1、大遠(yuǎn)公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計目 錄一、編制說明及工程概況二、總體施工組織布置及規(guī)劃三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn) 工程的施工方案、方法及其措施）四、工期保證體系及保證措施五、工程質(zhì)量管理體系及保證措施六、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施七、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施八、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施九、項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案十、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)附表附表一施工總體計劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時用地計劃表附表八外供電力需求計劃表附表九合同用款

2、估算表、編制說明及工程概況 編制范圍：本施工組織設(shè)計的編制范圍為泰和縣泰墾路建設(shè)工程施工圖范圍內(nèi)的路基、路面、橋 梁、涵洞、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等內(nèi)容。編制依據(jù)1 泰和縣泰墾路建設(shè)工程招標(biāo)文件等。2 交通部公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 、公路路基施工技術(shù) 規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 、公路路面施工技術(shù)規(guī)范 、水泥混凝土施工及驗(yàn)收 規(guī)范、公路土工試驗(yàn)規(guī)范 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 、公路工程機(jī)械臺班定額 、 公路工程預(yù)算定額等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。3 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。4 我公司現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備情況。5 我處施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 編制原則1. 統(tǒng)籌安排，

3、保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜 接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。2. 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。3. 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和安全，做到文明施工。4. 積極推廣先進(jìn)科技成果，因地制宜，揚(yáng)長避短，不斷優(yōu)化施工方案。5. 實(shí)行隊(duì)級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 （四）工程概況與招標(biāo)范圍：1 、本項(xiàng)目全長 6.38 公里，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度每小時 30 公里，路基寬7.5米，路面寬6.5米,為水泥混凝土路面.路面結(jié)構(gòu)層分為15cm厚砂礫墊層，15cm厚5% 水穩(wěn)基層，20cm厚

4、水泥板面。全線擬分一個施工合同段，總投資約550萬元。2、招標(biāo)范圍：全線路基、路面及其附屬工程。3、工期要求： 6 個月。、總體施工組織布置及規(guī)劃施工任務(wù)劃分:本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，做到均衡連續(xù)施工，以確?？?工期的實(shí)現(xiàn)。施工組織機(jī)構(gòu)為確保本合同整個工程的有效實(shí)施和管理，我單位按照招標(biāo)文件的要求，在中標(biāo)后，選拔施工過類似工程項(xiàng)目且有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐工地，成立項(xiàng)目經(jīng)理部對本工程實(shí)施全過程、全方位的管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理一人，總工程師一人，安全長一人，下設(shè)經(jīng)理部

5、辦公室、調(diào)度室、施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計劃財務(wù)科、物 資設(shè)備科、試驗(yàn)室，工作人員45名。并由各專業(yè)的專家組成專家組，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊(duì)伍的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，加大機(jī)械化施工力度，以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率，快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。勞動力部署：本合同段施工計劃投入勞動力186人，施工隊(duì)勞力投入及任務(wù)分解見附表勞動力組織表。臨時工程布置：本工程施工環(huán)境復(fù)雜，場地狹小，臨時工程布設(shè)困難，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工的項(xiàng)目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能將臨設(shè)

6、布于荒地上，以減少耕地的征用。1、臨時供電施工用電擬采用網(wǎng)電，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力干線至變電站，并架設(shè)動力線至施工現(xiàn)場，另備200kw、120kw、75KW發(fā)電機(jī)各兩臺以彌補(bǔ)電力不足及零星工程用電。2、施工用水工程用水和生活用水采用打井取水或河邊，預(yù)制廠和拌和站內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。使用前對水質(zhì)進(jìn)行分析化驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。路基工程用水采用灑水車運(yùn)輸、噴灑。3、施工通訊施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線對講機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)臺式，工 程隊(duì)及有關(guān)人員配手持式， 為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系， 項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍 駐地擬各安裝程控電話一部。4、預(yù)制廠預(yù)制

7、廠場地采用碎石進(jìn)行硬化，并在預(yù)制廠內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時存梁場， 并在預(yù)制廠配備龍門吊進(jìn)行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。5、拌和站拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場（料場采用10厘米碎石硬化，表面采用 5厘米砼隔離原地面）、水泥庫、配電房、試驗(yàn)室、現(xiàn)場值班室等設(shè)施。其詳細(xì)布置詳見預(yù)制廠、混凝土拌合站平 面示意圖和砼拌和站布置示意圖 。6、臨時便道、便橋充分利用既有道路進(jìn)出施工機(jī)械及各種物資材料，施工中加強(qiáng)對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護(hù)工作，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。7、臨時駐地及房屋項(xiàng)目經(jīng)理部、路基施工隊(duì)、施工隊(duì)擬設(shè)在附近租用民房，各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。其它臨時工

8、程及施工隊(duì)伍布置詳見附表五施工總平面圖及附表七臨時占地計劃表。（五）、設(shè)備、人員動員周期1、設(shè)備、人員動員周期如果我單位中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、各 科室負(fù)責(zé)人、測量小組成員等）在中標(biāo)后7天內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行設(shè)營及交接樁工作，施工隊(duì)伍及主要施工機(jī)械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在開工前全部進(jìn)入施工現(xiàn)場到位，及時做好設(shè)營及其它臨時工程準(zhǔn)備工作，確保按期開工。2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法：施工隊(duì)、項(xiàng)目部和各施工隊(duì)人員自當(dāng)前駐地分別到達(dá)施工現(xiàn)場和臨時駐地。設(shè)備采用 汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場。工程用材料盡可能在上饒市弋陽縣買，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，部分上饒市無法滿足施工需要

9、的材料由外地生產(chǎn)廠家直接購買。采購前先在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購計劃，報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批， 經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再按計劃采購。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴，少量不足土方自指定的取土場集中借方。3、施工準(zhǔn)備 :1. 認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后 積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。2. 組織高效精干、 管理系統(tǒng)化、 規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部， 選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、 技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。3. 在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查， 對各種料場及施工便道進(jìn)行

10、調(diào)查， 以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)， 發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意 見申報有關(guān)部門申請變更。設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按 監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。在收到中標(biāo)通知書后，我單位將組織專門的復(fù)測小組立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行樁位交接，并 在 10 天內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93工程測量技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測，并將測量成果書報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計單位檢查確認(rèn)， 經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣， 進(jìn)行全面技術(shù)交底， 組織 開工。4. 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工

11、難易程度和人員、設(shè) 備、材料準(zhǔn)備情況， 編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計、 形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計 劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。5. 根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三 通一平” 工作， 重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場地、 拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風(fēng)、 橋梁模板、 蓋梁模板、墩身模板，鋼護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。6. 根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場計劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械 性能良好； 同時超前作好材料進(jìn)場計劃， 準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料， 合理安排施工進(jìn) 度，加強(qiáng)對周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。三、主要工程項(xiàng)目的施工方

12、案、方法與技術(shù)措施 （尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） （一）、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、工程開工前，全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底，編制實(shí)施性的施工作業(yè)方案，報現(xiàn)場 監(jiān)理或業(yè)主審批，提出開工報告。2、恢復(fù)現(xiàn)場中線，復(fù)測各高程點(diǎn)，并沿線補(bǔ)定臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，做好轉(zhuǎn)點(diǎn)、特征點(diǎn)的護(hù)樁 工作，并放出施工邊樁，做出明確的標(biāo)記，并使邊樁能隨時控制施工質(zhì)量。3、現(xiàn)場所有水準(zhǔn)點(diǎn)，每半個月全面復(fù)測一遍，確保高程準(zhǔn)確。4、做好施工放樣，現(xiàn)場標(biāo)出路基邊緣、坡口、坡腳、綠化帶、分隔帶、排水管涵等具 體位置，標(biāo)明輪廓，提交監(jiān)理工程師檢查。5、本段用于路基填料用的土，在開工前提取代表性土樣，送試驗(yàn)室進(jìn)行液塑限試驗(yàn)， 顆

13、料分析，含水量、密度，相對密度、擊實(shí)及GBR式驗(yàn)，確定出最大干密度和最佳含水量,報請監(jiān)理工程師審批。7、對工程中的用料全面進(jìn)行原材料的分析試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，確 定所選材料。8、每道工序施工前由工程部專業(yè)工程師進(jìn)行技術(shù)交底，由質(zhì)檢部專業(yè)工程師對已完工 序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并建立技術(shù)檔案，落實(shí)技術(shù)負(fù)責(zé)。（二）、總體施工順序竣工驗(yàn)收（三）、成品保護(hù)1、將成品保護(hù)工作實(shí)行包干制，納入施工隊(duì)工作成果的考核范圍，因保護(hù)不當(dāng)引起的 返工，不予驗(yàn)工計價，且給予罰款處理。2、結(jié)構(gòu)施工完畢后，抓緊報驗(yàn)，抓緊回填。3、施工區(qū)域內(nèi)禁止閑雜人員、社會車輛入場，防止人為破壞情況發(fā)生。4、專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場施工時，

14、派專人負(fù)責(zé)指揮，讓其了解現(xiàn)場情況，避免破壞成型結(jié)構(gòu)。5、施工前應(yīng)熟悉圖紙，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位置沖突，提前制定方案，并征得有關(guān)部門認(rèn)可。 施工管理人員要合理安排工序，減少交叉作業(yè)，杜絕各工種作業(yè)之間的相互損壞。6、對所有人員進(jìn)行成品保護(hù)教育，制定成品保護(hù)責(zé)任制，劃分責(zé)任區(qū)。7、施工管理人員要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，如有問題及時解決。8、對于一些重要部位、部件要提前作好防護(hù)工作，避免發(fā)生損壞。9、下班時管道兩端要進(jìn)行封堵，以防雜物進(jìn)入管內(nèi)。要對已完成的管道接口進(jìn)行保護(hù)， 為防止重物墜落損壞管道的接口，要用草墊鋪在管外，待填土?xí)r清除，以防止意外損壞。10、道路結(jié)構(gòu)施工完畢后，應(yīng)將道路封閉，防止道路設(shè)施損壞、污染及

15、人員傷害情況發(fā) 生。主要分項(xiàng)工程土石方工程1、挖方工程（1）要采用綜合式開挖，根據(jù)地段的實(shí)際情況，以利于汽車運(yùn)土、填方、棄土的需要， 分段進(jìn)行。（2）總體開挖方法以分段縱挖法為主，從擋墻基槽開挖，即按斷面全寬縱向開挖，其 它開挖方式如橫挖法、分層、分段、縱挖法，可根據(jù)具體情況靈活使用，具體做法如下：A、橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。B分層分段縱挖法：按斷面全寬縱向分層開挖。C分段縱挖法：按挖方每個工點(diǎn)分成幾段，再分層縱向開挖。（3）如遇石方采用機(jī)械打眼爆破石方，一般盡可能安安排白天放炮，晚上打眼。（ 4）挖土方式：采用挖掘機(jī)及人土挖土和裝載機(jī)裝土，自卸翻斗汽車運(yùn)土。（

16、 5）路基和路面施工方案，采取先主干道，后次干道，分段進(jìn)行，亦可根據(jù)施工地段 的具體情況采取縱向分條分段進(jìn)行。A、依據(jù)施工圖斷面，進(jìn)行測量、定位，放出路基邊線及放坡線，分層開挖。B開挖時，要做好臨時排水處理，以防路基和挖土區(qū)被雨水浸泡。C 、開挖時，隨時控制和掌握挖區(qū)邊坡和路基標(biāo)高，嚴(yán)禁超深、超寬。D填方、棄土盡可能就近安排或按業(yè)主和臨理工程師指定點(diǎn)進(jìn)行填筑，以加寬和保護(hù)路基為主，為運(yùn)輸車輛和機(jī)械作業(yè)創(chuàng)造工作面。（6）冬雨季施工冬、雨季施工時，主要做好基槽排水工作，砼養(yǎng)護(hù)工作，材料、設(shè)備保護(hù)工作。A、制定冬雨季施工措施，合理安排施工工序，盡量避開雨季施工。B做好工程施工范圍內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)，防

17、止雨水積存，影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。C路基填筑在雨季施工時，要加強(qiáng)對填料的含水量檢測工作，盡可能采用石方或滲水 量好的材料填筑，以保證路基碾 壓密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)。D雨季施工階段，應(yīng)對原材料采取妥善保管，如水泥、材料堆放，都要做到下墊上蓋、 防止雨水浸入。E、主要施工設(shè)備（固定）應(yīng)搭設(shè)工棚進(jìn)行防護(hù)。2土方填筑（ 1）依據(jù)設(shè)計要求，定出路基線、邊坡線和坡度，采取邊填、邊量、分層碾壓密實(shí)， 隨時做好填料種類， 含水量，要求的密實(shí)度進(jìn)行對照檢測，并依據(jù)檢測的數(shù)據(jù)，確定調(diào)整含 水量，填筑厚度和碾壓遍數(shù)，以達(dá)到結(jié)合層最佳密實(shí)度符合設(shè)計要求。（ 2）填方坡腳可利用棄方石塊碼砌或按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行填筑，以防止

18、水土流失， 堵塞排水溝道。（ 3）填筑方法：路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2%4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)，防止表面積水和滲水，將路基浸軟，如遇這種情況，應(yīng)及時補(bǔ)填壓實(shí)，同時也有利于車輛行駛。（ 4）填筑順序：基底處理一分層填筑攤鋪平整一分層碾壓一檢驗(yàn)一路面整修一邊坡整修。（ 5）嚴(yán)禁混填不同類土壤和含有樹根、雜草等不良土壤。（6）填方地段：路槽以下一 80 c血壓實(shí)度不低于 95% 80 c血壓實(shí)度不低于 93%挖方地址：路槽以下 030 cm,壓實(shí)度不低于 95%（ 7）嚴(yán)格控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)及時檢測，確保上述要求的密實(shí)度。（8）填方邊坡1 : 1.5，挖方邊

19、坡1: 1,如遇邊坡大于 8 12m時，邊坡填筑應(yīng)及時與設(shè)計單位和建設(shè)單位協(xié)商解決。3、管溝開挖及回填(1)根據(jù)施工圖，施放開挖灰線開挖，土質(zhì)邊坡按不同的土類在1: 0251:1之間，管洞底部每側(cè)工作面寬度取 60 cm計算，并在距溝底30 cm處，測現(xiàn)水平坡度標(biāo)高，以防超挖。( 2)如果管溝開挖過程中遇到特殊土質(zhì)或受特別地形限制需采用坑壁支撐時，另外編 制支撐方案，報監(jiān)理工程師審批。( 3)遇石質(zhì)溝開挖時，需用爆破方式開挖，則采用淺眼藥壺爆破，并在頂面使用麻袋 覆蓋，嚴(yán)防飛石。詳細(xì)方案另外編制，報監(jiān)理工程師審批。( 4)遇地下水位較高時，優(yōu)先采用集水坑方式集中排水，如地下水位偏大，集水坑排

20、水不能滿足施工需要時，采用井點(diǎn)降水，詳細(xì)方案另外編制，并報監(jiān)理工程師審批。( 5)管溝回填采用砂礫分層回填，并用重型機(jī)械自重壓實(shí)，蛙式打夯實(shí)，當(dāng)寬度滿足 壓路機(jī)工作面時，優(yōu)先采用壓路機(jī)碾壓，確保密實(shí)度符合規(guī)范要求。4、路基a、地下管線施工完畢后進(jìn)行土路基施工，土路基的開挖和回填應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求, 嚴(yán)格控制邊線及邊坡。b、土路基施工中應(yīng)做好排水工作，特別是降低地下水位和疏導(dǎo)、堵截地表水的工作， 以及基層處理，邊坡防護(hù)和回填土的壓實(shí)工作；c、挖方，不挖不填，填方高度小于80 cm的原地面，如一層壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)，挖方，不挖不填路基，其壓實(shí)度每側(cè)應(yīng)寬出路床20 m；d

21、、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊等，回填土中不得含有草、樹根等雜物，粒徑超 10 cm的土應(yīng)打碎；e、路基回填應(yīng)按照縱斷面層寬分成水平層次，逐層填壓密實(shí)，填土?xí)r先填路中，逐層 填至路邊，原地面不平時，先從低處開始；f 、壓路機(jī)碾壓時應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊的原則，壓實(shí)過程中不得有泛漿、彈簧土等現(xiàn)象， 否則應(yīng)及時處理至合格為止， 檢查井及雨水口 周圍應(yīng)采取人工夯實(shí)回填法進(jìn)行；g、回填應(yīng)分層回填壓實(shí)，每層回填厚度不超 30 cm,并及時做好密實(shí)土的測試和驗(yàn)收工作。路基填筑施工工藝流程路面工程路面工程主要有：路面基層（水泥穩(wěn)定土基礎(chǔ)）施工，砼路面澆筑

22、等。1、水泥穩(wěn)定砂礫石基層施工（1）首先要對原路基高程、中線、邊線進(jìn)行復(fù)測。下承層即砂礫，墊層表面應(yīng)平整、 堅(jiān)實(shí)，如發(fā)現(xiàn)表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水，使下承層的壓實(shí)度和平整度符合鋪設(shè)水穩(wěn)層的質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)。1） 依據(jù)施工圖，施工時應(yīng)按城市道路、路基施工及驗(yàn)收規(guī)范、市政道路工程等 現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行施工。2）砂礫墊層、測量放線，定出標(biāo)高，路基碾壓、鋪填砂礫層灑水碾壓。3）水泥穩(wěn)定砂礫石層A、提供水泥品種、砂、石，現(xiàn)場取樣，提前送樣，到檢測中心做砼級配報告。B澆搗方法：采用重型路機(jī)碾壓，壓實(shí)度為98%碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超 過兩段的接縫處， 同時沒有明顯的輪跡， 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓路路

23、段上調(diào)頭和急 剎車，以確保穩(wěn)定層表面不受破壞，碾壓過程中，水穩(wěn)層表面就始終保持潮濕狀態(tài)。D支模（鋼模）牢固、穩(wěn)定、檢查、校正。E、脹縫、縮縫、按圖要求予埋鋼筋。4）穩(wěn)定土在運(yùn)輸過程中要采用塑料布遮蓋， 保證穩(wěn)定土在攤鋪碾壓時接近最佳含水量。5）采用表面覆蓋麻袋，澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不短于一周，在養(yǎng)護(hù)期間杜絕一切機(jī)動車輛 的行駛。6）拌和：在拌和現(xiàn)場派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制施工配合比和拌和時間，保證出料的均勻 性和整個基層強(qiáng)度具有均衡性。路面基層出施工工藝流程圖2、砼路面工程施工前準(zhǔn)備工作1、組織業(yè)主提供的施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行定位放樣，增高臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。2、工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和復(fù)核設(shè)計圖紙，注

24、意施工要求，執(zhí)行逐級技術(shù)交底工作制 度。3、堅(jiān)持施工放樣、復(fù)測制度，做到準(zhǔn)確無誤，杜絕出現(xiàn)測量質(zhì)量事故。4、組織有多年砼施工經(jīng)驗(yàn)的班組進(jìn)場施工，施工前組織他們學(xué)習(xí)施工操作規(guī)范和質(zhì)量 要求，從思想上重視質(zhì)量，保證施工的質(zhì)量。5、加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量管理，做到“四不施工”即測量資料未經(jīng)復(fù)核不施工，不進(jìn)行技術(shù)交底不施工，材料不合格不施工，試驗(yàn)不合格不施工，堅(jiān)持“三檢制” ，艱險定期質(zhì)量檢 查制、驗(yàn)收檢查制，對已完成的作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)及時進(jìn)行質(zhì)量評定，若不合格及時進(jìn)行返工。6、堅(jiān)持及時填報各種驗(yàn)收報表，施工日記等，建立技術(shù)檔案，保存原始資料。7、材料用量供應(yīng)，按工程進(jìn)度，確定材料的供應(yīng)量，充分考慮其它因素，保證

25、滿足施 工所需的材料用量， 使工程不因材料不足而影響其進(jìn)度； 嚴(yán)格選材規(guī)范化和材料用量標(biāo)準(zhǔn)化， 是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度的重要因素之一。8、各種原材料提供實(shí)物取樣檢驗(yàn)，為保證路面質(zhì)量施工前，根據(jù)路面的設(shè)計要求，按 現(xiàn)場的砂石，級配進(jìn)行材料試驗(yàn)，送監(jiān)理辦指定的單位進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)， 取得合格資料后，按 最佳硅配合比施工，并送監(jiān)理辦審定。9、機(jī)具準(zhǔn)備：在施工前備齊專用的一切機(jī)具，專人進(jìn)行調(diào)試、保養(yǎng)，使施工中一切機(jī) 具能正常使用，確保工程按期保質(zhì)完成。10、尊重甲方，服從管理和質(zhì)量管理，虛心聽取意見，隨時改進(jìn)施工中出現(xiàn)的問題，以 主人翁的狀態(tài)為本工程創(chuàng)造優(yōu)良的質(zhì)量。（1）級配砂礫底基層： 在路槽高程、平整度

26、、寬度、橫坡度和路基回彈變沉值均達(dá)到設(shè)計要求，并在監(jiān)理工程 師認(rèn)可后， 才可進(jìn)行底基層的鋪設(shè)工作。 級配砂礫底基層用的砂礫上下粒徑應(yīng)符合設(shè)計和施 工規(guī)范要求，大于 20伽的粗骨料要占 40沏上，最在粒徑大宜大于100伽，小于5伽的細(xì)料含量應(yīng)小于15%細(xì)料塑性指數(shù)不得大于 4 mm。（ 2）水泥穩(wěn)定砂礫基層a 、在底基層的高程、寬度、平整度、橫坡度、壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到設(shè)計要求，在監(jiān) 理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行基層的鋪設(shè)工作。B在基層的鋪設(shè)前應(yīng)加強(qiáng)測量放樣，放足足夠的寬度用以立面層砼澆筑時的鋼模工作 面。C采用鋼模頂面的標(biāo)高來控制水泥穩(wěn)定基層的高度，標(biāo)高雙檢制度及平整度，使之符 合規(guī)范要求，以利砼面層

27、的澆筑。d、用于基層的砂礫，應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求的料源，按試驗(yàn)室的級配要求認(rèn)真操 作施工。e、 水泥和砂礫按配合比配合，在比最佳含水量在0.5%1.0%下拌和均勻，壓路機(jī)碾壓 至要求的壓實(shí)度。（ 3）水泥砼面層在基層的高度、寬度、平整度、橫坡度、壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到設(shè)計要求，并在監(jiān)理工 程師認(rèn)可下，方可進(jìn)行水泥砼面層的澆筑。在水泥砼南層澆筑之前應(yīng)準(zhǔn)確掌握配合比（經(jīng)試驗(yàn)室配定） 。備足機(jī)具，立好模板，裝 好傳力桿。砼拌和應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，砂、碎石、水泥、攪拌時間不應(yīng)少于90 秒鐘；每天測定砂、石料含水量， 及時調(diào)整配合比； 砼的振搗應(yīng)周到、 充分而適度， 模板頂高應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行 “三重” 檢測制

28、度（即立模前初設(shè)，立模后復(fù)測和振搗后校測）來控制厚度和高程。（4）砼路面施工1、安裝鋼模：按反塊放線位置，安放在基層上再用水準(zhǔn)儀檢查高程，使模板的標(biāo)高與路面一致，確保鋼模接頭和鋼模接觸均不漏漿，在接觸面哪有孔隙用20 cm寬的沿氈緊貼接觸面的直角處，保證砼的完好性。2、砼的攪拌：攪拌砼時，嚴(yán)格準(zhǔn)確控制配合比，特別是注意控制水用量，并根據(jù)天氣 變化，測定石，砂的含水率，隨時調(diào)整配合比，配料采用電腦計量，保證配料用量的精確， 并派專人對配合比進(jìn)行檢查監(jiān)督。3、砼搗實(shí)：砼攤鋪到一定厚度后，即用鐵耙刮平，用插減振搗器沿縱向一行一行地向 路中移動， 卸料時應(yīng)注意傳力桿的位置發(fā)生移動與變形， 施工時應(yīng)先鋪

29、下面半層， 用插入式 振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置，后再澆搗上面半層。振搗不到之處，如模板邊緣附近，必 須用插入式振搗器振實(shí)， 振搗密實(shí)后，用整平式水泥攤鋪機(jī)， 順鋼模方向來回滾動數(shù)次。使 漿水不再沉落為度， 最后板抹人工修理， 為使砼具有精糙抗滑的表面， 人工修理后，用壓紋 壓路紋。4、砼路面切縫：砼路面澆搗后以經(jīng)養(yǎng)行達(dá)到足夠強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)的就應(yīng)進(jìn)行切縫， 工縫是砼路面質(zhì)量的主要組成部分。 切縫進(jìn)， 我們派有切縫經(jīng)驗(yàn)豐 富的并有相當(dāng)強(qiáng)的責(zé)任感的專業(yè)人員進(jìn)行切縫，必須保證切縫整齊、平直、寬度一致， 掌握適當(dāng)時間進(jìn)行切縫，防止產(chǎn)生不規(guī)劃裂縫。切縫機(jī)開始切縫經(jīng)驗(yàn)時間表序號晝

30、夜平均氣溫（oc）開始切縫時間（h）說明1540 45開始切縫時間指砼抹面完成后所經(jīng)過的時間。21025 3031518 22420811525576305、砼面層養(yǎng)護(hù)：采用濕草袋或麻袋，覆蓋于路面砼上，每天均勻?yàn)⑺贡砻姹３殖?濕狀態(tài)。6、填縫：在砼路面養(yǎng)護(hù)期滿后即可進(jìn)行填縫，也可在砼初步硬結(jié)后進(jìn)行，填縫前需要將縫內(nèi)小石子、雜物等用鉤子鉤清灰塵縫機(jī)慢慢進(jìn)行填灌，填料應(yīng)用橡膠瀝青，掌握適時的溫度，填于路面平齊，總之，應(yīng)保持其彈性與韌性，使整個路面整齊美觀。7、砼路面成品保護(hù)：具體措施：項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全成品管理小組，對承包范圍的安全成品實(shí)行統(tǒng)一管理，特別在澆搗后的1-7天內(nèi)，采取必要的維護(hù)措

31、施， 防止人力車及牲畜在路面上行走， 另一方 面進(jìn)行標(biāo)語形式，教育當(dāng)?shù)睾屯鈦砣藛T， 使人人明確保護(hù)成品的重要性， 取得當(dāng)?shù)厝罕姷闹?持。橋梁、涵洞工程（一）、施工放樣施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。按照設(shè)計圖紙測量涵洞的位置、 方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實(shí)際地形地貌有出入時， 及時與設(shè)計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系， 必要 時進(jìn)行變更設(shè)計。（二）、基礎(chǔ)開挖開挖時嚴(yán)格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1： 0.5，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)開挖，人工配合，預(yù)留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松

32、動爆破，挖掘機(jī)配合人工開挖。棄土石、材料及機(jī)具堆放設(shè)置在距坑頂邊緣1.0-2.0m 外的地方，且不小于基坑深度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。保證基 礎(chǔ)開挖符合設(shè)計圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。當(dāng)基坑開挖至設(shè)計高程時， 對基底進(jìn)行地基檢測， 如實(shí)際基底與設(shè)計不符， 及時與設(shè)計單位 和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理，當(dāng)達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后進(jìn)行下道工序。（二）、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)鋼筋加工制作集中在工作間完成， 依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料， 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù) 量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的鋼筋用汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝?；A(chǔ)鋼筋安裝

33、完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土作業(yè)。 混凝土基礎(chǔ)嚴(yán)格按照 設(shè)計和規(guī)范的要求施工， 需要立模時， 采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板， 按照設(shè)計圖紙寸尺安裝模 板，采用方木支撐加固。涵洞基礎(chǔ)和涵身按圖紙要求每隔4-6m設(shè)置沉降縫1道。混凝土由拌合站集中拌合， 混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場， 利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)， 按照混凝土施 工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑， 插入式振動棒振搗。 澆筑基礎(chǔ)頂面時， 應(yīng)控制好流水面高程和大 面平整度， 基礎(chǔ)頂面與墻身結(jié)合面除拉毛或鑿毛外， 其他按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處 理。（三）、 臺身砌筑和臺帽施工1 、臺身砌筑用水將已拉毛的砌石位置沖洗干凈， 鋪砌一層高標(biāo)號砂

34、漿， 然后進(jìn)行塊石砌筑， 塊石砌體成 行鋪砌， 并砌成大致水平層次。 鑲面石應(yīng)一丁一順或一丁二順砌筑， 任何層次石塊應(yīng)與鄰層 石塊搭接至少 80 mm。幫襯石及腹石的豎縫應(yīng)相互錯開，時砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于30mm,豎縫寬度不應(yīng)大于 40 mm。砌體勾縫按照設(shè)計或規(guī)定采用凸縫或平縫。勾縫用10號水泥砂漿，砂漿強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。濕砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體應(yīng)在砂漿初凝后,灑水覆蓋養(yǎng)生 7-14 天,養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動 或承重。2、臺帽施工7.5 號漿砌片石臺身砌筑到設(shè)計標(biāo)高時,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,進(jìn)行臺帽施工。模板采 用標(biāo)準(zhǔn)化的組

35、合鋼模板。 臺帽施工分左、 右半幅兩部分進(jìn)行。 立模前進(jìn)行測量放樣,按照測 量的軸線和設(shè)計標(biāo)高, 拉起施工線, 按照設(shè)計尺寸立兩側(cè)臺身模板, 立模過程嚴(yán)格控制模板 的垂直度和平整度。臺身模板采用“內(nèi)拉外撐”的方法固定。內(nèi)拉桿為010圓鋼，按1.5m x 1.5m的間距梅花型布設(shè)。沉降縫與基礎(chǔ)、臺身沉降縫一一對應(yīng)并用麻絮浸瀝青填滿全縫?；炷敛捎冒韬险炯邪韬希?混凝土輸送車運(yùn)送， 采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。 當(dāng)高度大 于2m時，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm,用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土 5cm,插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振 和重?fù)v

36、。 振搗時注意觀察到混凝土不再下沉， 表面泛漿， 水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒， 抽出速度過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。同時,由專人負(fù)責(zé)觀察模板的變化,隨時檢查支撐等,以防止意外情況的發(fā)生。澆筑混凝土?xí)r,要注意預(yù)埋錨栓鋼筋。當(dāng)臺帽混凝土強(qiáng)調(diào)達(dá)到 5Mpa以上時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后拆除模板，拆完后及時用草袋覆 蓋,由專人灑水養(yǎng)生。（四）、鋼筋混凝土蓋板1 、鋼筋加工及安裝 蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成， 依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料， 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù) 量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設(shè)計制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用

37、汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎時鋼筋間距要正確， 均勻，確保鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋焊接接頭錯開布置，兩接頭間距離不小于50cm。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)， 必要時，可用點(diǎn)焊焊實(shí)。蓋板鋼筋設(shè)置5cmx 5cmX 5cm的混凝土梯形墊 塊，墊塊梅花型布置，間距 1mx 1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。2、蓋板立模側(cè)模、底模立模使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板， 采用滿堂碗扣支架方式。 支架采用1.2 x 0.9 x 1.2m（長 x寬x高）的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細(xì) 檢查， 準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高， 必要時按照規(guī)

38、范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。 支架安裝完 畢后， 對其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相鄰模板高差不大于2mm模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤， 其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝蓋板鋼筋。3、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送。 汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm,插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振 和重?fù)v。振搗時間不能過長，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不

39、能過快，否則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。當(dāng)混凝土初凝后，及時用草袋覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護(hù)。4、拆模蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa時，方可拆除側(cè)模。底部模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%A上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進(jìn)行，拆模中要注意安全，由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進(jìn)行回填養(yǎng)護(hù)（五八沉降縫沉降縫按照設(shè)計圖紙 4-6m預(yù)留一道，縫內(nèi)用瀝青浸制麻筋填塞。安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程一、交通標(biāo)志施工1標(biāo)志牌施工流程測量放樣一-基礎(chǔ)制作一拆模板、養(yǎng)護(hù)一-澆筑混凝土支模一-綁扎鋼筋一 基坑開挖立柱制作版面制作,標(biāo)志安裝運(yùn)輸、安裝一鍍鋅 焊接下料。2、施工方法 、標(biāo)志定位與

40、設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。1對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。2、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量， 根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差

41、控制在4mm以內(nèi)。3、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。 、基礎(chǔ)施工 1、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。2、按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面， 加大開挖量，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。3、基坑驗(yàn)收合格后， 開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層， 然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注C

42、25 砼，澆注時分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到 85強(qiáng)度后拆模。5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。6、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。 、標(biāo)志牌立柱施工1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm ;懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計要求，制作防雨帽。3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要 求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768-1999 )附錄 E 的要求。4、基

43、礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。5、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/怦，其余均為550g/怦。.6、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上;對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、 鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對 鉚接好的標(biāo)

44、志版面進(jìn)行清洗， 經(jīng)過太陽的晾曬， 最后對版面進(jìn)行處理; 粘貼底膜， 字膜排版、 刻字、 粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB5768-1999 )及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志 和標(biāo)線( GB5768-1999 )的規(guī)定，不采用其它字體。2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。 .3、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差( GB/T3194-1998 )的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768-1999 )附錄 E 及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，

45、槽鋼在粘貼定向反光膜之 前與板面鉚接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件 (JT/T279-1995 )的規(guī)定。4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。5、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。6、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。7、 粘貼反光膜時在溫度 18 C28C、濕度小于10%的環(huán)境

46、中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上， 不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑， 在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。 貼 反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無 任何皺折、 氣泡和破損， 板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。 將用電腦刻字機(jī) 刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、 皺折、氣泡和破損。8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對 標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。9、 標(biāo)志板外形

47、尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的 4 個端面應(yīng)互相垂直，其 不垂直度不應(yīng)大于 2。標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊， 避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。 大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大， 在圖 紙要求和監(jiān)理工程師的指示下， 根據(jù)板面設(shè)計的具體情況， 采用適當(dāng)分割的辦法來制造， 分 別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。、安裝1、 標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7 天養(yǎng)護(hù)后，方可在其 上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場， 全面自檢合格， 并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。 將底座法蘭盤 調(diào)整符合要求后

48、，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位， 并使其滿足設(shè)計要求。 路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光， 在安裝 時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 045指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 0102、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-1999)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約53、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查， 試裝。4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳 螺栓配合妥當(dāng)， 擰緊螺栓后桁架不

49、得傾斜。 在平曲線路段， 為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛 員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m 。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m 。6、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo) 志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。二、交通標(biāo)線施工1、 施工工法標(biāo)線施工人員分為三組， 即路面清掃放線組、 涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。 施工氣溫一般 在100 C300 C為宜，環(huán)境溫度低于 100 C時堅(jiān)決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵 土。 、路

50、面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、 油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。 標(biāo)導(dǎo)線有多種方式， 一種是用繩索彈灰線 (即彈線包) 。此種方法進(jìn)度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲 直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍 慢。對于各種箭頭、 文字一般采用以上兩種方法， 而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣 車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步， 用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè) 涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，

51、不能漏空、花邊。涂布后干燥510分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時可視為路面處理完畢。 、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 C210C之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn) 測試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm） ， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。3 、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點(diǎn)燃桶下和 劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時， 劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致

52、在180 C左右。2 、施工過程控制1 、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。2 、劃線前， 應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。 劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香 族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂 工作要暫停。5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度 符合圖紙要求。6、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱

53、劣化。涂料運(yùn)距不宜過長。7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。8、 標(biāo)線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3 0.4Kg/m ，并根據(jù)涂料溫 度嚴(yán)格控制撒布時間。9、標(biāo)線在施工后，要對其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更 換。四、工期保證體系及保證措施（一）、工期目標(biāo) 計劃工期：6個月，計劃開工日期為 2013年4月_9_日，計劃竣工日期為 2013年10_月8 日，具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)

54、布的開工通知為準(zhǔn)。確保合同工期，按質(zhì)、按量完工。（二）、工期保證體系工期保證體系框圖圖 11-2（三）、工期保證措施主要措施 本合同中標(biāo)后，將成為我處年度重點(diǎn)工程，將及時組建各種專業(yè)化隊(duì)伍，投入足夠 的管理力量，技術(shù)力量和勞動力，迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場，并建立各種管理體系，保證工程按時 開工。 加強(qiáng)施工計劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，系統(tǒng)工程等技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施 工組織設(shè)計，選擇最佳施工方案、合理安排、科學(xué)有序、點(diǎn)線明確、輕重分明，做到重點(diǎn)工 程重點(diǎn)保證，一般工程全面兼顧， 適時根據(jù)工程進(jìn)度，調(diào)整資源配置，使資源配置達(dá)到最優(yōu)， 以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 投入先進(jìn)設(shè)備，提高工效，確保質(zhì)量。為保證按計劃完工

55、，提供物資上的保證。根據(jù)本工程特點(diǎn)，配備性能良好，高效先進(jìn)的施工機(jī)械，在施工中加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)維修，保證施工機(jī)械的完好率和利用率，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。 配備先進(jìn)的計量、監(jiān)測設(shè)備，提高施工工效和監(jiān)測的準(zhǔn)確性，加快施工進(jìn)度。 在確保工程質(zhì)量的前提下，合理安排不同工序的立體交叉，平行作業(yè)，抓住工序的銜接，對關(guān)鍵工程實(shí)行重點(diǎn)管理，在人、財、物上實(shí)行傾斜政策，加大獎懲力度。 搞好物資管理和物資供應(yīng)，嚴(yán)格按照工程進(jìn)度計劃要求組織工程材料和施工材料提前進(jìn)場，做到倉儲合理，品種規(guī)格齊全，質(zhì)量符合規(guī)范要求。 對施工全員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)人員技術(shù)水平。廣泛開展技術(shù)革新、人人獻(xiàn)計獻(xiàn)策活動，開展針對關(guān)鍵線路、 重點(diǎn)工序提合理化建議和技術(shù)攻關(guān)活動，積極采用新工藝、新技術(shù)以提高工效，保證工程質(zhì)量，并為提前完工提供技術(shù)上的保證。 抓好協(xié)調(diào)，減少干擾。針對本工程相互干擾大的特點(diǎn)，成立專門協(xié)調(diào)小組，強(qiáng)化協(xié)調(diào)、主動配合、力爭在每個工序開始前把干