1、第一章 物流基礎(chǔ)知識(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1流通就是物流。 ( )2商流和物流的關(guān)系非常密切，它們都具有一樣的活動容和規(guī)律。 ( )3商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 ( )4物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。 ( )5物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。 ( )6流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。( )7根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。 ( )8商流和物流的

2、關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動完全一致。 ( )9在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置狀態(tài)的變化。 ( )10物流科學(xué)是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)相結(jié)合的綜合學(xué)科。 ( )11流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中資金流從屬于商流，信息流從屬于物流。 ( )12系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性 ( )13logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 ( )(二)單選題1商流與物流的關(guān)系( )。 A相互獨(dú)立，毫無關(guān)系 B關(guān)系密切，相輔相成 C物流是商流的先導(dǎo) D商物不分離2資金流可以認(rèn)為從屬于( )。A商流 B

3、物流 C信息流 D流通輔助性活動3對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為( )。A商流 B物流 C信息流 D流通輔助性活動4生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是( )。 A加工活動和信息 B物流活動和信息 C加工活動和物流活動 D物流和商流5生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )。A生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用6物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( )。A形質(zhì)效用 B時(shí)間效用 C空間效用 D社會效用(三)多選題1流通活動的容包含( )。A商流 B物流 C資金流 D信息流 E流通輔助性活動2按照物流活動的空間圍分類，物流可以分

4、為( )。A地區(qū)物流 B供應(yīng)物流 C銷售物流 D國物流 E國際物流3按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為( )。A供應(yīng)物流 B銷售物流 C生產(chǎn)物流 D回收物流 E廢棄物物流4按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的容有( )。 A發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C庫存計(jì)劃與控制 D系統(tǒng)控制 E成績評定5按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的容有( )。A發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B裝卸搬運(yùn) C用料管理 D系統(tǒng)控制 E流通加工6企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有( ) A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置 B合理控制庫存 C合理配置和使用物流機(jī)械 D均衡生產(chǎn) E健全物流信息系統(tǒng)(四)簡答題1什么是物流?2怎樣理解物流的定義?3簡述流

5、通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位與作用4簡述物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響?5簡述物流的分類?6簡述企業(yè)物流結(jié)構(gòu)?7簡述企業(yè)物流合理化的意義?8實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些?9互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流有什么特點(diǎn)?10什么是物流模數(shù)?11奧運(yùn)物流對于2008年奧運(yùn)會和我國物流現(xiàn)代化有什么意義?第二章 物流系統(tǒng)與其構(gòu)成(一)判斷題(正確的用表示，錯誤的用X表示)1物流系統(tǒng)中庫存量越大，庫存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。 ( )2物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。 ( )3包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行

6、。 ( )4按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。 ( )5流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。 ( )6物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。 ( )7服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。 ( )8物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。 ( )9按物流活動的空間圍可以將物流分為社會物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 ( )10物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 ( )11系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工

7、程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用最優(yōu)化方法，以期使目標(biāo)達(dá)到最佳值。 ( )12物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 ( )13不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)系。 ( )14物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 ( )15物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。 ( )16物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，

8、給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。 ( )17運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。 ( )18裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動，它本身不具有明確的價(jià)值。 ( )19裝卸搬運(yùn)是銜接倉儲和運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。 ( )20裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。 ( )21裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動化水平。 ( )22生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。 ( )23共同配送就是指在一定的區(qū)域，為使物流合理化，對有若干個(gè)定期需求的貨主，

9、共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。 ( )24物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。 ( )25按物流信息的來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)信息和物流系統(tǒng)外信息。( )(二)單選題1下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是( )。A以整體為目標(biāo) B運(yùn)用定量方法 C以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D以特定問題為對象2下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是( )。A消除無效搬運(yùn) B提高搬運(yùn)活性 C盡量采用人工作業(yè) D采用集裝單元化作業(yè)3倉儲是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)? )。A倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié) B倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式C倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異

10、的惟一途徑D倉儲具有蓄水池的功能4在運(yùn)輸中有一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的。這個(gè)要素是( )。 A勞動者 B勞動手段 C勞動對象 D時(shí)間與空間5下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是( )。A物流信息種類多 B物流信息動態(tài)性強(qiáng)C物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D物流信息量大、分布廣6下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的是( )。A完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺”B按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層C一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類

11、可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)7物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為( )A一律背反原理 B二律背反原理 C三律背反原理 D四律背反原理8在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是( )。A裝卸搬運(yùn) B信息處理 C提高搬運(yùn)活性 D包裝設(shè)計(jì)9物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )原則。 A利用重力的影響和作用 B消除無效搬運(yùn) C提高搬運(yùn)活性 D合理利用機(jī)械10對于物流系統(tǒng)的含義，下列( )是不正確的。A構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)B物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成C物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使

12、輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳D物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)11以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是( )。 A運(yùn)輸與庫存 B顧客服務(wù)水平與物流成本 C生產(chǎn)物流與銷售物流 D提高供貨率與增加庫存12在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是( )。AABC法 BJIP法CMRP法 DERP法13配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)( )分析進(jìn)行自有車輛組合。A配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本C配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本14配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通

13、過( )取得效益。A來料加工增值 B來樣加工增值 C流轉(zhuǎn)加工增值 D流通加工增值15在下列選項(xiàng)中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是( )。A規(guī)劃論方法 BCAV分析法 C啟發(fā)式方法 D模擬方法(三)多選題1下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)(即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素)( )。A商品的種類、品目等 B運(yùn)輸 C商品的數(shù)量 D物流成本 E時(shí)間2物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有( )。A物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系B構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間也存在相互制約關(guān)系D各個(gè)系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間也存在二律背反關(guān)系E物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系

14、3作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)正確的是( )。A對用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送 B接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低C在運(yùn)送通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少；D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少E裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求4下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是( )。A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B選擇最佳的運(yùn)輸方式 C提高運(yùn)行效率 D推進(jìn)共同運(yùn)輸 E采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法5倉庫具有的功能是( )。A儲存和保管的功能 B調(diào)節(jié)供需的功能 C調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D配送和流通加工的功能 E裝卸搬運(yùn)的功能6物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：( )。A物流業(yè)務(wù)信息分析 B物流信息采集和錄入 C物流信息的存儲與處理 D物

15、流信息的傳輸與輸出 E物流成本核算分析功能7按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為( )。A圖式模型 B實(shí)物模型 C模擬模型 D符號模型 E數(shù)學(xué)模型8按配送組織者分類，下列屬于這類分類的是( )。A企業(yè)部配送 B企業(yè)之間的配送C企業(yè)對消費(fèi)者的配送 D定量配送 E準(zhǔn)時(shí)配送9配貨作業(yè)的基本形式包括( )A質(zhì)檢方式 B抽樣方式 C分貨方式 D揀選方式 E驗(yàn)收方式10下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是( )A運(yùn)輸配送 B堆放拆垛 C分撿配貨 D包裝加工 E保管保養(yǎng)(四)簡答題1簡述物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)。2何謂流通加工?其目的是什么?3簡述運(yùn)輸合理化的途徑和方法。4物流信息系統(tǒng)有哪些基本功能?5畫出物流系統(tǒng)分析的程序框

16、圖。6物流系統(tǒng)分析中為什么要對系統(tǒng)進(jìn)行模型化處理?第三章 物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理(一)判斷題(正確的用表示，錯誤的用X表示)1物流服務(wù)屬于企業(yè)客戶服務(wù)的疇。 ( )2物流服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。 ( )3物流客戶服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。 ( )4物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)就是保證顧客對商品的利用可能性。 ( )5訂貨周期可以定義為從客戶發(fā)出訂單、提出購買產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過的時(shí)間。 ( )6配送率是指滿足客戶配送要求的比率。 ( )7物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。 ( )8對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)就是缺貨頻率。 (

17、 )9發(fā)出訂貨的完成狀況是用來衡量缺貨的程度與其影響的指標(biāo)。 ( )10訂貨交貨周期的持續(xù)性直接影響著客戶對自身業(yè)務(wù)活動進(jìn)行計(jì)劃和實(shí)施的能力。( )11公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一就是公司向客戶提供與時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力。 ( )12企業(yè)的物流系統(tǒng)決定了企業(yè)物流服務(wù)水平。 ( )13物流服務(wù)水平越高，物流效益越高。 ( )14物流服務(wù)與物流成本兩者之間適用于二律背反規(guī)律。 ( )15物流質(zhì)量取決于物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。 ( )16商品的質(zhì)量保證與改善和物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。 ( )17質(zhì)量改進(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動。 ( )18物流質(zhì)量改進(jìn)是通

18、過改進(jìn)服務(wù)水平來實(shí)現(xiàn)的。 ( )19顧客對服務(wù)質(zhì)量的感受是顧客評估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)。 ( )20IS09000是一個(gè)有關(guān)質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)。 ( )(二)單選題1站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于( )。A物流客戶服務(wù) B物流商品 C物流企業(yè)客戶服務(wù) D企業(yè)物流服務(wù)2站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于( )。A物流客戶服務(wù) B物流商品 C物流企業(yè)客戶服務(wù) D企業(yè)物流服務(wù)3物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是( )。A物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量 C物流服務(wù)質(zhì)量 D商品質(zhì)量的保證與改善4物流

19、服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)( )的總和。A物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量 C物流服務(wù)質(zhì)量 D商品質(zhì)量的保證與改善5物流質(zhì)量改進(jìn)是通過改進(jìn)( )來實(shí)現(xiàn)的。A服務(wù)水平 B過程 C環(huán)境 D物流技術(shù)6顧客評估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)是( )。A顧客對服務(wù)質(zhì)量的感受 B顧客對服務(wù)質(zhì)量的投訴C顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望 D顧客對服務(wù)過程的感受7物流企業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是( )。A基本功能 B運(yùn)輸功能 C倉儲功能 D流通加工功能8物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向( )整合A服務(wù) B過程 C信息 D技術(shù) 9企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q定于企業(yè)的( )。A經(jīng)營戰(zhàn)略 B物流工程 C物流系統(tǒng) D物流技術(shù)10物流服務(wù)具有( )。A產(chǎn)品的可得性 B不

20、可替代性 C異質(zhì)性 D分散性(三)多選題1( )是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。 A物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量 D商品質(zhì)量的保證與改善 E物流質(zhì)量管理信息2( )構(gòu)成了顧客直接感受到的服務(wù)質(zhì)量。 A物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量 D商品質(zhì)量的保證與改善 E物流質(zhì)量管理信息3物流質(zhì)量取決于( )。 A物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量 D商品質(zhì)量的保證與改善 E物流質(zhì)量管理信息4物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有( )。A庫存保有率 B訂貨周期C配送率 D商品庫存服務(wù)率 E商品完好率5物流服務(wù)的特性有( )。A從屬性 B即時(shí)性 C移動性和分散性 D需求波動性 E可替代性6物流

21、客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有( )。A產(chǎn)品的可得性 B運(yùn)作績效 C服務(wù)的可靠性 D需求波動性 E可替代性7產(chǎn)品的可得性主要包括以下( )性能指標(biāo)。A缺貨頻率 B滿足率 C交貨頻率 D商品完好率 E發(fā)出訂貨的完成情況8信息質(zhì)量是根據(jù)信息的( )來衡量的。A相關(guān)性 B精確性 C實(shí)用性 D連續(xù)性 E可信性9企業(yè)物流活動就是為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的服務(wù)性活動，主要包括( )。A基本服務(wù)組合 B服務(wù)過程 C企業(yè)物流服務(wù)形象 D整體服務(wù)質(zhì)量 E物流服務(wù)效率10運(yùn)作績效可以從( )方面來衡量。A運(yùn)作速度 B持續(xù)性 C靈活性 D故障的補(bǔ)救 E服務(wù)的可靠性(四)簡答題1物流企業(yè)服務(wù)包括哪些基本容?2物流服務(wù)對于企業(yè)的競爭力產(chǎn)生

22、哪些影響?3物流質(zhì)量應(yīng)涵蓋哪些容?4IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想是什么?(五)論述題1物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的動態(tài)變化?2企業(yè)物流質(zhì)量管理可通過哪些基本途徑?第四章 物流成本管理(一)判斷題(正確的用表示，錯誤的用X表示)1物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。 ( )2按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。 ( )3物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 ( )4物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。 ( )5人們往往用物流成本占GDP的比重來衡量一

23、個(gè)國家物流管理水平的高低，這種物流成本指得是宏觀物流成本。 ( )6社會物流成本又稱為微觀物流成本。 ( )7統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算不能對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計(jì)。 ( )8不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。 ( )9“供應(yīng)鏈管理”和“第三方物流”都是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段與工具。 ( )10物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。 ( )11“第三利潤源”說的基本思想與“物流成本冰山說”類似。 ( )12物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。 ( )13在物流成本管理中，物流成本是作為一種管理對象

24、。 ( )14物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 ( )15制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售過程中所發(fā)生的費(fèi)用。 ( )16提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。 ( )17物流企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 ( )18有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要容。 ( )19物流作業(yè)成本分析中，成本動因包括作業(yè)動因和資源動因。 ( )20物流作業(yè)成本分析中，在確定作業(yè)數(shù)量時(shí)，應(yīng)遵循“成本服務(wù)”原則。 ( )21成本動因是指每個(gè)物流成本核算對象消耗各作業(yè)中心

25、成本的動因。 ( )22降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 ( )23物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。 ( )24為了滿足客戶需要，對企業(yè)來說，配送率越高越好。 ( )25服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。 ( )26“物流冰山”學(xué)說是由日本早稻田大學(xué)的物流成本學(xué)說權(quán)威西澤修教授提出的。 ( )27物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。 ( )28物流成本的日常控制系統(tǒng)就是指在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。

26、 ( )29物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以與物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。 ( )30制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。 ( )31流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。 ( )(二)單選題1在我國，對物流成本的管理更多地停留在( )層次上。A物流成本核算層 B物流成本管理層 C成本效益評估層 D物流成本預(yù)算層2在物流成本二級賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應(yīng)歸入( )。A管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本

27、二級科目B材料采購科目下的供應(yīng)物流成本二級科目C制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目D財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目3物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為( )。A物流服務(wù) B物流成本 C物流質(zhì)量 D物流標(biāo)準(zhǔn)4按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除( )外的三方面。A社會物流成本 B物流企業(yè)的物流成本 C行業(yè)物流成本 D貨主企業(yè)的物流成本5以下( )不是社會物流成本的構(gòu)成部分。A運(yùn)輸成本 B存貨持有成本 C人力成本 D物流行政管理成本6物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、( )來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。A增加投入 B增加人力 C提高物流

28、管理水平 D物流成本的預(yù)測7( )的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。A獨(dú)立方式 B會計(jì)方式 C統(tǒng)計(jì)方式 D全面方式8以下不是合并作業(yè)所遵循的基本原則的是( )。A屬于統(tǒng)一層次 B使用一樣的成本動因 C具有一樣的功能 D具有一樣的服務(wù)水準(zhǔn)9物流成本控制應(yīng)以降低( )作為目標(biāo)。A物流局部成本 B物流總成本C物流重點(diǎn)成本 D物流分成本10物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )。A核算 B控制 C預(yù)測 D分析11日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的( )特性所做的比喻。A隱含性 B物流效益背反 C成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D非可

29、控現(xiàn)象12物流成本的( )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A隱含性 B物流效益背反 C成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D非可控現(xiàn)象13在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的( )。A隱含性 B物流效益背反 C成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D非可控現(xiàn)象14在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，此稱為( )。A物流成本管理系統(tǒng) B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng) D物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)15在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流

30、成本，此稱為( )。A物流成本管理系統(tǒng) B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng) D物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)16將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為( )。A物流成本管理系統(tǒng) B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng) D物流成本的綜合管理與控制系統(tǒng)17在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為( )物流成本。A制造企業(yè) B流通企業(yè) C物流企業(yè) D企業(yè)18企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為( )物流成本。A制造企業(yè) B流通企業(yè) C物流企業(yè) D企業(yè)19A

31、BC物流成本計(jì)算法，全稱是( )。A物流成本會計(jì) B活動基準(zhǔn)成本計(jì)算 C時(shí)間序列計(jì)算 D物流需求預(yù)測(三)多選題1“物流冰山說”表明( )。A人們對物流成本的總體容并不掌握B物流成本的主體部分通常被隱含了C從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分D物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)部發(fā)生的物流費(fèi)用E企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)部發(fā)生的物流費(fèi)用2在現(xiàn)行的財(cái)會制度中，生產(chǎn)企業(yè)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)人到( )中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。 A原材料費(fèi)用 B生產(chǎn)成本C管理費(fèi)用 D銷售費(fèi)用 E外包物流費(fèi)用3物流成本控制的技術(shù)措施包括( )。A物流成本預(yù)算 B提高

32、物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化C改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D維護(hù)合理庫存E預(yù)測未來成本4物流成本的管理與控制由( )組成。A物流收益評估系統(tǒng) B物流成本性態(tài)分析C物流成本管理系統(tǒng) D物流成本的日?？刂葡到y(tǒng) E物流成本預(yù)算系統(tǒng)5物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為( )。A成本效益評估層 B成本管理層 C成本核算層 D成本預(yù)算層 E成本控制層6物流成本核算層的主要工作包括( )。A物流成本性態(tài)分析 B明確物流成本的構(gòu)成容C對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算D明確物流成本核算的目的 E盈虧平衡分析7物流成本控制的對象主要形式有：( )。A以物流成本的形成階段為控制

33、對象 B以物流服務(wù)的不同功能為控制對象C以物流成本的不同項(xiàng)目為控制對象 D以物流服務(wù)的不同企業(yè)為控制對象E以物流服務(wù)的不同層次為控制對象8會計(jì)方式的物流成本核算具體形式為( )。A全面的物流成本核算形式 B獨(dú)立的物流成本核算體系C結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流成本計(jì)算D物流成本二級(或輔助賬戶)核算形式 E局部的物流成本核算形式9以下是社會物流成本的構(gòu)成的是( )。A運(yùn)輸成本 B存貨持有成本C混合成本 D物流行政管理成本 E人力成本10物流系統(tǒng)的效益背反包括( )。A物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反C物流功能之間的效益背反 D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反E物流

34、系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反11按照我國會計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括( )。A營業(yè)稅金與附加 B運(yùn)輸費(fèi)用C經(jīng)營費(fèi)用 D管理費(fèi)用 E采購費(fèi)用12物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因包括( )。A資源動因 B產(chǎn)品動因C成本動因 D服務(wù)動因 E價(jià)格動因13物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因相關(guān)程度的確定常用( )。A判斷法 B經(jīng)驗(yàn)法 C數(shù)量法 D定量分析法 E定性與定量相結(jié)合的方法14以物流成本的形成階段作為控制對象，物流成本可以分為( )。A供應(yīng)物流成本 B生產(chǎn)物流成本C銷售物流成本 D回收物流成本 E廢棄物物流成本15以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象，可以將物流成本劃分為( )。A倉儲成本 B

35、運(yùn)輸成本 C包裝成本 D裝卸成本 E流通加工成本16以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象，可以將物流成本劃分為( )。A材料費(fèi) B人工費(fèi) C燃油費(fèi) D差旅費(fèi) E辦公費(fèi)17物流成本核算與應(yīng)用中存在的問題是( )。A物流成本核算目的不明確 B物流成本會計(jì)核算方法不明確C物流成本核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會計(jì)的圍 D物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一E缺乏懂得物流知識的財(cái)務(wù)會計(jì)與管理會計(jì)人員18物流成本核算的基本目的是( )。 A提高企業(yè)部對物流重要性的認(rèn)識B為物流運(yùn)營決策提供依據(jù) C評價(jià)各部門的業(yè)績D為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定提供決策依據(jù) E評價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況(四)簡答題1什么是物流成本?如何理解?

36、它有哪幾種類型?2物流成本管理的意義何在?3何謂物流成本冰山說、“黑大陸”說、“第三利潤源”說?4什么是物流成本交替損益?5物流成本管理與控制由哪幾部分組成?6物流成本管理系統(tǒng)包括哪些基本容?7何謂物流成本日常控制?它有何作用?8物流成本控制有哪幾種主要形式?9物流成本管理系統(tǒng)由哪些環(huán)節(jié)構(gòu)成?10分別了解流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成?11物流成本的核算對象主要有哪幾種?12會計(jì)方式的物流成本核算具體有哪幾種形式?13什么是物流作業(yè)成本法?它具體哪些優(yōu)點(diǎn)?14物流成本冰山說存在的原因是什么?15簡述我國物流成本核算與應(yīng)用中存在的問題。16什么是會計(jì)方式的物流成本核算?17簡述統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核

37、算方法。(五)論述題1論述物流成本管理系統(tǒng)的基本容。2論述物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要容。3論述物流成本核算的目的。4論述物流成本的核算對象。5論述物流成本的核算方法。6降低物流成本與提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益之間有什么關(guān)系?第五章 物流技術(shù)與其裝備(一)判斷題(正確的用表示，錯誤的用X表示)1裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。 ( )2物流技術(shù)與其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。 ( )3企業(yè)自動化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動，最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。 ( )4裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)部物

38、料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以與庫場貨物的堆垛等。 ( )5起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。 ( )6自動導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)是一種使車輛按照給定的路線自動運(yùn)行到指定場所、完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。 ( )7倉儲技術(shù)設(shè)備能起調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送功能和節(jié)約物資的功能。 ( )8貨架可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，并可做到先進(jìn)先出。 ( )9有軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)高度小于12米。 ( )10分揀是把貨物按不同品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場所的一種搬運(yùn)過程。 ( )11在自動化倉庫分類，按倉庫的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉庫的高度在12

39、米以上，則后者在12米以下。 ( )12集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于儲放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧? )13集裝單元化技術(shù)適合于小批量、長距離輸送和機(jī)械化大生產(chǎn)，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。 ( )14集裝單元化技術(shù)是指物流管理中物流設(shè)備如集裝化、托盤等硬技術(shù)。 ( )15集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的進(jìn)行物流功能運(yùn)作系統(tǒng)。 ( )16包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲存和運(yùn)輸。 ( )17托盤和集裝箱是形成集裝系統(tǒng)的兩大支柱。 ( )18托盤聯(lián)運(yùn)是指在物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以托盤貨體整體做處理對象，因此必須實(shí)現(xiàn)全社會統(tǒng)一的托

40、盤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和托盤管理制度。 ( )19按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。 ( )20產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。 ( )(二)單選題1自動倉儲系統(tǒng)按庫房高度可分為高層、中層和低層三種，高層倉庫高度在( )。A12米以上 B40米以上 C512米 D20米以上2大型庫的庫房容量為( )。A10000托盤以上 B5000托盤以上 C20005000托盤 D4000托盤以上3為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時(shí)，一般用( )存取。A人工 B叉車 C吊車 D堆垛機(jī)4以便于叉車、貨架、倉庫的

41、標(biāo)準(zhǔn)化，聯(lián)運(yùn)用托盤都采用( )。A平托盤 B柱式托盤 C箱式托盤 D貨架式托盤5屬于專用分揀機(jī)的類型是( )。A鏈?zhǔn)椒謷C(jī) B膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) D輥道分揀機(jī)6屬于通道式貨架的類型是( )。A旋轉(zhuǎn)式貨架 B重力式貨架 C移動式貨架 D貨柜式貨架7倉儲技術(shù)裝備按作業(yè)方式分有( )。A搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備 B分揀設(shè)備 C維修設(shè)備 D計(jì)量設(shè)備8集裝箱外部尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分( )種。A10 B12 C16 D139包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和( )的原則。A高技術(shù) B適用 C標(biāo)準(zhǔn)化 D一次性10按包裝技術(shù)方法可分為( )。A防濕包裝 B硬包裝 C運(yùn)

42、輸包裝 D出口包裝(三)多選題1物流技術(shù)裝備配置遵循的原則是：( )。 A合理性原則 B高技術(shù)原則 C經(jīng)濟(jì)性原則 D標(biāo)準(zhǔn)化原則 E靈活性原則2物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有( )。A提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減少裝卸工人的勞動強(qiáng)度，改善勞動條件B縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn) C提高裝卸質(zhì)量 D降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積3企業(yè)自動化物流系統(tǒng)主要包括( )。A自動化倉庫 B自動輸送系統(tǒng) C自動導(dǎo)引搬運(yùn)車系統(tǒng)D流通加工作業(yè)系統(tǒng) E自動控制系統(tǒng)4下列屬于臂架類起重機(jī)械的有( )。 A桅桿起重機(jī) B甲板起重機(jī) C流動起重機(jī) D門座起重機(jī) E浮式起重機(jī)5起重機(jī)的工

43、作速度有( )。A起升速度 B變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D變頻速度 E下落速度6下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )。 A帶式輸送機(jī) B刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) D斗式提升機(jī) E輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)7帶式輸送機(jī)布置方式有( )。 A水平式 B傾斜式 C帶凸弧曲線式 D帶凹弧曲線式 E帶凸凹弧曲線式。8倉儲技術(shù)裝備按作業(yè)方式分( )。A搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備 B起重吊裝機(jī)械 C存取設(shè)備 D分揀設(shè)備9叉車按性能和功用分為( )。A平衡重式叉車 B側(cè)面叉車 C前移叉車 D插腿式叉車 E燃式叉車10下列關(guān)于貨架說確的是( )。 A貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物B托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架

44、，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C懸臂式貨架用于長條形材料存放 D貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作11分揀方式有：( )。A人工分揀 B機(jī)械分揀 C半自動分揀 D自動分揀12現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。 A前處理設(shè)備 B分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C后處理設(shè)備 D給料系統(tǒng) E控制裝置與計(jì)算機(jī)管理。13下列屬于通用分揀機(jī)的有( )。 A翻盤式分揀機(jī) B膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) D電子稱量分揀機(jī) E信函自動分揀系統(tǒng)14集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括( )。A工具要素 B管理要素 C集裝要素 D社會環(huán)境支撐要素15集裝單元

45、化原則有：( )。A集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則 B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則B集散化、直達(dá)化、裝滿化原則 D效益化原則16我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有：( ) A800mm×800mm B800mm×1000mm C800mm×1200mm D1000mm×1000mm E1000mm×1200mm17包裝按功能分為( )。 A運(yùn)輸包裝 B防濕包裝 C儲藏包裝 D銷售包裝 E外包裝(四)簡答題1簡述物流技術(shù)與其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。2簡述物流技術(shù)裝備配置的原則。3簡述裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用。4簡述叉車與其特點(diǎn)。5簡述倉儲機(jī)械的特點(diǎn)。6簡述貨

46、架的作用和分類。7簡述自動分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求。8簡述自動倉儲系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn)。9簡述集裝單元化的特點(diǎn)。10簡述集裝單元化的原則。11簡述包裝的定義和功能。12托盤一貫運(yùn)輸有什么意義。13簡述包裝的功能并說明常用包裝材料與其使用特點(diǎn)。第六章 第三方物流(一)判斷題(正確的用表示，錯誤的用X表示)1第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。 ( )2第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。 ( )3第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。 ( )4第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力。( )5第三方物流企業(yè)必須直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動。 ( )6美國的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心。 ( )7大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( )8物流一體化是物流運(yùn)作的更高級階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。 ( )9第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)部的集成物流服務(wù)。 ( )10在我國，第三方物流企業(yè)的收益主要來自于增值服務(wù)。 ( )11第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)重要是指運(yùn)輸