1、1 1課題：課題： 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸課時(shí)：課時(shí)：6國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2 2教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)：1 1了解國際貿(mào)易的了解國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的種類特點(diǎn)的種類特點(diǎn)2 2把握把握運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)的分類作用意義的分類作用意義3 3掌握掌握合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款的訂立細(xì)節(jié)的訂立細(xì)節(jié)海洋運(yùn)輸鐵路、航空、郵政運(yùn)輸集裝箱運(yùn)海洋運(yùn)輸鐵路、航空、郵政運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸輸、聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3 3重點(diǎn)：重點(diǎn)：運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式中的海洋運(yùn)輸特點(diǎn)中的海洋運(yùn)輸特點(diǎn)海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸鐵路、鐵路、航空、航空、郵政運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸郵政運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易

2、實(shí)務(wù)4 4難點(diǎn)：難點(diǎn)：第第三三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)節(jié)運(yùn)輸單據(jù)其中：?jiǎn)螕?jù)的概念作用分類是重點(diǎn)其中：?jiǎn)螕?jù)的概念作用分類是重點(diǎn)第第二二節(jié)節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5 5第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)（運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)（1 1）一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易受自然條件和

3、氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢速度慢http:/ 6（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（1 1）1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） （1 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 指船舶按照指船舶按照預(yù)定預(yù)定的航行時(shí)間表，在的航行時(shí)間表，在固定固定的航的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)7 7（2 2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)Q“四固定四固定”航線、港口、航期、

4、運(yùn)費(fèi)率航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率Q“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸Q船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)Q承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較 有保證有保證http:/ 8遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線Far East North America Line國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)9 9遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線Far East North America Line 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1010（3 3）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法v 班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)：

5、指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后， 按照按照班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托 運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。v 班輪運(yùn)價(jià)表：班輪運(yùn)價(jià)表：貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、 冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。v 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成： 基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)：指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港 所收的運(yùn)費(fèi)。所收的運(yùn)費(fèi)。 附加費(fèi)：附加費(fèi)：是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對(duì)一些是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)

6、上另加收的費(fèi)用，如對(duì)一些 需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1111遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線Far East North America Line國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1212遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線Far East North America Line 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1313（4 4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）（基本運(yùn)費(fèi)）按毛重計(jì)收，按毛重計(jì)收，“重量噸重量噸”，“W”W”運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸按體積計(jì)收，按體積計(jì)收，“

7、尺碼噸尺碼噸”，“M”M”按毛重或體積計(jì)收，按毛重或體積計(jì)收，“W/M”W/M”按商品的按商品的FOBFOB總值計(jì)收，總值計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”A.V.”按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1414班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)

8、（1 1）超重附加費(fèi)）超重附加費(fèi)（extra charges on heavy lengths）。 它是指由于貨物單件重量超過一定限量時(shí)而加收它是指由于貨物單件重量超過一定限量時(shí)而加收的一種附加費(fèi)。的一種附加費(fèi)。（2 2）超長附加費(fèi)）超長附加費(fèi)（extra charges on over lengths）。 它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時(shí)而加它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時(shí)而加收的一種附加費(fèi)。收的一種附加費(fèi)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1515（3 3）選卸附加費(fèi)）選卸附加費(fèi)（additional on optional discharging port）。 它是指某些貨物在積載方面

9、需要給予特殊安排所它是指某些貨物在積載方面需要給予特殊安排所增加的一定的手續(xù)和費(fèi)用，這種追加的費(fèi)用就叫選卸增加的一定的手續(xù)和費(fèi)用，這種追加的費(fèi)用就叫選卸附加費(fèi)。附加費(fèi)。（4 4）直航附加費(fèi)）直航附加費(fèi)（additional on direct）。 它是指一批貨物達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，托運(yùn)人要求將該它是指一批貨物達(dá)到規(guī)定的數(shù)量，托運(yùn)人要求將該批貨物直接運(yùn)達(dá)非基本港口卸貨，船公司因而加收的批貨物直接運(yùn)達(dá)非基本港口卸貨，船公司因而加收的費(fèi)用。費(fèi)用。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1616（5 5）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）。 它是指貨物需要轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，船公司必須在轉(zhuǎn)船

10、港口它是指貨物需要轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，船公司必須在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由此作業(yè)所增加的費(fèi)用叫轉(zhuǎn)船辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)，由此作業(yè)所增加的費(fèi)用叫轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。附加費(fèi)。（6 6）港口附加費(fèi)）港口附加費(fèi)（port additional）。 它是指由于某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低它是指由于某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低、港口收費(fèi)高等原因，船公司特此加收一定的費(fèi)用，、港口收費(fèi)高等原因，船公司特此加收一定的費(fèi)用，此費(fèi)用叫港口附加費(fèi)。此費(fèi)用叫港口附加費(fèi)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1717例題例題1 上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖門鎖”（?。ㄐ∥褰穑┮慌?jì)五金）一批計(jì)100100箱。每

11、箱體積為箱。每箱體積為2020厘米厘米* *3030厘厘米米* *4040厘米。每箱重量為厘米。每箱重量為2525公斤。當(dāng)時(shí)燃油附公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為加費(fèi)為40%40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%10%， 試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)1818計(jì)算方法計(jì)算方法 (1) 第一步，貨物的英文名稱從第一步，貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表貨物分級(jí)表中中查出有關(guān)貨物的計(jì)價(jià)等級(jí)和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。門鎖查出有關(guān)貨物的計(jì)價(jià)等級(jí)和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，等級(jí)為，等級(jí)為1010級(jí)。級(jí)。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易

12、實(shí)務(wù)1919CLASSIFICATION OF COMN0DITIES國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2020(2) (2) 計(jì)算貨物的體積和重量。計(jì)算貨物的體積和重量。 100100箱的體積為：（箱的體積為：（2020厘米厘米* *3030厘米厘米* *4040厘米）厘米）* *100100箱箱=2.4=2.4（立方米）。（立方米）。 100100箱的重量為：箱的重量為：2525* *100100箱箱=2.5=2.5（公噸）。（公噸）。 由于由于2.42.4立方米小于立方米小于2.52.5公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。重量。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2121(3)根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)

13、準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查出這一商品的基本費(fèi)率。查閱出這一商品的基本費(fèi)率。查閱“中國中國- -東非航線東非航線等級(jí)費(fèi)率表等級(jí)費(fèi)率表”，1010級(jí)費(fèi)率為級(jí)費(fèi)率為443443港元，則基本運(yùn)港元，則基本運(yùn)費(fèi)為費(fèi)為 443443* *2.5=1,107.52.5=1,107.5（港元）（港元） 中國中國- -東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元）東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元） 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2222(4)(4)查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。附加運(yùn)費(fèi)為：加費(fèi)率。附加運(yùn)費(fèi)為： 1,107.51,107.5* *(40%+1

14、0%)=553.75(40%+10%)=553.75(港元港元) ) (5)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100100箱門鎖，其箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為： 1,107.50+553.75=1,661.251,107.50+553.75=1,661.25（港元）（港元）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2323例題例題1 1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱，每箱箱，每箱體積體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為貨為9 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)為

15、每運(yùn)費(fèi)噸噸109109美元，另加收燃油附加費(fèi)美元，另加收燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值，貨幣貶值附加費(fèi)附加費(fèi)10%10%。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率） +附加費(fèi)額附加費(fèi)額 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)= =單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)噸總運(yùn)費(fèi)噸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2424例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%

16、1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2525例題例題2 2：某公司出口箱裝貨物共某公司出口箱裝貨物共100100箱，報(bào)價(jià)為每箱，報(bào)價(jià)為每箱箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸2626美美元或元或1.5%1.5%，以，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法計(jì)算，每箱體選擇法計(jì)算，每箱體積為積為1.4m1.4m1.3m1.3m1.1m,1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2 2公噸，并公噸，并加收燃油附加費(fèi)加收燃油附加費(fèi)10%10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值

17、附加費(fèi)20%20%，轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)附加費(fèi)40%40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。每箱體積每箱體積2.0022.002立方米立方米 每箱毛重每箱毛重2 2公噸公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26=26（1+10%+20%+40%1+10%+20%+40%）2.002=88.492.002=88.49（美元）（美元）按按FOBFOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 =4000 1.5%=601.5%=60（美元）（美元）88.49 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%

18、+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)27271.雜貨船雜貨船 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2828國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)2929 66,000DWT2.干散貨船干散貨船 裝載谷類裝載谷類,礦砂礦砂,煤炭等大宗散裝貨煤炭等大宗散裝貨 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)30303冷藏船冷藏船 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)31314.木材船木材船裝載原木為主裝載原木為主國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3232國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)33335,500TEU5

19、.集裝箱船集裝箱船 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3434國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)35356.滾裝船滾裝船國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3636國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3737國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)38387.載駁船載駁船國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)3939其他運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸1 1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钍且约b箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)。FCL整箱貨貨物裝箱直接運(yùn)交CY（Container Yard）LCL拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS）拼箱3 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝?/p>

20、接2 2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4040國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4141國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4242國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4343國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4444箱管作業(yè)場(chǎng)地箱管作業(yè)場(chǎng)地國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4545七層堆高機(jī)七層堆高機(jī)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)46464040噸叉車噸叉車國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4747進(jìn)口拆箱和出口裝箱進(jìn)口拆箱和出口裝箱國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4848世界最大的集裝箱船世界最大的集裝箱船 Emma Maresk 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4949第二節(jié)裝運(yùn)條款第二節(jié)裝運(yùn)條款海運(yùn)裝運(yùn)條款又稱“海洋運(yùn)輸條款”，是貿(mào)易合同的

21、一個(gè)重要組成部分，主要指裝運(yùn)條件和相互責(zé)任。 在洽商交易時(shí)，買賣雙方必須就交貨時(shí)間、裝運(yùn)地和目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)等問題商妥，并在合同中具體訂明。合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。對(duì)外磋商交易和簽訂合同時(shí)，要爭(zhēng)取把合同中的裝運(yùn)條款訂得合理、明確，以利于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的順利開展。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5050分批裝運(yùn)（1）分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)是指一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)。跟單信用證統(tǒng)一慣例（國際商會(huì)第500號(hào)出版物，也即UCP500）規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)同一發(fā)貨人的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同

22、的裝貨港口，也不做分批裝運(yùn)處理。 例如：某出口公司出口2000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果該出口公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，這種情況就不屬分批裝運(yùn)，沒有違約。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5151轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船（2）轉(zhuǎn)船 如果貨物沒有直達(dá)或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，則需要中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。按實(shí)際情況，買賣雙方可以在合同中訂明是否允許轉(zhuǎn)船。若信用證未規(guī)定可否轉(zhuǎn)船，按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，為允許轉(zhuǎn)船。5備貨/派船/裝船通知編輯備派通知備派通知前兩者用于FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同，至于裝船通知?jiǎng)t在FOB合同、CF

23、R合同、CIF合同中都會(huì)碰到。在FOB合同下，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期開始前30天，向買方發(fā)出貨物備妥待運(yùn)的通知，以便買方派船接貨。裝船通知裝船通知同時(shí)，買方在安排好船只后，以電報(bào)方式將裝貨船名、船籍、噸位、預(yù)計(jì)到港日期告訴賣方，以便及時(shí)安排貨物裝運(yùn)事項(xiàng)。賣方在貨物裝船完畢后，立即向買方發(fā)出裝船通知。在CFR合同下，賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，買方自己負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出裝船通知，顯得尤為重要。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5252 第三節(jié)海洋運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單 案例導(dǎo)讀：案例導(dǎo)讀：英國英國A A進(jìn)口商開來一張信用證，以進(jìn)口商開來一張信用證，以B B公司公司為受益人。信用證要求提交憑為受益人。信用證要求提交憑A A進(jìn)口商

24、指示的進(jìn)口商指示的2/32/3正本已正本已裝船的清潔海運(yùn)提單，以開證申請(qǐng)人為被通知人。在特裝船的清潔海運(yùn)提單，以開證申請(qǐng)人為被通知人。在特殊條款中又規(guī)定受益人需在裝運(yùn)后立即將殊條款中又規(guī)定受益人需在裝運(yùn)后立即將1/31/3正本提單寄正本提單寄給開證申請(qǐng)人。根據(jù)信用證規(guī)定，給開證申請(qǐng)人。根據(jù)信用證規(guī)定，B B公司在裝運(yùn)后從船方公司在裝運(yùn)后從船方取得了三份正本提單，并將其中一份郵寄給英國商人，取得了三份正本提單，并將其中一份郵寄給英國商人，其余兩份連同其它單據(jù)一起提交銀行議付。開證行收到其余兩份連同其它單據(jù)一起提交銀行議付。開證行收到單據(jù)后，即向單據(jù)后，即向B B公司提出拒付。理由是提單被通知人一

25、欄公司提出拒付。理由是提單被通知人一欄漏打開證申請(qǐng)人的電話號(hào)碼，單證不符，不能接受。我漏打開證申請(qǐng)人的電話號(hào)碼，單證不符，不能接受。我方立即與外代取得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已方立即與外代取得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已被收貨人憑一份正本提單提走。被收貨人憑一份正本提單提走。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)53531、海運(yùn)提單（B/L）的含義、性質(zhì)和作用B/LB/L是指由船長或船公司或是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。付給收貨人的憑證。貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑

26、證物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)54542、海運(yùn)提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：提單正面內(nèi)容： 記載事項(xiàng)記載事項(xiàng)分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容 運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)主要依據(jù)。3 3、有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約、有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則國際法協(xié)會(huì)、國際法協(xié)會(huì)、1924年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則國際海事委員會(huì)、國際海事委員會(huì)、1968年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則

27、聯(lián)合國、聯(lián)合國、1978年年國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)55554、海運(yùn)提單的種類（1 1）按貨物是否已經(jīng)裝船：）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單、備運(yùn)提單已裝船提單、備運(yùn)提單（2 2）按提單收貨人抬頭的不同：）按提單收貨人抬頭的不同：記名提單記名提單特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通不記名提單不記名提單空白或空白或“to the bearer”,to the bearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)不需背書即可轉(zhuǎn)讓讓指示提單指示提單“to order”“to order”或或“to order of”to order of”，經(jīng)，經(jīng)背書背書后后轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓空白背書、記名背書空白背書、記

28、名背書業(yè)務(wù)中常用：業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書空白抬頭、空白背書”提單提單國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5656（3 3）按提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注：）按提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注： 清潔提單、不清潔提單清潔提單、不清潔提單注意：按照注意：按照UCP500的規(guī)定，銀行只接受清潔提單的規(guī)定，銀行只接受清潔提單案例思考一：案例思考一：中國廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于中國廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于19931993年年1 1月與某公司簽訂了月與某公司簽訂了20002000公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。廣遠(yuǎn)用廣遠(yuǎn)用“遼陽遼陽”和和“虎林虎林”輪運(yùn)載該貨，并出具清輪運(yùn)載該貨，并出具清潔提單

29、。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保險(xiǎn)公司賠償后，向中國海事仲裁委員會(huì)遞交了仲裁險(xiǎn)公司賠償后，向中國海事仲裁委員會(huì)遞交了仲裁申請(qǐng)書，要求廣遠(yuǎn)對(duì)上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。最終裁定：申請(qǐng)書，要求廣遠(yuǎn)對(duì)上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。最終裁定：廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。試分析：該廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。試分析：該案例說明什么問題？案例說明什么問題？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)5757 19971997年年4 4月我國某公司向荷蘭月我國某公司向荷蘭B B公司出售一批紙箱裝貨物，

30、公司出售一批紙箱裝貨物，F(xiàn)OBFOB條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。5 5月月1515日在青島日在青島港裝船。裝船時(shí)，船方發(fā)現(xiàn)有港裝船。裝船時(shí)，船方發(fā)現(xiàn)有2828箱貨外表破碎，于是準(zhǔn)備簽發(fā)箱貨外表破碎，于是準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任，并出具了保函：一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任，并出具了保函：“若收貨人因若收貨人因包裝問題向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。包裝問題向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！庇谑谴胶灠l(fā)于是船方簽發(fā)了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽港，收貨人為法國港改為法國馬賽港，收貨人為法國F F公司。一個(gè)月后，貨到馬公司。一個(gè)月后，貨到馬賽。賽。F F公司發(fā)現(xiàn)公司發(fā)現(xiàn)4040箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提賠。后裁定，承運(yùn)人向由，向承運(yùn)人提賠。后裁定，承運(yùn)人向F F公司賠償了公司賠償了2020多萬美多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向我公司要求償還元。此后，承運(yùn)