1、中鐵隧道集團杭州公司金臺鐵路3標項目經(jīng)理部于海洋一、 導線、水準復測二、全站儀設站三、 開挖放樣四、拱架放樣五、 二襯放樣導線測量在地面上附合導線，在進洞口和出洞口做出三角控制網(wǎng)。以便指導進洞。進洞后就是支導線。支導線測量確保測角的準確性。洞口的導線點不得破壞。水準點每個洞口留兩個水準點，進洞后，導線點的水準高程用水準儀測出。因洞內(nèi)通視條件不好，用全站儀正倒鏡測三角高程水準，可以滿足精度要求。全站儀坐標測量設站方法：坐標定向，后方交會，角度定向。1.坐標定向：全站儀架在已知控制點上，棱鏡架在后視點上，對中整平，用尺子拉出控制點到儀器視準軸高度，輸入已知設站控制點坐標，輸入儀器高，確定；下一步，

2、輸入后視點坐標及棱鏡高，儀器照準棱鏡中心，測存，儀器自動計算出設站高程、平面、角度標準差，誤差不得高于規(guī)范要求，否則重新設站，反之設站確定。2.后方交會：儀器置于視線無遮擋控制點及放樣點處整平，棱鏡置于控制點上對中整平（后方交會后視控制點最少需要兩個）；儀器輸入后視點坐標及棱鏡高，照準棱鏡中心測存，測量下一點，當測完第二個點時才可以計算測站坐標及方位定向，為保證精度可以選擇加點繼續(xù)測量已知控制點，設站精度符合要求后確定，設站完成。3角度定向：全站儀架在已知控制點上，棱鏡架在后視點上，對中整平，輸入已知設站控制點坐標，輸入已知后視點水平角度，測存，設站完成。（為保證測量精度，我們采用長邊控制短邊

3、，即：設站點到后視點直線距離要大于設站到放樣點距離，后方交會情況下兩個后視點距離要大于測站到放樣點距離，且兩個后視點到測站距離不宜過大）開挖放樣：全站儀無自帶軟件時可以選擇用全站儀測出坐標，用卡西歐科學計算器編輯出超欠挖程序，計算超欠挖放樣；全站儀有自帶軟件時可編輯好軟件直接測出超欠挖運用casio計算器 加全站儀直接放樣開挖輪廓線： 根據(jù)線路五大樁及開挖輪廓圖紙用casio計算器編出開挖計算程序，全站儀設站后測量掌子面坐標，配合casio計算器算出樁號及座標。依次放出輪廓點，用紅油漆把點連成線后，開挖輪廓就出來了。在放出開挖線后，在掌子面后退2-3m再放一個方向點，也就是拱頂中線點。用紅油漆

4、畫出點，以指導掘進方向。（注：因為掌子面不平整，所以樁號變化比較大，及時根據(jù)全站儀上面顯示的前進和后退數(shù)據(jù)調(diào)整樁號。每次調(diào)整樁號后，高程也得隨著樁號變化。）全站儀軟件放樣開挖輪廓線：軟件根據(jù)五大樁編出線路，根據(jù)圖紙編出輪廓線，設站后進入軟件，測量掌子面，根據(jù)儀器軟件顯示超欠挖用油漆圈出開挖輪廓線。鋼拱架控制點主要為拱頂中線點、拱腰點、拱腳點。根據(jù)拱架輪廓圖上點位的水平和高度數(shù)據(jù)，來放樣這些點。當用上下導挖時，安裝拱架時是上下分段安裝，安裝時先計算好高度，用CAD做圖給工隊，工隊根據(jù)圖紙分段制作。鋼拱架安裝時，需要放出兩個橫斷面，一個是第一榀拱架橫斷面，另一個是掌子面。掌子面根據(jù)樁號放出鋼拱架的

5、這些安裝控制點，與第一榀拱架的控制點連線（放樣時拱頂中線前后兩組點要保證都在中線位置，拱腰和拱腳位置兩組點要保證前后標高相同）。用卷尺拉出來每榀拱架的法線，拱腳，拱腰，拱頂中線各一組，這幾榀拱架的拱制點卡在一條線上。這樣可以控制拱架安裝時的左右前后偏位。二襯放樣時，根據(jù)二襯臺車寬度把臺車的前后樁號的中線及高度放出既可。比如，臺車找度為9m,那第一模的樁號為DK0+100-DK0+109,那下一模的樁號就是加上8.9m。（考慮搭接長度10cm）。用全站儀把中線點放出，用釘子打在底板上，然后測量邊墻上臺車位置的篇距和高程用釘子打上油漆圈出，數(shù)據(jù)交給現(xiàn)場工班交底.（二襯臺車的輪廓一般比圖紙設計輪廓大5cm,防止模筑砼時臺車沉降，確保隧道凈空要求。）二襯施工時，注意預留監(jiān)控、消防、通風、電力等洞室及管溝。1.設站時隨時注意儀器氣泡是否居中，如果氣泡或電子氣泡跑出應及時重新設站，切勿嫌麻煩繼續(xù)放樣。2.每次設站后應在附近固定不會被破壞位置打一個符合點，下次設站后應先符合上一站附和點坐標，如果偏差過大應符合控制點坐標或重新設站。3.