1、施工組織設計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 工程概況和編制依據一、工程概況 潁東區(qū)2016年農村道路暢通工程三期施工共分為三個標段，本工程所有道路設計均按公路等級四級公路，設計速度20公里/小時。其中：撤并建制村道路硬化項目：路基寬度5米，路面寬4米。自然村道路硬化項目：路基寬度5米，路面寬4米。道路加寬項目：路基寬度5.5米，路面寬4.5米。本項目一標段：主要為口孜鎮(zhèn)農村道路暢通工程，共計39個項目，總里程37.588km，撤并建制村道路硬化為17個項目，較大自然村道路硬化為20個項目，道路加寬2個項目，具體詳見設計圖紙，本工程所有道路設計均按公路等級四級公路，設計速度20公里/小時。

2、二、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）總體施工目標1、工期目標計劃工期： 120 日歷天。2、質量目標合格。3、安全目標嚴格遵守中華人民共和國安全生產法及其它相關安全管理法規(guī)、條例，以路基、路面、施工及既有道路通行為安全管理為重點，無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，無爆破安全事故，確保施工安全；控制和減少一般責任事故。4、環(huán)保目標嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，堅持做到環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”；做到臨時用地植被恢復率100%。5、文明施工目標遵守

3、法律、法規(guī)和有關工程建設的規(guī)定，施工現(xiàn)場臨時設施建設統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，永臨結合，節(jié)約用地，注重實用，符合標準，滿足發(fā)包人的相關要求。（二）總體施工組織規(guī)劃遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，分段組織，突出難點、有序推進，一流標準，一次建成”指導思想，根據本標段工程的特點和重難點，經過全面工地現(xiàn)場考察。擬將組建“潁東區(qū)2016年農村道路暢通工程三期施工一標段項目經理部”。設“五部三室”，實行“扁平化”管理模式，直接管理下轄的3個施工工程隊（路基施工隊、路面工程隊、安全設施及預埋管線施工隊），詳見圖表“項目管理機構”。（三）臨時設施1、臨時生產、生活設施項目經理部辦公、生活用房建設面積不小于3000，設置

4、獨立院落，設置圍墻和大門。同時為業(yè)主代表和設計代表提供現(xiàn)場辦公用房。辦公用房、生活用房及機具停放場地分開，場地及主要道路硬化處理并適當綠化；消防、安全設施齊全到位。預制拌和場合理劃分為辦公生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)、預制區(qū)及運輸車輛停放區(qū)，區(qū)域內場地硬化，四周設圍墻。項目部、預制拌和場臨時用地位置及面積詳見“附表五 施工總平面圖”。試驗室建設：試驗室建筑面積不小于150m2，設置土工室、水泥室、水泥砼室、標養(yǎng)室、力學室和辦公室，試驗室建在項目經理部駐地。試驗室人員配備：試驗室主任1人（試驗工程師），全面負責試驗室技術業(yè)務組織管理工作，負責組織完成本合同段路基、路面、橋涵工程施

5、工全過程中各項試驗任務。另配備2名試驗工。2、施工便道、便橋施工便道臨時簡易路面由碎石、礫石等構成，厚度不小于15cm。其中項目部駐地、拌和場、預制場及鋼筋加工場大門前300m便道寬度不小于6m且用15cm厚水泥砼進行硬化。施工便橋寬6.5m，鋼管樁采用82010mm，上面鋪設型鋼+貝雷片，棧橋標準跨徑12m，邊跨11.5m。棧橋在主通航孔處分開，以保證施工期間河道暢通。3、施工、生活用水本工程用水方便，項目部生活用水配備桶裝礦泉水供駐地人員飲用。4、施工用電施工用電可在和地方政府協(xié)商后，利用沿線已有電網供電，考慮到預制場、橋梁下部結構施工、項目部實驗室用電，全線擬設置2臺變壓器，同時配備2臺

6、300KW的發(fā)電機，用于前期施工并作為備用電源。 5、通訊項目經理部對外聯(lián)系采用固定電話和移動電話、傳真機、寬帶網絡等方式，對內配備多臺高性能對講機，以滿足施工現(xiàn)場內外的通訊要求。三、勞動力、材料、機械設備配置（一）勞動力組織計劃勞動力配備計劃見“附表六 勞動力計劃表”。（二）材料供應計劃本項目沿線筑路材料豐富，運輸條件較好。項目所需建材直接從當地或周邊市場采購。（三）機械設備配置計劃擬投入本標段的主要施工機械參見資格審查資料“（十）擬投入本標段的主要機械設備和試驗檢測設備表”，并視工程進度需要適時增加設備配置。第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術措施一、路基施工方法及技術措施（一）路基

7、清理掘除施工1、施工準備路基土方施工前，根據勘測設計單位和監(jiān)理工程師提供的路線導線控制點和水準控制點，進行復核，增設臨時水準點恢復中樁測量，并將測量結果提交監(jiān)理工程師審核。開工前，對路基土方施工隊伍進行技術交底，使參加施工的實際操作人員，掌握和了解路基土石方工程技術特點、施工方法、質量標準和安全措施。2、原地面處理先將公路用地范圍內的植被，垃圾和有機雜質清除掉，表層土清除到原地面以下30cm，清除后的棄土堆放指定的地點（棄土場）。路基填筑高度小于1.0m的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機雜質都清除到路面標高以下至少1m，填筑高度1.0m的地段，將樹墩和樹根清除至原地面，所有坑穴填土（石）壓實

8、。3、拆除與挖掘（1）路基用地范圍內的舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應予以拆除。正在使用的舊路面及其它排水結構物，應在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。（二）路基填料浸水路堤、結構物臺背回填、特殊路段路基處理，均選用滲水性良好的材料填筑鑒于沿線取土場以石質為主，本次路基填筑按照設計要求選用填石路基，石料的分類以及壓實分層厚度按照公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2015）3.8部分執(zhí)行，壓實控制標準在規(guī)范規(guī)定的基礎上，結合孔隙率和密度檢測，采用壓實沉降差作為控制標準，同時與施工工

9、藝參數進行聯(lián)合控制，確保壓實質量。（三）路基挖方1.土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行,由邊到中，自上而下，分層循序進行，開挖邊坡采用1：1，按8m一級放坡，坡腳設置3m寬的碎落臺。當開挖到接近路基設計頂面時，根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，嚴防超挖。挖土過程中，基底工作面按設計保持一定的縱、橫坡度。2. 在挖方施工過程中加強對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，并停止作業(yè)，保護現(xiàn)場，等候處理。3. 在居民附近進行開挖作業(yè)時，采取有效措施以保護居民房屋及保證居民和施工人員安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道和便橋。（四）路基填方堤前規(guī)劃作

10、業(yè)程序和機械作業(yè)路線以及土方調配方案，填筑前根據填筑的材料情況鋪筑不短于100m的試驗路段，通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械配置、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，確定這些參數作為實施科學填筑壓實工藝的依據。施工方法填筑施工嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)，嚴格控制填筑層厚度，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側掛線填筑。攤鋪填料時，應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時，根據車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側各加寬3050cm，以保證邊

11、坡壓實密度。三階段為： 準備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段為： 填筑區(qū)整平區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程為： 施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證填前修整下道工序。施工工藝流程（5） 軟基處理軟土地基采用石灰土處理，具體施工方法如下： 施工過程控制。灰土墊層施工前必須對下臥地基進行檢驗，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑應挖除，用素土或灰土填平夯實。施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水潤濕。一般可按經驗在現(xiàn)場直接判斷，其方法為手捏灰土成團，兩指輕捏即碎或落地粉碎，這時，灰土基本上接近最佳含水量。一般情況下2:8和3:7的灰土可作為最佳含灰率。（六）防護工程本標段路

12、基防護優(yōu)先采用草灌混植、拱形骨架護坡等生態(tài)防護，減少圬工體積，同時也保留防沖刷的浸水護坡、擋墻護坡防護措施。對低填淺挖路段盡量將邊坡放緩，與原地貌融為一體，形成緩沖帶，兼具美化環(huán)境、提高行車安全的功能。具體施工方法按招招標文件及圖紙要求嚴格施工。（七）排水工程路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、路面排水、特殊路段排水，并通過邊溝、橋涵等排水構造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。根據本項目功能定位，道路建設需兼?zhèn)涫姓δ埽诼贩贾脮r，對有空間路段布設側分帶、輔道、人行道等設施，道路排水設施根據路幅的不同布置采用管排或地表徑流。一般填方段采用60*60cmC25預制塊梯形排水溝；一般挖方路段采

13、用60*60cmC25混凝土矩形邊溝，有行人穿過的路段邊溝需加設蓋板，挖方路段邊溝下設置40cm*20cm碎石盲溝，通過10cm軟式透水管排出路基，溝底坡度不小于0.3%。第二節(jié) 路面施工（一）、石灰穩(wěn)定土基層施工方案1備料 土塊最大粒徑不應大于15mm。石灰要達到級以上，采用消石灰粉，最大粒徑不應大于10mm。 2路基準備 在鋪住基層前，對路基進行整修復壓，使其表面應平整堅實，具有規(guī)則的路拱，沒有任何松散和軟弱地點，其平整度密實度應符合要求。 3施工放樣 在準備好的路基上恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線每10-15m設一樁，并在兩側路肩邊緣有外設指示樁和標高樁，并放出中樁邊樁，進行水平

14、測量。 4、拌和灰土 用裝載機在土場和過篩后的消石灰按照一定比例進行均勻拌和，使其含水亮略大于最佳含水量12%，并隨時檢測拌和灰土的灰劑量，直至達到10%為止。 5、運輸攤鋪灰土 用自卸車將拌和好的灰土運到施工地點，根據路基寬度計算出每延米所用灰土量，用白灰線打出方格，直接碼方進行計量，而后用推土機進行攤鋪整平。 6、拌和 用穩(wěn)定土拌和機拌和12遍，拌和深度達到穩(wěn)定土層下18cm左右，應設專人跟隨拌合機，隨時檢查深度，并配備拌和機操作人員隨時調整拌和深度，檢查拌和均勻性，調整拌和機行走速度，避免有素土夾層。 7、整型 1)、先用推土機進行穩(wěn)壓12遍。 2） 、由人工配合平地機細整型，直線段由兩

15、側向中心刮平。曲線段，無超高時，要由兩側向中心刮平，有超高時，由內側向外側刮，在平地機整型時，先由人工根據松鋪厚度，確定高度，每隔20cm打出灰線，由平地機根據灰線進行初整。 3）、再用人工拉線整平、整型，使石灰穩(wěn)定土具有規(guī)定的坡度和路拱，不允許坑洼現(xiàn)象，并應特別注意接縫處得整平，必須使接縫順適平整。 8、 碾壓 整型完后，當混合料處于最佳含水量1%時，立即進行碾壓，如表面水分不足，應注意灑水，采用“輕-重-輕”的原則碾壓。 9、 1）、先用振動壓路機全面進行碾壓，碾壓時，輪跡應重疊20cm輪寬。 2）、然后用光輪壓路機碾壓12遍。 9、養(yǎng)生 養(yǎng)生方法采用灑水的形式，達到規(guī)定得設計強度后，方可

16、進行下道工序。養(yǎng)生期內（7天）除灑水及透層油施工車外，必須有切實禁止車輛通行得強制措施（如設路障、專人看管等）。（二）、下封層（1cm厚熱瀝青單層表處）1、現(xiàn)場準備準備做透層及封層的工作面上，先人工用竹掃帚將水泥穩(wěn)定碎石表面進行全面清掃，再用2臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，確保無泥塊、塵埃等。噴灑瀝青材料時對道路人工構造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。2、施工工序透層、粘層瀝青灑布設備：配有電腦控制灑布量、行駛速度和保溫裝置的瀝青灑布車，灑布寬度根據路面寬度進行調節(jié)。集料撒布設備：配有電腦控制的集料撒布機。灑布透層油：采用有電腦控制灑布量、行駛速度和導熱油保溫的瀝青灑布車在3%水

17、泥穩(wěn)定碎石底基層上噴灑0.8/煤油瀝青（煤油：瀝青=45：55）。灑布熱瀝青：待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)后，表面干燥、潔凈并刮出表面多余油膜部分后進行噴灑道路石油瀝青70號，采用有電腦控制灑布量、行駛速度和導熱油保溫的瀝青灑布車噴灑熱瀝青，噴灑量為0.8kg/m2，噴灑溫度控制在135165，并刮除局部噴量過多的瀝青，對漏噴的地方用人工補灑。撒布碎石：灑布熱瀝青后隨即用集料撒布機撒布粒徑為4.759.5mm不含粘細料的碎石，碎石撒布量為7.0kg/ m2，對于局部小石子過厚的，用竹掃把掃除；碎石撒布后用12t輕型雙鋼輪壓路機碾壓2遍成型，人工掃除多余松散顆粒。（三、）水泥砼面層1.基本要求A

18、基層經檢測，必須符合檢驗評定標準各項指標的要求，并應進行基層彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。B采用的水泥，其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規(guī)定。C施工配合比應根據現(xiàn)場測定水泥的實際標號進行計算，并經試驗室試驗，選擇最佳配合比；D路面橫向采取的拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合施工規(guī)范要求；2.水泥砼面層質量檢驗標準如下表：水泥砼面層質量檢驗標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率彎拉強度在合格標準之內板厚度代表值-52處/200m極值-10平整度（mm）1.52.5平整度儀，連續(xù)檢測1次/100mIRI(m/km)2.54.2最大間隙h(mm)5每處用三米直尺連續(xù)量

19、10次,每次取最大間隙2處/200m抗滑構造深度（mm）0.80.6砂鋪法1處/200m相鄰板高差(mm)23抽量，每條脹縫2點2條/200m縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線4處/200m4條/200m中線平面偏位（mm）20經緯儀4點/200m路面寬度（mm）20抽量4處/200m縱橫高程（mm）1015水準儀4處/200m橫坡（%）0.150.25水準儀4處/200m混凝土路面施工時，為保證工程質量，需要控制和檢查的主要項目包括：（1）、土基完成后應檢查其密實度；基層完成后應檢查其強度和剛度及均勻度。（2）、按規(guī)定的要求驗收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量，以調整

20、用水量；測定坍落度，必要時調整配合比。（3）、檢查磅秤的準確性；抽查材料配量的準確性。（4）、攤鋪混凝土之前，應檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標高；檢查傳力桿的定位。（5）、夏季施工時，應測定混凝土拌和及攤鋪時的溫度。（6）、觀察混凝土拌和、運送、震搗、整修和接縫等工序的質量。（7）、每鋪筑400m3，同時制作二組抗折件齡期分別為7d和28d，每鋪筑1000至2000 m3混凝土增做一組試驗，齡期為90d或更長，備作驗收或檢查后期強度時用?？箟涸嚰衫每拐墼囼炦M行試驗，抗壓試驗數量與抗折數量相對應，試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進行濕治養(yǎng)生。施工中應及時測定7d齡期的試件強度，檢

21、查其是否以達到28d強度的70%（普通水泥混凝土），否則應查明原因，立即采取措施，務使繼續(xù)澆筑的混凝土強度達到設計要求。在以上項目中，凡屬于質量中間檢查的，均應作好記錄并予以保存。3.外觀鑒定混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過3。4.施工準備工作（1）、選擇混凝土拌和場地，根據施工路線的長短和所有的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。（2）、進行材料試驗和混凝土配合比設計，根據技術設計要求與當地材料供應情況

22、，最好混凝土各組材料的試驗 ，進行混凝土各組材料的配合比設計。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標高、表面平整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求。如有不符之處，應予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價或減少其使用壽命。（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產生裂縫，有時也可在基層和混凝土之間鋪設薄層瀝青混合料或塑料薄膜。5.面層施工（1）、軌道及模板的安裝在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗與整修等的準備工作，然后進行軌道及模板的安裝。準確的設置模板是保證混凝土路面攤鋪作業(yè)連續(xù)進行的重要因素，機械化施工采用的剛制模板

23、，長度約為3m，攤鋪機行走軌道安裝在模板外側，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。安裝模板前，先對軌道和模板進行檢查和校正。安裝模板時，用紅外儀、水準儀嚴格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測其頂面平整度和側邊垂直度等。經檢查無誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢固地安裝在基層上，將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實。施工過程中，應經常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機最大輪荷載時，其中部的最大撓度應不小于6mm。（2）、傳力桿設置當兩側模板安裝好后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設置傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿

24、過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內。 水泥砼路面施工工藝流程圖 砼覆蓋保溫與保養(yǎng)對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結束時設置的脹縫，應用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。（3）、混凝土拌和及運輸A混凝土拌和拌和設備是攤鋪機主要配套設備，并選用雙臥軸、配有高精度進料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應大于攤鋪機需要量的1015%。B運輸設備運輸分進料與出料兩部分，若料場與拌和設備集中在一起，則無進料問題，否則采用自卸汽車等作為進料部分運輸車輛；出料部分運輸設備盡量采用混凝土攪拌

25、車。如無條件，也可采用自卸汽車代替。C混凝土拌和計量要準確，控制投料順序和攪拌時間。攪拌時間與選用機型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關，最好根據試驗決定投料順序，以最短的時間攪拌出均質的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內會粘附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應及時清洗攪拌機內部以保持其清潔。D混凝土運輸機械化施工時，混凝土運輸以自卸汽車和攪拌機為主，一般情況下，坍落度大于5cm時，用攪拌車運輸。從開始攪拌到澆筑的時間，用自卸汽車運輸時必須不超過1h，用攪拌車運輸時不超過1.5h。

26、若在夏天鋪筑路面時，宜采用緩凝劑。E卸料混凝土運到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置（4）、混凝土的鋪筑當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找平均勻。要注意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時應考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設計厚度約10%左右，使震實后的面層標高同設計相符。當攤鋪或震搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位。攤鋪機施工前，要對機器進行調試。先根據混凝土的配合比，作50m左右的試驗段，以熟悉掌握攤鋪機的操作規(guī)律。攤鋪工序的關鍵是要將攤鋪機的底面（刮板等）調整到準確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的一側控制高度

27、應稍加大。同時要注意攤鋪機前必須保持有5-15cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內在質量的關鍵，為使混凝土震搗密實和均勻，應根據坍落度大小調節(jié)震動梁的振動頻率和攤鋪機的工作速度。一般情況下，當坍落度為為15cm時，振動頻率調節(jié)50100hz，攤鋪機工作速度為0.81.5m/min。當坍落度小于3cm時，除攤鋪機工作速度為0.8m/min外，還要用插入式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處50cm范圍內進行預震搗。攤鋪機的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據經驗，提漿厚度控制在35mm左右來調節(jié)整平梁與混凝土的密貼程度,效果比較理想。如一

28、次達不到要求，可將機器倒回再次進行修整。（5）、筑做接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為30-40MM，寬度為3-8mm槽內灌塞填縫料。一次鋪筑寬度大于4.5米時應設置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應大于施工縫的槽口深度，。采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的1/3,；采用半剛性基層時，草樓深度應為板厚的2/5?？v縫應與路線中線平行，在路面等寬的路段內或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點處的寬度不應小于1米。拉桿應用螺紋鋼筋，設在板厚的中英，

29、并應對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設施，拉桿的實際距離應按橫行接縫的實際距離予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結束時或應臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設在縮縫處的是施工縫，應采用加傳力桿的的平縫形式，設在漲縫處的施工縫，其結構與漲縫相同，遇有困難需設設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設傳力桿的假縫形式。橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深

30、度為面層的1/5-1/4，寬度為3-8mm,槽內填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定構筑物處或與其他道路相交處應設置橫向施工縫。設置的漲縫條數，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時，宜酌情確定是否設置漲縫。漲縫寬20mm，縫內設置填縫板和可滑動的傳力桿。傳力桿應用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150250mm。漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板。接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青瑪蹄脂和橡膠填縫條。（6）、表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。在一般情況下，面層表面僅需粗光即可，抹面結束后，有時再用

31、拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未結硬的混凝土表面塑壓成槽，或壓入堅硬的石屑來抗滑。（7）、養(yǎng)生為防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的勝利進行，混凝土應及時養(yǎng)生。采用塑料薄膜或養(yǎng)護劑養(yǎng)生，當混凝土表面不見浮水，用手指壓無痕跡時，即均勻噴灑塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土的水化作用。（8）、灌注嵌縫料混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫，在填縫前必須保持縫內清潔，可用空氣壓縫機將縫槽內清理干凈，保持混凝土干燥。采用灌入式填縫施工時，灌注深度宜為34cm，下部可填入多孔柔性襯底。嵌縫

32、料的灌注高度，夏天宜與板面平。施工時，應保持路面美觀潔凈，不使接縫的外部沾上嵌縫料，灌注填縫料之前，可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護。（四）、鋼筋一、鋼筋制作安裝1、成型鋼筋的制作盤圓鋼筋應采用機械方法調直。鋼筋成型采取現(xiàn)場加工制作的方法，施工時應嚴格按設計及規(guī)范要求進行翻樣、成型、制作，整體吊裝就位綁扎。2、鋼筋的綁扎鋼筋的綁扎必須符合國家規(guī)范要求，接點處鋼筋穿插正確，保證主要受力構件截面骨鋼筋受力力矩。鋼筋綁扎完畢后，用規(guī)格的保護層墊塊控制保護層的厚度，驗收后嚴禁上人踩踏。3、鋼筋的接頭采取閃光對焊時，焊接前應檢查焊機部件和接地情況，適時遞調整變壓器級次，剛勁端頭應順直，150mm范圍內的鐵

33、銹、污物清除干凈，兩鋼筋軸線偏差不得超過0.5mm，預熱閃光焊時，應做一次閃光，閃平為準，預熱充分，頻率提高，焊接完畢，待接頭處變黑，方可松開夾具，平穩(wěn)取出，并作外觀檢查，接頭外形應為圓滑的環(huán)形，鼓包直徑約為1.6倍鋼筋的直徑。并取樣試驗。當采取電渣壓力焊時，剛勁端部的浮銹、泥沙應清除干凈，裝入電渣應插搗均勻，保證鋼筋的鼓包均勻，焊完后，應保留半小時，再敲除渣殼，以減緩鋼筋接頭部位冷卻的速度。鋼筋的綁扎接頭應符合下列規(guī)定：1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處。2）受拉區(qū)域內，級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，級鋼筋可不做彎鉤。3）鋼筋搭接處，應在中心

34、和兩端用鐵絲扎牢。4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合結構設計要求。5）受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合結構設計要求。6）板筋綁扎前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質量。第三節(jié)、安全設施及預埋管線 交通工程及沿線設施是公路最基本、必要的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防范多功能于一體。它由交通標志、標線、護欄等組成。本項目設置的交通標志的數量、類型、支撐形式相對應的情況見下表。一、基礎施工支柱基礎應按設計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖?，F(xiàn)澆砼時，小型基礎可不立模板。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實?；装丛O計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規(guī)定，地腳螺栓和底

35、法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。四、標志立柱制作安裝嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板按設計文件要求必須有材質證明，經監(jiān)理工程師驗收方可加工。將采購回來的鋼材，按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。二、標志牌制作安裝嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。嚴格按照設計文件及國標GB5768-9

36、9技術規(guī)范要求進行。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。將鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，需彎邊的用彎邊機彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設計文件，用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。柱式標志的標志板內緣距路肩邊緣的距離應保證至少25cm，標志牌下緣距路面高度應保證至少200cm。懸臂式及門架式安裝凈空須保證距路面至少520cm。懸臂式標志安裝的標志面版應于道路中線垂直。路側柱式標志安裝時，標志面版應盡可能與道路中線垂直或成一定

37、角度：指路和警告標志為0l0，禁令和指示標志為045，視線誘導標志為8090。三、交通標線為了確保標線和反光路鈕以及防撞筒施工質量，所用涂料、底油、反光路鈕及粘接劑、防撞筒均采用達到技術標準的產品。到達現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、交通錐，路欄等安全設施。標線、反光路鈕、防撞筒施工時應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，施工安全員指揮施工時的交通，防止安全事故的發(fā)生。根據標線施工的推進，管理好現(xiàn)場施工地段，以保證施工安全。四、熱熔標線涂料施工施工前應做出詳細的施工組織計劃，報監(jiān)理工程師的批準。施劃標線前，道路表面上所有灰塵、污物、構散石塊及其

38、他廢物雜質必須清除干凈。進行施劃時，路面必須是清潔、干燥的。只有在路面完工后才能進行標線作業(yè)。開放的道路上施工，應將交通事故、阻塞等降至最低。應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協(xié)調一致。惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。凡是被污染、損壞的及不被監(jiān)理工程師認可的標線應由承包人自費抹掉重涂。五、安全設施護欄在施工之前，應向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計，供監(jiān)理工程師審查批準。無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施：若造成損壞時，承包人應負責修好，損壞后的修理費用由本公司承擔。設置于路側的波形梁鋼護欄，不

39、應使護欄面侵入公路建筑限界以內。路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式應符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱應垂直。裝設護欄不應破壞或干擾地下結構或其他設施。護欄構件應按圖紙規(guī)定架設，并應取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應順交通流的方向拼接。螺栓應有足夠長度，穿出螺母外的長度不應小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板應在工廠內預先彎好。況下進行施工。安裝突起路標處的路面應打磨平整，拉出毛刺，并清除干凈。第三章 工期保證體系及保證措施

40、一、確保工期的措施為確保本工程按期、優(yōu)質地完成，根據我公司的施工技術力量和現(xiàn)有機械設備能力，經過科學組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：（一）組織措施1、建立強有力的高效運轉的生產指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產。對控制工期的重點工程項目靠前指揮，掌握進度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，組織階段性施工生產高潮，緊張有序地施工組織計劃均衡持續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。2、我公司已對本標段作了較詳細的施工調查，施工隊伍、機械設備、物資供應等已作相應準備，一旦中標立即調遷施工隊伍，早進點、快準備。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計創(chuàng)造條件盡早開工，盡快形成施工高潮。3、組

41、建精干高效的項目經理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經驗的隊伍，擔負本工程施工任務。同時組織足夠的機械設備投入本工程，并加強機械設備和便道的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械設備的施工能力。（二）技術措施1、優(yōu)化施工組織設計，抓住控制工期的關鍵工序，制定分項工程工期、進度目標和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。2、推廣新工藝、新技術、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。3、強化質量意識，加強工程測試工作，確保工程質量，杜絕返工、返修，加強施工進度。4、砼集中攪拌，加快砼灌注速度。5、充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天

42、氣變化中斷備料。6、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時調整施工力量，見縫插針，不停頓施工，確?？偣て诤完P鍵工期的實現(xiàn)。7、加大模板及其它周轉料的投入。8、加強技術交底工作，嚴肅施工紀律，嚴格執(zhí)行施工的各項施工方法及進度計劃。附圖：工期保證體系第四章 工程質量管理體系及保證措施一、工程質量保證措施（一）工程質量目標1、質量目標（1）確保本工程創(chuàng)優(yōu)質工程。（2）工程質量達“合格”。2、質量保證體系和管理制度（1）質量保證體系和目標管理針對本工程的特點和質量目標，成立以項目經理為首的質量領導小組，把目標值分解到各部門，建立健全質量保證體系，進行方針目標管理。同時，建立以班組為基礎，技術人員為

43、核心，完善全面的質量管理體系。見附圖二（2）建立質量質量保證制度質量保證領導責任制各級領導質量責任：項目經理對本工程項目部的質量規(guī)劃負責，督促、檢查、領導本工程質量工作。領導分級負責，逐層保證，把質量列入領導業(yè)績的重要考核內容。若本工程達不到質量目標，主要領導和總工程師，二年內取消其晉升資格。強化質量意識教育對質量認識要高起點、嚴要求，全體職工樹立起“質量在我心中”的觀念，從工序起步，從每項工程做起，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。建立工程質量質量獎勵基金和質量保證制度，把工程質量與經濟效益密切結合。建立質量檢查制度項目經理每月進行一次質量檢查。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，分外業(yè)量測、內業(yè)

44、檢查分別進行。外業(yè)量測對照部頒驗標對工程結構外廓尺寸及中線、水平進行實地量測，作出記錄，作為評定等級的依據之一；內業(yè)要分管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質量證書，設備狀況是否清楚、齊全、完整符合要求標準，經討論評議后作出質量檢查評定結果。（二）工程質量管理體系和實施細則施工階段工程質量管理的重點是建立良好的質量管理體系和工作制度。1、工程質量管理體系建立以項目經理、總工程師、質檢部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。2、質量管理體系實施細則質量管理體系實施四級管理第一級為具體操作班組質量管理員；第二級是項目經理部質檢工程師，負

45、責對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，從第一級管理人員收集內外業(yè)資料并整理上報；第三級是由質檢部人員與項目經理部副經理組成，負責對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負責內業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第四級以項目經理為首、總工程師為助手，負責對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。附圖：質量保證工作體系表質量保證工作體系產品形成過程的質量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質量審核施工準備階段的質量控制材料、設備的質量控制施工過程的質量控制使用過程的質量控制項目經理總工項目技術質檢科測量級、實驗室工長、測工、實驗預防為主質量第一滿足用戶需要計量工作標準化質量管理信息系統(tǒng)（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現(xiàn)

46、第五章 安全生產管理體系及保證措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業(yè)主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象。為此我公司將做好以下幾點：（一）工程項目的安全管理1、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，遵守部頒公路工程施工安全技術規(guī)程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證施工生產現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以

47、下預防措施，以保證員工的安全健康。（1）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。（二）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1、建立安全保證體系，各施工隊設專職安全員，專職安全員歸質檢組領導，在項目經理和施工隊長的領導下，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，

48、使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工全過程中去。4、認真執(zhí)行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故陷患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。附表：安全保證體系18第六章 環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施環(huán)境保護措施（一）、綜述1、生態(tài)環(huán)境保護和水土保持是保證環(huán)境資源持續(xù)發(fā)展和有效利用的根本。我們在施工中，嚴格按照中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和

49、國水土保持法、本項目環(huán)境保護實施計劃和當地環(huán)境保護和水土保持的有關規(guī)定，依據招標文件，建立管理體系，對我單位公路施工活動范圍內環(huán)境予以認真保護。2、結合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護特點，制定具體環(huán)境保護和水土保持措施并貫徹落實。3、無條件地接受當地環(huán)保部門和工程師對施工過程中環(huán)保工作的監(jiān)督、指導，積極改進環(huán)保、水保中存在的問題，文明施工。4、借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護和水土保持的經驗，在施工過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。5、宣傳貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國水土保持法和環(huán)境保護實施計劃，加強對全體施工人員

50、環(huán)境保護和水土保持方面的教育，提高全員環(huán)境保護和水土保持意識。6、工作安排時，永臨結合，因地制宜，最大限度減少施工對環(huán)境的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。7、保護野生動、植物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。8、加大獎罰力度，堅持“誰污染，誰負責，誰治理”的原則。（二）、管理體系及組織機構1、建立專門機構、配齊專業(yè)人員。建立相應的組織機構，設專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，聘請一名環(huán)保專家指導本標段的環(huán)境保護工作。項目部設環(huán)境保護室，專人負責本合同段工程的環(huán)境保護和水土保持工作，協(xié)調、檢查、督促各施工隊依法保護生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。詳見環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖。環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖

51、2、建立管理體系進場后，積極與當地環(huán)保部門取得聯(lián)系，了解有關環(huán)境保護、水土保持的規(guī)定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執(zhí)行。建立環(huán)保、水保管理體系。詳見環(huán)境保持及水土保持管理體系框圖。3、建立各種環(huán)境保護制度（1）環(huán)境保護檢查制度。定期、不定期地進行環(huán)保及水保檢查。采取群眾與領導相結合，自查與互查相結合，定期與經常相結合，專業(yè)與綜合檢查相結合。（2）環(huán)境保護獎罰制度。采取嚴格的獎罰措施，通過強制的經濟手段，對違反環(huán)境保護的單位和個人進行處罰，不斷促進廣大干部職工的環(huán)境保護意識。（3）環(huán)境保護責任追究制度。施工中實行環(huán)境保護責任追究制度，任何違反環(huán)境保護和水土保持有關規(guī)定，都

52、要嚴格追究責任，一查到底。（三）、生態(tài)保護及水土保持措施1、生態(tài)環(huán)境保護1）、保護自然生態(tài)環(huán)境。環(huán)境保護及水土保持管理體系框圖（1）施工過程中，禁止侵占非施工用地。（2）設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設置合理。（3）保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被，對永久工程施工區(qū)和臨時工程施工區(qū)，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區(qū)域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。2）、防止混合料散落。設立混合料集中拌和站，采用混合料輸送車、泵送，避免混合料的隨意散落。3）、防止土石方運輸中的污染。在土石方運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免土石方運輸中灑落，防止

53、造成道路與農田污染。4）、嚴防有害物質污染。施工中嚴格加強對環(huán)境有害物質使用的管理，嚴防任何有害物質（如燃料、油料、瀝青、化學品、污水、廢料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水庫、土地。機械設備加強保養(yǎng)，防止漏油造成污染；水上作業(yè)的鉆機等機械設備，加設氈布隔離油污，防止污染。2、水土保持和廢棄物處理。1）、防水和排水（1）盡早施作防護工程、排水工程。在需要排水的開挖區(qū)內作業(yè)，根據實際情況或根據工程師的指示設置地表排水系統(tǒng)，有組織排除開挖積水。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態(tài)，避免積水或沖蝕，防止施工造成的水土流失。（2）在雨季，路堤修筑從開挖、運料、填筑和壓實均依法進行，每層填土的表面

54、應設2%3%的橫坡，不致造成積水。2）、沖刷與淤積（1）采取有效預防措施，防止施工占用的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底或堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。（2）采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產生淤積。（3）開挖或填筑的土質路基邊坡及時鋪設草皮或其它類型的防護，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對附近水體的污染。3）、廢棄物的處理措施（1）施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處置。對集中堆放的垃圾及廢棄物的處理，要經當地環(huán)保部門或監(jiān)理工程師的同意后，運至指定地點焚燒或掩埋。對施工作業(yè)的

55、普通無毒無害廢棄物及時運往棄碴場，或按工程師指示處理。（2）施工中廢棄的易漂浮（如水泥袋、包裝塑料薄模、包裝紙箱等）物品，及時收集清理，防止隨風飄揚，使自然環(huán)境不受侵害。（3）廢渣的堆積和廢棄不影響排灌系統(tǒng)與排灌設施。（4）對棄石場地采取以下水土保持措施：對廢土方的堆放點統(tǒng)籌安排，堆放點遠離河道，不壓蓋植被，盡可能選擇荒地；及時對棄土堆放進行整理成形，并在其表面進行植被的覆蓋，種植草皮，灌木或樹林；4）、取、棄土位置的控制和保護對工程取、棄土場地，按設計要求進行防護、排水。若設計無防護的將邊坡平整穩(wěn)固、盡量平整造田，不在設計取土場地外取土，不向設計范圍外的場地棄方。工程施工完成后，占用場地按原樣恢復或種草，取土場開挖面和廢棄砂石存放地的裸露土地按設計或地方政府要求種草或護砌，防止流失。3、水和空氣污染的預防措施1）、水的保護（1）施工廢水和生活污水的排放。施工及生活污水或廢水，經檢驗符合污水綜合排放標準（GB8978-1996）規(guī)定方可排放，保證排水不增加河流或水域中的懸浮物或造成河道沖刷、水質污染。施工廢水：分別按有關要求沉淀、凈化處理合格后，才允許排放，并不得排入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。橋梁鉆孔灌注施工時排除的泥漿作妥善處理，不向河流或農田排放。生活污水：采取二級生化或設化糞池凈化處理，符合標準后排放。對生產、生活廢水，避免直接排入農