比管片式冷凝器好一些，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。3.鰭片式：在扁平的多通管道表面直接銳出鰭片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。特點：散熱鰭片與管子為一個整體，不存在接觸熱阻，散熱性能好；管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。五、儲液干燥器和集

11、液器1.儲液干燥器作用：暫時存儲制冷劑，使制冷劑的流量與制冷負(fù)荷相適應(yīng)；濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕。結(jié)構(gòu)：圖片演示主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。視液鏡用于觀察制冷劑在工作時的流動狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適。易熔螺塞是制冷系統(tǒng)的安全保護裝置。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力達到3MPa左右時，熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會熔化，制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)的其它部件因壓力過高而被脹壞。注意事項：對直立式儲液器而言，安裝時，一定要垂直，傾斜度不得超過15。在安裝新的儲液干燥器之前，不得過早將其進出管口的包裝

12、打開，以免濕空氣侵入儲液器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作用。安裝前一定要先搞清楚儲液器的進、出口端，在儲液器的進出口端一般都打有記號，如進口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進、出口端。2.集液器作用：將制冷劑進行氣液分離；起到與儲液干燥器相同的作用。六、膨脹閥和膨脹管作用：節(jié)流降壓、控制流量類型：內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥。1.外平衡熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)：熱敏管、毛細(xì)管、膜片、球閥、頂桿、彈簧。工作過程：動畫演示當(dāng)較多的制冷劑進入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力上升，大量制冷劑蒸發(fā)吸熱，因溫度下降使熱敏管內(nèi)液體收縮壓力降低，膜片下側(cè)壓力增加，上側(cè)壓力降低，閥門開度減小

13、。反之，閥門開度增大。膜片上、下側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)，閥門開度不斷地增大和減小，從而自動控制了進入蒸發(fā)器的制冷劑，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)充分吸熱蒸發(fā)。想一想：若進入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑以液體狀態(tài)存在，熱敏管內(nèi)的液體壓力如何變化？2.內(nèi)平衡式膨脹閥與外平衡式膨脹閥的結(jié)構(gòu)大同小異，不同之處在于內(nèi)平衡式膨脹閥沒有平衡管，膜片下方的氣體壓力直接來自于蒸發(fā)器的入口。3.H型膨脹閥結(jié)構(gòu)：取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進出口相連。有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中一個接干燥過濾器出口，一個接蒸發(fā)器入口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口。感溫元件處在進入壓縮機的制冷劑氣流中。特點：安裝在蒸發(fā)器的進

14、出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，調(diào)節(jié)靈敏度較高。無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會因汽車顛簸引起充注系統(tǒng)斷裂外漏，也不會引起感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作。結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、維修簡單，符合汽車空調(diào)的要求。4.膨脹管作用：直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。結(jié)構(gòu)：在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。把塑料套管連同膨脹管都插入蒸發(fā)器進口管中。膨脹管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。七、蒸發(fā)器作用：霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)器周圍空氣中的熱量，使其降溫，達到制冷的目的。類型：管片式、管帶式和層疊式。四、質(zhì)疑1.制冷劑在冷凝器、蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)有何區(qū)別？能否將其互換

15、使用？2.若膨脹閥的熱敏管斷裂，制冷系統(tǒng)的性能將如何變化？五、互動性交流學(xué)生自由提問題，老師可只作啟發(fā)性回答。六、總結(jié)由老師引導(dǎo)思路，學(xué)生將本講內(nèi)容進行總結(jié)?？偨Y(jié)的主要內(nèi)容是：1.制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成。2.壓縮機的作用、類型、工作過程。 3.冷凝器、蒸發(fā)器的作用、結(jié)構(gòu)特點。4.膨脹閥的作用、類型、工作過程。作業(yè)1.空調(diào)壓縮機是如何進行吸氣、壓縮、排氣、膨脹循環(huán)的？2.外平衡式膨脹閥與H形膨脹閥有何區(qū)別？教學(xué)后記講授本講內(nèi)容時，可按照作用、結(jié)構(gòu)、工作過程順序介紹各部件，再總結(jié)各類型間的區(qū)別和特點。第三講 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和工作過程教學(xué)內(nèi)容調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和工作過程計劃學(xué)時2教學(xué)目標(biāo)1.掌握空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

16、的功能和調(diào)節(jié)方式；2.掌握空調(diào)控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容和控制方式；3.熟悉空調(diào)控制系統(tǒng)的工作過程； 教學(xué)重點空調(diào)控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容和控制方式解決措施實物講解，動畫演示教學(xué)難點空調(diào)控制系統(tǒng)的工作過程解決措施動畫演示教學(xué)過程一、導(dǎo)入新課由教師引導(dǎo)思路，復(fù)習(xí)上節(jié)課內(nèi)容，引入新課。想一想：駕駛員欲選擇不同的室內(nèi)溫度，僅靠膨脹閥能否完成？二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能 示頻演示功能：溫度調(diào)節(jié)、出風(fēng)口位置調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機風(fēng)速調(diào)節(jié)和空氣的內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)等。1.溫度調(diào)節(jié)作用：調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)空氣的溫度工作過程：動畫演示在空氣進氣道中，所有的空氣都通過蒸發(fā)器，用一個調(diào)節(jié)風(fēng)門控制通過加熱器芯的空氣量，通過加熱器芯的空氣和未通過加熱器的空氣混

17、合后形成不同溫度的空氣從出風(fēng)口吹出，實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。在空調(diào)的控制面板上設(shè)有溫度調(diào)節(jié)撥桿或旋鈕，用來改變調(diào)節(jié)風(fēng)門的位置。想一想：若改變通過蒸發(fā)器的空氣量，能否達到調(diào)節(jié)溫度的要求？ 2.氣流選擇調(diào)節(jié)作用：控制出風(fēng)位置工作過程：動畫演示空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口分別設(shè)置了中央出風(fēng)口、邊出風(fēng)口、腳下出風(fēng)口和擋風(fēng)玻璃除霜出風(fēng)口等，可根據(jù)需要通過控制面板上的氣流選擇調(diào)節(jié)撥桿或旋鈕，選擇不同的出風(fēng)口出風(fēng)。3.空氣進氣選擇調(diào)節(jié)作用：選擇進入車內(nèi)的空氣是外部的新鮮空氣還是車內(nèi)的非新鮮空氣。工作過程：動畫演示通過控制面板上的內(nèi)外循環(huán)選擇按鈕或撥桿控制進氣口處的調(diào)節(jié)風(fēng)門實現(xiàn)。4.鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)作用：調(diào)節(jié)空氣的流速工作過程：在

18、鼓風(fēng)機電路中串入3個電阻，通過開關(guān)選擇不同電阻串入鼓風(fēng)機電路中，實現(xiàn)4個轉(zhuǎn)速檔。三、通風(fēng)系統(tǒng)作用：將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，將車內(nèi)的污濁空氣排出車外， 基本形式： 1.動壓通風(fēng)汽車行駛時的壓力分布有正壓區(qū)和負(fù)壓區(qū)。通風(fēng)時將進風(fēng)口設(shè)在正壓區(qū)，排風(fēng)口設(shè)在負(fù)壓區(qū)即可。2.強制通風(fēng)在進風(fēng)口安裝在臺鼓風(fēng)機將車外的空氣吸入車內(nèi)，車內(nèi)的空氣從排風(fēng)口排出。想一想：若車輛行駛速度較低時，動壓通風(fēng)能否正常工作？四、空氣凈化系統(tǒng)作用：除去車內(nèi)空氣中的灰塵，保持車內(nèi)空氣的清潔。凈化方式：在空調(diào)系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)中安裝空氣濾清器五、空調(diào)控制系統(tǒng)作用：保證空調(diào)系統(tǒng)能正常工作。1.電磁離合器作用：控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。

19、結(jié)構(gòu)：帶輪組件、銜鐵組件、線圈組件。帶輪由軸承支撐，可以繞主軸自由轉(zhuǎn)動。線圈繞組用于產(chǎn)生電磁場的。銜鐵組件由驅(qū)動盤、摩擦板、復(fù)位彈簧等組成，整個組件靠花鍵與壓縮機主軸連接。工作過程：動畫演示當(dāng)線圈繞組中有電流通過時，產(chǎn)生較強的電磁場，吸合銜鐵與帶輪組件緊密結(jié)合。帶輪的轉(zhuǎn)動帶動壓縮機工作；當(dāng)電流消失后，銜鐵靠復(fù)位彈簧迅速與帶輪分離，帶輪仍在轉(zhuǎn)動，但壓縮機停止了工作。想一想：若壓縮機吸入了制冷劑液體，電磁離合器將如何工作？ 2.蒸發(fā)器的溫度控制作用：控制蒸發(fā)器溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)霜?？刂品绞剑嚎刂普舭l(fā)器的壓力、控制壓縮機的運轉(zhuǎn)（1）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器作用：根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處的壓力，確保蒸

20、發(fā)器出口的壓力使制冷劑不低于0。結(jié)構(gòu)：金屬波紋管、活塞、彈簧工作過程：動畫演示當(dāng)制冷負(fù)荷減小時，蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力就會降低，作用在活塞上向左的力Pe減小，此力小于金屬波紋管內(nèi)彈簧向右的力Ps，使活塞向左移動，閥門開度減小，制冷劑的流量也隨之減小，并使蒸發(fā)器出口處的壓力升高。反之，負(fù)荷增大時，活塞可向右移動，閥門開度增在，增加制冷劑的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷的需要。（2）蒸發(fā)器溫度控制電路熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器的表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面的溫度低于某一設(shè)定值時，熱敏電阻的阻值變化，向空調(diào)ECU輸送低溫信號，空調(diào)ECU控制繼電器切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停轉(zhuǎn)，控制蒸發(fā)器溫度不低于。3.冷凝器風(fēng)扇控

21、制控制方式：串聯(lián)電阻方式、風(fēng)扇串聯(lián)或并聯(lián)方式工作過程：動畫演示以風(fēng)扇串、并聯(lián)方式控制轉(zhuǎn)速的電路為例。不開空調(diào)時，3號繼電器線圈不工作，冷凝器風(fēng)扇也不工作。如果冷卻液溫度過高，冷卻液溫度開關(guān)斷開，1號繼電器線圈斷電，觸點閉合，散熱器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，加強散熱。打開空調(diào)，3號繼電器線圈通電，觸點閉合。如果冷卻液溫度較低，空調(diào)系統(tǒng)壓力也較低，2號繼電器線圈也通電，下觸點閉合，形成了冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇的串聯(lián)電路，兩個風(fēng)扇均以低速運轉(zhuǎn)。如果冷卻液溫度升高或制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力增大，壓力開關(guān)或冷卻液溫度開關(guān)切斷2號和1號繼電器線圈電路，2號繼電器的上觸點閉合，1號繼電器的觸點接通，將冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇連接成并聯(lián)

22、電路，兩個風(fēng)扇均以高速運轉(zhuǎn)。4.制冷循環(huán)的壓力控制作用：控制制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力，防止制冷劑量過少或過多。方式：在系統(tǒng)的高壓管路中安裝低壓開關(guān)、高壓開關(guān)或組合壓力開關(guān)。（1）高壓開關(guān)作用：防止系統(tǒng)在異常的高壓下工作。工作過程：當(dāng)冷凝器內(nèi)壓力出現(xiàn)異常上升時，開關(guān)自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停轉(zhuǎn)，或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路，自動提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝溫度和壓力。壓力控制范圍為：2.823.10MPa時斷開，1.031.73MPa時接通。（2）低壓開關(guān)作用：防止壓縮機在壓力過低的情況下工作。工作范圍一般為：80110kPa時斷開；230290kPa時接通。（3）高、低壓組合開關(guān)防止因制冷劑泄漏而損

23、壞壓縮機;當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時，保護系統(tǒng)不受損壞;在正常工作狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)低噪音，節(jié)省動力；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)高壓升高后，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)了風(fēng)扇的雙速運轉(zhuǎn)。5.發(fā)動機的怠速控制作用：控制發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作。類型：被動式控制、主動式控制（1）被動式控制當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速時，三極管VT1導(dǎo)通，使三極管VT3截止，繼電器1觸點分開，電磁離合器線圈電流被切斷，壓縮機停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度降至規(guī)定值，熱敏電阻阻值升高到使三極管VT2導(dǎo)通，三極管VT3截止，繼電器1觸點分開，壓縮機停轉(zhuǎn)。（2）主動式控制當(dāng)接通空調(diào)制冷開關(guān)（A/C）后，發(fā)動機的控制單元便可接收到空調(diào)開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。六、空調(diào)