1、2 救生艇筏、救助艇的釋放與回收2.1 救生艇筏和救助艇釋放裝置2.2 救生艇筏的釋放2.3 救生艇筏的回收2.4 惡劣海況下救生艇筏的釋放與回收2.5 救生艇筏釋放裝置的檢查及維護(hù)保養(yǎng)2.6 救生艇承載釋放裝置及操作2.7 自由降落式救生艇的釋放與回收2.8 救生筏扶正方法1 通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解救生艇筏釋放裝置的種類(lèi)、配備原則及主要結(jié)構(gòu)；熟悉空載和承載釋放裝置的操作要領(lǐng)和使用中的正確復(fù)位方法；熟悉在正常情況和惡劣海況時(shí)對(duì)各類(lèi)救生艇的正確釋放和回收程序；掌握穿著救生衣扶正救生筏的正確方法。22.1救生艇筏、救助艇釋放裝置 救生艇筏的釋放裝置是用來(lái)存放和釋放救生艇筏的專(zhuān)用配套設(shè)備。當(dāng)

2、船舶遇險(xiǎn)時(shí)能否快速地釋放救生艇筏，其釋放裝置性能的好壞起著決定性的作用。 每艘救生艇均應(yīng)配置一副獨(dú)立的釋放裝置，每副釋放裝置裝配一個(gè)吊艇機(jī)以保障釋放和回收救生艇筏工作能迅速、安全地進(jìn)行。救生艇筏的釋放裝置比較多，本章節(jié)僅介紹常用的幾種釋放裝置。2.1.1救生艇釋放裝置 救生艇平時(shí)存放在釋放裝置上。救生艇釋放裝置又稱(chēng)降落設(shè)備，俗稱(chēng)吊艇架。釋放裝置按形式的不同一般可分為旋轉(zhuǎn)式、搖倒式、重力式和自由降落入水式等。32.1.1.1旋轉(zhuǎn)式釋放裝置 旋轉(zhuǎn)式釋放裝置用于艇重不超過(guò)1400kg時(shí)，它是由兩根頂端彎曲并能360轉(zhuǎn)動(dòng)的吊柱，通過(guò)吊艇索來(lái)吊起救生艇的。釋放時(shí)需用人力將艇首、尾端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)吊柱分別轉(zhuǎn)出舷

3、外再降落至水面。此類(lèi)釋放裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需動(dòng)力，但操作過(guò)程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，僅適合較小的船舶使用。 旋轉(zhuǎn)式釋放裝置如圖2-1所示。圖2-1 旋轉(zhuǎn)式釋放裝置42.1.1.2搖倒式釋放裝置(1)弧齒式釋放裝置 弧齒式釋放裝置是由前后兩根吊柱裝置組成，每根吊柱下端成扇形弧齒狀，弧齒的中心用螺栓固定在釋放裝置底座上，扇形弧齒的外齒與底座下部的齒槽相嚙合。吊臂的形式有直桿形和“S”形等，直桿形吊臂設(shè)在艇的兩端外，而且需要將吊艇鉤設(shè)在艇首、尾頂端，“S”形吊臂則可將艇直接擱在釋放裝置下的木墩上，艇的首、尾吊艇鉤設(shè)置在艇的首、尾部即可。 弧齒式釋放裝置如圖2-2所示。圖2-2 弧齒式釋放裝置5（2）推桿式釋放裝置

4、 推桿式釋放裝置主要由兩根活動(dòng)的吊柱組成，每根吊柱由一根螺桿與吊柱支架相連，螺桿的下端與螺紋套筒相嚙合，螺紋套筒與底座相連。釋放時(shí)，人力搖動(dòng)套筒上的手柄，螺桿便隨之伸出套筒使吊柱向舷外推出，吊柱上的救生艇也一同被推出舷外，再松出吊艇索即可將艇降至水面。 推桿式釋放裝置如圖2-3所示。圖2-3 推桿式釋放裝置62.1.1.3重力式釋放裝置 當(dāng)救生艇艇重超過(guò)2300kg時(shí)，則應(yīng)采用重力式釋放裝置。 重力式釋放裝置的形式可分為滑軌式、叉形支撐式和直桿式三種。 重力式釋放裝置如圖2-4所示。圖2-4重力式釋放裝置(a)滑軌式吊艇架；(b)叉形支撐式吊艇架；(c)直桿式吊艇架無(wú)論哪種形式的重力式釋放 釋

5、放裝置的制造和實(shí)驗(yàn)應(yīng)經(jīng)過(guò)CCS船級(jí)社認(rèn)可，并滿(mǎn)足國(guó)際救生設(shè)備規(guī)范的要求。72.1.1.4自由降落入水式釋放裝置 自由降落入水式釋放裝置配套使用自由降落入水式全封閉救生艇。該形式的降落裝置主要裝配于干舷高度在1220m的高干舷船舶。艇內(nèi)裝配有特制的座位，并設(shè)有艇內(nèi)減震裝置。自由降落入水式釋放裝置裝配在船舶尾部，以斜置的支架存放救生艇。 船舶只配備一艘自由降落入水式釋放裝置。（1）自由降落入水式釋放裝置基本要求 自由降落入水式釋放裝置的各項(xiàng)性能和指標(biāo)應(yīng)符合SOLAS公約1999年修正案、IMO第66屆海安會(huì)通過(guò)的國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則中的各項(xiàng)規(guī)定和要求。 在緊急狀態(tài)下，當(dāng)船舶處于橫傾20、縱傾10的惡劣

6、狀態(tài)下，釋放裝置能將滿(mǎn)載的救生艇降放到海面；當(dāng)救生艇處于橫傾5、縱傾2的狀況下，可以利用其回收裝置將滿(mǎn)載人員的救生艇放入海面和從海面上回收到釋放裝置的滑道上。 當(dāng)船舶下沉到34m處時(shí)，釋放裝置上的固艇裝置和靜水壓力釋放器依靠自身的動(dòng)力使艇脫開(kāi)，以便艇駛往安全地帶。8（2）自由降落入水式釋放裝置技術(shù)參數(shù)裝置工作負(fù)荷：滿(mǎn)足額定乘員安全起降的要求。絞車(chē)起重負(fù)荷：滿(mǎn)足額定乘員安全起降的要求。裝置下放負(fù)荷：最小30kN，最大滿(mǎn)足額定乘員安全起降的要求。自由降落核準(zhǔn)高度：15m。（船舶在最輕航行狀態(tài)從靜水表面至救生艇在降放狀態(tài)時(shí)的救生艇最低一點(diǎn)的最大距離。）降落滑道角度：35。（救生艇滑道與水平面形成的角

7、度。）裝置安裝高度：15m。起升速度：5.0m/min。設(shè)計(jì)工況：橫傾20、縱傾10。設(shè)計(jì)航速：大于或等于6kn。登艇方式：尾門(mén)登艇。環(huán)境溫度：-2045。9自由降落入水式釋放裝置如圖2-5所示。圖2-5 自由降落入水式釋放裝置102.1.1.5新型救生艇及釋放裝置介紹（1）平臺(tái)式釋放裝置 平臺(tái)式釋放裝置與其他形式釋放裝置不同的是，它不設(shè)置吊放艇的吊架，而是由一個(gè)立式安裝在登乘甲板舷外的吊艇平臺(tái)取代。其吊艇機(jī)動(dòng)力裝置、剎車(chē)裝置等大型設(shè)備均置于平臺(tái)上面，減少了登乘甲板的擁擠，方便了人員的登乘活動(dòng)。 此類(lèi)釋放裝置主要裝配于客船和科學(xué)考察船。平臺(tái)式釋放裝置如圖2-6所示。圖2-6 平臺(tái)式釋放裝置11

8、（2）救生艇應(yīng)急自動(dòng)釋放自浮設(shè)備 為滿(mǎn)足依靠吊艇架形式釋放救生艇在緊急狀態(tài)下能自動(dòng)脫開(kāi)降落設(shè)備的要求，交通部廣州海運(yùn)管理局研制了一種救生艇應(yīng)急自動(dòng)釋放自浮設(shè)備。它由自動(dòng)脫綁裝置和自動(dòng)脫鉤裝置兩部分組成。當(dāng)母船在海上發(fā)生事故突然下沉?xí)r，該設(shè)備能使救生艇在無(wú)人操作的情況下自動(dòng)脫掉綁扎的鋼索和自動(dòng)脫鉤并自浮，從而提高了船員獲救的機(jī)會(huì)和可能性。（3）全電腦信息管理救生艇 英國(guó)救生艇協(xié)會(huì)2007年12月4日在威爾士展示了一種新型救生艇，它的速度是普通救生艇的兩倍，艇體進(jìn)行了特別加固，可以更有效地保護(hù)艇上人員的安全。它的駕駛室配備了全新的電腦信息管理系統(tǒng)，很多指令可以通過(guò)遙控完成，這意味著船員在航行中不必

9、在艇上來(lái)回奔忙，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，而且這個(gè)電腦系統(tǒng)還能在風(fēng)浪中自動(dòng)調(diào)整。122.1.2救生筏釋放裝置 救生筏依照不同的存放形式和釋放方法，其釋放裝置可分為拋投式筏架和可吊式筏架。2.1.2.1拋投式筏架 拋投式筏架根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同又分為固定式筏架、滾動(dòng)式筏架和翻架式筏架。無(wú)論哪種結(jié)構(gòu)的筏架，在救生筏存放時(shí)，均應(yīng)用繩索配合靜水壓力釋放器予以固定。（1）固定式筏架 救生筏平時(shí)水平存放在半圓形具有襯墊的固定筏架上，在緊急應(yīng)用時(shí)，用人力將筏搬到船舷邊，系好首纜后拋入海中；也能在船舶沉沒(méi)后靠自身浮力浮出水面并充氣成形。這種筏架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，但釋放時(shí)需要人力搬動(dòng)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。固定式筏架如圖2-7所示。圖

10、2-7 固定式筏架13（2）滾動(dòng)式筏架 將單個(gè)或多個(gè)救生筏用繩索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端連接靜水壓力釋放器的承重環(huán)，筏架坡面向舷外安置于船舷邊，其首纜系于筏架上。人工釋放時(shí)，旋動(dòng)靜水壓力釋放器的拉桿（環(huán)），承重環(huán)便與釋放器分離，固定繩松懈，筏即失去控制滾落下海，也可在沉船時(shí)自動(dòng)釋放。 滾動(dòng)式筏架如圖2-8所示。圖2-8 滾動(dòng)式筏架(a)單個(gè)滾動(dòng)式筏架；(b)多個(gè)滾動(dòng)式筏架14(3)翻架式筏架 平時(shí)以繩索將救生筏與靜水壓力釋放器一道固定在椅子狀的筏架上，椅子的靠背放倒后即為滑道。人工釋放時(shí)，解脫掛鉤、松開(kāi)攔住筏體的滑架并向舷外翻下約120作為滑道使用，救生筏即順著滑道落入海中。 翻架式

11、筏架如圖2-9所示。圖2-9 翻架式筏架152.1.2.2可吊式筏架 可吊式筏架通常采用單臂旋轉(zhuǎn)式。這種形式的筏架釋放過(guò)程較拋投式要慢，但在登乘時(shí)，人員無(wú)須入水就可以順利進(jìn)到筏內(nèi)，避免了人員攀爬或跳水帶來(lái)的危險(xiǎn)?？痛弦竺课逯环ぶ辽倥鋫湟恢豢傻跏椒ぜ堋?可吊式筏架如圖2-10所示。圖2-10 可吊式筏架162.1.2.3釋放裝置輔助設(shè)備（1）吊艇機(jī)各部名稱(chēng)及作用 吊艇機(jī)是回收救生艇的動(dòng)力裝置，由電動(dòng)機(jī)（危險(xiǎn)品船為壓縮空氣驅(qū)動(dòng)）、滾筒、離合器、制動(dòng)器、吊艇索及引導(dǎo)滑輪等組成。動(dòng)力裝置 吊艇機(jī)通常用電或壓縮空氣作為動(dòng)力源，由船舶提供電源或壓縮空氣產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力。齒輪箱 齒輪箱用于改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比

12、，即改變?nèi)肆Σ僮髋c電動(dòng)操作艇機(jī)回收救生艇時(shí)的機(jī)械轉(zhuǎn)速比。離合器 離合器為人力或電動(dòng)回收救生艇時(shí)的轉(zhuǎn)換裝置。制動(dòng)器 每一吊艇機(jī)有兩套制動(dòng)裝置，一套為手動(dòng)制動(dòng)器，另一套為自動(dòng)調(diào)節(jié)救生艇降落速度的制動(dòng)器，以保障救生艇的降落速度控制在0.40.6m/s。正常情況下由人工控制救生艇釋放速度。17手搖裝置 吊艇機(jī)工作除電（氣）動(dòng)裝置外，同時(shí)設(shè)有手搖裝置，以備在缺乏動(dòng)力源時(shí)可用人力轉(zhuǎn)動(dòng)艇機(jī)收回救生艇。 使用手搖裝置人力轉(zhuǎn)動(dòng)吊艇機(jī)回收救生艇時(shí)，應(yīng)將離合器置于“手動(dòng)”位置，回收艇完畢后應(yīng)將手搖柄取下。吊艇索滾筒 吊艇索滾筒為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在吊艇機(jī)下方兩側(cè)并同步運(yùn)轉(zhuǎn)的圓形滾筒，是分別盤(pán)繞吊艇索的裝置。滾筒的直徑至少

13、為吊艇索直徑的16倍。 直立式吊艇機(jī)如圖2-11所示。圖2-11 直立式吊艇機(jī)及結(jié)構(gòu)18 釋放艇時(shí)，解除所有固船繩索和安全插銷(xiāo)后，抬起吊艇機(jī)上的制動(dòng)器，救生艇靠自身重力開(kāi)始下降，并可通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器來(lái)控制釋放艇的速度。 回收艇時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩側(cè)滾筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根吊艇索分別有序地盤(pán)繞在滾筒上，依靠它將救生艇收回于吊艇架上。當(dāng)?shù)跬Ъ芑謴?fù)到原來(lái)位置時(shí)，吊艇架底座上的限位開(kāi)關(guān)切斷電源，以防止吊艇索過(guò)度受力而發(fā)生危險(xiǎn)。吊艇機(jī)還附有手搖裝置，當(dāng)?shù)跬C(jī)失去動(dòng)力源時(shí)可利用人工方式將救生艇絞起。 吊艇機(jī)均采用齒輪傳動(dòng)式，在艇機(jī)下端設(shè)有兩個(gè)存放吊艇纜繩的滾筒，以便使兩根吊艇索同時(shí)以等速收進(jìn)或松出。設(shè)計(jì)時(shí)，引導(dǎo)滑輪與

14、導(dǎo)纜滾筒之間距離至少為2m，以保障吊艇索能規(guī)范地纏繞。回收艇時(shí)，吊艇索于滾筒上應(yīng)排列整齊且不多于兩層。19（2）吊艇索、吊艇滑車(chē)及吊艇鉤吊艇索 吊艇索應(yīng)為柔軟的并有足夠韌性的鍍鋅鋼絲索。吊艇索長(zhǎng)度應(yīng)能在船舶最小吃水并向任何一舷橫傾達(dá)20時(shí)足以到達(dá)水面。吊艇滑車(chē) 吊艇滑車(chē)是吊艇索與救生艇連接的專(zhuān)用設(shè)備。吊艇滑車(chē)滑輪的直徑（自滑車(chē)槽口底部計(jì)量）為鋼絲繩的12倍。吊艇滑車(chē)的下端裝有供連接吊艇鉤用的圓環(huán)，當(dāng)?shù)跫艿瓜潞?，滑?chē)上的凹形槽即從吊架頂端的固定鉤中脫出并隨救生艇及吊艇索一起下降。 吊艇滑車(chē)如圖2-12(a)所示。固定式吊艇鉤 為保障在風(fēng)浪中艇首、尾能同時(shí)迅速脫鉤，目前大多數(shù)救生艇都裝備有聯(lián)動(dòng)脫鉤

15、裝置，當(dāng)艇降落至水面瞬間，拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)脫鉤拉桿或拉索即可使首、尾同時(shí)脫鉤。當(dāng)自動(dòng)脫鉤失敗時(shí)，仍可使用手動(dòng)方法脫鉤。聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置的拉環(huán)均漆成紅色并有銘牌標(biāo)示“危險(xiǎn)！脫鉤拉環(huán)”。聯(lián)動(dòng)式吊艇鉤主要由吊艇鉤、眼板、平衡錘、平衡錘眼環(huán)、吊艇鏈環(huán)、龍骨、傳動(dòng)索等組成。如圖2-12(b)所示。20圖2-12 吊艇滑車(chē)及吊艇鉤裝置(a)吊艇滑車(chē)；(b)聯(lián)動(dòng)式吊艇鉤21（3）救生艇定位索具穩(wěn)索 艇架上設(shè)有兩根用來(lái)固定救生艇的穩(wěn)索。艇在存放位置時(shí)，該索在艇的首、尾適當(dāng)部位橫向纏繞艇體后系固于吊艇架上。平時(shí)應(yīng)系牢，防止因船舶搖擺致使艇體晃動(dòng)而撞損。止蕩索 止蕩索亦稱(chēng)定位索。上端固定于吊架彎曲部位的弧頂眼環(huán)處，下端系在吊

16、艇滑車(chē)內(nèi)側(cè)耳環(huán)處。艇在釋放時(shí)，用以限制艇的橫向擺幅不致因船的搖擺而使艇偏離舷邊和碰撞大船。止蕩索長(zhǎng)度應(yīng)使救生艇在降放時(shí)，艇緣剛好平行船舶登艇甲板。收緊索 收緊索是艇與船之間的橫向連接索。當(dāng)救生艇降放到船舶登艇甲板位置時(shí)，由首、尾艇員分別遞上帶滑輪的兩根收緊索，一端系在兩吊艇架適當(dāng)位置，另一端系于救生艇首尾艇舷羊角上，由首、尾艇員分別控制收緊后，使艇緣與登艇甲板平行緊靠，便于人員登乘。222.1.3救助艇釋放裝置 救助艇由于質(zhì)量較救生艇小，故此釋放裝置通常采用單臂全旋式機(jī)械吊艇架。其結(jié)構(gòu)類(lèi)似可吊式救生筏的釋放裝置，如圖2-13所示。圖2-13 救助艇單臂全旋式機(jī)械吊艇架232.1.4 救生艇筏釋

17、放裝置的一般要求(1)每具降落設(shè)備在船舶縱傾達(dá)10并向任何一舷橫傾到20時(shí)，應(yīng)能安全降落其裝備齊全的和滿(mǎn)載全部乘員的救生艇筏或救助艇。(2)油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船，如按MARPOL73/78公約和海事組織的建議計(jì)算的最后傾角超過(guò)20時(shí)，其所配備的救生艇降落設(shè)備應(yīng)能在該船舶處于最后橫傾角的情況下在較低的船舷仍能進(jìn)行操作。(3)降落設(shè)備不應(yīng)依靠除重力或不依賴(lài)船舶動(dòng)力的儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力以外的任何方式來(lái)降落其所配屬的處于不同狀態(tài)的救生艇筏或救助艇，這些狀態(tài)包括滿(mǎn)載、裝備齊全和輕載狀態(tài)。(4)降落和回收裝置應(yīng)能使該設(shè)備的操作人員一人在甲板上操作。在救生艇降落及回收期間，在船上操作位置應(yīng)能觀察到艇筏的

18、動(dòng)態(tài)。(5)每具降落設(shè)備的構(gòu)造，應(yīng)僅需要最少的日常維護(hù)量。一切需要船員進(jìn)行定期維護(hù)的部件，應(yīng)容易接近和容易維護(hù)。(6)降落設(shè)備的絞車(chē)制動(dòng)器應(yīng)具有承受下列負(fù)荷的足夠強(qiáng)度：試驗(yàn)負(fù)荷不少于1.5倍最大工作負(fù)荷的靜力試驗(yàn)；以最大速度下降，做試驗(yàn)負(fù)荷不少于1.1倍最大工作負(fù)荷的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。24(7)除絞車(chē)制動(dòng)器外，降落設(shè)備及其附屬設(shè)備的強(qiáng)度，應(yīng)能承受不少于2.2倍最大工作負(fù)荷的靜力試驗(yàn)。(8)構(gòu)件和一切滑車(chē)、吊艇索、眼板、鏈環(huán)、緊固件和其他一切用作連接降落設(shè)備的配件，應(yīng)用不小于最小的安全系數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，這個(gè)安全系數(shù)根據(jù)規(guī)定的最大工作負(fù)荷和結(jié)構(gòu)所選用材料的極限強(qiáng)度來(lái)決定。適用于一切吊艇架和絞車(chē)構(gòu)件的最小安全系數(shù)

19、應(yīng)為4.5，適用于吊艇索、吊艇鏈、鏈環(huán)和滑車(chē)的最小安全系數(shù)應(yīng)為6。(9)每具降落設(shè)備應(yīng)盡可能在結(jié)冰情況下保持有效。(10)救生艇降落設(shè)備應(yīng)能收回載有艇員的救生艇。(11)降落設(shè)備的布置，應(yīng)能使人員安全地登上具有適當(dāng)要求的救生艇筏。(12)回收艇筏的手動(dòng)裝置，在救生艇筏和救助艇下降時(shí)或使用動(dòng)力吊起時(shí)，絞車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)不使手動(dòng)裝置手柄或手輪旋轉(zhuǎn)。25(13)滿(mǎn)載的救生艇筏和救助艇降落下水的速度，應(yīng)不小于由下列公式得出的速度： S=0.4+0.02H式中：S下降速度，m/s； H從吊艇架頂部到最輕載水線的距離，m。 快速救助艇滿(mǎn)載乘員和屬具后的降放速度和吊起速度應(yīng)不低于0.8m/s；也不高于1m/s

20、。(14)救生艇筏或救助艇的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮緊急剎車(chē)過(guò)程中的慣性力和降落裝置的強(qiáng)度。主管機(jī)關(guān)應(yīng)在降落設(shè)備上制定最大下降速度，以確保不超過(guò)該速度。(15)每具降落設(shè)備應(yīng)有制動(dòng)器，使載足全部乘員及屬具的救生艇筏和救助艇在降落中能剎住并可靠地系留住；如有必要，還應(yīng)有防水和防油保護(hù)。(16)手控制動(dòng)器的布置應(yīng)始終處于制動(dòng)狀態(tài)，除非操作者將機(jī)械裝置的制動(dòng)控制器保持在“脫開(kāi)”位置上。(17)吊艇索應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，應(yīng)于船舶最輕載航行并在不利縱傾10和向任何一舷橫傾至20時(shí)，使救生艇能到達(dá)海面。（18）救助艇登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車(chē)構(gòu)成危險(xiǎn)，為了安全應(yīng)設(shè)有供惡劣天氣下使用的回

21、收環(huán)索。262.1.5自由降落設(shè)備的其他要求(1)每艘自由降落救生艇應(yīng)能在入水后立即朝正前方前進(jìn)，當(dāng)載足全部屬具和下列負(fù)載狀態(tài)下從核準(zhǔn)高度自由降落，船舶縱傾10并向一舷橫傾20時(shí)應(yīng)不碰到船舶：載足全部乘員；載足乘員以使重心移至最前方位置；載足乘員以使重心移至最后方位置；只有操作船員。(2)每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開(kāi)系統(tǒng)，它應(yīng)：具有兩個(gè)獨(dú)立的、只能從救生艇內(nèi)操作脫開(kāi)裝置的激活系統(tǒng)，并標(biāo)有明顯的顏色；無(wú)裝載或被批準(zhǔn)的乘員定額200%正常負(fù)荷時(shí)能脫開(kāi)艇；應(yīng)使救生艇的乘員在降落過(guò)程中不致感到過(guò)度的沖擊力。(3)具有足夠斜度和長(zhǎng)度的剛性釋放架結(jié)構(gòu)，以保證救生艇有效地離開(kāi)船舶。(4)其結(jié)構(gòu)應(yīng)有防腐蝕保

22、護(hù)和在救生艇降落過(guò)程中防止發(fā)生摩擦起火或碰擊火花。272.1.6救生筏降落設(shè)備其他要求 救生筏自動(dòng)脫鉤裝置，其布置應(yīng)能防止救生筏在降落過(guò)程中過(guò)早脫開(kāi)，應(yīng)使救生筏到達(dá)水面時(shí)脫開(kāi)。脫鉤裝置應(yīng)具有負(fù)載狀態(tài)下的脫開(kāi)能力。282.2救生艇筏的釋放 救生艇筏釋放方法及程序正確與否，直接關(guān)系到船員的生命安全和求生效果。當(dāng)船舶發(fā)生海難時(shí)，救生艇筏能在規(guī)定時(shí)間降落水面并搭載額定乘員安全脫離難船才能起到其應(yīng)有的救生作用。而海難發(fā)生的時(shí)間和環(huán)境難以預(yù)料，特別是在黑夜、船舶不利傾斜和惡劣天氣時(shí)，會(huì)給救生艇筏釋放造成一定的難度，這就需要加強(qiáng)對(duì)救生艇筏操作的訓(xùn)練，使船員保持良好的專(zhuān)業(yè)技能和思想素質(zhì)以應(yīng)對(duì)各類(lèi)事件的發(fā)生。

23、SOLAS公約要求船舶每月定期舉行救生演習(xí)。客船應(yīng)能在30min內(nèi)將所有旅客和船員撤離大船；貨船則應(yīng)在10min內(nèi)完成。船舶上每艘救生艇應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)至少進(jìn)行一次降落水面演習(xí)，并在水面操作，其目的是為了不斷提高船員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和救生意識(shí)。292.2.1救生艇的釋放 無(wú)論是釋放還是回收救生艇，大船首先應(yīng)調(diào)整航向?qū)⑼е糜诖蟠南嘛L(fēng)舷，并控制船速在5kn以?xún)?nèi)。 船員是一個(gè)特殊的職業(yè)，救生是性命攸關(guān)的大事，因此，救生時(shí)船員必須做到：第一，所有船員聽(tīng)到救生信號(hào)后，應(yīng)立即穿好救生衣，攜帶所規(guī)定的物品，迅速跑步到救生艇甲板（登乘站）集合點(diǎn)名，并執(zhí)行應(yīng)變部署表中各自的任務(wù)；第二，嚴(yán)格執(zhí)行命令，絕對(duì)服從指揮。

24、各類(lèi)救生艇的具體釋放程序如下。302.2.1.1開(kāi)敞式救生艇釋放方法（1）準(zhǔn)備工作由艇長(zhǎng)命令2名艇員登入艇內(nèi)，松下位于橫張索上的救生索，堵住艇底塞，解除穩(wěn)索；檢查首尾纜、止蕩索和屬具物品的固定情況，傳下首尾纜交其他艇員系于船舶纜樁上。艇長(zhǎng)命令其他艇員放下登乘繩梯，并觀察舷外有無(wú)障礙物；其后脫開(kāi)吊艇架上的安全銷(xiāo)。若安全銷(xiāo)不容易脫開(kāi)時(shí)，可使用手搖柄將艇的重量集中在吊艇索上再解脫安全銷(xiāo)。當(dāng)安全銷(xiāo)脫開(kāi)后，一定要將手搖柄從艇機(jī)上取下，以免發(fā)生危險(xiǎn)。上述準(zhǔn)備工作完畢后，須向艇長(zhǎng)報(bào)告。（2）開(kāi)始放艇 當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)艇長(zhǎng)檢查各處無(wú)誤后下令放艇。操作吊艇機(jī)人員緩慢抬起艇機(jī)的剎車(chē)手柄，艇及吊架靠自身重量下降滑

25、至舷外，其后艇在吊艇索的牽引下開(kāi)始下降，直到止蕩索完全受力將艇拉向舷邊位置時(shí)剎住，停止放艇。31（3）人員登艇 艇長(zhǎng)令船上2人配合艇上2名人員分別將帶滑輪的收緊索一端固定于艇首、尾處羊角上；并將已穿收緊索的滑車(chē)交給船上人員，由其將滑車(chē)分別掛在吊艇架底座適當(dāng)部位，力端繩頭留在艇內(nèi)；滑車(chē)掛好后，艇上人員同時(shí)收緊并固定好，使艇緣緊靠大船；解除止蕩索；隨后艇長(zhǎng)發(fā)出登艇命令。除艇長(zhǎng)和操作艇機(jī)人員外，其他人員依次登艇，按座位標(biāo)識(shí)坐下。（4）繼續(xù)放艇 人員登艇完畢后，艇長(zhǎng)命令繼續(xù)放艇。艇上艇員慢慢松開(kāi)收緊索，直到吊艇索垂直水面時(shí)，由船上人員協(xié)助解除收緊索。操作艇機(jī)人員此刻抬起剎車(chē)，艇的下降速度應(yīng)控制在0.4

26、0.6m/s范圍內(nèi)，直至將艇放到水面。艇尾做準(zhǔn)備工作的艇員同時(shí)盡快檢查機(jī)器，在艇入水前將其發(fā)動(dòng)起來(lái)。32（5）解脫掛鉤 艇放置于水面后，首、尾艇員要配合好，迅速在浪谷中解脫吊艇鉤，最好能同時(shí)解脫首、尾吊艇鉤。若不能同時(shí)脫鉤，當(dāng)大船前進(jìn)時(shí)，可先脫尾鉤再脫首鉤，反之亦然。 目前艇上配備有聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置，設(shè)在艇的中部，用于控制解脫首、尾吊艇鉤。當(dāng)艇著水后，拉動(dòng)脫鉤裝置，首、尾吊艇鉤則同時(shí)解脫。（6）離開(kāi)難船 艇長(zhǎng)及操作艇機(jī)人員沿繩梯迅速登艇；其后艇長(zhǎng)命令解除首尾纜；操作艇機(jī)離開(kāi)難船。33 救生艇釋放過(guò)程如圖2-14所示。 在緊急狀態(tài)下，除艇長(zhǎng)和操作吊艇機(jī)人員外，其余艇員可直接于艇的存放位置登艇；人員登

27、艇后，艇長(zhǎng)可指揮操作吊艇機(jī)人員將艇在存放位置一次性直接降落水中；艇長(zhǎng)和操作吊艇機(jī)人員再由繩梯上艇，以便快速撤離難船。圖2-14救生艇釋放過(guò)程342.2.1.2封閉式救生艇釋放方法（1）準(zhǔn)備工作艇長(zhǎng)在登乘站集合全體人員并點(diǎn)名。艇長(zhǎng)指揮艇員解除艇的穩(wěn)索，打開(kāi)艇的出入口艙門(mén)，松開(kāi)外接充電電源插頭，摘除吊艇架的安全插銷(xiāo)，放出繩梯并檢查舷外是否有影響放艇的障礙物。（2）登艇 做好降落準(zhǔn)備工作之后，艇長(zhǎng)即可命令人員登艇。 全部艇員依次登艇坐好、系上安全帶；艇長(zhǎng)最后登艇，并在艇內(nèi)關(guān)閉出入口艙門(mén)，檢查人員就位情況后，于駕駛位發(fā)動(dòng)艇機(jī)，掛入空擋。35（3）放艇 艇長(zhǎng)發(fā)出放艇指令和警報(bào)，提示人員注意；隨后艇長(zhǎng)操作

28、遙控釋放裝置，救生艇即離開(kāi)吊艇架，在吊艇索的牽引下一次性到達(dá)水面。（4）脫鉤 艇到達(dá)水面后，艇長(zhǎng)即使用聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置同時(shí)脫開(kāi)首、尾吊艇鉤，開(kāi)動(dòng)艇機(jī)，駛離難船。（5）遙控釋放救生艇 全封閉式救生艇和部分封閉式救生艇均采用遙控裝置釋放救生艇，釋放時(shí)無(wú)須留有艇機(jī)操作人員，全體人員可一次性在艇的存放位置登艇，大大縮短救生艇的降落時(shí)間。362.2.2救生筏的釋放 氣脹式救生筏的釋放方法分為“拋投式”和“可吊式”兩種，依照不同的釋放形式，人員登乘的方法也各不相同。2.2.2.1拋投式救生筏釋放方法（1）釋放前，觀察水面有無(wú)人員或影響釋放的障礙物，打開(kāi)大船舷邊護(hù)欄門(mén)，放下繩梯。（2）解除筏架上系固救生筏的靜水

29、壓力釋放器與固定繩；將筏抬到舷邊，把充氣拉繩（首纜）于大船舷欄系好；由二人將筏抬起，同時(shí)用力拋入水里。（3）用力拽動(dòng)充氣拉繩，使瓶頭閥打開(kāi)并充氣，救生筏即在水面充氣成形。（4）人員依次由繩梯下到筏內(nèi)（在緊急狀態(tài)下，高度小于或等于5m時(shí)，可先跳入水中，再由水中登筏）；人員登筏完畢后，用筏上小刀割斷首纜，再使用手劃槳?jiǎng)濍x難船。37拋投式救生筏釋放方法如圖2-15所示。圖2-15 拋投式救生筏釋放與登乘(a)將筏拋入海中；(b)拽動(dòng)充氣拉繩；(c)跳(下)到筏內(nèi)；(d)割斷首纜382.2.2.2可吊式救生筏釋放方法 使用機(jī)械吊架形式直接將救生筏及筏內(nèi)人員送至水面，避免乘員爬繩梯、跳水等困難。可吊式救

30、生筏主要裝配在客船、教學(xué)船和科學(xué)考察船上。目前常見(jiàn)的是單臂旋轉(zhuǎn)式吊筏架，具體操作方法為：（1）由二人將可吊式救生筏搬到吊筏架下方，平放在吊筏架下。（2）松出吊筏架上的快速脫鉤裝置（吊鉤），將其掛住可吊式救生筏頂端的承重環(huán)，并關(guān)閉快速脫鉤裝置開(kāi)關(guān)，鎖定。（3）打開(kāi)吊筏架旁大船舷欄，檢查舷邊和水面有否障礙物和落水人員。39（4）開(kāi)啟機(jī)械吊筏架將筏吊離甲板；旋動(dòng)吊架使筏至舷外與登乘甲板同高；拽動(dòng)充氣拉繩，使其打開(kāi)CO2氣瓶的瓶頭閥，筏即充氣成形。（5）在甲板“羊角”或舷欄上呈“八”字形固定收緊索，使筏體入口處浮胎緊靠舷邊。（6）先由一人進(jìn)筏，檢查救生筏是否正常。（7）由釋放人員指揮登筏人員脫鞋后依次

31、登筏，人員登筏后分別于入口處兩側(cè)依次背靠浮胎坐下，雙手從身體兩側(cè)后抓住筏內(nèi)扶手索。（8）解除收緊索，松開(kāi)吊筏架剎車(chē)，將筏慢慢放入水面；筏入水后，吊筏架快速脫鉤裝置失去重力自動(dòng)脫鉤，筏即在水面呈自由漂浮狀，乘員即利用手劃槳?jiǎng)濍x。 可吊式救生筏釋放與登乘方法如圖2-16所示。40圖2-16可吊式救生筏釋放與登乘(a)將筏掛在吊鉤上放出舷外；(b)使筏充氣成形；(c)固定收緊索；(d)登乘前檢查；(e)指揮并協(xié)助人員登筏；(f)筏和人員放入海面412.3.1救生艇的回收2.3.1.1準(zhǔn)備吊艇（1）船舶減速或停車(chē)將救生艇置于下風(fēng)舷。（2）艇長(zhǎng)操作救生艇慢速、小角度駛近吊艇架下方。（3）艇長(zhǎng)指揮首、尾艇

32、員重新帶好原有的首尾纜，或用艇篙鉤住吊艇滑車(chē)，以便調(diào)整好艇的位置，使艇首、尾吊艇鉤正好位于前、后吊艇索滑車(chē)的下方；關(guān)閉艇機(jī)。（4）船上無(wú)人操作吊艇機(jī)時(shí)，艇長(zhǎng)和操作吊艇機(jī)人員沿繩梯上船指揮和操作吊艇機(jī)。2.3.1.2掛鉤 艇長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)命令艇員掛鉤。艇的首、尾吊艇鉤要求同時(shí)在浪谷中掛好。2.3.1.3吊艇 檢查吊艇機(jī)，合上電源后，操作吊艇機(jī)將艇吊起至救生艇登乘甲板。2.3 救生艇筏的回收422.3.1.4人員離艇 除留2名收尾工作艇員外，其余人員在登艇甲板依次離艇于登乘站集合或依次直接從舷梯上到船舶甲板。2.3.1.5繼續(xù)吊艇 繼續(xù)將吊艇至存放位置。此間，吊艇架底座上的限位器在吊架離原位約300m

33、m時(shí)自動(dòng)切斷電源，人員應(yīng)裝上吊艇機(jī)手搖柄，將離合器置于手動(dòng)位，用人力將艇收回到原來(lái)的存放位置并取下手搖柄；艇歸位后，吊艇索不要受力，也不要太松；關(guān)閉電源，蓋好機(jī)罩。2.3.1.6收尾工作 將艇上所有屬具歸位，系好穩(wěn)索，收回首尾纜繩和繩梯，插上吊架安全栓，一切恢復(fù)原來(lái)存放狀態(tài)。2.3.1.7艇長(zhǎng)集合點(diǎn)名 艇長(zhǎng)集合清點(diǎn)人員。 注意：夜間釋放或回收救生艇前，首先應(yīng)檢查并打開(kāi)救生艇甲板的照明燈。432.3.2救生筏的回收 救生筏的回收程序與救生艇的回收程序基本相同。不同之處在于：（1）使用救生筏釋放裝置，而不能使用救生艇釋放裝置。（2）無(wú)論是可吊式救生筏還是拋投式救生筏，人員一律依次從舷梯登上船舶甲板

34、，筏上不留人員，以策安全。（3）可吊式救生筏回收時(shí)，直接將吊筏鉤掛入救生筏的承重吊環(huán)并鎖定。（4）拋投式救生筏回收時(shí)，可將救生筏的首纜于近筏處系牢在吊筏鉤上。442.4惡劣海況下救生艇筏的釋放與回收 惡劣海況，通常是指海面風(fēng)浪較大時(shí)的緊急狀況。在大風(fēng)浪中釋放與回收救生艇筏非常困難，極易發(fā)生事故。大船橫搖會(huì)使救生艇在釋放或回收過(guò)程中發(fā)生與大船碰撞現(xiàn)象，控制不好容易損壞救生艇；而且在吊放艇時(shí)，大船必須給救生艇創(chuàng)造一個(gè)下風(fēng)靜浪區(qū)，致使大船搖擺加劇，操作就更困難。此外，在風(fēng)浪作用下救生艇上下顛簸，掛鉤或脫鉤很不容易。因此，船員必須熟悉并掌握在惡劣天氣和海況時(shí)正確的操作方法，以確保釋放與回收救生艇過(guò)程中

35、人員和設(shè)備的安全。452.4.1在惡劣海況下釋放救生艇筏2.4.1.1在大風(fēng)浪中釋放救生艇（1）船舶必須減速或停車(chē)，把定航向，使釋放艇的一舷為下風(fēng)舷。（2）艇在降落時(shí)應(yīng)備有碰墊，同時(shí)應(yīng)利用艇篙支撐，防止艇與船舷間的碰撞。（3）調(diào)整止蕩索，使救生艇緊靠大船舷側(cè)向下移動(dòng)；同時(shí)艇的首尾纜應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并根據(jù)艇的升降做到及時(shí)收進(jìn)或松出。（4）人員登艇時(shí)，可在登乘處設(shè)12條扶手繩，供艇員登艇之用，以防意外。（5）救生艇艇機(jī)應(yīng)在艇落水之前啟動(dòng)起來(lái)。（6）放艇時(shí)機(jī)，應(yīng)選擇在大浪過(guò)后海面比較平穩(wěn)之時(shí)。此時(shí)迅速解除收緊索，松開(kāi)艇機(jī)剎車(chē)，使艇迅速降至海面并選擇在浪谷中脫開(kāi)吊艇鉤。（7）艇在脫鉤后離開(kāi)大船時(shí)，應(yīng)注意

36、避開(kāi)搖擺不定的吊艇滑車(chē)，防止其傷及艇員。46 對(duì)于設(shè)有聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置的救生艇，應(yīng)將艇置于浪峰上，當(dāng)涌浪下降時(shí)拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置使艇進(jìn)入浪谷中脫鉤。如無(wú)法脫鉤時(shí)，即用太平斧砍斷吊艇索，其后，救生艇立即離開(kāi)大船。 救生艇聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置見(jiàn)2-17示意圖。圖2-17救生艇聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置示意圖1-艇尾鉤裝置；2-艇上操作裝置；3-控制電纜；4-靜水聯(lián)鎖裝置；5-傳動(dòng)軟軸472.4.1.2船舶有較大橫傾時(shí)釋放救生艇 盡管吊艇架的設(shè)計(jì)是在船舶處于不利縱傾10和橫傾20的情況下仍可將救生艇降落至水面，但當(dāng)船舶橫傾到15時(shí)，人員只有扶住物體才能行動(dòng)，加之海面不可避免的涌浪，釋放操作極不方便，尤其是在上傾舷側(cè)降落救生艇就

37、更困難了。因此，在此情況下如果必須降落兩舷救生艇，則應(yīng)爭(zhēng)取先降落上傾舷側(cè)的救生艇，再降落下傾舷側(cè)的救生艇。（1）降落上傾舷側(cè)救生艇釋放前，應(yīng)密切注意船舷外的突出物，防止其在救生艇釋放過(guò)程中卡住救生艇或由此導(dǎo)致救生艇傾覆的危險(xiǎn)。安置好救生艇降落滑架，布置好防碰墊，避免艇與船體摩擦，必要時(shí)用艇篙抵撐。根據(jù)艇釋放過(guò)程中的具體情況控制好降落速度，切不能盲目求快。艇入水前啟動(dòng)艇機(jī)，入水后立即脫鉤，人員登艇完畢后，盡快駛離大船。48（2）降落下傾舷側(cè)救生艇降落下傾舷側(cè)救生艇時(shí)，在釋放前應(yīng)利用艇的首尾纜繩代替止蕩索，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)適時(shí)松放或收緊，防止艇在釋放過(guò)程中向外舷移動(dòng)。當(dāng)艇降落至登艇甲板時(shí)，在裝好收緊索

38、滑車(chē)后用力拉緊收緊索并固定，其后用艇篙挽住船舷，盡量使艇緣靠緊大船舷邊，以方便人員登艇。人員登艇時(shí)應(yīng)站穩(wěn)、扶好，防止跌倒或跌入水里。人員必須利用登乘設(shè)備下到艇上時(shí)，可使用繩梯。切不可使用救生索登乘，防止救生索來(lái)回?cái)[幅過(guò)大將人員拋入水里或撞擊船體而發(fā)生危險(xiǎn)。人員登艇后，繼續(xù)放艇時(shí)，要配合慢慢松開(kāi)收緊索和首尾纜，直到將艇放至水面，其后迅速脫鉤，盡快駛離難船。492.4.1.3緊急情況利用靜水壓力釋放器釋放救生筏 靜水壓力釋放器與拋投式筏架通常配套使用，為固定救生筏和沉船時(shí)自動(dòng)釋放救生筏的配套裝置。其種類(lèi)有手撳式、旋轉(zhuǎn)式、拉環(huán)式和拉桿式（中國(guó)）四種形式。 當(dāng)發(fā)生海難棄船時(shí)間充裕時(shí)，可采用人工方法釋放

39、救生筏；而當(dāng)海難發(fā)生后，船舶快速下沉來(lái)不及人工釋放時(shí)，則可利用靜水壓力釋放器自動(dòng)釋放救生筏。具體方法為：（1）人工緊急釋放方法當(dāng)救生筏置于滾動(dòng)式筏架時(shí)，人為順時(shí)針旋動(dòng)釋放器拉桿90，釋放器的承重鉤即自行脫開(kāi)，救生筏因自身重力作用沿斜面筏架滾出下水。當(dāng)救生筏存放于固定式筏架時(shí)，釋放方法同拋投式釋放方法。50（2）利用靜水壓力釋放器自動(dòng)釋放 救生筏存放于任何形式筏架，當(dāng)船舶下沉速度太快，來(lái)不及人工釋放時(shí)，靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)釋放救生筏。 自動(dòng)釋放的原理為，靜水壓力釋放器其內(nèi)部有一橡膠水密氣室，當(dāng)受海水壓力作用時(shí)，橡膠膜片凹進(jìn)，并推動(dòng)連接軸向內(nèi)縮而與支點(diǎn)分離，承重鉤則被打開(kāi)。此間，固定繩的吊重環(huán)因筏

40、體受海水浮力拉動(dòng)而導(dǎo)致吊重環(huán)脫離釋放器，救生筏即脫離存放架在水面充氣成形。 靜水壓力釋放器如圖2-18所示。圖2-18 拉桿式靜水壓力釋放器1-吊重環(huán)；2-承重鉤；3-限位柱；4-拉動(dòng)桿；5-安裝孔51（3）自動(dòng)釋放過(guò)程當(dāng)救生筏隨難船一起下沉至24m水深時(shí)，釋放器受海水壓力后自動(dòng)脫鉤。救生筏的比重較海水輕，筏會(huì)自動(dòng)漂浮出海面；筏在飄浮過(guò)程中拽動(dòng)充氣拉繩，瓶頭閥被打開(kāi)后自動(dòng)充氣，救生筏即在海面充氣成形。充氣拉繩中有一段薄弱環(huán)，當(dāng)難船繼續(xù)下沉，拉力達(dá)(2.200.4)kN時(shí)薄弱環(huán)被繃斷，救生筏即漂浮于海面。救生筏自動(dòng)釋放過(guò)程如圖2-19所示。圖2-19 利用靜水壓力釋放器釋放過(guò)程(a)筏存放在筏架

41、上；(b)離開(kāi)筏架上?。?c)充氣開(kāi)始；(d)充氣成形并繃斷首纜522.4.2在惡劣海況下回收救生艇筏2.4.2.1大風(fēng)浪中回收救生艇（1）大船降低船速或停車(chē)，把定航向，將救生艇置于大船下風(fēng)舷；艇上準(zhǔn)備好碰墊和艇篙，防止艇與船舶之間發(fā)生碰撞?？刂坪猛У乃俣?，使艇順船舷慢速駛近吊艇架下方。（2）從船上拋出兩根纜繩或使用放艇時(shí)已固定在大船上的首尾纜將艇前后帶??；調(diào)整和收緊首尾纜限制艇向外舷方向移動(dòng)。（3）適當(dāng)調(diào)整艇的首尾纜繩，使救生艇的艇鉤處于吊艇滑車(chē)的正下方。（4）將吊艇索降落到水面適當(dāng)?shù)母叨?，首、尾掛鉤艇員應(yīng)選擇在大船由傾斜一舷回復(fù)至正浮位置時(shí)迅速掛好首、尾吊艇鉤，然后盡快在大船向另一舷橫傾時(shí)

42、吊艇離開(kāi)水面，隨即繼續(xù)吊艇至登艇甲板。在吊艇過(guò)程中，控制首尾纜的人員應(yīng)不斷收緊纜繩限制艇向外移。（5）艇吊至登艇甲板時(shí)，應(yīng)系牢收緊索，便于人員離艇；最后將艇歸位、固定。（6）釋放和回收救生艇時(shí)，應(yīng)備有對(duì)講機(jī)，以便協(xié)調(diào)指揮，互通情況。532.4.2.2大風(fēng)浪中回收救生筏（1）大船降低船速或停車(chē)，把定航向，將救生筏置于大船下風(fēng)舷，以減輕風(fēng)浪對(duì)救生筏的顛簸影響；放出舷梯或網(wǎng)梯。（2）船上拋出一根纜繩，救生筏上人員將纜繩系連在救生筏首纜上，隨后船上人員把救生筏拉攏船舶。（3）救生筏上人員依次從舷梯或網(wǎng)梯爬上船舶甲板。（4）待風(fēng)浪過(guò)去或減小后，再回收救生筏。542.4.3登乘設(shè)備與登乘方法 登乘設(shè)備是在

43、緊急狀態(tài)下為方便船上人員從船上登上救生艇筏的專(zhuān)用設(shè)備。求生人員使用該設(shè)備登乘時(shí)，必須按應(yīng)變部署表的布置和指揮人員的命令，有組織、有秩序、正確地進(jìn)行，這樣才能做到安全、快捷、有效地登乘，使求生活動(dòng)得以順利實(shí)施。552.4.3.1登乘梯登乘梯是船舶特有的登乘設(shè)備，由腳踏板和扶手繩組成。其具體結(jié)構(gòu)及要求為：（1）登乘梯設(shè)有扶手繩，以確保一條從甲板到登乘梯末端方向的安全通道。（2）登乘梯的踏板應(yīng)采用沒(méi)有疤節(jié)或凹凸不平外形的硬質(zhì)木板制成，而且加工平滑，無(wú)銳利棱邊和毛刺，或采用其他等效性質(zhì)的適用材料制成。應(yīng)具備有效的防滑表面或采用縱向槽紋，也可以敷設(shè)經(jīng)認(rèn)可的防滑涂層。踏板長(zhǎng)度應(yīng)不小于480mm，寬度應(yīng)不小

44、于115mm，厚度應(yīng)不小于25mm，踏板間隔不小于300mm，也不大于380mm，并且系固方法要使其保持水平狀態(tài)。（3）登乘梯兩邊的扶手繩應(yīng)由兩根裸露的白棕繩組成，其周長(zhǎng)不小于65mm。每根扶手繩應(yīng)為整根而無(wú)接頭。若采用其他材料，其尺度、破斷力、風(fēng)化性能、伸縮性能和緊握性能均應(yīng)至少等效于白棕繩的性能。所有繩端均應(yīng)扎牢以防松散。登乘梯結(jié)構(gòu)如圖2-20所示。圖2-20 登乘梯562.4.3.2救生索 救生索是裝設(shè)在吊艇架橫張索上具有足夠強(qiáng)度的白棕繩，其長(zhǎng)度應(yīng)能在船舶最小航行吃水并向任何一舷傾斜20時(shí)足以到達(dá)水面。救生索的中間每隔50cm打有一個(gè)球形救生索結(jié)，以便船員上下艇時(shí)手攀腳蹬之用。 吊艇架橫

45、張索上應(yīng)至少裝設(shè)兩根救生索。572.4.3.3海上快速撤離系統(tǒng) 海上快速撤離系統(tǒng)是為各種年齡、身材、體質(zhì)并穿著救生衣的人員提供從登乘地點(diǎn)滑行到漂浮的登乘平臺(tái)，以便登上救生艇筏的安全通道。（1）撤離系統(tǒng)制造結(jié)構(gòu) 其結(jié)構(gòu)是由橡膠制成的單（雙）滑道和橡膠登乘平臺(tái)合并組成。撤離滑道和登乘平臺(tái)有開(kāi)敞式和封閉式兩種，無(wú)論哪種形式的滑道均與登乘平臺(tái)成為一整體存放在同一容器內(nèi)。 此系統(tǒng)均采用氣脹式，靠貯存于鋼瓶?jī)?nèi)的氣體作為充氣氣體。（2）撤離系統(tǒng)釋放方法 海上快速撤離系統(tǒng)的降落操作須知標(biāo)志在容器上或其存放處附近。 快速撤離系統(tǒng)在緊急情況下由一個(gè)人即可旋動(dòng)釋放開(kāi)關(guān)，其后該系統(tǒng)的平臺(tái)和滑道則一同掉入海里，同時(shí)充氣

46、鋼瓶開(kāi)始充氣，使其快速充脹成形。58（3）快速撤離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求船舶在最輕載航行狀態(tài)下處于正浮狀態(tài)時(shí)，撤離系統(tǒng)的滑道與水平面的夾角范圍為3035。能在蒲氏風(fēng)力為6級(jí)的海況下安全撤離。在海浪中保持平穩(wěn)，使滑道和平臺(tái)為此系統(tǒng)的操作者提供一個(gè)安全的工作區(qū)域。應(yīng)有足夠的區(qū)域，以便能系固至少兩只救生筏，并至少能容納任何時(shí)候預(yù)計(jì)登上平臺(tái)的人員?？焖俪冯x系統(tǒng)通?？纱钶d額定乘員4245人。平臺(tái)面積20%海上撤離系統(tǒng)核準(zhǔn)的總?cè)藬?shù)4(m2)或者10m2，取其大者。（4）撤離時(shí)間要求客船：能使其設(shè)計(jì)的總?cè)藬?shù)在發(fā)出棄船信號(hào)后30min內(nèi)從船上撤離到救生筏上。貨船：能使其設(shè)計(jì)的總?cè)藬?shù)在發(fā)出棄船信號(hào)后10min內(nèi)從船上撤離

47、到救生筏上。592.4.3.4在船舶甲板上登乘艇筏 救生艇筏在船舶登乘甲板固定后，額定人員在集合站按一定順序快速登上艇筏，然后再將艇筏和全部人員降至水面。這種方法較為安全。2.4.3.5利用登乘梯登乘艇筏 當(dāng)救生艇已降至水面或救生筏被拋至水面并充脹完畢后，船上人員可利用安置在登乘站附近的登乘梯按順序登艇。但在登乘前應(yīng)拉緊救生艇筏的首纜，使救生艇筏先靠近船舷邊再登乘；同時(shí)應(yīng)注意登乘梯上不能同時(shí)多人超負(fù)荷攀登，以免發(fā)生危險(xiǎn)。602.4.3.6利用快速撤離系統(tǒng)登乘艇筏（1）登乘準(zhǔn)備快速撤離系統(tǒng)釋放后待滑道及登乘平臺(tái)充脹成形，然后將左右兩根平臺(tái)固定索呈“八”字形(一端系在平臺(tái)上，另一端系在大船的舷欄或

48、適當(dāng)位置)將登乘平臺(tái)固定，防止其左右搖晃或向外移動(dòng)。利用快速撤離系統(tǒng)登乘前，由于滑道的坡度較大，加上涌浪的影響，滑道及平臺(tái)的起伏變化無(wú)常。因此，在滑道上方應(yīng)指定人員做好沿滑道撤離人員的檢查和指導(dǎo)；在滑道下方應(yīng)預(yù)先選定船員做好下滑人員的接應(yīng)工作。（2）登乘方法人員穿好救生衣、脫掉鞋，依次坐在滑道上沿；然后沿滑道滑至登乘平臺(tái)，再?gòu)钠脚_(tái)轉(zhuǎn)乘救生艇筏。當(dāng)艇或筏額定人員載滿(mǎn)后，艇筏即可以離開(kāi)登乘平臺(tái)。如此反復(fù)進(jìn)行，直至將人員全部撤離為止。人員沿滑道下滑過(guò)程中為避免滑動(dòng)速度過(guò)快，應(yīng)用雙手撐住兩側(cè)氣脹滑柱。尤其是開(kāi)敞式撤離系統(tǒng)，應(yīng)防止下滑人員因下滑速度太快彈出平臺(tái)落入海中。滑道每次只允許一人登乘。61開(kāi)敞式

49、單滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法如圖2-21所示。圖2-21 開(kāi)敞式單滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)開(kāi)敞式登乘平臺(tái)與滑道；(b)人員沿滑道下滑62快速撤離系統(tǒng)與登乘方法如圖2-22所示。圖2-22 封閉式雙滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)快速撤離系統(tǒng)釋放入水；(b)快速撤離系統(tǒng)充氣成形；(c)協(xié)助人員沿滑道下滑 在緊急狀態(tài)下撤離難船時(shí)，所有人員應(yīng)按一定的順序登乘才能保障全部人員迅速地撤離難船。良好的組織和秩序是順利登乘的重要保證。632.4.3.7人員登乘順序（1）以艇筏為單位時(shí)：婦女兒童老弱病殘者其他艇員艇長(zhǎng)。（2）以船為單位時(shí)：婦女兒童老弱病殘者其他船員船長(zhǎng)。2.4.3.8人員登乘注意事項(xiàng)（

50、1）人員必須從船上登乘海面的救生艇筏時(shí)，可利用繩梯和救生索下到救生艇筏上。（2）不能從船舶5m以上高度跳水后登上艇筏，也不能從高處(4.5m以上)直接跳入艇筏內(nèi)，以免人員和設(shè)備受到傷害和損壞或造成不必要的危險(xiǎn)。642.5救生艇筏釋放裝置的檢查及維護(hù)保養(yǎng) 救生艇作為一項(xiàng)重要的船舶救生設(shè)備一直是港口國(guó)檢查（PSC）的重點(diǎn)。近年來(lái)，隨著世界港口國(guó)檢查水平的日益提高，對(duì)救生艇的檢查范圍逐漸從僅限于救生艇的屬具的檢查深入到救生艇釋放裝置的檢查?，F(xiàn)在船舶救生艇方面的滯留缺陷很少是救生艇屬具的不足或到期，而不少是釋放裝置方面的缺陷。并且，救生艇筏釋放裝置是保證救生艇安全迅速下水、確保緊急情況下成功救助的必要

51、條件。因此，救生艇筏釋放裝置的檢查和維護(hù)應(yīng)引起廣大船員的足夠重視。2.5.1釋放裝置檢查維護(hù)職責(zé) 救生設(shè)施的日常檢查主要由三副負(fù)責(zé)，但船舶所有高級(jí)船員和船員都有維護(hù)保養(yǎng)設(shè)施、設(shè)備的責(zé)任和義務(wù)。救生艇筏釋放裝置的檢查和維護(hù)必須滿(mǎn)足SOLAS公約第三章第VI節(jié)第48條規(guī)定的要求，并將檢查情況和維護(hù)效果詳細(xì)記錄備查。652.5.2釋放裝置檢查主要內(nèi)容及維護(hù)方法2.5.2.1外觀性檢查（1）檢查內(nèi)容救生艇艇架結(jié)構(gòu)、底座、吊鉤連接處、板材是否有銹蝕情況；艇架有無(wú)軸線錯(cuò)位或變形（年限較長(zhǎng)的艇架）；艇架架托與艇體是否有脫開(kāi)現(xiàn)象；吊艇索、導(dǎo)纜柄、安全銷(xiāo)等是否銹蝕或銹死；吊艇機(jī)和電源情況。（2）維護(hù)方法銹蝕處應(yīng)

52、應(yīng)根據(jù)具體情況做防銹處理或復(fù)補(bǔ)和換新；艇架若有軸線錯(cuò)位或變形，應(yīng)告知船舶公司或船東，請(qǐng)求進(jìn)廠家修理；艇架架托與艇體有脫開(kāi)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即復(fù)位；吊艇索應(yīng)定時(shí)涂抹防護(hù)黃油；其他視情況除銹和上防護(hù)由；吊艇機(jī)防護(hù)罩應(yīng)蓋好，吊艇機(jī)電源應(yīng)處于斷開(kāi)位置。662.5.2.2操作性檢查（1）降放艇檢查（重力式吊艇設(shè)備） 降落設(shè)備是否依靠重力或船舶動(dòng)力儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力的任何方式來(lái)降落其所服務(wù)的救生艇筏或救助艇。檢查中，我們可以關(guān)閉船舶主用電源，測(cè)試降落裝置是否與應(yīng)急配電板相連接，是否可用。（2）降落裝置布置檢查 降落機(jī)械裝置的布置是否由一個(gè)人自船舶甲板上某一位置，和自救生艇或救助艇內(nèi)部某一位置來(lái)開(kāi)動(dòng)；在甲板上操作降落機(jī)

53、械裝置的人員是否能看到救生艇。 除了自由降落下水救生艇外，一般救生艇的降落機(jī)械裝置有三或兩套：一套應(yīng)可由一個(gè)人在船舶甲板舷側(cè)某一個(gè)位置操作，一套應(yīng)能在救生艇內(nèi)部某一個(gè)位置來(lái)操縱，一套是利用絞車(chē)的重力塊操縱。前兩者屬于公約強(qiáng)制性要求。特別是最前者，它意味著在甲板舷側(cè)上操縱救生艇降落的人應(yīng)能看到救生艇釋放降落的全過(guò)程。67（3）制動(dòng)裝置檢查 降落設(shè)備的絞車(chē)制動(dòng)器（剎車(chē)）是否有承受一定負(fù)荷的足夠強(qiáng)度。1998年7月1日救生設(shè)備規(guī)則（LSACODE）增加了對(duì)救生艇降落速度上限的要求。公約規(guī)定降落設(shè)備可以依靠救生艇的自身重力，或者獨(dú)立于船舶動(dòng)力之外的船舶儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力。 為防止救生艇在應(yīng)急情況下出現(xiàn)異常，

54、保證船員在救生艇降落過(guò)程的安全平穩(wěn)，絞車(chē)制動(dòng)裝置起著非常重要的作用。當(dāng)救生艇以較快速度降落接近艇甲板平面時(shí)，可示意絞車(chē)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)。若救生艇無(wú)法控制下落或滑落非常長(zhǎng)的一段距離才能停住，則可說(shuō)明絞車(chē)制動(dòng)有問(wèn)題。通常情況下，絞車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)。 放艇試驗(yàn)時(shí)，船員開(kāi)始抬起絞車(chē)制動(dòng)器的重力塊，只聽(tīng)到絞車(chē)轉(zhuǎn)筒軸的空轉(zhuǎn)聲音，而救生艇卻沒(méi)有下降。經(jīng)過(guò)幾次反復(fù)操作后，救生艇才能正常下降。產(chǎn)生這種情況的原因通常是制動(dòng)器中的剎車(chē)片或彈簧變形、錯(cuò)位。通過(guò)反復(fù)操作、設(shè)備振動(dòng)，剎車(chē)片又恢復(fù)了正常。這是制動(dòng)器中剎車(chē)片或彈簧老化失效的征兆，嚴(yán)重的將可能導(dǎo)致救生艇無(wú)法下降。應(yīng)盡快打開(kāi)絞車(chē)檢查修理。68（4）艇內(nèi)快速降

55、落裝置的檢查 除艇外舷側(cè)甲板有一套救生艇降落操作裝置外，還應(yīng)有一套供船員在艇內(nèi)操作的降落裝置。仔細(xì)觀察可供艇內(nèi)操縱降落的繩索是否已經(jīng)連接妥當(dāng)，操縱裝置上滑輪是否牢固可用。（5）自動(dòng)脫鉤裝置檢查 一般的艇上有兩套自動(dòng)脫鉤裝置。一套位于救生艇內(nèi)操縱臺(tái)附近，由人工拉動(dòng)操縱手柄進(jìn)行操縱。可以檢查快速降落裝置操縱手柄上用來(lái)防止誤操作的保險(xiǎn)栓是否拴牢、有無(wú)損壞斷裂。另一套在吊艇鉤末端，當(dāng)艇下水受到?jīng)_擊時(shí)，重力塊動(dòng)作，吊艇鉤自動(dòng)脫開(kāi)。所以，檢查的重點(diǎn)應(yīng)放在仔細(xì)查看自動(dòng)脫鉤裝置的艇鉤和保險(xiǎn)扣上有無(wú)銹蝕。若有銹蝕，將會(huì)影響自動(dòng)脫鉤的效果。（6）限位開(kāi)關(guān)檢查 動(dòng)力收回吊艇架，比較多的是油馬達(dá)。為防止吊艇索或吊架受

56、到過(guò)度應(yīng)力導(dǎo)致艇架或艇的變形，艇架上裝有限位開(kāi)關(guān)，用于吊臂回到原位時(shí)自動(dòng)切斷回收動(dòng)力。根據(jù)工作方式，限位開(kāi)關(guān)有電動(dòng)和氣動(dòng)的兩種，分別依靠電磁閥、空氣開(kāi)頭工作，當(dāng)?shù)醣劢佑|到限位開(kāi)關(guān)的觸臂，限位開(kāi)關(guān)立即發(fā)生動(dòng)作。常見(jiàn)的缺陷包括：觸臂卡死或開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞導(dǎo)致限位開(kāi)關(guān)無(wú)法動(dòng)作，觸臂角度調(diào)節(jié)不當(dāng)引起限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作過(guò)早，吊臂復(fù)不到位。692.5.3釋放裝置缺陷的處理原則 救生艇降落設(shè)備方面的缺陷將嚴(yán)重地影響到救生艇的適時(shí)可用，屬于重大船舶缺陷，船舶可能導(dǎo)致滯留。對(duì)于上述檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷，原則上應(yīng)要求船舶和船舶所有者在開(kāi)航之前解決；對(duì)于降落設(shè)備布置等涉及重大缺陷需修理項(xiàng)目的認(rèn)定，船舶應(yīng)及早、如實(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告船舶

57、所有者，由船級(jí)社和相關(guān)職能部門(mén)加以確認(rèn)，并進(jìn)行及時(shí)修理。另外，對(duì)于有些配件在本港無(wú)法購(gòu)置或沒(méi)有解決能力的缺陷，船級(jí)社和相關(guān)職能部門(mén)可能允許駛往下一港糾正，但他們同時(shí)會(huì)通知下一港跟蹤檢查。702.6救生艇承載釋放裝置及操作 針對(duì)救生艇釋放裝置缺陷所引發(fā)的海難事故，1983年SOLAS公約第三章規(guī)定“1986年7月1日以后建造的船舶必須配備讓人員安全上下和自動(dòng)收放的救生艇吊艇掛鉤機(jī)械系統(tǒng)”，既新型救生艇承載釋放裝置。其后又因人員的操作失誤導(dǎo)致救生艇事故頻頻發(fā)生，2004年12月海安會(huì)第MSC.180(79)號(hào)決議和2011年STCW公約馬尼拉修正案，再次對(duì)救生艇及救生艇承載釋放裝置的安全操作、正確

58、復(fù)位及維護(hù)保養(yǎng)等作了更進(jìn)一步的要求。712.6.1承載釋放裝置的布局及結(jié)構(gòu)2.6.1.1承載釋放裝置的布局 救生艇承重釋放裝置的種類(lèi)較多，基本構(gòu)造大同小異。救生艇承載釋放裝置通常由救生艇艏艉吊艇鉤、釋放操作手柄、靜水壓力器和連接鋼絲（軟軸）等部件組成。以比較典型的青島北海救生艇BH-6ADV29型承重釋放裝置為例，其布局見(jiàn)示意圖2-23。72圖2-23 救生艇BH6ADV29型承載釋放裝置1-鉤頭組件；2-釋放手柄單元；3-液力傳動(dòng)軟軸；4-后釋放軟軸；5-靜水壓力釋放器；6-銅管；7-通氣閥；8-靜水壓力釋放器進(jìn)口；9-前釋放軟軸732.6.1.2吊艇鉤結(jié)構(gòu)及原理 救生艇吊艇鉤呈半月板形狀的

59、設(shè)計(jì)形式很常見(jiàn)。主要由承重鉤頭、半月板、安全銷(xiāo)和艇鉤復(fù)位指針等組成。吊艇鉤結(jié)構(gòu)見(jiàn)示意圖2-24。 救生艇在釋放時(shí)，拉動(dòng)釋放操作手柄，凸輪桿與吊艇鉤固定器脫離，吊艇鉤受救生艇的重力作用向后轉(zhuǎn)動(dòng)，救生艇即脫離釋放； 回收救生艇時(shí)，過(guò)程與釋放過(guò)程相反，但應(yīng)檢查、確定復(fù)位桿是否完全復(fù)位（事故多發(fā)于此）。圖2-24 吊艇鉤結(jié)構(gòu)示意圖742.6.1.3靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)及原理 靜水壓力釋放器是新型承載釋放救生艇的特殊裝置。主要由活塞盤(pán)、膜片、彈簧、通氣閥和傳動(dòng)軟軸等組成。脫鉤手柄單元的液壓保險(xiǎn)桿是由靜水壓力釋放器通過(guò)一根傳動(dòng)軟軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)救生艇入水后，水進(jìn)入靜水壓力釋放器的進(jìn)口，里面的空氣被壓縮，壓力通

60、過(guò)銅管傳到活塞盤(pán)的下面，頂動(dòng)膜片并壓縮彈簧，進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)前釋放軟軸頂動(dòng)脫鉤手柄單元的液壓保險(xiǎn)桿，致使救生艇脫鉤。當(dāng)救生艇承載釋放時(shí)，因拉桿與液壓保險(xiǎn)桿相連，拉桿可以通過(guò)液壓保險(xiǎn)桿直接把安全銷(xiāo)抬起脫開(kāi)，這時(shí)靜水壓力釋放器裝置就不再起作用了。 75靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)見(jiàn)示意圖2-25。圖2-25 靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)示意圖1-靜水壓力釋放器；2-膜片；3-活塞盤(pán)；4-彈簧；5-管接頭；6-銅管；7-通氣閥；8-進(jìn)口；9-傳動(dòng)軟軸762.6.1.4釋放操作手柄結(jié)構(gòu)及原理 釋放操作手柄的結(jié)構(gòu)主要由手柄拉桿、液壓保險(xiǎn)桿、液力傳動(dòng)軟軸和安全銷(xiāo)等組成。釋放手柄由一個(gè)安全銷(xiāo)鎖定，安全銷(xiāo)上面有一個(gè)拉桿，此拉桿可以顯