1、1、編制依據(jù)12、工程概況12. 1大橋概況12. 2地形地貌22. 3工程地質(zhì)條件33、評估過程和評估辦法53.1評估過程53. 2評估辦法64、評估內(nèi)容64.1總體風(fēng)險評估64、2專項風(fēng)險評估94.3風(fēng)險分析104.4風(fēng)險估測135、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測145.1重大風(fēng)險源事故可能性分析166、對策措施及建議206. 1 一般風(fēng)險源控制206. 2重大風(fēng)險源控制207、評估結(jié)論231、編制依據(jù)(1) 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)(中國 交通部【2011.5】)。(2) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtg b01-2003)(3) 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(jtg 1)60-2004)(4

2、) 公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(jtg c30-2003)(5) 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(jtg d81-2006)(6) 余慶至凱里高速公路總監(jiān)辦的全管理要求(7) 余慶至凱里高速公路8標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計2、工程概況2. 1大橋概況上部結(jié)構(gòu)左右幅均采用兩聯(lián)95+95米預(yù)應(yīng)力栓連續(xù)鋼構(gòu)。左右幅 全長均為200.4米，左幅橋梁起點樁號zk69+067. 800,終點樁號 zk69+268. 200 ,中心樁號zk69+168. 000：右幅橋梁起點樁號 yk69+096. 800,終點樁號 yk69+197. 000,中心樁號 yk69+197. 000。下部結(jié)構(gòu)：橋墩1號墩縱向由兩片矩形空

3、心薄壁墩組成，橫橋向 7.5米，順橋向2.8米，兩片墩間凈距為7. 4,墩身上端與箱梁0號 梁段固接，下端與承臺固接，1號橋墩承臺采用，17.5*14.3米矩形 承臺，厚度為5米，承臺基礎(chǔ)各采用9跟直徑2. 1米鉆孔樁，所有樁 基安嵌巖樁設(shè)計，樁基分別嵌入中分化灰?guī)r深度不小于7米且單軸極 限抗壓強度不小于30mpa樁長不小于設(shè)計樁長。橋臺除左幅0號橋臺采用擴大基礎(chǔ)外，其他采用6根直徑為1. 5的群樁基礎(chǔ)，樁基分別嵌入中分化基巖深度不小于4.0米，樁長不小于設(shè)計樁長。擴大基礎(chǔ)基地承載力大于0. 5mpao主要技術(shù)指標(biāo)表公路等級高速公路路基寬度(m)11.25 (分離式路基)汽車荷載等級公路一i級

4、行車道數(shù)單向兩車道橋面凈寬(m)10.25 (分離式路基)跨徑(m)左幅95+95 右幅95+95斜交角(°)0單幅橋梁片數(shù)2梁間距(m)2. 25預(yù)制梁高(m)現(xiàn)澆層80mm,瀝青鋪裝100mm預(yù)制梁最大吊裝重量(kn)現(xiàn)澆設(shè)計安全等級一級環(huán)境類別i類2. 2地形地貌沙壩大橋中心樁號左幅為zk69+168. 000,右幅為yk69+197. 000, 起點里程左幅zk69+067. 800,右幅yk68+087. 5,終點里程為左幅 zk69+268. 200,右幅yk69+197. 000。橋區(qū)位于貴州高原的東部斜坡 地帶，地表受侵蝕、沖蝕溶蝕作用強烈，橋區(qū)附近海拔678884m

5、, 相對高差206m,大橋橫跨一鄉(xiāng)村公路及一河流，兩岸縱坡均較陡， 自然坡度角約54度，橋軸線通過段地表高程在678-785m之間，相對 高差97m。兩岸橋臺及陡坡基巖出露，植被較發(fā)育。場區(qū)地貌類型為 侵蝕、溶蝕型低山槽谷地貌，橋位處于公路附近，交通較方便。2. 3工程地質(zhì)條件1）地層、巖性橋區(qū)覆蓋層為沖洪積物（qal+pl）漂石土、堆積（qc）塊石土。 下伏二疊系中統(tǒng)棲霞組茅口組（plq+m）灰?guī)r及泥盆系望城坡組、二 疊系下統(tǒng)梁山組（p11）泥巖夾煤，泥盆系上統(tǒng)望城坡組、堯梭組 （d3w+y）灰白色中厚層狀白云巖。2）地質(zhì)構(gòu)造與地震橋區(qū)位于江南古陸西側(cè)新生代坳陷區(qū)過渡地帶。總休地質(zhì)構(gòu)造不 甚

6、強烈，以北東向構(gòu)造為主，受南北向和東西向構(gòu)造迭加，地層呈單 斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀310° z6° o受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力影響，橋區(qū)附近主 要節(jié)理有200。z83 °、140。z78°兩組，節(jié)理間距為200400mm, 節(jié)理發(fā)育，多以密閉型為主。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001）查得測區(qū)地震動 反應(yīng)譜特征周期為0. 35s,地震動峰值加速度為0. 05g,橋區(qū)地震基 本烈度為vi度。3）水文地質(zhì)地表水：橋位屮部唯一河流，勘查流量為10-50l/s,其流量受 降雨彩響較人，流向由南西至北東。地下水：橋位區(qū)地下水主要為第四系松散空隙水、強風(fēng)化基巖裂 隙

7、水、巖溶管道水，地下水主要靠大氣降水垂直補給。大氣降雨時： 一部分順巖層層面、節(jié)理面、巖溶管道向下滲透補給；一部分向地勢 低洼處的兩岔河徑流排泄，兩岔河是橋位區(qū)地表水、地下水的主要排 泄通道。橋位區(qū)地處河岸附近，橋區(qū)河流為地表水、地下水排泄區(qū)。水質(zhì)分析：據(jù)水樣分析結(jié)果，橋區(qū)水質(zhì)類型為clk+naii型,即 氯鹽鉀鈉質(zhì)水；根據(jù)jtj064-98標(biāo)準(zhǔn)，1、該樣cl-含量偏高，長期 浸水環(huán)境中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有腐蝕性，干濕交替環(huán)境中的地 下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性：1、該樣s042-偏高。i類、ii 類環(huán)境中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，iii類環(huán)境中地下水對 混凝土具有微腐蝕性：3、

8、該樣侵蝕性c02含量偏高，直接臨水或強 透水層中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有強腐蝕性，弱透水層中的地下水 對混凝土結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性，4、該樣hp值偏低，直接臨水或請透水 層中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性，弱透水層中的地下水對 混凝土結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性。4) 不良地質(zhì)巖溶：橋區(qū)巖石為可溶巖分布區(qū)，地表未見人型巖溶溶洞分布， 局部存在隱伏巖溶的可能性較大，巖溶對局部橋墩基礎(chǔ)埋置有一定影 響。危巖：主要分布于兩岸橋臺及坡面處，由于灰?guī)r表層受卸荷節(jié) 理裂隙切割，于坡面上形成危巖體，建議將其清除或適當(dāng)錨固危巖體(w2):位于yk68+300右180m位置附近，該危巖休卸荷裂 隙發(fā)育，其中一危巖高約10

9、0m,寬2030m,該位于與原母巖剝離， 現(xiàn)處于穩(wěn)立狀態(tài)，該危巖距橋較遠，施工擾動町能發(fā)生崩塌，對施工安全有一定影響。根據(jù)現(xiàn)場地址調(diào)繪及鉆探揭露，場區(qū)兩岸地表溶溝溶槽發(fā)育，深 部巖溶弱發(fā)育在施工的16個鉆孔中，有1個鉆孔見溶洞，巖溶遇洞 率6%。5) 場地穩(wěn)定性評價擬建大橋橫跨鄉(xiāng)村路及河流，下伏基巖連續(xù)、穩(wěn)定，滿足橋梁基 礎(chǔ)承載力及穩(wěn)定性要求，橋區(qū)存在堆積體、巖溶、卸荷裂隙、危巖體、 采空區(qū)等不良地質(zhì)，但場地整體穩(wěn)定，通過對不良地質(zhì)進行處理后， 適宜建橋。3、評估過程和評估辦法3.1評估過程根據(jù)公路橋隧工程施工安金風(fēng)險評估指南，結(jié)合余凱高速公 路兩岔河大橋建設(shè)實際情況，本合同段兩岔河大橋的風(fēng)險

10、評估程序 為：(1) 對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安 全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。(2) 分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安金 的影響。(3) 根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。3. 2評估辦法評估實施前，評估小組收集整理并分析了工程相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工 程背景、施工圖設(shè)計文件、實施性施工組織設(shè)計、安全專項施工方案。 評估小組進行了現(xiàn)場勘察，與工程技術(shù)相關(guān)人員進行座談，開展風(fēng)險 源辨識，形成風(fēng)險源辨識清單，以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè) 計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。 具體采用了公路橋隧工程施工安全風(fēng)險評估指南中推薦的風(fēng)險指

11、標(biāo)體系法對本橋總體風(fēng)險及專項風(fēng)險進行評估。4x評估內(nèi)容4. 1總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形 地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其 安全等級。評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表橋梁工程總體風(fēng) 險評估指標(biāo)體系（表1）表1橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值備注建設(shè)規(guī)模 （a1）單孔跨徑lk （總長l）超過或達到國內(nèi)外 同類橋型最大單孔跨徑lk （總長l）68應(yīng)結(jié)合各地工程 建設(shè)經(jīng)驗及水 平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高 限取值。lk> 150 米或 l>1000 米36100 米<l<1000 米或 40

12、米<lk<150 米13l<100 米或 lk<40 米01地質(zhì)條件（a2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、 泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫 坍岸區(qū)等）36特殊性巖土主要 包扌舌：凍土、膨 脹性巖土、軟土 等。存在不良好地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特 姝性巖土，影響施工安全及進度13地質(zhì)條件較好，基木不影響施工安全因素01氣候環(huán)境 條件（a3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強 暴雨雪等）36應(yīng)結(jié)合施工工藝 特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全， 但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌 條件（a4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要

13、 區(qū)域36應(yīng)結(jié)合勘察資 料，綜合判定。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（a5）跨江、河、 海灣通航等級1級3級36跨線橋應(yīng)綜合考 慮交叉線路的交 通量狀況。通航等級4級6級13通航等級7級及等外01陸地跨線橋（公路、恢路等）及苴 它特殊橋36施工工藝 成熟度（a6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用13應(yīng)考慮施工企業(yè) 工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式:r二a1+a2+a3+a4+a5+a6計算得到總體風(fēng)險值后，對照表2確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級表2橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值r等級iv （極高風(fēng)險）14分及以上等級ii

14、i （高度風(fēng)險）913 分等級ii （中度風(fēng)險）58分等級i （低度風(fēng)險）04分確定橋梁總體風(fēng)險值r：r二al+a2+a3+a4+a5+a6=l+2+2+4+3+0二12根據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險等級應(yīng)為等 級111（高度風(fēng)險）。因此，根據(jù)“總體風(fēng)險等級在iii級（高度風(fēng)險）及 以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍”的規(guī)定，應(yīng)對沙壩大橋 開展專項風(fēng)險評估。4. 2專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工 程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表3）表3橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼

15、筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表4）表4橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施tt人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)和關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4. 3風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因 子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小 組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。施工工人材料管

16、理不當(dāng)重心失衡i未掛設(shè)安全網(wǎng)吸入有害氣體卜汽*經(jīng)驗不足rx.陳舊7無防護措施、違反規(guī)定疏忽材料不足丨未使用安全帶1安全設(shè)施h強度不足i溝通不暢！人力不足未經(jīng)檢驗安全距離不足|機具操作不當(dāng)施工爭件i教育培訓(xùn)不足疏忽未按規(guī)程操作不當(dāng)機具未檢査土石通i機具設(shè)備未固定施工器具高溫高處墜物一作業(yè)環(huán)境橋梁事故危險因素圖作業(yè)不當(dāng)物體打擊魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表5）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表6）表5橋梁施工事故類型對照表攵類型主要作業(yè)內(nèi)物休打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害千輛傷害中毒窒息坍

17、塌容器爆炸人工挖孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架 安裝拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法 作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊, 龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng) 力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工表6風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作 業(yè)內(nèi)容潛在事故 內(nèi)容致險 因了受傷害人類型傷害程度不 安 全 狀 態(tài)不安全行為備注人工挖 孔灌注 樁高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷 死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施 工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同- 起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同

18、一作業(yè)面其它人員輕、重傷、 死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工 程施工 作業(yè)容器爆炸作業(yè) 不當(dāng)作業(yè)人員本身及同 起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、 死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和拱 架安裝 與拆除高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同- 起所其它人員輕、重傷、 死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè) 施（塔 吊，龍門 架）拆除坍塌施t 人員作業(yè)人員本身及同 起所其它人員輕、重傷、 死亡物體打擊物休 打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全 設(shè)施作

19、業(yè)人員本身輕、重傷滿堂腳 手架現(xiàn)高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員木身輕、巫傷澆法作 業(yè)起重傷書作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、 死亡坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊”一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混 凝土和 預(yù)應(yīng)力 鋼筋混 凝土梁 式橋上 部結(jié)構(gòu) 施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體 打擊同作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同作業(yè)面其它人員輕、巫傷、死4. 4風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及 嚴重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)

20、合t程施工內(nèi)容、安全管 理方案、可能發(fā)生的事故特點等因索確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法 和指標(biāo)休系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表7)o表7風(fēng)險估測匯總表編 號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事 故類型嚴重程度可能性風(fēng)險 人小人員 傷亡經(jīng)濟 損失1人工挖孔灌注 樁坍塌般-般偶然屮度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落-般-般可能小度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大般很可能高度高處墜落較大般很可能高度起重傷害較大般偶然屮度3模板，支架和拱 架安裝與拆除高處墜落般-般可能小度物體打擊般般可能屮度坍塌重大重人偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較人不太

21、可能中度觸電-般-般很可能高度物體打擊般般可能屮度機械傷害一般一般很可能高度5滿堂腳手架現(xiàn) 澆法作業(yè)高處墜落較人般可能高度起重傷害較人較大偶然中度坍塌重人重人可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能高度6臨時設(shè)施（塔 吊,龍門架）拆 除坍塌重大較大偶然高度物體打擊般般偶然中度高處墜落般般偶然屮度7鋼筋混凝土和 預(yù)應(yīng)力混凝土 梁式橋上部結(jié) 構(gòu)施工高處墜落較大般可能高度起璽傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害般般可能中度5、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行 動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與 人的因索及施工

22、管理引起的風(fēng)險抵銷的偶合。事故可能性的等級分為四級，如表8所示:表8事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級>0.31很可能40. 030. 30. 1可能30. 0030 03001偶然2< 0. 0030. 001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表9、表10：表9按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述較人重人特人人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷 103w死廣（失蹤）10或10w重傷5010w死亡（失蹤）30或50w重傷 100死亡（失蹤）230或重傷m 50表10按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234

23、定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）z< 10107 < 5050wz< 500zm500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表11：表11專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴重等級程度般較大重大特大可能性等級1234很可能4高度m高度iii極高iv極高iv可能3屮度h高度ui高度m極高iv偶然2中度ii小度ii高度皿高度m不太可能1低度i中度ii中度ii高度皿5. 1重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法，安全管理評估指標(biāo)，見表12：表12安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)a三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞

24、務(wù)分包金業(yè)輅質(zhì)b無資質(zhì)1冇資質(zhì)00歷史事故情況c發(fā)牛過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)牛過般爭故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗d無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備e不足2基本符合規(guī)定1符介規(guī)従00安全投入f不足2基本符合規(guī)定11符介規(guī)従0機械設(shè)備配置及管理g不符合合同要求2基本符合合同要求11符介介同要求0專項施工方案h可操作性較并2可操作性般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：m二a+b+c+d+e+f+g+h二3因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值m找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)y ,見表13：表13安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值

25、（m）折減系數(shù)y> 121.29wmw121. 16wmw813wmw50.90wmw20.8得出本項冃的安全管理折減系數(shù)y二0. 95. 1. 1人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表14：表14人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長lm15 米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡2-325地下水地卜水位豐富，淺層分布，施工可能穿越2-326有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（r）10根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值p二y xr=o. 9x

26、10=9,參照表17得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。5. 1. 2墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表15：表15墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度hn30 米，3-632氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-324臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計釆用專業(yè)設(shè)計方案0-10合計（r）6根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值p p二y xr二0.9x6二5.4,結(jié) 果四舍五入取整6,參照表17典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級 標(biāo)準(zhǔn)得出木橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為3級。5. 1. 3掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見

27、表16：表16掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1掛籃規(guī)模hm8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15kn/m2及以上；集小線荷載2015kn/m24-642地形及基礎(chǔ)巖土條件不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)等）3-633氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-314支架設(shè)計釆用專業(yè)設(shè)計方案0-105交通狀況跨線公路3-63合計（r）11根據(jù)公式掛籃現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值p二y xr-0. 9x11=9. 9,結(jié) 果四舍五入取整10,參照表17典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等 級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁掛籃現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可

28、能性等級為3 級。表17典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值(p)事故可能性描述等級pm14很可能46p< 14可能33p<6偶然2p < 3不太可能16、對策措施及建議6. 1 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。 一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施 說明，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。6. 2重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項冃管理冃標(biāo)的順利實 現(xiàn)和項目施工過程屮方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技 術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項口的特點，針對可能存

29、在 的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施t方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng) 的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：表18人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及屮 毒窒息事故類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1人工挖孔樁施匸前，應(yīng)根據(jù)樁的肓徑、樁深、十質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁 結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人簽 字批準(zhǔn)。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)降龋┑奈恢?、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構(gòu)）筑屋、交通

30、、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前，t程項目經(jīng)理部的主管施t技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包 負責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn) 況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護耍求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，并 形成文件5施工前應(yīng)椅杳施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認符合耍求，并應(yīng)符合下列要求；（1）施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。（2）丿施丄所需的工具設(shè)備（轆軸、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風(fēng)管、 低壓變壓器、手把燈等）必須完好、有效。（3）系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料

31、制作。6當(dāng)土層中有水時，必須采収措施疏t后方可施工。7人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應(yīng)高于地illi 20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋 相連。護壁強度達5mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計要求的層深，挖 一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程屮應(yīng)滿足下列要求：（1）每孔必須兩人配合施工，倫換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h,孔口作業(yè)人 員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行 駛或停放機動車。（4）嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料

32、時間不得超過lmin。（5）土方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口 lm以外，高度不得超過imo孔口 lm范 圍內(nèi)不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆軸。向孔內(nèi)傳送工具不得人于50cm, 嚴禁超挖。（9）作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。（10）暫停作業(yè)吋，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)'忐或用蓋板蓋牢，陰暗吋和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9丿施工屮孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于5,墊板寬度不得小于30cm,板 厚不得小于5cn?？讖饺擞趇m時，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必 須有牢固的固定點。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有

33、防墜裝置。11孔內(nèi)照明必須使用36v （含）以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)屮，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)最，確定符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下 列要求；（1）孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南（gb8958）的有關(guān) 要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄n的有管要求。（2）現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。（3）開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要 求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在進入作業(yè) 前重新進行檢測，確認合格并記錄。（4）孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強制通風(fēng)。13施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異

34、常情況，必 須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴禁擅白處理、冒險作業(yè)。14兩樁凈距小于5ni時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達5mpa后，另一孔方 可開挖。15夜間不得進行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對丿施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全 狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合冇關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非 施工人員禁止入內(nèi)。表19掛籃法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說明掛籃施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1

35、施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對掛籃進行施工專 項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列耍求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)， 具冇合格證，并經(jīng)驗收確認質(zhì)量合格；不得冇裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅實的地基上，立林底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng) 有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散 壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，掛籃架設(shè)方案和交通疏 導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批

36、準(zhǔn)。（2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部 門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3）位于路面上的掛籃四周和路面 必須設(shè)防護樁和安全標(biāo)志，夜1'可設(shè)警示燈。（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。（5）施 工期間設(shè)專人隨時檢杳掛籃和防護設(shè)丿施，確保符合方案要求。7掛籃搭設(shè)應(yīng)滿足下列耍求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1. 5cm； 每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。6掛籃安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行檢查，確保符合設(shè)計要求，7掛籃應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)， 拆除工

37、作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時保持 道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行。10拆除掛籃時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時加固支 撐措施。11拆除跨越公路的掛籃應(yīng)滿足下列要求：（1）拆除前，應(yīng)指定掛籃拆除方案和交通 疏導(dǎo)方案，并報經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)。（2）拆除吋有專人疏導(dǎo)交通（3）拆 除材料應(yīng)及時運出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認道路符合交通管理部門要求。12施工屮對不良氣候因索進行密切監(jiān)控。表20墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1采川支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支