1、第五章 水上求生基本知識掌握個人救生設(shè)備的正確使用知識；熟悉防火、滅火基本知識要素。第一節(jié) 水上求生基本知識第二節(jié) 游艇防火、滅火基本知識第三節(jié) 海上撤離系統(tǒng)第一節(jié) 水上求生基本知識 一且遇險，如手機還有信號，應(yīng)立即撥打12395向海事搜救中心求救，或正確使用遇險報警設(shè)備及時發(fā)出遇險信號。在確認(rèn)求救信號已被成功發(fā)出，或者能斷定自己就位于常規(guī)規(guī)航道上或航道附近，保持自己的位置，堅持72小時等待救援。 一、個人救生設(shè)備的正確使用 游艇上的個人救生設(shè)備主要有救生圈、救生衣。 1、救生圈是為了救助落水人員，供落水人員攀扶待救的救生設(shè)備。這以塑料或經(jīng)船檢部門同意的其他材料制成環(huán)狀型。 制造救生圈的泡沫塑

2、料是閉孔的，并不受海水及油類對它的不利影響，在海上溫度或氣候變化時，能保持其浮性及耐久性。 2，救生衣是游艇上最簡便的救生工具，游艇上人員每人配備一件，駕駛室每人增設(shè)一件。還應(yīng)附加配備艇上總?cè)藬?shù)的百分之5的救生衣，存放在甲板上明顯易見處。 救生衣穿著方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水?？梢詼p少體力消耗，同時減少體熱散失。 3、固有浮力救生衣的穿著方法說明 第一步；將救生衣套在頸上，把兩長方形浮力袋放置胸前，縛好頸帶。 第二步；將縛帶向下收緊，再向后交叉。 第三步；將縛帶拉到前面穿過扣帶環(huán)扎緊。 第四步；穿好救生衣的式樣（左肩部有呼救哨一只） 二、水中等待救援的求生方法 如

3、果不得不棄船求生時，應(yīng)盡可能避免跳水；如果不得不跳水時，應(yīng)以正確的姿勢，在盡可能低的位置（最高離水面不應(yīng)超過5米）。以避免傷害和能量的損失。 棄船求生，所面臨的主要困難首先是溺水，如果不能及時獲救，就有溺斃的危險。因而正確使用艇上配備的個人救生設(shè)備是每個艇員必須掌握的知識。 其次，求生者還將面臨以下的困難：浸泡、暴露、暈浪、缺乏飲水與食物、海洋生物特別是鯊魚的襲擊等等。 一旦落入水中，一定要保持情緒穩(wěn)定，不能慌張。盡可能避免將身體暴露在空氣或水中；盡量減少在水中運動，特別是水溫低時盡量不要游泳，最大可能地保持體力，延長在水中的待救時間。 防止海洋生物特別是鯊魚的攻擊。入水前，應(yīng)盡可能穿暗色衣服

4、，戴好手套、襪子、摘下手表、項鏈等發(fā)光發(fā)亮物件；在水中待救防止身體受傷流血，有了傷口應(yīng)盡快包扎，減少流血，并盡快離開流血現(xiàn)場； 在水中盡量減少運動，減少汗味的揮發(fā)；發(fā)現(xiàn)鯊魚臨近，不要盲目游泳逃離，不應(yīng)主動攻擊。鯊魚生性好斗，疼痛感不靈敏，主動攻擊、鯊魚受傷反而增大了好斗性，流血又會吸引到更多的鯊魚到來。必要時可采用猛力拍擊水面等辦法給鯊魚造成強刺激，迫使其離開或適時施放驅(qū)鯊劑。 同時，堅強的求生意志和克服恐懼的心理影響，也是延長在水中生存的關(guān)鍵因素。專家們認(rèn)為，海上遇險的人過早死亡的原因往往并非饑餓和干渴，主要是恐懼引起的。因而，水上求生者生存下來的一個重要因素是必須具有不怕困難的堅強意志和生

5、存下去的堅定信念。 因此，首先克服絕望和恐懼心理，其次能經(jīng)受饑餓、寒冷、干渴、暈浪的考驗。水上遇險時，如果自己臨危不懼，忙而不亂，事先又有充分的準(zhǔn)備，那么可增加獲救的希望。第二節(jié) 游艇防火、滅火基本知識 一、燃燒的本質(zhì)與條件 （一）燃燒的本質(zhì) 燃燒是一種放熱發(fā)熱的化學(xué)反應(yīng)。即可燃物質(zhì)與氧或其他氧化劑發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)的結(jié)果，同時放出大量的熱和光。其他特征是放熱、發(fā)光、并生成新物質(zhì)。這是區(qū)分燃燒和非燃燒的依據(jù)。 （二）燃燒的必要條件（燃燒三要素） 1、可燃物 （1）氣體可燃物。如氫氣、甲烷、乙烯、一氧化碳、乙炔、丙烷、丁烷等。 （2）液體可燃物。如酒精、汽油、苯、乙醚香蕉水、丙酮、松節(jié)油等。 （3

6、）固體可燃物。如木材、紙張、布匹、橡膠、塑料、谷物、煤炭等。 2、助烯物（氧化劑） 氧氣或其他氧化劑。如過氧化鈉、高錳酸鉀等。 3、著火源 明火、高溫物體、化學(xué)熱能、電熱能、機械熱能、生物熱能、光能、核能等。 （三）燃燒的充分條件 1、一定的氧氣含量； 2、一定的著火能量； 3、一定的可燃物數(shù)量和濃度； 4、三個條件相互作用與反應(yīng)。 二、火災(zāi)的種類與滅火法 （一）燃燒的種類 1、A類火災(zāi)。普通固體可燃物燃燒而引起的火災(zāi)； 2、B類火災(zāi)。油脂及一切可燃液體燃燒引起的火災(zāi)； 3、C類火災(zāi)。可燃?xì)怏w燃燒引起的火災(zāi)； 4、D類火災(zāi)?？扇冀饘偃紵鸬幕馂?zāi)（常用滅火劑及其完全失去滅火作用，必須使用特殊的

7、滅火劑滅火） 5、電氣火災(zāi)。指帶的電氣設(shè)備及其附屬設(shè)施引起的火災(zāi)。如電機、電器等著火，此類火災(zāi)并不適合按照燃燒物類別進(jìn)行相應(yīng)分類(其滅火的原則是，首先切斷電源，斷電后的電氣火災(zāi)可作為A類火撲救，如無法斷電，應(yīng)采用不導(dǎo)電的干粉和二氧化碳等滅火劑加以撲救）。 （二）滅火的四種方法 1、冷卻法：將滅火劑直接噴到燃燒物上，使燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點之下，停止燃燒。 2、隔離法：將火源處及其周圍的可燃物質(zhì)撤離或隔開，使燃燒因與可燃物隔離而停止。 3、窒息法：阻止空氣流入燃燒區(qū)或用不燃燒物質(zhì)沖淡空氣，使燃燒物質(zhì)得不到跢的氧氣而熄滅。 4、中斷化反應(yīng)法：使滅火劑參與到燃燒反應(yīng)過程中去，使燃燒過程產(chǎn)生的游離基

8、消失，而形成穩(wěn)定分子或活性的游離基，從而使燃燒的化學(xué)反應(yīng)中斷。第三節(jié) 海上撤離系統(tǒng) 主要用于棄船時使用，是失事地點至救生設(shè)備之間的安全通道。是逃生的輔助設(shè)備。 種類：滑道式、槽座式（分“之”字和螺旋式） 一、具體要求： 由1人可以實施布放。 客船在30min、貨船在10min內(nèi)登上艇筏。 在船舶橫傾20、縱傾10情況下能正常施放。 滑道與水平面夾角必須滿足船舶在最輕載航行狀態(tài)下正浮，夾角應(yīng)為3035。 人員能在蒲福風(fēng)級為6級的海況下正常撤離。二、二、注意事項注意事項： 穿好救生衣按順序下滑。 進(jìn)入滑道前，應(yīng)先脫下鞋子。 滑到下面平臺后，迅速向兩邊移動。 布置位置要遠(yuǎn)離推進(jìn)器和懸空部位。 在等乘

9、站和最輕載航行水線間的船側(cè)不得有任何開口。 三、針對各種緊急情況，船舶制定出的應(yīng)變部署可分為：1) 消防部署2) 堵漏部署3) 人落水部署4) 棄船部署5) 綜合應(yīng)變部署6）防污染部署7) 安保部署 四、應(yīng)變部署表應(yīng)變部署表具體內(nèi)容：具體內(nèi)容： 1）船員名單及編號。 2）應(yīng)變應(yīng)急信號及意義。 3）航行中駕駛臺、機艙的固定值班人員。 4）應(yīng)變時主要任務(wù)及操作人員編號。 5）每項應(yīng)變的具體負(fù)責(zé)人及接替人。 6）船長簽名及公布日期。 7）應(yīng)急部署設(shè)備在船舶的具體位置 應(yīng)變部署表由主管機關(guān)統(tǒng)一規(guī)定，三副具體負(fù)責(zé)編制完成，船長簽名批準(zhǔn)。張貼于駕駛臺、機艙、餐廳、住所走廊明顯處。 1、基本原則： 1）船長

10、為總指揮。 2） 大副（輪機長）為現(xiàn)場指揮。 3） 根據(jù)船員職務(wù)的特點進(jìn)行具體分工。 4） 可以根據(jù)本船具體情況一人多職或一職多人。 五、應(yīng)變卡應(yīng)變卡 應(yīng)變卡應(yīng)變卡：（張貼于船員房間的床頭） 1、主要內(nèi)容： 將每個人在應(yīng)變部署表中的各項應(yīng)變?nèi)蝿?wù)摘錄下來，再加上船舶應(yīng)變信號及意義。 2、填寫要求 應(yīng)變部署卡應(yīng)由船舶主管駕駛員按照應(yīng)變部署表中的對應(yīng)要求，在開航前填寫并告知船員本人。應(yīng)變部署卡中必須同時填寫船員姓名、編號、職務(wù)，遇有人員變動時，必須重新填寫。旅客使用的應(yīng)變部署卡只填寫注意事項，不填寫姓名、編號。 六、應(yīng)變信號 緊急報警信號根據(jù)船長命令，用汽笛或報警器發(fā)出如下緊急報警信號。如有可能并應(yīng)伴隨有線廣播，船員聽到報警信號后，應(yīng)立即著裝就位。 1 消防報警：短聲連放一分鐘。 2 棄船求生報警：七短聲一長聲，重復(fù)連放一分鐘。 3 人落水警報：連續(xù)三長聲。 4 堵漏:二長一短 5 油污:一短二長一短 6 解除警報：一長聲。 七、應(yīng)變演習(xí) 應(yīng)變演習(xí)：每位承擔(dān)應(yīng)急職責(zé)的船員在開船之前必須熟悉自己的應(yīng)急職責(zé)?？痛谟媱澓叫袝r間超過24h，應(yīng)在乘客登船24h內(nèi)召集乘客 消防演習(xí)： 國際航行客船每周一次進(jìn)行防火門關(guān)閉、消防設(shè)備操練、船員就位演習(xí)。 國內(nèi)航行的客船每月一次進(jìn)行防火門關(guān)閉