1、國際干散貨 航運(yùn)市場(chǎng)分析2010-2012年度分析2010-2012年干散貨BDI走勢(shì)圖2010年國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)特點(diǎn)分析v一是2010年BDI指數(shù)波動(dòng)頻率加快，呈連續(xù)十幾天上漲或連續(xù)十幾天下跌的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，但是波動(dòng)幅度收窄。v二是2010年上半年市場(chǎng)好于下半年市場(chǎng)。v三是各船型市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)性進(jìn)一步減弱，走出分化行情。v四是市場(chǎng)持續(xù)承受運(yùn)力過剩壓力。2011年國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)特點(diǎn)分析v一是世界經(jīng)濟(jì)整體放緩。v二是運(yùn)量同比小幅上漲，一、三季度增長(zhǎng)明顯。v三是新船交付速度持續(xù)高位，總運(yùn)力快速增長(zhǎng) 。v四是供需差距加大，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。一是世界經(jīng)濟(jì)整體放緩。v2011年，世界經(jīng)濟(jì)整體放緩趨勢(shì)明顯

2、，全年呈現(xiàn)“前高后低”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)9月末IMF發(fā)布的數(shù)據(jù)，世界經(jīng)濟(jì)增速4.0%，同比回落0.8%。主要發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)讓人堪憂，新興經(jīng)濟(jì)體通脹壓力持續(xù)攀升，世界經(jīng)濟(jì)“二次探底”風(fēng)險(xiǎn)增大。v從主要大宗散貨進(jìn)口國家來看，中國經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)保持高位，韓國和印度有著良好的發(fā)展勢(shì)頭，但日本、泰國和馬來西亞在年中陷入了經(jīng)濟(jì)衰退的低谷；歐洲主要國家債務(wù)危機(jī)不斷，整體經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀，僅德國經(jīng)濟(jì)在困境中仍然保持顯著的增長(zhǎng)水平。v從主要大宗散貨出口國家來看，澳大利亞、巴西和印尼總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較好，其中澳洲經(jīng)濟(jì)得益于亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)大宗散貨的需求，而巴西通過一系列的政策助推了GDP的增長(zhǎng)；美國經(jīng)濟(jì)盡管受到大宗商

3、品價(jià)格上漲、日本大地震等因素影響，但仍然保持了復(fù)蘇態(tài)勢(shì)；印度經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不盡如人意，國內(nèi)通脹一直居高不下。二是運(yùn)量同比小幅上漲，一、三季度增長(zhǎng)明顯。三是新船交付速度持續(xù)高位，總運(yùn)力快速增長(zhǎng) 。四是供需差距加大，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。v2011年，國際干散貨市場(chǎng)BDI指數(shù)總體處于低位徘徊。其中，前三季度由于澳大利亞、南非以及印尼等出口大國相繼遭遇天災(zāi)，BDI指數(shù)始終徘徊在12001500點(diǎn)附近。隨著中國巨大的鐵礦石需求支撐市場(chǎng)不斷走高，BDI指數(shù)于9月份突破2000大關(guān)，但由于市場(chǎng)運(yùn)力過剩問題仍然嚴(yán)重，10月底，指數(shù)重新回落在2000點(diǎn)以下。2012（年中）國際干散貨水運(yùn)形勢(shì)報(bào)告v上半年市場(chǎng)形勢(shì)v 1 運(yùn)量

4、v 2運(yùn)力v 3 運(yùn)價(jià)v下半年市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2012年上半年航運(yùn)市場(chǎng)分析v國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)低位震蕩v 今年年初，受到全球經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)以及我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回落影響，鋼鐵市場(chǎng)低迷，大宗商品需求整體處于低位，加上干散貨船舶運(yùn)力增幅仍然維持在高位，運(yùn)輸供需落差依然很大，市場(chǎng)復(fù)蘇壓力巨大，導(dǎo)致1季度國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)大幅下跌，雖然季度末出現(xiàn)緩慢回暖，但是BDI環(huán)比去年4季度也幾近腰斬，市場(chǎng)整體處于歷史低位。v2季度初，受到全球主要新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速的回暖、南美谷物旺季以及小宗散貨運(yùn)輸需求旺盛的影響，市場(chǎng)整體運(yùn)輸需求有所回升，運(yùn)價(jià)也隨之小幅上揚(yáng)，但是56月份隨著干散貨運(yùn)力的大量涌入，運(yùn)力過剩問題再度加劇，導(dǎo)致市

5、場(chǎng)轉(zhuǎn)而大幅下跌，7月份，雖有小幅回升，但運(yùn)價(jià)震蕩幅度加劇。整體上看，上半年國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，BDI指數(shù)在1000點(diǎn)左右的低位震蕩。一、運(yùn)量鋼鐵鋼鐵上半年，受世界經(jīng)濟(jì)放緩等利空因素影響，鋼鐵需求低迷，粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)超低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。鐵礦石主要出口國巴西、澳大利亞出口量仍大幅增長(zhǎng)。煤炭煤炭歐洲、日本粗鋼產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)煉焦煤需求整體表現(xiàn)疲軟。國際煤炭?jī)r(jià)格因供應(yīng)充裕而下行，國內(nèi)外煤價(jià)價(jià)差、海運(yùn)費(fèi)降低，煤炭進(jìn)口關(guān)稅低、沿海電廠加大國際煤炭業(yè)務(wù)合作等因素，推動(dòng)中國煤炭進(jìn)口穩(wěn)步增長(zhǎng)。谷物谷物因南美主要谷物產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)干旱，產(chǎn)量下調(diào)，全球谷物海運(yùn)量有所減少。二、運(yùn)力v1 .新船交付創(chuàng)新高v2 .老舊船拆解提速v3 .現(xiàn)有運(yùn)力高速增長(zhǎng)三、運(yùn)價(jià)v1、運(yùn)價(jià)跌幅大，回升力度弱v2