1、精品文檔第一章 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)1.?簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)、連續(xù)梁、路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖?貴廣貴賀施軌04-1、04-2、02。2.?橋梁地段18號(hào)單開道岔客專線 (07)009岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道設(shè)計(jì)圖?貴廣貴賀施軌05-02-01。3.?橋梁地段4.8m線間距18號(hào)客專線(07)009單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道設(shè)計(jì)圖?貴廣貴賀施軌05-02-03。4.?路基地段4.8m線間距18號(hào)客專線 (07)009單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道設(shè)計(jì)圖?貴廣貴賀施軌05-01-05。5.?路基地段18號(hào)單開道岔客專線 (07)009岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道設(shè)計(jì)圖?貴廣

2、貴賀施軌05-01-01。6.?路基地段18號(hào)單開道岔GLC (07)02W岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道設(shè)計(jì)圖?貴廣貴賀施軌05-01-02。7.?無砟道岔設(shè)計(jì)技術(shù)交底?中鐵二院 2021年4月。8.中華人民共和國及原鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī)、規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)及方法，主要有：?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?2021?中華人民共和國水土保持法?2021) ?中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法?1989?客運(yùn)專線道岔暫行技術(shù)條件?2005?高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南?鐵建設(shè)2021241號(hào)?高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?TB10754-2021?鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?(GB10424-2021)?高速

3、鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?(TB10601-2021)?無砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)那么?工管技202135號(hào)?關(guān)于做好貴廣鐵路無砟軌道先導(dǎo)段施工準(zhǔn)備的通知?貴廣工管電202149號(hào)9.現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查資料。10.近年來鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、方法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。11.我單位在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2 編制范圍適用于新建鐵路貴陽至廣州鐵路工程三都車站無砟道岔鋪設(shè)。含底座板、道床施工、道岔粗和精調(diào)、道岔安裝等工作內(nèi)容。第二章 工程概況及特點(diǎn)2.1 工程概況新建貴陽至廣州鐵路2標(biāo)段DK141+448.939DK142+925.400段三都車站位于三都縣普

4、安鎮(zhèn)范圍，車站中心里程為DK142+220。站場(chǎng)范圍內(nèi)含9組18號(hào)長(zhǎng)枕埋入式無砟道岔。道岔編號(hào)軌型kg/m道岔類型岔心里程160橋梁18#左開單渡線DK141+483.018360橋梁18#左開單渡線DK141+569.418560橋梁18#左開單開DK141+732.876760橋梁18#右開單開DK141+732.876260路基18#右開單渡線DK142+847.997460路基18#右開單渡線DK142+761.597660路基18#右開單開DK142+603.679860路基18#右開單開DK142+486.6791060路基18#左開單開DK142+527.023貴陽廣州13876

5、10425蓋板箱涵蓋板箱涵框架涵三都車站車站中心里程DK142+220圖2-1三都車站18號(hào)道岔分布示意圖2.2 設(shè)計(jì)概況本車站道岔按照橋梁及路基設(shè)計(jì)，主要參數(shù)如下：表2-2道岔設(shè)計(jì)參數(shù)表道岔類型編號(hào)容許通過速度道床/底座砼強(qiáng)度底座/道床厚度岔區(qū)軌道高度橋梁地段4.8m線間距18號(hào)客專線(07)009單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道1、3直向：350km/h；側(cè)向：80km/hC40/C40235mm/373mm860mm橋梁地段18號(hào)單開道岔客專線 (07)009岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道5、7直向：350km/h；側(cè)向：80km/hC40/C40235mm / 373mm 860mm路基地段4

6、.8m線間距18號(hào)客專線(07)009單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道2、4直向：350km/h；側(cè)向：80km/hC40/C30300mm / 308mm860mm路基地段18號(hào)單開道岔GLC (07)02W岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道8直向：200km/h；側(cè)向：80km/hC40/C35300mm / 308mm860mm路基地段18號(hào)單開道岔客專線(07)009岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道6、10直向：350km/h；側(cè)向：80km/hC40/C35300mm / 308mm860mm2.2 工程特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)2.2.1工程特點(diǎn)正線為一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，具有設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，施工工藝新，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7、高的特點(diǎn)。2.2.2工程重難點(diǎn)1.如何合理、高效的組織車站道岔施工，確保節(jié)點(diǎn)工期，將是車站道岔施工的重點(diǎn)。對(duì)策：編制合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理布置現(xiàn)場(chǎng)物流及施工順序；根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，明確進(jìn)度指標(biāo)，細(xì)化節(jié)點(diǎn)，建立節(jié)點(diǎn)工期考核制；加強(qiáng)各工序間的協(xié)調(diào)，確保線下工程及時(shí)提交施工場(chǎng)地；各項(xiàng)方案需超前，加強(qiáng)與道岔廠家的聯(lián)系，防止因材料供給影響工程施工；2.無砟道岔精度要求高，幾何尺寸和精度是質(zhì)量控制的重難點(diǎn)。對(duì)策：加強(qiáng)測(cè)量人員的技術(shù)培訓(xùn)和責(zé)任心，所有測(cè)量人員必須熟悉圖紙和道岔施工的工藝流程；采用多級(jí)復(fù)核制，制定責(zé)任人，并派駐公司精測(cè)組現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和督查，確保測(cè)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；3.如果道岔組件在運(yùn)輸或者吊裝

8、的過程中發(fā)生變形，就有可能對(duì)后期的精調(diào)工作增加難度，甚至只能更換道岔組件。無砟道岔施工的運(yùn)輸、吊裝是無砟道岔施工重難點(diǎn)。對(duì)策：編制合理的運(yùn)輸和吊裝方案，該方案必須審批前方可實(shí)施；現(xiàn)場(chǎng)合理規(guī)劃存放場(chǎng)地，標(biāo)準(zhǔn)存放，指定專人進(jìn)行看護(hù)；吊裝前必須嚴(yán)格按照方案吊點(diǎn)位置進(jìn)行試吊，吊運(yùn)過程中指派專職指揮。道岔運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，派專人對(duì)道岔鋼軌件、配件及岔枕進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)、查看外觀質(zhì)量、目測(cè)鋼軌件平直度等，做好相應(yīng)的記錄。第三章施工方案3.1總體施工方案無砟道岔鋪設(shè)施工釆用“原位法進(jìn)行, 方案在正線鋪軌前完成。擬投入專業(yè)無砟道岔架子隊(duì)進(jìn)行施工, 道岔焊接采用鋁熱焊，由我標(biāo)段鋪軌工程部委派專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行焊接。道岔質(zhì)量由

9、業(yè)主安排評(píng)估驗(yàn)收。道岔混凝土由6號(hào)拌合站供給。無砟道岔道床板及底座板施工前，首先對(duì)線下工程進(jìn)行驗(yàn)收，沉降、變形及CPIII評(píng)估合格后，方可進(jìn)行無砟道岔施工。根據(jù)線下工程的施工進(jìn)度，節(jié)點(diǎn)工期的要求，為滿足現(xiàn)場(chǎng)物流組織，三都車站擬定1號(hào)、3號(hào)單渡線道岔作為首件工程實(shí)施。首件工程評(píng)估驗(yàn)收完成后將及時(shí)開展其余道岔施工，采用2套工裝，流水作業(yè)。道岔施工順序?yàn)椋?號(hào)、3號(hào)5號(hào)7號(hào)2號(hào)、4號(hào)10號(hào)8號(hào)6號(hào)道岔編號(hào)見圖3-1 。圖3-1 三都車站道岔施工順序圖道岔底座板及道床鋼筋制安采用局部加工場(chǎng)制作，板筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式進(jìn)行。在車站站場(chǎng)路基DK142+150大里程方向左側(cè)設(shè)置臨時(shí)鋼筋堆放場(chǎng)及加工場(chǎng)場(chǎng)地范圍約8

10、0m2，場(chǎng)內(nèi)加工半成品鋼筋。道岔底座及道床混凝土采用6#工區(qū)拌合站集中生產(chǎn)，攪拌車運(yùn)輸，泵送灌注的方式。3.2道岔裝卸、運(yùn)輸與存放三都車站位于三都縣普安鎮(zhèn)，進(jìn)站便道利用線路正線，道岔可經(jīng)由夏蓉高速丹寨出口經(jīng)地方公路進(jìn)入普安鎮(zhèn)，由施工便道沿正線路基進(jìn)入道岔設(shè)計(jì)位置附近卸料存放，運(yùn)輸?shù)缆钒霃郊奥窙r能夠滿足道岔運(yùn)輸要求。道岔的裝卸、運(yùn)輸和存放應(yīng)保證道岔質(zhì)量。裝卸作業(yè)應(yīng)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下由具有專業(yè)吊裝資格的人員操作，運(yùn)輸路線和存放場(chǎng)地需提前調(diào)查測(cè)量，確認(rèn)滿足道岔組件的運(yùn)輸和存放條件后，再按方案有序進(jìn)場(chǎng)。三都車站道岔存放位置布置圖四線特大橋：第一組道岔存放與3號(hào)道岔岔前位置，吊車擺放與線路右側(cè)18#橋

11、墩旁；第二組、第三組道岔存放在7號(hào)道岔位置，第二組道岔吊車擺放線路右側(cè)單線過渡段位置；第三組道岔吊車擺放與線路右側(cè)24#橋墩旁。見圖3-2路基道岔存放原那么就近存放方便吊裝即可。圖3-2 橋梁地段道岔存放區(qū)示意圖3.2.1吊裝前檢查1.操作時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備、場(chǎng)地、物件等形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，檢查好吊帶及各種起重工具。2.人員應(yīng)保證產(chǎn)品零部件外表的清潔，不得污染產(chǎn)品外表，裝卸均采用吊裝扁擔(dān)梁及柔性吊帶，以免造成產(chǎn)品零部件外表污染及磨損，降低產(chǎn)品質(zhì)量特性。3.吊具與鋼軌連接完成后，要對(duì)鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。3.2.2軌枕及鋼軌件的吊裝1.道岔吊裝對(duì)于超過12米長(zhǎng)的各種類型的道岔部件需

12、要使用吊梁。鋼軌件的吊裝用一臺(tái)汽車吊及吊梁卸如圖3-3，其中每件吊梁長(zhǎng)度12米,每個(gè)吊梁上有四個(gè)吊環(huán)。 圖3-3 道岔吊裝示意圖現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)核對(duì)道岔部件的吊點(diǎn)標(biāo)記是否與設(shè)計(jì)位置相符，各區(qū)域的道岔吊點(diǎn)位置按設(shè)計(jì)圖布置見圖3-4。圖3-4 道岔吊點(diǎn)示意圖吊裝作業(yè)要求采用75t汽車吊進(jìn)行吊裝，橫梁采用12m長(zhǎng)工字鋼焊接制作，吊索采用吊帶。按照上述不同軌件吊裝圖布置吊點(diǎn)，吊具與鋼軌連接完成后，要對(duì)鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。先進(jìn)行不大于200mm起升高度的試吊，驗(yàn)證起吊機(jī)具、吊具及鎖具的可靠性。試吊無誤可直接起吊，起吊時(shí)應(yīng)慢速啟動(dòng)，注意保持平穩(wěn)。鋼軌組件起吊時(shí)要特別注意防止翻轉(zhuǎn)，起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開進(jìn)行，

13、嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。組件離存放位置高度小于1000mm時(shí)要注意減小下降速度。鋼軌件落地后要保持起重機(jī)具存在一定受力狀況，檢查無誤前方可落實(shí)。2.岔枕的裝卸岔枕垛的吊卸應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，防止互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)防止斷續(xù)加載和急促啟動(dòng)，動(dòng)荷載必須降至最小值。在吊運(yùn)過程中掉落的岔枕不管采用任何保護(hù)措施或以其他方式損壞的岔枕嚴(yán)禁使用。嚴(yán)格按照枕垛上標(biāo)記的起吊位置起吊。岔枕垛臨時(shí)存放場(chǎng)地應(yīng)鞏固、平整。不管臨時(shí)存放還是長(zhǎng)期存放，均不允許高于4層岔枕垛疊放。吊卸過程中應(yīng)注意岔枕桁架鋼筋變形、螺栓防護(hù)孔保護(hù)。單根岔枕吊卸吊帶必須始終對(duì)稱布置且固定，吊點(diǎn)最小間距為岔枕總長(zhǎng)的

14、一半，吊帶與水平線夾角須不小于60，該方式對(duì)岔枕長(zhǎng)度沒有限制。3.彈性鐵墊板裝卸在裝卸過程中應(yīng)輕拿輕放，保證產(chǎn)品及產(chǎn)品包裝的完好，防止產(chǎn)品在裝卸過程中的磕碰、摔打、撞擊。禁止將產(chǎn)品一邊放在地面上進(jìn)行拖動(dòng)。彈性鐵墊板在裝卸過程中嚴(yán)禁與油類、有機(jī)溶劑等有害于橡膠的化學(xué)藥品接觸，并應(yīng)防止曝曬。開箱后取出的產(chǎn)品應(yīng)水平放置在轉(zhuǎn)運(yùn)托盤上，每個(gè)托盤上只允許堆碼一層產(chǎn)品。3.2.3運(yùn)輸1道岔通過公路運(yùn)輸，根據(jù)不同長(zhǎng)度的道岔鋼軌組件選用拖掛汽車和液壓模板軸線運(yùn)輸車。運(yùn)輸車設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對(duì)裝車的軌道產(chǎn)品都進(jìn)行捆綁固定。保證運(yùn)輸和吊裝過程中道岔不變形。2提前考察、測(cè)算汽車運(yùn)輸路線，對(duì)小半徑地段進(jìn)行臨時(shí)拓寬和改道

15、。確保道岔軌排順利、平安運(yùn)達(dá)施工地點(diǎn)。3道岔產(chǎn)品運(yùn)輸屬大組件運(yùn)輸，需采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用專用包裝箱包裝運(yùn)輸。4為了有利于岔枕不受傷損，并方便吊裝運(yùn)輸，宜采用長(zhǎng)短枕分別捆綁、搭配裝運(yùn)方式。3.2.4存放 1鋼軌件存儲(chǔ)道岔及構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。道岔存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，在地面間隔3米鋪墊墊木，與地面直接接觸的最底層墊木的橫截面應(yīng)加大，做成250x150mm，以上層間墊木尺寸為：100x100mm，支墊頂面高差不大于10mm，并應(yīng)采取防雨措施，排水暢通，嚴(yán)禁積水。根本軌、尖軌、可動(dòng)心軌轍叉組件最多碼放兩層。2岔枕碼

16、放岔枕按組擺放并設(shè)置標(biāo)簽，長(zhǎng)短順序碼垛，長(zhǎng)枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對(duì)齊，在一條豎線上，碼垛層數(shù)不超過4層。岔枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。岔枕垛之間必須有適當(dāng)距離以便裝載時(shí)運(yùn)輸設(shè)備走行。在未開始鋪設(shè)前，岔枕垛應(yīng)保持運(yùn)輸包裝狀態(tài)。堆放后，必須至少每?jī)稍聶z查一次木塊，假設(shè)木塊受損應(yīng)立即置換。岔枕堆放后上面不得放置附加荷載如鋼軌等。岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊，螺栓孔防護(hù)蓋完好無損。3道岔其它部件存儲(chǔ)道岔零部件應(yīng)按組分類放置、平安穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。電務(wù)設(shè)備存放時(shí)注意

17、放置位置方向，防止損壞轉(zhuǎn)轍機(jī)。在堆放帶基板的道岔部件時(shí)，也需要采用墊木，且墊木支撐面最小寬度為150mm。 在室外存儲(chǔ)時(shí)，必須置于地表以上10-15cm。另外應(yīng)采用薄膜遮蓋以防止受潮,要定期開箱查檢箱內(nèi)是否有水汽，是否有銹蝕，發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)預(yù)防。彈性鐵墊板不安裝使用時(shí)，應(yīng)存放在包裝箱內(nèi)，裝有產(chǎn)品的包裝箱不允許堆碼擺放。彈性鐵墊板應(yīng)放在清潔通風(fēng)、不被日光直射，遠(yuǎn)離熱源及不被化學(xué)試劑污染處存放，儲(chǔ)存期為一年。3.3 無砟道岔進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收3.3.1道岔進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及檢驗(yàn)道岔運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，派專人對(duì)道岔鋼軌件、配件及岔枕進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)、查看外觀質(zhì)量、目測(cè)鋼軌件平直度等，做好相應(yīng)的記錄。道岔運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，在建設(shè)單位

18、的組織下，由施工單位、道岔生產(chǎn)廠家及監(jiān)理單位人員派專人進(jìn)行驗(yàn)收，依據(jù)“道岔零部件發(fā)送明細(xì)表和“裝箱單對(duì)道岔零部件、零件的品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)并檢查外觀，并重點(diǎn)檢查尖軌、轍叉心軌密貼情況、測(cè)量心軌直股直線度和曲股止矢，做好相應(yīng)的三方簽字記錄。3.3.2 缺損件的處理 發(fā)送道岔汽車到站時(shí)，應(yīng)依據(jù)“道岔零部件發(fā)送明細(xì)表和“裝箱單對(duì)道岔零部件、零件的品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并檢查外觀。假設(shè)發(fā)現(xiàn)道岔質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)盡快填寫用戶反響信息表電傳生產(chǎn)廠家，以便廠家及時(shí)處理。3.4無砟道岔鋪設(shè)施工工藝無砟道岔鋪設(shè)施工釆用“原位法進(jìn)行施工，見圖3-5。 圖3-5原位法無砟道岔施工工藝流程圖注：道岔滑動(dòng)層施工只

19、限于橋梁，路基地段無滑動(dòng)層。3.4.1施工準(zhǔn)備1.開展對(duì)道岔施工各工序操作人員的崗前培訓(xùn)，測(cè)量、道岔組裝與精整、焊接、裝卸、運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN人員需持證上崗。2.根據(jù)確定的道岔施工方案，落實(shí)各項(xiàng)施工機(jī)具設(shè)備，并做好施工便道等臨時(shí)工程的實(shí)施。3.就接口工程施工順序、施工便道、施工場(chǎng)地、道岔運(yùn)輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜與有關(guān)單位做好溝通、協(xié)調(diào)，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。4.在業(yè)主統(tǒng)一組織下，按照有關(guān)程序和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)線下工程進(jìn)行驗(yàn)收。5.安排專人到廠家進(jìn)行道岔預(yù)組裝驗(yàn)收，確認(rèn)道岔質(zhì)量合格前方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。3.4.2 CPIII樁及成果的復(fù)測(cè)及測(cè)量定位在測(cè)量工程師的指導(dǎo)下，測(cè)量人

20、員對(duì)CPIII控制網(wǎng)成果含評(píng)估報(bào)告并進(jìn)行檢查復(fù)測(cè)，全站儀的自由設(shè)站偏差必須在允許的范圍內(nèi)方可組織下道工序施工。1通過4對(duì)CP控制點(diǎn)按每隔5m在路基及橋梁外表進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)超標(biāo)地段進(jìn)行處理；2依據(jù)CPIII控制點(diǎn)，直線段按每隔10m測(cè)設(shè)并標(biāo)記一個(gè)左右線路中線及邊線控制點(diǎn)，曲線段按每間隔5m測(cè)設(shè)。3根據(jù)放出的底座板控制點(diǎn)采用墨斗彈出底座邊線、橫向模板位置線及凹槽底部的平面位置；4根據(jù)彈出的底座板邊線、橫向模板線及凹槽的平面位置采用鋼卷尺量出每塊底座板縱橫向鋼筋擺放的邊線位置，并用墨線標(biāo)識(shí)。3.4.3梁面清理、鑿毛、連接鋼筋安裝1清理出橋面全部預(yù)埋套筒，使其外露，并檢查套筒內(nèi)是否存在砂漿或內(nèi)絲扣是否完

21、好；統(tǒng)計(jì)應(yīng)植筋數(shù)量，確定植筋位置。2對(duì)底座板梁面范圍內(nèi)拉毛進(jìn)行檢查，需符合拉毛深度1.82.2mm、拉毛面積不小于75%、拉毛槽的間距20mm要求。3要采用高壓水槍清理橋面全部雜物、油污及積水。4. 套筒完好的在梁面預(yù)埋套筒內(nèi)旋入連接鋼筋“L型16鋼筋，總長(zhǎng)269mm，外露端148mm，車絲21mm，連接鋼筋旋入套筒長(zhǎng)度的1/221mm，方向垂直于線路；套筒缺損局部在相應(yīng)位置采用“缺一補(bǔ)二的方案植筋，植筋時(shí)植入HRB40016“L型鋼筋，植筋的錨固深度為12cm。抗拔力等滿足設(shè)計(jì)要求，外露長(zhǎng)度148mm,彎鉤長(zhǎng)100mm。植筋錯(cuò)開凹槽與模板位置。3.4.4底座板鋼筋安裝1底座板鋼筋分上下兩層，

22、鋼筋最小保護(hù)層為35mm采用C40混凝土墊塊，底座側(cè)面及凹槽四周為50mm,墊塊均為馬蹄形。2根據(jù)縱向鋼筋邊線位置準(zhǔn)確放置鋼筋。3鋼筋安放完成后在鋼筋下安裝混凝土保護(hù)層墊塊墊塊均C40的馬蹄形墊塊，最外側(cè)各1個(gè)，中間0.6m間距，縱向間距0.8m，梅花形布置，確保每平米不少于4個(gè)。4施工中鋼筋間距可根據(jù)施工需要進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，但鋼筋橫向間距不得小于45mm,豎向間距不得小于30mm。5底座板縱向鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度為30d，且在同一連接區(qū)段的縱向受拉鋼筋搭接接頭面積率不大于50%。3.4.5底座模板安裝1模板加工模板按照采用長(zhǎng)2000mm,高380mm,厚4mm鋼模板，四周框架及豎筋采用寬50mm、

23、厚6mm的鋼板焊接成整體。凹槽模板采用木模，按設(shè)計(jì)凹槽結(jié)構(gòu)尺寸拼裝成整體，模板縱向連接采用打補(bǔ)釘形式進(jìn)行連接，凹槽模板中間開口。2安裝模板模板安裝前打磨除銹干凈目測(cè)光亮，并人工刷涂脫模劑，脫模劑采用ZM-90型建筑模板水溶性無機(jī)脫模劑，刷涂時(shí)分兩道進(jìn)行，第一道刷涂后未完全固化之前用手指按上去有指紋，不粘手為宜直接涂第二道，這樣會(huì)使兩層的結(jié)合良好，否那么會(huì)因底層固化的時(shí)間太長(zhǎng)而引起剝落脫皮。對(duì)固化已久的膜面，必須用砂紙將其打毛后再涂，如涂層局部修補(bǔ)，那么只要將該局部周圍打毛后再涂。每次脫模后應(yīng)稍加清理，涂量控制在810m2/kg；縱向模板底部在梁面上鉆孔錨固長(zhǎng)10cm，采用16鋼筋頭，間距100

24、cm。另在縱向模板底部橫向延出40cm位置進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度10cm，間距100cm并以植筋方式植入一根16鋼筋鋼筋外露長(zhǎng)度10cm，在外露鋼筋頭頂部焊接一根斜撐進(jìn)行模板頂部加固。安裝凹槽模板：凹槽模板定位采用在梁面鉆孔形式進(jìn)行定位，鉆孔深度10cm，間距50cm，定位鋼筋采用16鋼筋,凹槽模板安裝完成后在模板中間按間距50cm安裝一根對(duì)撐桿確保凹槽模板澆筑時(shí)變形。所有模板接縫處采用雙面膠粘帖，保證拼縫嚴(yán)密。模板與梁面接觸部位采用在模板底部填塞砂漿的方式用于封堵模板底部與梁面的縫隙，確?；炷翝仓r(shí)不漏漿，砂漿填塞時(shí)應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)用鋼板支擋，防止砂漿進(jìn)入底座板內(nèi)；施工前通過CP控制網(wǎng)測(cè)設(shè)出兩側(cè)模

25、板邊線。模板采用定型鋼模板，安裝完成后，在底座板內(nèi)側(cè)做好高程控制標(biāo)記。3.4.6底座板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)1.施工準(zhǔn)備澆注前施工人員首先確認(rèn)本次灌注的骨料、水泥、外加劑等質(zhì)量是否合格，數(shù)量是否滿足需要。由試驗(yàn)人員檢測(cè)骨料含水率，根據(jù)理論配合比出具當(dāng)天施工配合比通知單。檢查攪拌站、運(yùn)輸設(shè)備等是否正常，所有計(jì)量器具是否正常且在檢定有效期內(nèi)。檢查水電供給系統(tǒng)能否保證道岔道床板正常灌注，做好意外停電、停水的措施準(zhǔn)備。平安防護(hù)設(shè)施到位、平安可靠。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)情況，確定施工措施和配備必要的設(shè)備冬季施工必須采取必要保溫措施。鋼筋、模板及各種預(yù)埋件等的檢查簽證是否完備。2. 混凝土澆注在灌注前，需將模板上的雜物去

26、除干凈，不允許有積水鐵銹水泥，并且模板接縫不密實(shí)處，采用雙面膠嵌塞密貼。底座板采用C40混凝土，混凝土澆筑由一端向另一端推進(jìn)的方式一次澆筑成型?；炷翝沧r(shí),坍落度控制在180200mm，含氣量控制在2%4%，一般前三盤必測(cè)，以后每50m3測(cè)一次；拌合物入模溫度宜在1030，模板溫度宜在535?；炷敛捎没炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷猎谶\(yùn)輸過程中要保持勻質(zhì)性，不得離析。在灌注過程中，派專人負(fù)責(zé)檢查澆注過程中模板及鋼筋的情況，發(fā)現(xiàn)螺栓和支撐松動(dòng)時(shí)及時(shí)采取措施，發(fā)現(xiàn)漏漿及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋如有變形及時(shí)整修，保證其位置正確。混凝土灌注后，振動(dòng)采用插入式振搗棒振搗,應(yīng)振搗密實(shí)并防止過振、漏振，振搗時(shí)不得碰撞模板、

27、鋼筋和預(yù)埋部件?；炷琳駬v時(shí)間，必須保證混凝土獲得足夠的密實(shí)度以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、外表呈現(xiàn)浮漿為準(zhǔn)。操作插入式振動(dòng)器，應(yīng)快插慢拔，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度為510cm，確保混凝土密實(shí)?；炷翝沧⑼戤叄獗硪M快抹面三次,使其外表平整美觀。灌注完畢后，底座板外表懸空鋪蓋土工布，防止陽光直射并在終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3.拆模底座板混凝土強(qiáng)度大于2.5Mpa以上，其外表及棱角不因拆模受損時(shí)方可拆模，清洗、涂油后集中存放，以便下次利用。4.混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)必須緊跟底座板施工，在風(fēng)天或炎熱天氣條件下，當(dāng)?shù)鬃迨┕r(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)工作不應(yīng)等施工結(jié)

28、束后再進(jìn)行，而應(yīng)在混凝土外表初凝后隨即進(jìn)行人工噴霧器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)防止干裂，施工段混凝土澆筑完成后進(jìn)行覆蓋土工布保濕養(yǎng)護(hù)，時(shí)間至少7天。養(yǎng)護(hù)期間土工布必須保濕，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。5.滑動(dòng)層、彈性墊層施工橋梁段道岔由試驗(yàn)員進(jìn)行屢次同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確認(rèn)底座板強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后強(qiáng)度確認(rèn)由同條件試件試驗(yàn)確定，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員以書面形式通知領(lǐng)工員可以安排滑動(dòng)層和彈性墊層的施工。技術(shù)員核對(duì)底座砼結(jié)構(gòu)尺寸、凹槽位置及結(jié)構(gòu)尺寸。檢查并采用高壓水槍清潔底座外表和凹槽底面；技術(shù)員核對(duì)無誤后由質(zhì)檢員報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)底座尺寸、凹槽位置及尺寸進(jìn)行驗(yàn)收，合格后開始施工滑動(dòng)層；根據(jù)每塊底座板的長(zhǎng)度采用裁紙刀及3

29、m長(zhǎng)鋁合金尺裁取下層3.03.5mm厚的聚丙烯土工布土工布的寬度為定尺3m，通過聚氨酯膠粘劑粘貼鋪設(shè)于底座板頂面，采用同樣方法鋪設(shè)1.0mm厚高密度聚乙烯土工膜及上層1.82.2mm厚聚丙烯土工布， 四周采用膠帶將土工布固定； 對(duì)應(yīng)凹槽位置處的“兩布一膜采用裁紙刀和直尺裁取相應(yīng)尺寸25870mm700mm,3492mm700mm, 3539mm700mm,3590mm700mm,3644mm700mm, 2930mm700mm,3060mm700mm, 4000mm700mm,4077mm700mm, 4159mm700mm,4244mm700mm,27520mm700mm按步驟3的方法鋪設(shè)于

30、凹槽的底面；分別裁取型、型、A型、B型彈性墊層和泡沫板按照凹槽四周平面尺寸截取，然后按彈性墊板的尺寸將泡沫板中間的泡沫去除；在凹槽四周鋪設(shè)泡沫板，將裁好的彈性墊板嵌入泡沫板；采用膠帶將泡沫板與凹槽底部及泡沫板與底座頂面土工布接縫封閉，然后采用膠帶將泡沫板與彈性墊板間的接縫封閉。在混凝土底座及凹槽上鋪設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)主要不能出現(xiàn)折疊和重疊交織，其邊緣應(yīng)比道床板寬出80100mm。將彈性墊層粘貼于凹槽的側(cè)面，使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙應(yīng)采用薄膜封閉。彈性墊板和泡沫板在臨時(shí)鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)，由專人進(jìn)行加工，使用前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，滑動(dòng)層施工流程見圖3-6。底座板砼強(qiáng)度到

31、達(dá)要求底座板及凹槽檢查鋪設(shè)兩布一膜截取彈性墊層與發(fā)泡材料安裝發(fā)泡材料與彈性墊層圖3-6 滑動(dòng)層施工流程圖3.4.7岔位樁測(cè)設(shè)和道岔組裝、初定位1.測(cè)量定位道岔控制基樁測(cè)設(shè)流程圖見圖3-7。全站儀架設(shè)測(cè)設(shè)道岔基樁和道岔中線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)加密控制基標(biāo)標(biāo)埋設(shè)道岔基樁控制標(biāo)志圖3-7 基樁測(cè)設(shè)流程圖道岔區(qū)控制基標(biāo)應(yīng)在混凝土底座上分設(shè)與岔心、岔前、岔后、岔前100米、岔后100m，其位置設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)，并埋設(shè)永久性樁位。無砟道岔施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁。加密基樁每5m設(shè)置一個(gè)，直股應(yīng)布置不少于5個(gè)，側(cè)股不少于2個(gè),轉(zhuǎn)轍器，中間段，轍叉起始點(diǎn)各增設(shè)一個(gè)加密基樁。加密基樁設(shè)置在線路中線上兩側(cè)

32、外移1.8m，點(diǎn)位偏差應(yīng)不大于2mm。鋪岔前以CP為基準(zhǔn)復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測(cè)岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁,道岔控制基樁橫向允許偏差為1mm，相鄰控制基樁允許偏差：間距2mm，高差1mm。相鄰道岔控制點(diǎn)基樁偏差應(yīng)在相鄰CP內(nèi)調(diào)整。站場(chǎng)內(nèi)的各組無砟道岔宜一次測(cè)設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置。無砟軌道道岔區(qū)測(cè)量以CP控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測(cè)量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。所有控制基樁應(yīng)滿足防沉降、防移動(dòng)的要求，所有點(diǎn)必須強(qiáng)制對(duì)中，且通視良好，無障礙物。 用全站儀與控制基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確測(cè)設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾以及節(jié)段界面，同時(shí)放出轉(zhuǎn)

33、轍機(jī)相應(yīng)位置。根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測(cè)放鋼筋混凝土道床板施工邊樁。放樣時(shí)主要控制直根本軌跟端及轍叉直股前端，使公差從岔內(nèi)向岔外累積。2.鋼筋綁扎使用汽車將已加工的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后分類進(jìn)行擺放并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)鋼筋的型號(hào)、 規(guī)格、力學(xué)性能按規(guī)定進(jìn)行出廠檢查和常規(guī)檢查，經(jīng)報(bào)檢合格后正式使用。道床板鋼筋綁扎分別由底層鋼筋綁扎、中上層鋼筋綁扎兩局部組成。底層鋼筋綁扎工序在道岔組裝前進(jìn)行，中上層鋼筋綁扎在道岔初定位后進(jìn)行。以不影響道岔的組裝平臺(tái)和豎向調(diào)整螺栓的安裝。待道岔安裝并最終調(diào)整完畢之后用絕緣卡對(duì)鋼筋進(jìn)行固定。道岔區(qū)道床板縱橫向接地鋼筋間的連接采用搭接焊工藝，焊接長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求；鋼筋間十字交叉時(shí)采用

34、 “L形鋼筋進(jìn)行焊接；焊縫厚度不小于4mm。接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)外表齊平。在縱橫向接地鋼筋相應(yīng)位置按設(shè)計(jì)要求焊接接地端子。道床板縱向鋼筋接頭采用搭接焊，采用雙面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于5倍鋼筋直徑，采用單面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑；焊縫厚度不小于4mm?？v向鋼筋 搭接長(zhǎng)度不得小于700mm，同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的焊接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。 道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌 枕桁架鋼筋均采用絕緣卡進(jìn)行絕緣，道床板混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)，非接地鋼 筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M，合格前方可施工。 道岔區(qū)道

35、床板縱橫向接地鋼筋間的連接采用搭接焊工藝，單面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度 不小于100mm，雙面焊時(shí)，焊接長(zhǎng)度不小于55mm；鋼筋間十字交叉時(shí)采用16mm的“L形 鋼筋進(jìn)行焊接焊接長(zhǎng)度同前；焊縫厚度不小于4mm。 接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)外表平齊，位置偏差 控制在5mm。 道床板最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50mm。 詳見下表3-1。表3-1鋼筋的綁扎安裝允許偏差 序號(hào)工程允許偏差mm1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度+5，-23.擺放岔枕道床板下層鋼筋綁扎完畢，絕緣測(cè)試合格后，根據(jù)測(cè)設(shè)的道岔控制樁位置擺放岔枕。選好方向，按設(shè)計(jì)位置安放岔枕，確定第一根岔枕的位置

36、和方向，岔枕定位以直股外側(cè)第一個(gè)岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線確定，帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直股外側(cè)，側(cè)股轍后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)，用連接板進(jìn)行連接，按照從前至后的順序?qū)μ?hào)擺放岔枕，定出直股最后一根岔枕位置(里程與中線高程偏差不大于2mm)，以第一根和最后一根岔枕為基線擺放岔枕，以100m長(zhǎng)鋼尺控制，調(diào)整岔枕間距允許偏差為5mm，不得以岔枕間距累計(jì)測(cè)量，要特別注意牽引點(diǎn)處岔枕間距。 以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕方正應(yīng)按岔枕間距用方尺找正，調(diào)整岔枕時(shí)應(yīng)用2把長(zhǎng)鋼尺置于岔枕兩端精調(diào)，防止公差累積。調(diào)整岔枕水平，要求相鄰岔枕頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm

37、。粗調(diào)上下，對(duì)上下差明顯超過5mm的岔枕進(jìn)行粗調(diào)。調(diào)整時(shí)嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管內(nèi)撬撥岔枕。4.彈性基板安裝根據(jù)道岔鋪設(shè)圖紙按照岔枕編號(hào)擺放UPF墊片，除轍叉外，其他位置預(yù)裝UPF墊片厚度為6mm有2、3、6、10 規(guī)格，當(dāng)增加高度時(shí)需要使用加長(zhǎng)螺栓。根據(jù)道岔鋪設(shè)圖紙按照岔枕編號(hào)安裝對(duì)應(yīng)的彈性基板，安裝特殊長(zhǎng)基板時(shí)注意左右，安裝標(biāo)準(zhǔn)短基板時(shí)注意擋肩上的三角形標(biāo)記應(yīng)朝向軌道外側(cè)，以保證正確的軌底坡；安裝轉(zhuǎn)轍器區(qū)域的滑床板時(shí)，應(yīng)注意帶防銹涂層的滑床臺(tái)板應(yīng)安裝在尖軌跟端，預(yù)裝0號(hào)偏心錐，使用岔枕螺栓把彈性基板固定到岔枕上緊固扭矩為300Nm。道岔上使用的軌下膠墊主要有兩種：ZW60為厚度均勻的

38、平墊用于平肋骨基板，ZW60-40為帶1:40軌底坡的斜墊一邊厚，一邊薄，用于斜肋骨基板；道岔內(nèi)尖軌、翼軌和心軌均通過場(chǎng)內(nèi)機(jī)加工形成1:40軌頂坡，因此軌低水平；根本軌和導(dǎo)曲線鋼軌的1:40傾斜度均通過彈性基板或軌下膠墊的軌底坡來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)道岔放樣點(diǎn)吊裝轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉鋼軌件，預(yù)留4mm軌縫，吊裝應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)使用恰當(dāng)?shù)牡趿旱蹙?；通過控制第一牽引點(diǎn)處樣沖點(diǎn)2mm保證直曲根本軌相對(duì)位置，通過控制尖軌跟端樣沖點(diǎn)2mm保證根本軌和尖軌相對(duì)位置。安裝扣件，安裝扣件彈條時(shí)應(yīng)保證彈條中環(huán)距軌底間隙0.1-1.0mm。轍叉定位時(shí)，先固定帶軌撐的軌枕，因?yàn)閹к墦蔚能壵硎枪潭ǖ?，其他彈性基板均有一定活?dòng)量。通過

39、調(diào)整錐EK2-012進(jìn)行橫向調(diào)整；通過調(diào)高墊UPF2-UPF3-UPF10進(jìn)行豎向調(diào)整；通過調(diào)整片SSP2-SSP4進(jìn)行軌距調(diào)整。5.基尖軌組件安裝放直根本軌及曲線尖軌組件。 跟端支距墊板狀態(tài)良好，撤除墊板防護(hù)罩。 鋼軌吊入墊板承軌槽，注意后端滑床墊板入槽困難，可拆下前移，依次安裝。因跟端固定墊板支距已在廠內(nèi)完成調(diào)整，所以不應(yīng)采用拆卸跟端墊板方式安裝。根本軌前端位置，確定根本軌方向。 滑床墊板上的軌距塊，注意按設(shè)計(jì)號(hào)數(shù)安裝，但不要錘擊砸入。 根本軌，使根本軌處于與軌距塊密貼狀態(tài)。 施維格彈性夾到扣壓位置，但不要抬起后端使彈性扣壓上根本軌，但不施加扣壓力。 外側(cè)型彈條。 格彈性扣壓到位。 本軌的

40、方向及岔枕方正，盡量不采用緩沖調(diào)距塊調(diào)整。枕螺栓及型彈條扣件系統(tǒng)。 認(rèn)直根本軌前端位置、方向、岔枕間距及方正。轍器局部岔枕。 根本軌及直線尖軌組件，注意前端與直根本軌端頭的方正與位置。擺放 順序及要求同直基尖軌擺放。 直股鋼軌。 6. 可動(dòng)心軌轍叉組件安裝撤除可動(dòng)心軌轍叉組件中包裝用件固定心軌位置的包裝暫不撤除。確認(rèn)墊板組件安裝良好。 吊運(yùn)可動(dòng)心軌轍叉組裝件，采用人工搬運(yùn)時(shí)，注意不要突然下落。調(diào)整并確認(rèn)可動(dòng)心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向在道岔制造廠內(nèi)已經(jīng)調(diào)好，沒有特殊情況應(yīng)以轍叉組件墊板確定岔枕位置及間隔。 安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條型扣件系統(tǒng)，到達(dá)連接及扣壓作用，但

41、不要緊定。在此期間要做好直股方向和道岔全長(zhǎng)確實(shí)認(rèn)工作，不能滿足要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)換或磨修。 方正轍叉跟端尺寸及方向。 測(cè)量長(zhǎng)心軌股道的道岔全長(zhǎng)，確定可動(dòng)心軌轍叉縱向位置。依據(jù)直股方向確定可 動(dòng)心軌轍叉翼軌外側(cè)軌距塊的正確性，并作適當(dāng)調(diào)整。 擺放并連接其余墊板件，并對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行連接，安裝及緊定扣壓件。 道岔組裝考前須知：拉鋼弦線控制道岔岔枕直股端螺栓孔在一條直線上，帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直 股外側(cè)，側(cè)股轍后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)。 以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕方正應(yīng)采用按岔枕間距找正。調(diào)整岔枕時(shí)應(yīng)用2把長(zhǎng)鋼尺置于岔枕兩端精調(diào)，防止公差累積。調(diào)整岔枕水平，要求相鄰岔枕

42、頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm。 轍叉趾端直向距根本軌前端定位，偏差不超過2mm。以轍叉墊板孔為準(zhǔn)適當(dāng) 調(diào)整岔枕位置。當(dāng)轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相距較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)向廠家反映，不得 擅自拆移轍叉墊板或強(qiáng)行撥枕。 組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方 向；確認(rèn)釘孔對(duì)中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方向不變。 汽車吊組配備專用吊具吊裝道岔鋼軌件。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順 序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)行。 鋼軌件組裝前對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲包括上下和水平，假設(shè)有

43、較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。 鋼軌嚴(yán)格按照廠內(nèi)標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值進(jìn)行。軌縫允許偏差2mm，鋼軌長(zhǎng)度累積偏差，不得超過整體要求，道岔全長(zhǎng)允許偏差為10mm，必要時(shí)進(jìn)行 磨頭處理。 使用專用工具，按照安裝說明和鋪設(shè)圖的要求安裝彈性夾。 7.道岔粗調(diào)按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求會(huì)直接影響軌距。道岔軌距、支距調(diào)整。確認(rèn)直線尖軌及曲線尖軌的質(zhì)量狀態(tài)，假設(shè)發(fā)現(xiàn)問題預(yù)先頂調(diào)。對(duì)滑床墊板位置進(jìn)行頂調(diào)，一般情況下使墊板外調(diào)至極限位置。確定框架尺寸尖軌尖端處軌距和直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)軌距及根本軌間距離。調(diào)整直線尖軌固定端及跟端軌距。調(diào)整直線尖軌與曲根本軌

44、密貼。從根本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直線尖軌的直線度，用10m線繩5m 交錯(cuò)的方法從尖軌尖端開始測(cè)量直尖軌工作邊直線度，密貼段允許偏差為0.2mm,全長(zhǎng)允許偏差為1.5mm。調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲根本軌密貼。此時(shí)軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，緩沖調(diào)距塊為輔。調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距。調(diào)整尖軌軌底與滑床臺(tái)板密貼調(diào)整可動(dòng)心軌轍叉范圍內(nèi)軌距時(shí)，采用更換不同規(guī)格的緩沖調(diào)距塊改變墊板位 置實(shí)現(xiàn)叉心位置的調(diào)整，但仍要適當(dāng)?shù)膿艿纴泶_保叉心直股的直線度。轍叉直股直線度調(diào) 整好后，將心軌撥通到曲股，通過復(fù)檢心軌曲股的支距來驗(yàn)證叉心擺放位置、

45、方向的正確性，如不適宜那么重復(fù)上述步驟進(jìn)行調(diào)整。 曲股轍后支距墊板區(qū)域可以通過軌距塊調(diào)整支距，曲股其他區(qū)域還可以通過緩 沖調(diào)距塊配合來調(diào)整支距。 安裝地錨式側(cè)向支撐，對(duì)軌排橫向進(jìn)行調(diào)整。安裝豎向調(diào)節(jié)螺桿時(shí)，在螺桿底部放置鐵墊片，每根岔枕2端各安裝一個(gè)，轍叉部位軌枕另需適當(dāng)增加。用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，使用豎向支撐螺桿，將道岔軌面調(diào)整至低于設(shè)計(jì)標(biāo)高5mm以內(nèi)，然后取出矩形方木，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)。道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，進(jìn)行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，控制道岔全長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)圖要求。安裝地錨式側(cè)向支撐，對(duì)軌排結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向調(diào)整。道岔初調(diào)完成后

46、在另一側(cè)安裝地錨系統(tǒng)，地錨系統(tǒng)采用1根32鋼筋和10mm厚鋼板焊接加工，鉆孔深度為200mm，用植筋膠進(jìn)行固定。橫向調(diào)整采用M12螺桿并與岔枕桁架鋼筋焊接牢固。通過調(diào)整安裝在橫向調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整軌枕平面位置，使道岔軌排橫移對(duì)中并固定道岔。橫向調(diào)整精度控制在5mm以內(nèi)。側(cè)向支撐的地錨及螺桿安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。調(diào)整前，將橫向螺桿居中于地錨桿孔，絲桿涂油。對(duì)中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并沿線路方向逐步調(diào)整。道岔軌排經(jīng)過以上粗調(diào)后，將定位螺栓旋入岔枕端部的預(yù)留孔內(nèi)，使螺栓端頭鐵墊板頂緊、承力。定位螺栓旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板局部加裝PVC套管或涂抹黃油，便于施工后撤除。定位螺栓端頭與根

47、底層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。將道岔調(diào)整到設(shè)計(jì)位置中線2mm,軌面標(biāo)高0-5mm。檢查道岔前點(diǎn)里程，預(yù)留軌縫，道岔全長(zhǎng)允許偏差10mm。道岔調(diào)整用檢測(cè)器具見下表3-2、3-3、3-4： 表3-2檢測(cè)器具表序號(hào)名稱用途備注1規(guī)矩尺道尺軌距、查找間隔、橫向水平2支矩尺支距3方尺道岔始端鋼軌對(duì)齊、枕木垂直度4100m長(zhǎng)鋼卷尺道岔全長(zhǎng)、枕木間距2把510m鋼卷尺局部長(zhǎng)度、測(cè)量距離6塞尺軌頭密貼、軌底與臺(tái)板密貼、頂鐵間隙7游標(biāo)卡尺間距測(cè)量、局部尺寸測(cè)量8水平儀上下測(cè)量91m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測(cè)量102m平尺軌頂、工作邊、軌底平直度測(cè)量、主要用于調(diào)整心軌尖端抗線測(cè)量11繃線器岔枕

48、縱向?qū)R、工作邊方向、軌頂上下、岔枕上下、直線度9岔枕定位允許偏差見下表表3-3岔枕定位允許偏差 序號(hào)檢驗(yàn)工程允許偏差1岔枕相對(duì)于直股的垂直度牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌局部2mm，其余5mm2岔枕位置偏差5mm11、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)定位，允許偏差見下表 表3-4道岔定位允許偏差 序號(hào)檢驗(yàn)工程允許偏差1軌面標(biāo)高0mm，-5mm2中線2mm歡迎下載精品文檔歡迎下載精品文檔3.4.8道岔精調(diào)圖3-8道岔精調(diào)作業(yè)流程圖1 道岔一次精調(diào)所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用GDDE軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、天寶S8全站儀完成。采用8個(gè)CP點(diǎn)，設(shè)站坐標(biāo)分量中誤差不應(yīng)大于0.7mm，定向中誤差不應(yīng)大于

49、1.4。調(diào)整方法調(diào)整順序 道岔組裝完成后，按照如下順序進(jìn)行道岔的調(diào)整： 道岔軌向上下調(diào)整-道岔水平與軌距調(diào)整-道岔各部密貼與間隔調(diào)整。道岔軌向與上下調(diào)整 根據(jù)軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。 不同測(cè)站的重復(fù)測(cè)量應(yīng)不少于8根軌枕，重復(fù)測(cè)量偏差應(yīng)小于2mm，平順度搭接長(zhǎng)度 應(yīng)不大于1mm/10m的變化率，并在下一站測(cè)量區(qū)間順接。 以直股為基準(zhǔn)調(diào)整道岔軌向。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.2mm， 全長(zhǎng)不大于2mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。 可動(dòng)心軌轍叉直股工作邊直線度為0.2mm/1m，全長(zhǎng)可動(dòng)心軌尖端前500mm至彈性可 彎中心后500mm直線度為2m

50、m，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜?dòng)心軌轍叉曲 股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。 道岔的上下通過起道、落道來調(diào)整，使道岔上下差滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 軌距與水平調(diào)整 調(diào)整時(shí)應(yīng)以直及根本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟 端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。 通過軌檢小車對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，精調(diào)起平道岔。軌面 標(biāo)高精調(diào)確定后，道岔上下、水平不超過設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的 間隙不超標(biāo)。 道岔各部密貼、間隔調(diào)整 通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)調(diào)整軌距、支距相結(jié)合， 確保尖軌與根本軌密

51、貼，可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股 時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。 結(jié)合道岔上下、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。 調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對(duì)稱均勻并滿足技術(shù)要求。 軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。 通過調(diào)整扣件使尖軌跟端支距、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔滿足要求。 彈性夾安裝與調(diào)整 施維格彈性夾安裝時(shí)應(yīng)使軌底與軌下橡膠墊板接觸，彈性夾的安裝及拆卸方法如下： 手將彈性夾成一定角度，從滑床臺(tái)板開口上方放入。 按下彈性夾跟端并沿鋼軌方向推入，確保彈性跟端位于臺(tái)板止退凸臺(tái)前面。 將安裝工具的一邊插入一邊的安裝口。 安裝工具的水平面拉起彈性夾的一個(gè)跟

52、端，并扳動(dòng)安裝工具，將彈性夾的跟端 置于安裝臺(tái)上。 將安裝工具放在相對(duì)的另一邊開口處，抬起處于預(yù)備位置狀態(tài)的彈性夾跟端，將 安裝工具下壓，就會(huì)使彈性夾外移至凸臺(tái)根部。 用安裝工具的頭部放在彈性夾中間，將彈性夾向里推，確保彈性夾處于正確的位置。 彈性夾的拆卸：將彈性夾的拆卸邊插入滑床臺(tái)板的安裝口，沿兩彈性夾跟端內(nèi)側(cè) 方向扳動(dòng)安裝工具，即可將彈性夾撬開，另一側(cè)重復(fù)同樣動(dòng)作，可使彈性夾處于防松狀 態(tài)，即可取出彈性夾。 輥輪的安裝與調(diào)整 為了更好的對(duì)輥輪進(jìn)行防護(hù)，輥輪的安裝在道床板混凝土澆注后進(jìn)行安裝。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，此時(shí)要求尖軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。松動(dòng)輥輪支架上的定位螺釘，可使輥輪系

53、統(tǒng)沿滑床墊板方向移動(dòng)，調(diào)整輥輪位置。 通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輥輪軸，可調(diào)節(jié)輥輪最高點(diǎn)與滑床臺(tái)板上面的高度差。一般情況 下，靠近尖軌軌底的輥輪里側(cè)輥輪應(yīng)高出滑床臺(tái)板外表2-3mm，外側(cè)輥輪高出3-4mm。里側(cè)輥輪與尖軌軌底應(yīng)留1mm的間隔，并用1mm的塞尺定位。 預(yù)緊支架螺栓后，要重新測(cè)定輥輪高度和內(nèi)側(cè)輥輪與軌底間隙，確認(rèn)后以70N.m 的扭矩緊定支架螺栓。 單輥輪系統(tǒng)的調(diào)整方式與雙輥輪系統(tǒng)類似，與尖軌軌底的間隔相同，單輥輪高度 應(yīng)高出滑床臺(tái)面3-4mm。 進(jìn)行轉(zhuǎn)轍器部位的軌距、密貼、上下、方向等各項(xiàng)調(diào)整，均需對(duì)輥輪系統(tǒng)的各項(xiàng) 指標(biāo)進(jìn)行核實(shí)或調(diào)整。 綜合狀態(tài)：尖軌拆離狀態(tài)下，兩輥輪間尖軌與滑床墊板滑動(dòng)外表的間隙。 1.5mm-2.5mm，特殊情況下應(yīng)保證尖軌軌底與臺(tái)板不接觸。 精細(xì)調(diào)整完畢，安裝道岔尖軌、可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行工