1、4.2 交通運(yùn)輸布局 同步練習(xí)1如圖為a城到b城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的預(yù)算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是()單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向，自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A BC D解析：選D。主要考查了影響交通線的主要區(qū)位因素。甲方案穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)少，不利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。香港地區(qū)以山地丘陵為主，有著名的天然良港。結(jié)合以下圖，完成23題。2香港建港的有利自然條件是()A地平坡緩 B島

2、多浪小C灘闊岸直 D河多沙厚3填海造陸對(duì)香港的影響是()A港區(qū)行船更加通暢 B經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸C海洋生態(tài)得以維護(hù) D利于沿海功能區(qū)布局解析：此題主要考查影響港口建設(shè)的區(qū)位因素，包括自然條件(航行、停泊、筑港)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(腹地、城市依托)。第2題可用排除法，香港地形以山地丘陵為主，排除A、C兩項(xiàng)；香港為島嶼，河流流量不大，泥沙不多，排除D項(xiàng)。第3題，香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開(kāi)闊陸域?yàn)楦劭诘慕ㄔO(shè)、地面的建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。以下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的的比例示意圖。讀圖，答復(fù)45題。4圖中兩條曲線可能是()A實(shí)線上是上、下班交通，

3、虛線是購(gòu)物交通B實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上、下班交通C實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通D實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通5為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，以下措施可行的是()A大力發(fā)展私人汽車B大力發(fā)展城市公共交通C限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)使用自行車D建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)解析：第4題，圖中實(shí)線高峰是早上7時(shí)和下午18時(shí)，很明顯是上、下班交通高峰車流；圖中虛線無(wú)明顯的高峰，從上午9時(shí)至20時(shí)此類交通明顯較多，應(yīng)該是購(gòu)物交通。第5題，私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車、自行車，不僅不能解決交通擁堵問(wèn)題，反而會(huì)加劇交通擁堵；市內(nèi)鐵路會(huì)影響其他道路的正常通行，且大氣、噪聲污染也較嚴(yán)重，不適宜作市內(nèi)交通工具。

4、62005年10月15日，青藏鐵路全線鋪通，且于2006年7月1日全線試運(yùn)營(yíng)，從此西藏不通鐵路的歷史畫上句號(hào)。青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)(格爾木拉薩段長(zhǎng)1142千米)的高原鐵路。讀圖答復(fù)以下問(wèn)題。(1)與西藏地區(qū)原有的主要運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是_。(2)建設(shè)青藏鐵路要克服的三大世界性難題是什么？(3)青藏鐵路建設(shè)將最大限度地促進(jìn)哪種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展()A畜牧業(yè)B旅游業(yè)C礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) D電子工業(yè)(4)青藏鐵路的修建，說(shuō)明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素是_因素。(5)青藏地區(qū)發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)挠欣筒焕匀粭l件有哪些？解析：此題主要考查交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、區(qū)位及影響因素等。解決此題的關(guān)鍵是明確

5、青藏地區(qū)交通運(yùn)輸線的建設(shè)與自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的相互關(guān)系。第(1)題，主要考查鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生進(jìn)一步明確建設(shè)青藏鐵路對(duì)青藏地區(qū)生產(chǎn)、生活和社會(huì)發(fā)展的重要意義。第(2)題，青藏鐵路建設(shè)要解決的三大世界性難題為：高原多年凍土，施工困難；生態(tài)脆弱；高寒缺氧。第(3)題，青藏鐵路的建設(shè)將促進(jìn)青藏旅游業(yè)的發(fā)展。第(4)、(5)題考查影響交通運(yùn)輸線的因素，即自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素，其中，影響現(xiàn)代鐵路建設(shè)的最主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。影響青藏地區(qū)發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)淖匀粭l件主要從地形地勢(shì)、天氣氣候等方面去分析。答案：(1)運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好(2)凍土廣布；生態(tài)脆弱；高寒

6、缺氧。(3)B(4)社會(huì)經(jīng)濟(jì)(5)有利：空氣潔凈，能見(jiàn)度高；對(duì)地面生態(tài)環(huán)境影響相對(duì)較小。不利：地勢(shì)高，地形復(fù)雜；氣流不穩(wěn)定；氣候寒冷，天氣多變。一、選擇題在以下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(125°E,28°N)到B城的公路，分析完成12題。1在上圖所示的四條線路備選方案中，最正確方案為()A BC D2一般說(shuō)來(lái)，影響現(xiàn)代交通線路區(qū)位的主導(dǎo)因素是()A地形因素 B水文因素C氣候因素 D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素解析：第1題，在山區(qū)修路最好沿等高線修建，因?yàn)槠露炔淮?，施工容易，交通安全，故C為正確選項(xiàng)。第2題，一般說(shuō)來(lái)，影響現(xiàn)代交通線路區(qū)位的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，故D為正確選項(xiàng)。交通運(yùn)輸

7、網(wǎng)中的線是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。據(jù)此答復(fù)34題。3以下屬于交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素的是()A旅客和貨物 B汽車、輪船、飛機(jī)、火車C車站、飛機(jī)場(chǎng)、港口等 D鐵路、公路、航道、管道4在現(xiàn)代鐵路建設(shè)過(guò)程中起決定性作用的是()A地形、氣候因素 B水文、氣候因素C社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素 D水文、地質(zhì)因素解析：第3題，由材料知，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。而選項(xiàng)A、B、C、D分別代表如下所示：A交通運(yùn)輸對(duì)象；B.交通運(yùn)輸工具；C.交通運(yùn)輸站點(diǎn)；D.交通運(yùn)輸線。第4題，對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸線的建設(shè)起決定性作用的是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素。(2011年廣州聯(lián)考)以下圖

8、是我國(guó)某沿海地區(qū)示意圖，圖中河流中游有棉花生產(chǎn)基地，下游有未開(kāi)發(fā)的風(fēng)景區(qū)。鐵路從B延長(zhǎng)鋪設(shè)到C城市后，B城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。據(jù)圖答復(fù)56題。5關(guān)于A、B、C三城市的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是()AA城的主導(dǎo)工業(yè)部門是化學(xué)工業(yè)BB城市原有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以旅游業(yè)為主CB城的工業(yè)部門主要是鋼鐵工業(yè)和機(jī)械制造工業(yè)DC城因鐵路建設(shè)而興起6為促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，準(zhǔn)備新修建交通線路，以下線路設(shè)計(jì)及理由合理的是()鐵路連接EC，理由是輸出鋼材、鐵礦石、機(jī)械產(chǎn)品等高速公路連接EC，理由是擴(kuò)大E港口的腹地鐵路連接CFG，理由是建設(shè)新的出海通道高速公路連接CFG，理由是發(fā)展旅游業(yè)A BC D解析：由圖中

9、信息，不難確定A城主導(dǎo)工業(yè)應(yīng)為棉紡織工業(yè)，B城原有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以煤炭業(yè)為主；C城因鐵礦開(kāi)采而形成，故5題選C；分析圖中信息，結(jié)合可知符合題目要求，故6題選D。讀我國(guó)某區(qū)域等高線地形圖(虛線表示擬建的公路線)，答復(fù)78題。7圖中主要河流的流向?yàn)?)A從西南流向東北 B從東北流向西南C從北流向南 D從南流向北8假設(shè)在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條公路，有線和線兩個(gè)方案，線方案與線方案相比，主要的有利條件是()A線路較短，工程量小B坡度較平緩C不用修大型橋梁，少占耕地D連接多個(gè)居民點(diǎn)讀以下圖，完成911題。9圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是 ()A甲 B乙C丙 D丁10圖中甲、乙、丙、丁四處港口，最容

10、易發(fā)生泥沙淤積的是()A甲 B乙C丙 D丁11圖中甲、乙、丙、丁四處，最適合建鹽場(chǎng)的是()A甲 B乙C丙 D丁解析：甲處有天然海灣，并且位于背風(fēng)坡，風(fēng)平浪靜；而丙、乙位于迎風(fēng)坡，風(fēng)浪較大；丁則位于河口，泥沙容易淤積。從風(fēng)向來(lái)看，乙、丙位于迎風(fēng)坡，多陰雨天氣，不適宜于曬鹽；從海岸類型來(lái)看，甲、乙、丙均為巖岸，不宜建鹽場(chǎng)。綜合考慮，盡管丁處位于河口，鹽度偏低，但為沙岸，位于背風(fēng)坡，加上靠近都市，接近消費(fèi)市場(chǎng)，因此丁處適宜建鹽場(chǎng)。二、綜合題12讀圖文材料，答復(fù)以下問(wèn)題。材料1：讀以下圖。材料2：中新社北京2010年7月28日電中國(guó)鐵道部總工程師何華武28日介紹說(shuō)，京滬高速鐵路預(yù)計(jì)總投資達(dá)2 209億

11、元人民幣，可為鐵路沿線和相關(guān)行業(yè)帶來(lái)200余萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。最高時(shí)速可到達(dá)380千米，堪稱“陸地飛行”；一個(gè)長(zhǎng)編組的列車可以運(yùn)送1 000多人，每隔3分鐘就可以開(kāi)出一趟列車，運(yùn)力強(qiáng)大。京滬高鐵預(yù)計(jì)年底完成鋪軌，2012年前建成通車。(1)圖示南北地區(qū)可實(shí)現(xiàn)自然資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。大量南運(yùn)的資源是_，主要利用的運(yùn)輸方式是_和_。(2)簡(jiǎn)要分析建設(shè)京滬高鐵的有利區(qū)位因素有哪些？(3)簡(jiǎn)要分析建設(shè)京滬高鐵的重大意義。解析：交通運(yùn)輸線的密度與地區(qū)的人口分布密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，思考各問(wèn)題、結(jié)合相關(guān)知識(shí)可解答各小題。答案：(1)煤炭鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸(

12、2)所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦，起伏??；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密；合理布局鐵路網(wǎng)，減緩南北運(yùn)輸壓力；先進(jìn)的科技是保證。(3)從根本上解決京滬通道運(yùn)輸壓力緊張狀況；密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增加就業(yè)時(shí)機(jī)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；縮短沿線城市間的出行時(shí)間，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。13讀以下圖，答復(fù)以下問(wèn)題。(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：可否選擇A、E方案？_，理由是_?？煞襁x擇B方案？_，理由是_。相比較而言，選擇_方案比較合理，原因是_。(2)假設(shè)準(zhǔn)備建一機(jī)場(chǎng)，在與兩地中確定了處，選擇該處的理由是()A處離城市較遠(yuǎn) B處降水較多C處的資源豐富 D處地形不夠開(kāi)闊解析：從圖中反映的信息看，該題考查的是地形、坡度、水深等自然條件對(duì)港口、飛機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸點(diǎn)的影響。(1)影響港口建設(shè)的自然條件主要是航行、停泊、筑港等條件。A、E兩處位于海灣出口的兩側(cè)半島前端，雖然水位較深，但風(fēng)浪較大，不利于船舶停泊。B處位于海灣內(nèi)，但從海水等深線看，水較淺，不