1、目 錄第1章 編制依據(jù)及工程概況1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則1.3 工程概況1.3.1 工程規(guī)模1.3.2 工程位置及環(huán)境1.3.3 交通狀況1.3.4 工程地質(zhì)條件1.3.5 主要工程數(shù)量第2章 施工總體方案、部署2.1 施工總體目標(biāo)2.1.1 工期目標(biāo)2.1.2 質(zhì)量目標(biāo)2.1.3 安全目標(biāo)2.1.4 文明施工目標(biāo)2.2施工總體方案2.2.1施工指導(dǎo)思想2.2.2施工組織原則2.2.3施工總體方案2.2.4施工進(jìn)度方案2.3施工管理組織機(jī)構(gòu)2.3.1項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員職責(zé)2.3.2 項(xiàng)目管理第3章 施工準(zhǔn)備、總平面布置3.1施工準(zhǔn)備3.2施工平面布置3.3臨時(shí)工程3.4施工測(cè)量第4

2、章 主要工程施工方案與技術(shù)措施4.1 路基工程4.1.1 設(shè)計(jì)概況4.1.2 施工工藝流程4.1.3 施工方法4.1.3.1施工準(zhǔn)備4.1.3.2路基排水4.1.3.3路基挖方施工4.1.3.4 填土路堤施工4.1.3.5填石路堤施工4.1.3.6路基邊坡施工方案與方法4.1.3.7土石路堤施工4.1.3.8橋梁臺(tái)背填筑施工4.1.3.9路基附屬施工方法4.1.4施工要點(diǎn)4.1.4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1.4.2挖方路基4.2.4.3填方路基4.2橋梁工程4.2.1本標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)概況4.2.1.1唐復(fù)路東西干道立交主線橋設(shè)計(jì)4.2.1.2唐復(fù)路東西干道立交匝道橋設(shè)計(jì)4.2.1.3唐復(fù)路東西干道立交3

3、號(hào)路橋梁設(shè)計(jì)4.2.2施工工藝流程4.2.3施工方法4.2.3.1人工挖孔樁施工4.2.3.2鉆孔灌注樁施工4.2.3.3墩（臺(tái)）身施工4.2.3.4蓋梁施工4.2.3.5現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工4.2.3.6預(yù)制T梁施工4.2.3.7橋面鋪裝及附屬施工4.2.4施工要點(diǎn)4.2.4.1材料4.2.4.2箱梁施工4.2.4.3箱梁鋼筋施工4.2.4.4橋臺(tái)及橋墩施工4.2.4.5預(yù)應(yīng)力施工4.3路面工程4.3.1設(shè)計(jì)概況4.3.2施工工藝流程4.3.3施工方法4.3.3.1 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工4.3.3.2瀝青混凝土路面4.3.4施工要點(diǎn)4.3.4.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層4.3.5.2水泥穩(wěn)定級(jí)

4、配碎石基層4.3.5.3瀝青面層的施工4.3.5.4養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)4.4排水工程4.4.1設(shè)計(jì)概況4.4.2施工工藝流程4.4.3施工方法4.4.3.1管道放線4.4.3.2現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核4.4.3.3溝槽開挖4.4.3.4地基處理4.4.3.5安裝管道、鋪設(shè)4.4.3.6測(cè)試與試驗(yàn)4.4.3.7溝槽回填4.5交通工程4.5.1交通標(biāo)志4.5.2交通標(biāo)線4.5.3交通信號(hào)設(shè)施4.5.4交通設(shè)施設(shè)置注意事項(xiàng)4.6電照工程4.7人行及相關(guān)附屬工程4.7.1設(shè)計(jì)概況4.7.2施工方法4.7.2.1人行道施工4.7.2.2交通設(shè)施第5章 重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工方案5.1 T梁架設(shè)施工方案5.1.1移梁和安裝設(shè)備5.1.

5、2施工順序5.1.3施工工藝5.1.4架橋機(jī)安裝預(yù)制T梁運(yùn)行操作5.1.5支座安裝5.1.6梁間接縫施工5.1.7質(zhì)量檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5.1.8安全管理和安全保證措施5.1.9文明施工和環(huán)境保護(hù)5.2鄰近建筑物的施工及保護(hù)措施第6章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施6.1進(jìn)度計(jì)劃安排說明6.1.1進(jìn)度計(jì)劃編制原則6.1.2施工關(guān)鍵線路6.1.3施工進(jìn)度圖6.2施工進(jìn)度監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理6.2.1施工進(jìn)度監(jiān)控管理組織6.2.2施工進(jìn)度監(jiān)控辦法6.2.3施工進(jìn)度計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整6.2.4進(jìn)度報(bào)告第7章資源配備計(jì)劃7.1動(dòng)力安排情況描述7.1.1勞動(dòng)力配備表7.1.2勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)管理7.2工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描

6、述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7.2.1機(jī)械設(shè)備配置7.2.2機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理7.3工程投入的主要物資(材料)情況描述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7.3.1物資采購(gòu)供應(yīng)方式7.3.2物資供應(yīng)計(jì)劃第8章工期保證措施8.1確保工期的技術(shù)組織措施8.2工期保證的施工措施8.3工期保證的技術(shù)措施第9章 質(zhì)量管理體系與措施9.1質(zhì)量管理體系及管理組織9.1.1質(zhì)量管理體系9.1.1.1質(zhì)量目標(biāo)9.1.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：9.1.1.3質(zhì)量管理體系要點(diǎn)9.1.2質(zhì)量管理組織9.2質(zhì)量管理措施9.3確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施9.3.1混凝土質(zhì)量保證措施9.3.2結(jié)構(gòu)防滲漏措施9.3.3地下水對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土和鋼筋的腐蝕預(yù)防措施9.3.4結(jié)構(gòu)防水層施

7、工質(zhì)量保證措施9.3.4.1提高結(jié)構(gòu)自防水能力9.3.4.2提高涂膜防水層施工質(zhì)量9.3.5防結(jié)構(gòu)混凝土開裂措施9.3.6隱蔽工程的質(zhì)量保證措施9.3.7預(yù)埋件、預(yù)留孔的保證措施第10章 安全管理體系與措施10.1安全保證體系及管理組織10.1.1建立安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制10.1.2本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理10.2安全管理措施10.3確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施10.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施10.3.2路基開挖施工安全措施10.3.3結(jié)構(gòu)工程施工安全措施10.3.4供電與電氣設(shè)備安全措施10.3.5機(jī)械作業(yè)及設(shè)備使用安全措施第11章環(huán)境保護(hù)管理體系措施11.1環(huán)境保護(hù)管理體系與措

8、施11.1.1建立健全強(qiáng)有力的環(huán)保監(jiān)測(cè)體系11.1.2控制噪聲污染11.1.3減少粉塵污染11.1.4保持城市環(huán)境衛(wèi)生11.1.5環(huán)境保護(hù)管理措施11.2建立文明施工管理體系，完善管理制度11.2.1文明施工管理組織11.2.2確保文明施工的技術(shù)組織措施第12章其他應(yīng)說明事項(xiàng)12.1接口界面協(xié)調(diào)措施12.2成品保護(hù)措施12.3冬季施工措施12.4雨季施工措施12.5確保農(nóng)民工工資發(fā)放的措施附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表附表四 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五 施工總平面圖附表六 臨時(shí)用地表第1章 編制依據(jù)及工程概況1.1

9、 編制依據(jù)1、郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書；2、現(xiàn)場(chǎng)考察所獲得的調(diào)查資料；3、郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段地質(zhì)勘察報(bào)告及設(shè)計(jì)資料；4、國(guó)家、行業(yè)、重慶市有關(guān)建筑施工和施工質(zhì)量、施工安全、文明施工等方面的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等文件；4、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來(lái)從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)；5、我單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類資源。1.2 編制原則1、突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，科學(xué)管理，以確保安全、質(zhì)量為前提，可操作性強(qiáng)。2、嚴(yán)格執(zhí)行基建程序，遵守招標(biāo)文件要求及有關(guān)規(guī)范各項(xiàng)條款的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。3、實(shí)施項(xiàng)目法管理，應(yīng)用動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，優(yōu)化配置施工所需各

10、項(xiàng)資源?？茖W(xué)安排各項(xiàng)工程施工順序，做到統(tǒng)籌安排、均衡生產(chǎn)。4、有針對(duì)性地采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化施工方案，并通過自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程的嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全方位動(dòng)態(tài)管理，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成本標(biāo)段施工任務(wù)。5、確保安全生產(chǎn)，科學(xué)交通疏解，堅(jiān)持文明施工，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)。1.3 工程概況1.3.1 工程規(guī)模郭魚路一期道路工程IV標(biāo)段，即唐復(fù)路東西干道西線立交節(jié)點(diǎn)部分。該節(jié)點(diǎn)采用分離式立交形式，其中，3號(hào)路與A、B、C、D匝道形成的路口位于平交層，唐復(fù)路東西干道西線位于上跨層，通過1、2、3號(hào)路與郭魚路一期和朝陽(yáng)西路連接。1號(hào)路起于朝陽(yáng)西路，終于郭魚路一期，全長(zhǎng)331.084m，本次道

11、路工程實(shí)施范圍為K0+160.970K0+314.182，道路等級(jí)為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為23m，路幅分配為B=4m(人行道)+15m(車行道)+4m(人行道)；2號(hào)路起于朝陽(yáng)西路，終于郭魚路一期，全長(zhǎng)337.748m，本次道路工程范圍為K0+142.874K0+321.748，道路等級(jí)為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度23m，路幅分配與1號(hào)路相同；3號(hào)路起于1號(hào)路，終于2號(hào)路，全長(zhǎng)1052.868m，為城市次干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為30Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為18m，路幅分配為B=1.5m(檢修道)+15m(車行道)+1.5m(檢修

12、道)；唐復(fù)路東西干道西線起于西側(cè)匝道端部斷面，終于唐復(fù)路東西線已出施工圖接順，全長(zhǎng)792.283m，為城市主干路I級(jí)，計(jì)算行車速度為60Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為41m； A、B、C、D匝道計(jì)算行車速度為30Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為8m，A匝道長(zhǎng) 231.472m，B匝道全長(zhǎng)371.555m，C匝道全長(zhǎng)365.584m，D匝道全長(zhǎng)244.322m。級(jí)，計(jì)算行車速度為60Km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為41m；1.3.2 工程位置及環(huán)境魚復(fù)工業(yè)園位于江北區(qū)東部，是兩江新區(qū)與江北區(qū)共同出資開發(fā)的工業(yè)園，園區(qū)包含江北區(qū)的郭家沱、魚嘴和復(fù)盛鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)用地60平方公里。距市中心22公里，距寸灘港10公里；距江北

13、國(guó)際機(jī)場(chǎng)15公里，區(qū)域內(nèi)有渝宜、中環(huán)線和繞城環(huán)線3條高速公路，唐復(fù)路城市一級(jí)干道，渝懷、渝利、東南環(huán)線3條鐵路干線，4號(hào)、8號(hào)兩條軌道交通線，1條長(zhǎng)江水運(yùn)線，地理位置優(yōu)越，具有便捷發(fā)達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。郭魚路一期位于魚復(fù)工業(yè)園西側(cè)，呈南北走向，是連接南側(cè)港口和北側(cè)汽車城的重要通道。周邊地塊以二類工業(yè)用地為主，土地正進(jìn)行場(chǎng)地平場(chǎng)設(shè)計(jì)。道路周邊交通便利，施工通道通暢，通水、通電，工程資源豐富，建設(shè)條件良好。1.3.3 交通狀況本場(chǎng)區(qū)為新建場(chǎng)區(qū)，有簡(jiǎn)易公路到達(dá)施工場(chǎng)地，交通較為便利,外部交通建設(shè)條件良好。1.3.4 工程地質(zhì)條件1、場(chǎng)地地形、地貌條件及地表特征勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，線路沿線地形總體

14、起伏較大，微地貌發(fā)育，主要表現(xiàn)為陡砍，在AK0+880處地形相對(duì)較陡，地形坡度可達(dá)4050，局部發(fā)育高度815m的陡坎。道路沿線最高點(diǎn)位于AK5+400附近坡頂，高程為260.55m；最低點(diǎn)位于AK1+010AK1+025段朝陽(yáng)溪處，高程為174.33m，高差約86.22m。 本次勘察起點(diǎn)（AK0+120）AK0+880為典型的淺丘地貌，主要表現(xiàn)為丘包與丘間洼地相間，丘間洼地較緩，斜坡處地形坡角一般1530，坡底相對(duì)平緩，坡度一般小于10。該段分布高程為188.98234.86，最低點(diǎn)位于AK0+520段低洼地段，最高點(diǎn)位于AK0+860段坡頂，相對(duì)高差為45.88m。 AK0+880段陡坡以

15、下AK4+500（在建渝利鐵路處）段位于擬建場(chǎng)地地勢(shì)較低處，該段地形起伏相對(duì)較小，總體地形坡度小于15。在AK0+980AK1+400段和AK3+900段位于朝陽(yáng)溪岸邊或附近，地形坡度一般小于10，分布高程為182.20203.51m。AK4+500段線路終點(diǎn)，該段總體地勢(shì)為由南往北地勢(shì)漸高。為丘包與丘間洼地相間的淺丘地貌，洼地寬度一般為5060m，坡度一般小于10。丘包與洼地之間斜坡坡頂?shù)赘卟钜话銥?040m，坡度一般2040。該段最高點(diǎn)位于AK5+020處的斜坡坡頂，高程為256.98m，最低點(diǎn)位于AK4+640附近，高程為197.25m，相對(duì)高差約為60m。2、地層巖性勘察區(qū)出露地層從新

16、至老為第四系全新統(tǒng)人工填土層，沖洪積層，殘坡積層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組。(1)人工填土層該層主要分布于目前正在平場(chǎng)的區(qū)域（AK1+640AK1+920段）和唐復(fù)路東西干線朝陽(yáng)溪東側(cè)，揭露厚度0.5014.50m（ZK325），褐色、紫紅色，主要由強(qiáng)中等風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石組成，碎石塊徑一般為1596mm，多呈棱角狀，含量約20%25%，其余主要為粉質(zhì)粘土，含量約占75%80%，人工填土經(jīng)過簡(jiǎn)單的碾壓，結(jié)構(gòu)多處于松散稍密狀態(tài)，干燥，部分鉆孔接近基巖部分處于稍濕狀態(tài)，均勻性較差，填料主要為附近平場(chǎng)開挖土石方，未被污染。(2)沖洪積層該層分布于朝陽(yáng)溪兩岸，鉆孔揭露厚度為1.20（ZK439）

17、5.10m（ZK398），巖性為粉質(zhì)粘土。粉質(zhì)粘土：褐色、褐黃色，土質(zhì)均一，無(wú)搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，多呈可塑狀，含有510%的砂。卵石土：黃色，雜色，稍濕，母巖成分為中等風(fēng)化石英砂巖，塊徑一般2-6cm，個(gè)別可達(dá)10cm以上，亞圓狀，磨圓度較好，充填物主要為沙土，鉆進(jìn)時(shí)易垮孔。(3)殘坡積層該層主要分布于整個(gè)道路沿線地勢(shì)低洼處，在多數(shù)鉆孔中有揭露，揭露厚度為0.5011.70m（ZK157），巖性為粉質(zhì)粘土，旱地表層00.4m為耕植土。AK5+440終點(diǎn)為種植園，表層多為種植土。粉質(zhì)粘土：褐黃色，土質(zhì)均一，無(wú)搖震反應(yīng)，切面呈蠟狀光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，呈可塑狀，含有

18、510%的砂泥巖礫碎石，水田表層約0.3m以上多呈軟塑狀。(4)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組該層分布于整個(gè)勘察場(chǎng)地，該層在地形相對(duì)較陡丘包、陡崖帶或陡坎處裸露，該層分布連續(xù)穩(wěn)定，巖性為砂巖和泥巖呈不等厚互層。泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份以粘土礦物為主，局部地段含砂質(zhì)重。砂巖：灰白色、灰褐色、黃灰色，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之，巖屑、云母少量。3、基巖面的起伏情況及風(fēng)化帶特征線路沿線基巖露頭較好。本次勘察揭露土層厚度0.5014.50m（ZK325），場(chǎng)地內(nèi)基巖面標(biāo)高172.93m（ZK398）250.99m（ZK252）?；鶐r面與地形

19、坡度基本一致，一般515，僅局部斜坡地帶基巖面傾角較大，局部1535。根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）附錄A，表A.0.1-2將鉆探深度的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化和中等風(fēng)化，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化：巖石結(jié)構(gòu)已部分破壞，風(fēng)化裂隙、節(jié)理很發(fā)育，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀、餅狀、少數(shù)柱狀，錘擊聲啞，碎石可用手折斷，巖質(zhì)較軟。鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化帶厚度為0.35m（ZK2）4.60m（ZK97）。中等風(fēng)化：巖石結(jié)構(gòu)未被破壞，構(gòu)造層理清晰，巖芯多呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀，錘擊聲脆，略有回彈，不易擊碎，巖質(zhì)較硬。4、水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水在土層、巖石中賦存條件，將場(chǎng)區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水和基巖

20、裂隙水兩類。(1)松散巖類孔隙水松散巖類孔隙水賦存于全新統(tǒng)第四系人工填土層、殘坡積層的粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，在接受補(bǔ)給后，向下滲透及逕流的方式向低洼處排泄，部分滲入基巖裂隙中，補(bǔ)給基巖裂隙水。該類地下水動(dòng)態(tài)主要受季節(jié)性影響，具較大的動(dòng)態(tài)變化特征，除南左側(cè)第四系的松散覆蓋層厚度較大外，其余厚度小，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層。本次勘察大部分鉆孔均未見該類地下水，該類地下水總體較貧乏。僅朝陽(yáng)溪兩岸附近鉆孔有該類地下水，水位一般1.24.50m。(2)基巖裂隙水區(qū)內(nèi)基巖巖性主要為砂泥巖互層。砂巖為相對(duì)含水層，該類地下水主要賦存于砂巖裂隙中。該類地下水主要在露頭處接受大氣降雨補(bǔ)給，部分接受松散巖類

21、孔隙水的補(bǔ)給。接受補(bǔ)給后，部分地下水順層作短暫運(yùn)移到地形低洼處分散溢出地表；部分則沿裂隙順含水層傾斜方向流動(dòng)，直至裂隙發(fā)育段之下界或砂巖尖滅處，然后回升再沿走向作縱向運(yùn)動(dòng)，在溝谷切割處以泉的形式排泄地表。本次勘察對(duì)各鉆孔的水位進(jìn)行了觀測(cè)，未發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)含地下水和泉點(diǎn)出露。區(qū)內(nèi)由于線路地勢(shì)相對(duì)較高，朝陽(yáng)溪切割相對(duì)較深，地下水條件存儲(chǔ)條件差。因此，勘察區(qū)淺表層內(nèi)地下水較貧乏。本次勘察對(duì)朝陽(yáng)溪附近的鉆孔ZK430、ZK526進(jìn)行了抽水試驗(yàn)，分別用時(shí)105分鐘左右，孔內(nèi)循環(huán)水被提干，然后觀測(cè)恢復(fù)水位，24小時(shí)后，水位恢復(fù)緩慢，水位分別恢復(fù)了0.50、0.70m左右，結(jié)合鉆孔水位觀測(cè)，可見勘察期間場(chǎng)地基巖裂

22、隙水量不大。本次勘察期間水位較低，因此鉆孔地下水水量極小，若遇朝陽(yáng)溪高水位時(shí)，該處可能在第四系土層中存在大量地下水。因此建議該處應(yīng)在朝陽(yáng)溪枯水時(shí)進(jìn)行施工，否則，應(yīng)根據(jù)施工期間水位情況，采取相應(yīng)隔水措施。因此，本次勘察在擬建道路穿過朝陽(yáng)溪的兩段各取水樣2組，取土樣1組，進(jìn)行水和土對(duì)砼及鋼筋的腐蝕性室內(nèi)試驗(yàn)。具體試驗(yàn)結(jié)果詳見附表重慶市兩江新區(qū)郭魚路一期道路工程地質(zhì)勘察水質(zhì)分析試驗(yàn)報(bào)告和土腐蝕性試驗(yàn)成果報(bào)告表。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98附錄D，擬建道路場(chǎng)地屬于環(huán)境，結(jié)晶類腐蝕等級(jí)為無(wú)腐蝕，分解類腐蝕等級(jí)為中等腐蝕，結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕等級(jí)為無(wú)腐蝕，綜合判定水對(duì)混凝土的腐蝕等級(jí)為中等腐蝕

23、，應(yīng)采取二級(jí)防護(hù)措施，建議直接位于朝陽(yáng)溪內(nèi)及洪水位范圍內(nèi)的樁采用抗硫酸鹽水泥。5、地質(zhì)構(gòu)造及地震場(chǎng)地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上位于大盛場(chǎng)向斜北西翼近軸部，巖層呈單斜產(chǎn)出，勘察區(qū)及附近無(wú)斷層通過，區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀傾向變化不大，為110128，傾角較陡，為2546，基本規(guī)律為南東往北西逐漸由緩變陡，層間未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合一般?？辈靺^(qū)內(nèi)主要有兩組構(gòu)造裂隙：(1)產(chǎn)狀2102206065，裂隙間距0.51.2m，平均間距0.85m，局部張開度12mm，裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長(zhǎng)度為815m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差；(2)產(chǎn)狀2903106575，裂隙間距0.41.5m，平均間距0.95m，張開度

24、13mm，裂面平直，偶見泥質(zhì)充填，延伸長(zhǎng)度為515m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）附表A-2，巖體結(jié)構(gòu)為層狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度為較發(fā)育，節(jié)理不發(fā)育，巖體完整程度為較完整。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）之圖A1及圖B1，按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010附錄A的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89，道路路基部分抗震設(shè)計(jì)可采用簡(jiǎn)易抗震設(shè)防措施。橋位區(qū)根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02

25、-01-2008）中表3.2.1規(guī)定，抗震設(shè)防類別為B類，可只進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。注：唐復(fù)路東西干線主橋由于大量鉆孔未能實(shí)施，本次勘察評(píng)價(jià)僅作為參考。以上橋梁應(yīng)在后期鉆孔實(shí)施完成后，進(jìn)行波速測(cè)試，重新進(jìn)行地震效應(yīng)評(píng)價(jià)。據(jù)波速測(cè)試結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，素填土剪切波速取為120m/s，為軟弱土，粉質(zhì)粘土剪切波速取146m/s，為中軟土；卵石土剪切波速取180m/s,為中軟土，下覆泥巖剪切波速500m/s，下覆砂巖剪切波速800m/s。6、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)泥石流、崩塌、危巖、活動(dòng)性斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也無(wú)地下洞室、地下構(gòu)筑物。橋位區(qū)朝陽(yáng)溪兩岸岸坡高度一般小于2m，無(wú)變形跡象，整體穩(wěn)定。1.3.

26、5 主要工程數(shù)量1路基土石方1.1清除表土清表1（挖方段）m2949厚度以0.3米計(jì)清表2（填方段）m3211厚度以0.3米計(jì)1.2總挖方挖石m23041土石比暫按7:3計(jì)挖土（一般挖土方-清表1）m37669以現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量為準(zhǔn)1.3總填方（一般填方+清表2）m487061.4挖余（總挖方-總填方）3km運(yùn)距m181662路基工程2.14%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm1833土石面積暫按9:1計(jì)2.24%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚25cm16499以現(xiàn)場(chǎng)開挖情況為準(zhǔn)2.35.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm177983路面工程3.1密級(jí)配瀝青混凝土AC-25厚7cm3253不包含設(shè)有橋梁的路

27、段3.2密級(jí)配瀝青混凝土AC-20厚7cm140263.3密級(jí)配瀝青混凝土AC-16厚5cm32533.4改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6172793.5瀝青瑪蹄脂SMA-13厚4cm172793.6抗車轍劑t13第2章 施工總體方案、部署2.1 施工總體目標(biāo)2.1.1 工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程總工期500天，具體開工日期以監(jiān)理工程師的開工令為準(zhǔn)。2.1.2 質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100，分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%以上，重要分項(xiàng)工程全部?jī)?yōu)良；分部工程優(yōu)良率90以上；杜絕一切質(zhì)量責(zé)任事故。2.1.3 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜

28、合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大生產(chǎn)安全和交通事故，杜絕人身死亡事故和重大機(jī)械設(shè)備事故。減少一般性事故發(fā)生；無(wú)火工品、重要器材設(shè)備被盜和爆炸事故；預(yù)防、控制職業(yè)病，防止急性中毒事故的發(fā)生。確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建重慶市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。2.1.4 文明施工目標(biāo)按重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法的規(guī)定要求，做到施工現(xiàn)場(chǎng)文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧，創(chuàng)重慶市文明施工樣板工地，樹重慶建設(shè)文明施工窗口形象。施工中貫徹“三同時(shí)”原則，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”；環(huán)保教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。采取一切適

29、當(dāng)措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，防止因施工作業(yè)而引起的污染、噪音和其他后果對(duì)公眾和財(cái)產(chǎn)造成的損害和妨害。確保因施工期間產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過發(fā)包人要求規(guī)定數(shù)值，同時(shí)滿足國(guó)家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。2.2施工總體方案2.2.1施工指導(dǎo)思想以重慶市和行業(yè)有關(guān)建筑法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、合同條款和本施組目標(biāo)為準(zhǔn)則，組織我公司從事過橋梁、市政道路等類似工程施工的管理技術(shù)人員組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，部署技術(shù)過硬、操作熟練、紀(jì)律嚴(yán)明的施工作業(yè)隊(duì)伍；配置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和投入足夠的周轉(zhuǎn)資金，按項(xiàng)目法、ISO9001程序組織施工，抓住重點(diǎn)，攻克難關(guān)，精心組織，精心施

30、工，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程，充分體現(xiàn)重慶建設(shè)的文明形象，充分展示我公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力。2.2.2施工組織原則以總工期為主線，控制節(jié)點(diǎn)工期，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，分區(qū)分段組織施工；組織多工作面作業(yè)和平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；集中力量打殲滅戰(zhàn)，確保重點(diǎn)、難點(diǎn)工程；提高機(jī)械化施工程度，采用先進(jìn)施工方法和工藝；強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；精打細(xì)算，降低工程成本；加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，搞好界面接口施工；做到文明施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。2.2.3施工總體方案施工總體方案為：精心施工準(zhǔn)備，先土石方開挖及回填，施工便道開

31、通后進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。本標(biāo)段關(guān)鍵線路為唐復(fù)路東西干道西線，工程施工時(shí)優(yōu)先唐復(fù)路東西干道西線，其中1、2、3號(hào)路優(yōu)先施工3號(hào)路，1、2號(hào)路開挖的土石方回填至3號(hào)路，土石方開挖、附屬結(jié)構(gòu)、擋護(hù)工程、排水工程施工從1、2與3號(hào)路相交部向兩端，四個(gè)作業(yè)面（現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下）同時(shí)流水作業(yè)。T梁預(yù)制與主體平行作業(yè)。檢驗(yàn)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)貫穿施工全過程。確保500天的總工期目標(biāo)。本工程項(xiàng)目共計(jì)6座橋梁，其中以唐復(fù)路東西干道西線為施工重點(diǎn)。1、唐復(fù)路東西干道立交主線橋唐復(fù)路東西干道西線梁體布置共分為7聯(lián)，均為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，跨徑布置為：第1聯(lián)（330m）+第2聯(lián)（330m）+第3聯(lián)（340m）+第4聯(lián)（150m

32、）+第5聯(lián)（330m）+第6聯(lián)（330m）+第7聯(lián)（440m）；每跨橫向布置9片T梁。2、復(fù)路東西干道立交匝道橋唐復(fù)路東西干道立交匝道橋連接快速路六縱線和唐復(fù)路北延線，單幅結(jié)構(gòu)，橋面寬度11.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。每跨橫向布置5片T梁。A匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+019.172，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+305.172，全長(zhǎng)286.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)（430m）+第2聯(lián)（440m）。B匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+162.896，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+346.896，全長(zhǎng)184.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)（340m）+第2聯(lián)（230m）。C匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)

33、樁號(hào)K0+043.322，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+347.322，全長(zhǎng)304.0m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)（340m）+第2聯(lián)（340m）+第3聯(lián)（230m）。D匝道橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+024.154，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+350.154，全長(zhǎng)326.0m。跨徑布置為：第1聯(lián)（430m）+第2聯(lián)（540m）。3、唐復(fù)路東西干道立交3號(hào)路橋梁3號(hào)路A段橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+164.049，終點(diǎn)樁號(hào)K0+529.049，全長(zhǎng)365.0m。跨徑布置為：第1聯(lián)（430m）+第2聯(lián)（430m）+第3聯(lián)（430m）。第一聯(lián)和第二聯(lián)橋梁等寬，均為18.0m，結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。第三聯(lián)

34、靠近平交口，需增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，橋面寬度由18.0m變化為25.0m，結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。3號(hào)路B段橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+659.955，終點(diǎn)樁號(hào)K0+874.455，全長(zhǎng)214.5m?？鐝讲贾脼椋旱?聯(lián)（330m）+第2聯(lián)（430m）。第一聯(lián)靠近平交口，需增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，橋面寬度由25.0m變化為18.0m，結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。第二聯(lián)橋梁等寬，均為18.0m，結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)。3號(hào)路平交口橋梁分為三部分，包括橋、橋、橋，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+727.109，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+810.973，全長(zhǎng)83.864m，橋梁

35、基本等寬（由于橋位處于曲線段，梁段寬度存在變化值），跨徑布置為：(20.932+221+20.932)m。橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+529.049，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+573.005，全長(zhǎng)43.956m，橋梁寬度為變化段，跨徑布置為：( 22.509+21.447）m。橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+615.967，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+659.954，全長(zhǎng)43.987m，橋梁寬度為變化段，跨徑布置為：( 21.478+22.509）m。重、難點(diǎn)工項(xiàng)，重點(diǎn)組織、重點(diǎn)投入、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，保證工期和質(zhì)量計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)；按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織、控制各項(xiàng)施工作業(yè)，搞好平行流水作業(yè)和各工序銜接及界面接口的施工協(xié)調(diào)和施工技術(shù)處理，

36、創(chuàng)造各作業(yè)工序的相互支持條件。建立施工全面監(jiān)測(cè)網(wǎng)系，以監(jiān)測(cè)信息調(diào)整參數(shù)，指導(dǎo)施工，保證既有建筑安全。加強(qiáng)外界各方協(xié)調(diào)，取得社會(huì)最大支持。主要施工方案選擇：根據(jù)本工程規(guī)模大、工期緊、難點(diǎn)多的特點(diǎn)，遵循施組編制原則，選擇先進(jìn)合理的施工方法，配置實(shí)用高效的施工裝備，選擇先進(jìn)的施工工藝，實(shí)行動(dòng)態(tài)的勞動(dòng)組合。2.2.4施工進(jìn)度方案根據(jù)本施組所確定的工期目標(biāo)，進(jìn)度的方案詳見“附表四：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖”。根據(jù)我公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力、施工資源配置、所選擇的施工方案及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工進(jìn)度指標(biāo)分析和施工季節(jié)的有利條件，確定制約工期關(guān)鍵項(xiàng)目為唐復(fù)路東西干道立交主線橋大橋工1、保證關(guān)鍵工

37、期的主要施工方案橋梁施工前，由工程技術(shù)部組織施工和設(shè)計(jì)有關(guān)人員，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)設(shè)計(jì)文件，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告和糾正，保證施工用圖無(wú)“差、錯(cuò)、碰、漏”現(xiàn)象。當(dāng)路基開挖時(shí)，認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符，則及時(shí)與監(jiān)理和建設(shè)單位聯(lián)系，提出變更處理方案，避免影響施工。鉆孔樁施工采用性能良好的鉆機(jī)，提高工效，加快進(jìn)度。橋梁墩身混凝土模板采用大塊組合整體鋼模，一次立模，整體灌注?；炷敛扇“韬险炯邪韬希炷凛斔捅脻仓?，確保灌注質(zhì)量和速度。配備足夠多的橋梁模板，滿足工期需要。對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對(duì)主要施工

38、機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。適時(shí)邀請(qǐng)專家組到現(xiàn)施工場(chǎng)進(jìn)行方案優(yōu)化、技術(shù)服務(wù)和課題攻關(guān)。2、充分配置施工資源管理人員和作業(yè)人員的配備：選派有能力、專業(yè)性強(qiáng)、有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，并部分組織當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源輔以支持，從人員的管理、施工技術(shù)能力和人員數(shù)量上充分滿足施工需要。詳見第七章“資源配備計(jì)劃”。主要設(shè)備配置：關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，施工設(shè)備配置是決勝的主要條件之一。根據(jù)施工方案配備相應(yīng)的設(shè)備，絕大部分設(shè)備在重慶及周邊地區(qū)，若我公司一旦中標(biāo)，按施工需要的時(shí)間，完全能提前到場(chǎng)，部分新購(gòu)設(shè)備和料具，我司將投入所需資金，在重慶、成都購(gòu)買或加工，完全能按時(shí)到達(dá)，滿

39、足施工需要。3、可能影響關(guān)鍵工期的因素分析及預(yù)備施工方案本工程工期十分緊張，在實(shí)施過程中，可能遇到因客觀原因影響施工，如：交通疏解，特別是既有成渝鐵路線及支線的影響，特殊環(huán)境事件影響，節(jié)假日、自然因素等，都可能導(dǎo)致本工程按計(jì)劃難以如期進(jìn)行。我們除對(duì)這些影響因素加強(qiáng)預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)析，并作好事前準(zhǔn)備外，還采取下列預(yù)備方案施工，以保證工期目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。提前作好勞力、設(shè)備儲(chǔ)備工作，以便及時(shí)加大投入。當(dāng)需加大投入時(shí)，材料加工和施工人員住宿可作一部分場(chǎng)外安排。對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行加密預(yù)先探測(cè)，盡早確定設(shè)計(jì)的個(gè)別改變和相應(yīng)的施工方法改變。作可移動(dòng)式基坑遮蓋防雨棚，下雨時(shí)可保持作業(yè)面繼續(xù)施工。在標(biāo)段中部增加工作面，

40、使路基、基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工有4個(gè)工作面同時(shí)施工。節(jié)假日，特別是五一和十一期間，為保證施工現(xiàn)場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不放假，同時(shí)要提前作好施工材料、工程資金和小型料具的儲(chǔ)備，保持施工場(chǎng)地內(nèi)所有工程按計(jì)劃連續(xù)施工。2.3施工管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目副經(jīng)理物資設(shè)備部橋梁下部施工隊(duì)綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部施工技術(shù)部工程試驗(yàn)室安質(zhì)環(huán)保部道路工程施工隊(duì)綜合作業(yè)施工隊(duì)郭魚路一期道路工程IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師橋梁上部施工隊(duì)橋梁上部施工隊(duì)施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖2.3.1項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)以我公司法人代表委托人的身份，在本項(xiàng)目按項(xiàng)目法組織領(lǐng)導(dǎo)全體職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務(wù)。其職責(zé)是：全面負(fù)責(zé)本工程

41、施工管理，執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系文件管理手冊(cè)中項(xiàng)目工程組織機(jī)構(gòu)管理辦法，對(duì)本工程的管理負(fù)責(zé)第一管理者責(zé)任。按彈性編制組建項(xiàng)目的管理層和作業(yè)層；按動(dòng)態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項(xiàng)資源配置。對(duì)所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。合理使用和調(diào)配資金。用好公司撥付的啟動(dòng)資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計(jì)價(jià)款。控制施工階段成本和竣工決算成本。認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗建成本工程，增強(qiáng)我公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。切實(shí)抓好安全生產(chǎn)，努力改善勞動(dòng)條件，提高職工的安全意識(shí)，杜

42、絕人身傷亡、機(jī)破、火災(zāi)事故。有權(quán)代表公司會(huì)同顧客（建設(shè)單位）協(xié)商解決施工中的問題，處理本合同一切相關(guān)事宜。有權(quán)臨時(shí)處置意外情況，但事后必須及時(shí)報(bào)告。2、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好本項(xiàng)目施工中的現(xiàn)場(chǎng)組織指揮、資源籌集、施工協(xié)調(diào)、安全質(zhì)量管理、文明施工管理、物質(zhì)設(shè)備使用調(diào)配管理、檢查督促施工計(jì)劃的實(shí)施，主持交班會(huì)工作，主持處理施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)日常問題。對(duì)本工程的施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、項(xiàng)目總工程師職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段的施工實(shí)施全面管理，主持本項(xiàng)目的技術(shù)管理和施工方案的貫徹實(shí)施。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和成本控制。主持編制實(shí)施性施工組織

43、設(shè)計(jì)和年度季度施工生產(chǎn)計(jì)劃，成本計(jì)劃及物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，主持制定各項(xiàng)配套措施。主持ISO9001質(zhì)量體系在本項(xiàng)目的運(yùn)行，主持編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施。組織項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。主持重大技術(shù)交底。主持重大設(shè)計(jì)變更和方案變更，審查一般設(shè)計(jì)變更和方案變更。審查控制測(cè)量方案，施工監(jiān)測(cè)方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測(cè)試驗(yàn)資料和分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收資料。主持例行的安全質(zhì)量進(jìn)度檢查。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好單位工程和全標(biāo)段的內(nèi)部檢查初驗(yàn)，主持項(xiàng)目竣工文件的編制，參加竣工交接。承擔(dān)責(zé)任：對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理承擔(dān)主要責(zé)任，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量安全進(jìn)度管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。4、橋梁工程師職責(zé)在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)橋

44、梁工程的施工技術(shù)指導(dǎo)主持并復(fù)核橋梁的測(cè)量放樣，解決橋梁施工中的相關(guān)技術(shù)難題。主持基底等隱蔽工程的自檢和監(jiān)理的終檢簽證。主持檢查試件的制作送驗(yàn)，主持砼澆注養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)編制橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)以及制定相應(yīng)的施工計(jì)劃技術(shù)措施，以保證橋梁施工的順利進(jìn)行。采取相關(guān)的技術(shù)措施和施工措施，確保橋梁工程的施工不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，以保證全合同段的環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。協(xié)助質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師做好橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)承載試驗(yàn)，參與解決橋梁在該地區(qū)所遇到的各種技術(shù)難題。協(xié)助會(huì)計(jì)師編制成本計(jì)劃，協(xié)助材料員編制材料供應(yīng)計(jì)劃。并支持編制橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃。負(fù)責(zé)收集、總結(jié)相關(guān)的橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)，為編制工法作技術(shù)準(zhǔn)備

45、。主持橋梁工程變更設(shè)計(jì)方案的報(bào)批，監(jiān)督施工原始記錄的積累，主持編制橋梁工程進(jìn)度臺(tái)帳，組織QC小組活動(dòng)的運(yùn)行。負(fù)責(zé)編制橋梁工程的竣工文件。5、試驗(yàn)工程師職責(zé)制定試驗(yàn)工作程序和操作規(guī)則并監(jiān)督執(zhí)行。上足本標(biāo)段需要的試驗(yàn)設(shè)備、儀表儀器并督促定期檢驗(yàn)校核，保證達(dá)到計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。主持對(duì)主要原材料進(jìn)行進(jìn)貨檢查試驗(yàn)，為核查地質(zhì)情況進(jìn)行必要的土工試驗(yàn)，對(duì)重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行試塊或取樣試驗(yàn)。檢測(cè)和試驗(yàn)要如實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作情況和結(jié)構(gòu)本身達(dá)到的指標(biāo)，工程試驗(yàn)和材料試驗(yàn)抽樣率要達(dá)到規(guī)范要求。各類配合比的選定要規(guī)范化科學(xué)化。對(duì)不合格品要及時(shí)通報(bào)并加標(biāo)識(shí)，以便采取措施，防止事故的發(fā)生。主持各項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告，配合比選定單的審核。積累所

46、有檢測(cè)試驗(yàn)原始資料，及時(shí)提供給監(jiān)理工程師審查，并納入竣工文件。準(zhǔn)備資料參加內(nèi)部質(zhì)檢初驗(yàn)和竣工驗(yàn)收。6、質(zhì)檢工程師全面貫徹落實(shí)本公司的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)程序文件，具體實(shí)施ISO9001質(zhì)量體系對(duì)本項(xiàng)目的覆蓋和運(yùn)行，編制質(zhì)量計(jì)劃和重要作業(yè)指導(dǎo)書、工藝細(xì)則、工藝標(biāo)準(zhǔn)，制定各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。編制各部位各階段質(zhì)量保證措施。主持分項(xiàng)分部工程內(nèi)部檢查驗(yàn)收，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)隱蔽工程的內(nèi)部檢查和陪同監(jiān)理工程師檢查簽證。審核檢測(cè)試驗(yàn)過程和檢驗(yàn)資料。在檢查工程質(zhì)量的同時(shí)，要密切注意對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量大檢查和隨機(jī)抽查，負(fù)責(zé)制定不合格產(chǎn)品和不合格工序的處理方案。負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施和全面質(zhì)量

47、管理工作的實(shí)施，主持各QC小組的工作進(jìn)程。主持編制質(zhì)量快報(bào)和質(zhì)量月報(bào)，隨時(shí)通報(bào)質(zhì)量動(dòng)態(tài)。主持編制質(zhì)量竣工資料，參加單位工程和全標(biāo)段竣工內(nèi)部檢查初驗(yàn)和竣工交接。7、測(cè)量工程師職責(zé)主持設(shè)計(jì)單位的測(cè)量交底接樁復(fù)測(cè)并與相鄰標(biāo)段閉合。制定控制測(cè)量方案，在方案批準(zhǔn)后主持標(biāo)段控制測(cè)量，并詳細(xì)記錄提交測(cè)量成果。主持控制測(cè)量成果交底，交樁交資料。對(duì)各現(xiàn)場(chǎng)的放樣測(cè)量定期復(fù)核，重要部位隨時(shí)復(fù)核。對(duì)本標(biāo)各單位重要測(cè)量?jī)x器定期組織檢驗(yàn)、校正和更新。負(fù)責(zé)竣工測(cè)量，主持編制竣工測(cè)量資料參加竣工交接。8、機(jī)電工程師職責(zé)制定設(shè)備管理、安全保障及環(huán)保措施，參與機(jī)電設(shè)備對(duì)環(huán)境造成的污染及對(duì)生態(tài)造成的破壞進(jìn)行監(jiān)控。負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備技術(shù)

48、問題的現(xiàn)場(chǎng)處理，機(jī)電設(shè)備配套及使用情況的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、調(diào)查，督促、指導(dǎo)設(shè)備作業(yè)人員做好檢查、保養(yǎng)、維修工作，參與機(jī)電設(shè)備的安全管理。負(fù)責(zé)配套施工機(jī)械計(jì)劃的編制工作，負(fù)責(zé)設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)管理。參加對(duì)機(jī)械出現(xiàn)的各類故障進(jìn)行技術(shù)鑒定、搶修。參與機(jī)電設(shè)備作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，培養(yǎng)設(shè)備作人員的環(huán)保意識(shí)，使設(shè)備作業(yè)人員熟練掌握各種環(huán)境下的機(jī)械安全操作規(guī)程。負(fù)責(zé)新構(gòu)設(shè)備的技術(shù)引進(jìn)工作。根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)備狀況，做好設(shè)備的配件計(jì)劃。收集施工設(shè)備使用情況數(shù)據(jù)，作好成本核工業(yè)算等經(jīng)濟(jì)工作。負(fù)責(zé)發(fā)、配、輸電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。9、材料工程師職責(zé)負(fù)責(zé)主要材料采購(gòu)計(jì)劃的編制。負(fù)責(zé)售貨方的材質(zhì)價(jià)格信譽(yù)調(diào)查，索取合格證并送樣試驗(yàn)。把好

49、進(jìn)貨關(guān)。主持制定嚴(yán)密的材料工作制度和進(jìn)出庫(kù)手續(xù)，要記錄材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。督促現(xiàn)場(chǎng)材料文明管理，凡不合格材料都單獨(dú)堆放并加標(biāo)識(shí)，按ISO9002管理程序防止不合格材料被誤用。按施工進(jìn)度計(jì)算材料壓庫(kù)周期，做到既不積壓又要及時(shí)供應(yīng)。2.3.2 項(xiàng)目管理本工程按項(xiàng)目法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，勞動(dòng)力采用彈性編制，對(duì)本工程進(jìn)度和各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。目標(biāo)管理：制定項(xiàng)目管理目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到項(xiàng)目部各個(gè)部門和個(gè)人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理細(xì)則和實(shí)施措施，對(duì)各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。合同管理：堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、

50、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100%。技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)本標(biāo)段的關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請(qǐng)技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。制定新技術(shù)、新工藝的推廣計(jì)劃，在重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)置科研課題，在竣工前取得成果。計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理：合理地安排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項(xiàng)工期來(lái)確保總工期。堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。對(duì)確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)項(xiàng)目定期進(jìn)行人員、設(shè)備、勞動(dòng)生產(chǎn)率、進(jìn)度指標(biāo)、消耗指標(biāo)、成本、分項(xiàng)工程總數(shù)量、完成

51、數(shù)量、剩余數(shù)量及驗(yàn)工臺(tái)帳的統(tǒng)計(jì)分析，為項(xiàng)目管理和指標(biāo)調(diào)整及決策提供依據(jù)。成本管理：貫徹實(shí)施施工合同成本控制，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級(jí)責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識(shí)教育，提高全員的安全意識(shí)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。質(zhì)量管理：本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。在ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)行中，全員全過程對(duì)工程

52、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理：嚴(yán)格按照業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立檢查評(píng)比制度，積極開展文明施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)比活動(dòng)。環(huán)境保護(hù)管理：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師為副組長(zhǎng)的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行。第3章 施工準(zhǔn)備、總平面布置3.1施工準(zhǔn)備若我公司一旦中標(biāo)，將立即作好如下施工準(zhǔn)備：1、施工技術(shù)準(zhǔn)備按投標(biāo)書擬定的技術(shù)人員，立即組織到位，進(jìn)行：認(rèn)真復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，充分理解設(shè)計(jì)意圖；認(rèn)真閱讀技術(shù)規(guī)范，擬定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和訂立實(shí)施性施工技術(shù)細(xì)則；認(rèn)真編制本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核，作好

53、施工放樣；按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，擬定質(zhì)量管理程序；配備好技術(shù)工作所需要的設(shè)備、人工、器具；管理、技術(shù)人員和特殊工種的開工前技術(shù)培訓(xùn)。與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類構(gòu)造物的限界現(xiàn)狀。各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工前必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無(wú)法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，則需要采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的行車組織規(guī)則、營(yíng)業(yè)線施工管理辦法、相關(guān)車站的站細(xì)等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。各分部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于

54、行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。2、施工資源籌集施工資源的籌集，除按投標(biāo)書擬定的管理人員一次組織到位，施工人員按計(jì)劃分期到位外，還立即作好：機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)配、調(diào)遷；測(cè)試設(shè)備的配置調(diào)入及技術(shù)、計(jì)量鑒定；主要材料的選擇、實(shí)驗(yàn)、選定；半成品材料的選擇、實(shí)驗(yàn)、選定；施工需要的信息網(wǎng)建立和有關(guān)信息收集。3、交通疏解施工期間的施工車輛和施工人員，我們將嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并請(qǐng)交通部門指導(dǎo)、培訓(xùn)、協(xié)作，共同完成施工期間的交通疏解任務(wù)。施工車輛和施工人員的出入，避開日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。節(jié)假日期間，提前做好施工儲(chǔ)備安排，避免施工車輛出入。在場(chǎng)地出入口處，

55、設(shè)交通指揮人員，三班制指揮施工車輛行駛。按交通部門要求，在出入口、通道、過道等處，設(shè)置交通指示標(biāo)牌，以疏導(dǎo)人行和車輛。4、管線路拆遷改移本標(biāo)段施工可能涉及既有水溝、地下管線，需要拆遷、改移或恢復(fù)的較少。在施工中，我們將根據(jù)實(shí)際情況，同業(yè)主和主管部門共同協(xié)商，合作解決。施工場(chǎng)地內(nèi)為滿足施工需要新布設(shè)管線與既有管線的接口，我們將作好規(guī)劃，報(bào)主管部門審批后，并請(qǐng)主管部門指導(dǎo)、協(xié)作施工。3.2施工平面布置1、布置原則為滿足工程施工需要，在整個(gè)施工期內(nèi)，場(chǎng)地布置遵循的原則是：總平面布置和階段性布置相結(jié)合，相對(duì)固定布置和隨施工進(jìn)度移動(dòng)布置相結(jié)合，使施工場(chǎng)地的布置，隨開挖、結(jié)構(gòu)澆筑、回填，相互利用和相互提供條件；同時(shí)注意場(chǎng)內(nèi)布置和場(chǎng)外布置相結(jié)合，臨時(shí)設(shè)施的布置修建與周圍建筑物及社會(huì)影響保持協(xié)調(diào)一致，使場(chǎng)地布置為工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行提供保證和體現(xiàn)施工場(chǎng)地文明有序。2、總平面布置圖本場(chǎng)地布置主要在3號(hào)路附近線路左側(cè)，布置辦公用房和大部分施工人員宿舍、配電房、機(jī)械停放場(chǎng)、試驗(yàn)室、施工隊(duì)駐地、臨時(shí)給水管路、臨時(shí)供電線路、臨時(shí)場(chǎng)地圍蔽等。周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具等堆放場(chǎng)地隨施工進(jìn)度布置在正線范圍內(nèi)。詳見“附表五：施工總平面圖”。3.3臨時(shí)工程1、場(chǎng)地圍蔽項(xiàng)目經(jīng)理部圍蔽采用磚砌24墻、38柱，柱間距5.0m，墻、柱離地面高度分別為2