1、1主 講：毛 矛.2第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述【第九章學(xué)習(xí)目的】1、掌握新汽車評(píng)價(jià)與二手車評(píng)價(jià)的不同以及選購(gòu)新汽車的步驟。2、了解主要興隆國(guó)家及歐洲的新車碰撞測(cè)試NCAP和我國(guó)的C-NCAP的實(shí)驗(yàn)和評(píng)分規(guī)那么。3、了解新汽車的價(jià)錢構(gòu)成和汽車價(jià)錢的影響要素。 .3第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述第一節(jié) 新汽車選購(gòu)與評(píng)價(jià)汽車正在逐漸進(jìn)入家庭。許多人曾經(jīng)或者開場(chǎng)思索買車。就目前來(lái)說(shuō)，一輛汽車的價(jià)錢從數(shù)萬(wàn)元至數(shù)十萬(wàn)元不等，相對(duì)于普通人的收入，購(gòu)車依然是一筆比較大的購(gòu)買行為。.4第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述因此，選購(gòu)新車時(shí)必然要思索多種要素，力求選購(gòu)到適宜于本人的、性價(jià)比高的汽車。但是，許多人由于本身知識(shí)和閱歷的局限，在選

2、購(gòu)新汽車時(shí)是盲目的，不知道如何選擇。.5第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述這就是新汽車評(píng)價(jià)的義務(wù)：當(dāng)購(gòu)車者確定一個(gè)車價(jià)范圍后，由專業(yè)汽車評(píng)價(jià)人員根據(jù)購(gòu)車者的個(gè)性特點(diǎn)和需求，選擇適宜其需求的、性價(jià)比高的汽車。.6第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述作為汽車評(píng)價(jià)的另一個(gè)重要方面，新汽車評(píng)價(jià)與二手車評(píng)價(jià)的目的和方法都不同。二手車評(píng)價(jià)的目的是對(duì)知的二手車評(píng)價(jià)其價(jià)值，車定價(jià)不定；而新汽車評(píng)價(jià)的主要目的是針對(duì)不同的購(gòu)買者對(duì)不同價(jià)位的汽車評(píng)價(jià)其性價(jià)比，價(jià)定車不定。.7第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，人們?cè)谫?gòu)買新汽車時(shí)思索的要素主要有：汽車的平安性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性、溫馨性、可靠性、外觀、內(nèi)飾、品牌、配置、內(nèi)部空間、污

3、染物排放、噪聲、綜合用車本錢以及所購(gòu)汽車的售后效力等。.8第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述不同的購(gòu)車者，思索這些要素的主次會(huì)有所不同個(gè)性差別的表達(dá)。選購(gòu)新汽車時(shí)，可以分以下幾步進(jìn)展，其中重點(diǎn)思索：汽車的平安性、燃油經(jīng)濟(jì)性、溫馨性、綜合用車本錢以及售后效力等。.9第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述一、購(gòu)車預(yù)算首先根據(jù)經(jīng)濟(jì)才干，確定購(gòu)車預(yù)算。預(yù)算時(shí)須思索稅、保險(xiǎn)和上牌照的費(fèi)用。確定購(gòu)車價(jià)位范圍，可大大減少選擇任務(wù)量。查找在此范圍內(nèi)的汽車的資料，進(jìn)展對(duì)比、評(píng)價(jià)，選出適宜于本人的汽車。.10第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述二、平安性確定了價(jià)位，購(gòu)車應(yīng)首先思索平安性。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)購(gòu)車者思索的首要要素正是汽車的平安性。平安第一汽

4、車平安性能分為自動(dòng)平安性和被動(dòng)平安性。.11第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述自動(dòng)平安性是指汽車防止發(fā)惹事故的才干ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是汽車上非常重要的自動(dòng)平安安裝。ABS能使制動(dòng)間隔最短，同時(shí)堅(jiān)持汽車方向的穩(wěn)定性和支配性，使在制動(dòng)的同時(shí)還能避開妨礙物。.12第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述很多的ABS安裝添加了EBD。EBD能根據(jù)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷的不同，自動(dòng)調(diào)理前、后軸的制動(dòng)力比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。被動(dòng)平安性是指汽車發(fā)生交通事故后，汽車維護(hù)乘員平安的性能，比如SRS平安氣囊就屬于汽車的被動(dòng)平安系統(tǒng)。.13第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述平安性的高低取決于設(shè)計(jì)以及高新資料的運(yùn)用。以鋼板與平安性能的關(guān)

5、系為例，鋼板薄了，汽車輕了，但并不代表汽車平安性的降低。汽車的抗碰撞強(qiáng)度主要取決于鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。高張力鋼板的密度和普通鋼板是一樣的，但強(qiáng)度是普通鋼板的兩倍或者三倍。.14第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述假設(shè)運(yùn)用高張力鋼板，在厚度減薄、分量減輕的情況下，汽車抗碰撞強(qiáng)度可以超越以前運(yùn)用普通鋼板的程度。同時(shí)，分量減輕，慣性降低、制動(dòng)減速度提高，碰撞的能夠性以及發(fā)生碰撞后的撞擊力相應(yīng)減小，提高了汽車的平安性。隨著汽車技術(shù)的開展，汽車在提高平安性設(shè)計(jì)的同時(shí)，配置的平安安裝也越來(lái)越多、越來(lái)越先進(jìn)。.15第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述三、汽車外觀買新車，外觀很重要。審美觀不同，對(duì)汽車外觀的喜好也不同。最初消費(fèi)的

6、汽車是篷體的，像馬車。飛馳老爺車.16飛馳老爺車.17第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述后來(lái)篷體改為廂體，廂體是矩形的，稱為箱型車。著名的福特T型汽車就是一種箱型汽車，它奠定了以后汽車的根本外型。1927年-福特-T型車.18第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述汽車外觀設(shè)計(jì)除了思索美觀之外，還必需思索汽車行駛中的空氣阻力。隨著汽車速度的添加，如何減小汽車行駛中的空氣阻力風(fēng)阻成為汽車設(shè)計(jì)中越來(lái)越重要的問(wèn)題。降低風(fēng)阻主要有兩個(gè)方法，減少汽車迎風(fēng)面積和采用流線形設(shè)計(jì)。.19第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述降低車廂高度可有效減少迎風(fēng)面，如“船型車?！按蛙嚿矸职l(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙，象條船，添加了長(zhǎng)度，降低了高度。船形車的開山之作Am

7、azon不斷消費(fèi)到1969年 .20.21第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述流線型設(shè)計(jì)可以減少空氣流經(jīng)車身時(shí)產(chǎn)生的渦流，從而減少阻力，例如甲殼蟲狀的汽車。.22第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述流線型并非最理想，絕對(duì)的流線型也不現(xiàn)實(shí)。汽車設(shè)計(jì)中經(jīng)常運(yùn)用流線型的各種變形，如斜背式、魚形、滴水形或它們的組合。流線型汽車也有弊病，就是高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生升力，影響駕駛穩(wěn)定性。為了抑制這個(gè)弊端，有時(shí)在車身上安裝導(dǎo)流板和擾流板。 .23.24第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述四、燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定運(yùn)用條件下，以最小的燃油耗費(fèi)量完成一定行駛里程數(shù)的才干。汽車的油耗直接關(guān)系運(yùn)用本錢。.25第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述中國(guó)、日本和歐洲

8、大多采用L/100km作為燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。按照現(xiàn)行的國(guó)家規(guī)范，檢測(cè)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有：等速行駛?cè)加秃馁M(fèi)量實(shí)驗(yàn)、多工況燃油耗費(fèi)量實(shí)驗(yàn)、限定條件下的平均運(yùn)用燃油耗費(fèi)量實(shí)驗(yàn)等。.26第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述等速行駛?cè)加秃馁M(fèi)量是指汽車在額定載荷下，以最高檔在程度良好路面上等速行駛100公里的燃油耗費(fèi)量。普通乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性目的常以等速行駛的百公里耗油量來(lái)表示。.27第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述但等速行駛工況不能全面反映汽車實(shí)踐的運(yùn)轉(zhuǎn)情況市內(nèi)頻繁減速、加速因此制定了一些典型的循環(huán)行駛工況來(lái)模擬汽車在城區(qū)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)情況。.28第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述循環(huán)行駛工況對(duì)汽車的速度、加速度、行駛時(shí)間和間隔等作了詳細(xì)的規(guī)定

9、。這種循環(huán)行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油耗費(fèi)情況。.29第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述例如轎車多工況燃油耗費(fèi)的測(cè)定有25個(gè)工況循環(huán)，稱為轎車25工況實(shí)驗(yàn)，包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環(huán)行駛工況；還有微型汽車10工況、載貨汽車6工況實(shí)驗(yàn)等；它們比較客觀地反映汽車的實(shí)踐耗油量，因此通常以循環(huán)行駛工況燃油耗費(fèi)量作為汽車綜合性評(píng)價(jià)目的。.30第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述五、汽車的溫馨性與車內(nèi)空間溫馨性包括駕駛溫馨性與乘坐溫馨性兩方面。駕駛溫馨性與汽車的各項(xiàng)功能配置以及懸掛的設(shè)計(jì)有關(guān)。比如現(xiàn)代汽車廣泛運(yùn)用的轉(zhuǎn)向盤助力機(jī)構(gòu)，可以提高汽車的駕駛溫馨性。儀表板的格局方式、汽車空調(diào)、自動(dòng)油箱、電動(dòng)后視鏡

10、等也關(guān)系到汽車的駕駛溫馨性。.31第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述汽車的乘坐溫馨性也非常重要 。乘坐溫馨性包括車身的穩(wěn)定性、減震性以及隔噪效果等。車內(nèi)空間的大小與安排也是影響乘坐溫馨性的重要方面。車內(nèi)空間大，汽車的乘坐溫馨性好，但也須視購(gòu)車者的需求而定。.32第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述在車內(nèi)空間配置方面，應(yīng)思索座椅的設(shè)計(jì)能否符合人體科學(xué)，其次再參照汽車引見(jiàn)中的各種數(shù)據(jù)包括車長(zhǎng)、車寬、車高，實(shí)踐試乘一番，親身體驗(yàn)一下汽車的空間及配備的溫馨性和適用性。.33第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述六、綜合用車本錢與售后效力購(gòu)買汽車應(yīng)充分思索到綜合用車本錢。油耗只是用車本錢的一部分。用車本錢還包括車輛的保養(yǎng)、維修費(fèi)用等。.34第九

11、章 新汽車評(píng)價(jià)概述如一款剛上市的新車，往往存在設(shè)計(jì)和制造方面的缺陷，待投放市場(chǎng)后根據(jù)反響信息改良；或者其售后體系尚未健全、技工的維修技術(shù)程度還不成熟、零配件價(jià)錢偏高等，如此該車的運(yùn)用本錢也會(huì)隨之上升。因此，購(gòu)買新款車型須思索這方面的附加本錢。選擇成熟車型可以有效降低此本錢。.35第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述此外，購(gòu)車還要思索所購(gòu)汽車的售后效力。售后效力系統(tǒng)的健全與否，直接關(guān)系到購(gòu)車后的權(quán)益保證。汽車的售后效力包括：維護(hù)、保養(yǎng)、配件供應(yīng)、技術(shù)支持等一系列內(nèi)容。.36第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述大汽車集團(tuán)的售后效力網(wǎng)絡(luò)普及全國(guó)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，一些小型的汽車廠的售后效力網(wǎng)絡(luò)那么不夠完善，技術(shù)力量參差不齊。假設(shè)幾款候

12、選車型的價(jià)錢、配置、性能一樣，可優(yōu)先思索售后體系完善的車型。 .37第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述七、環(huán)保問(wèn)題環(huán)境與每個(gè)人都息息相關(guān)。汽車對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越為人們注重。我國(guó)曾經(jīng)先后制定了汽車不同階段的排放規(guī)范，對(duì)汽車污染物排放的控制越來(lái)越嚴(yán)厲。.38第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述同時(shí)，我國(guó)不同的地域，能夠根據(jù)本身的情況執(zhí)行不同的排放控制規(guī)范。作為購(gòu)車者，在選擇車型時(shí)必需留意所選車型的排放程度能否可以到達(dá)當(dāng)?shù)氐呐欧趴刂埔?guī)范。否那么能夠會(huì)遭遇新車上不了牌照的為難。 .39第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述第二節(jié) C-NCAP及平安碰撞測(cè)試簡(jiǎn)介每年汽車事故呵斥的損失宏大。各國(guó)都對(duì)汽車碰撞平安性做出了強(qiáng)迫性要求，并建立了各自的

13、法規(guī)。.40第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述各國(guó)都以汽車碰撞實(shí)驗(yàn)作為汽車平安性能的考評(píng)目的。但碰撞規(guī)范又有所不同。對(duì)于購(gòu)車者，汽車平安性是評(píng)價(jià)汽車的首要目的。 .41第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車評(píng)價(jià)規(guī)程，是一系列考驗(yàn)汽車平安性能的新車碰撞測(cè)試。NCAP最早在美國(guó)開展，至今曾經(jīng)在歐洲、日本等興隆國(guó)家運(yùn)轉(zhuǎn)多年。.42第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述NCAP普通由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家法規(guī)更嚴(yán)厲的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷售的車型進(jìn)展碰撞平安性能測(cè)試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開測(cè)試和評(píng)價(jià)結(jié)果。由于這樣的測(cè)試公開、嚴(yán)厲、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)懷，

14、也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對(duì)提高汽車平安性能作用顯著。.43第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)家如澳大利亞、韓國(guó)、印度等開場(chǎng)注重和建立本國(guó)的NCAP。嚴(yán)厲的實(shí)驗(yàn)條件是保證NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果客觀準(zhǔn)確的重要前提，因此，NCAP實(shí)驗(yàn)室普遍都具備高程度的測(cè)試設(shè)備和專業(yè)才干。.44第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述各國(guó)的NCAP在組織實(shí)施方式、實(shí)驗(yàn)規(guī)程和評(píng)分方法上都有所不同。中國(guó)汽車技術(shù)研討中心在研討和分析國(guó)外NCAP的根底上，結(jié)合我國(guó)的汽車規(guī)范法規(guī)、道路交通實(shí)踐情況和車型特征，確定了中國(guó)的C-NCAPChinese NCAP的實(shí)驗(yàn)和評(píng)分規(guī)那么。 .45第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述一、各國(guó)平安碰撞規(guī)范1、歐

15、洲歐洲NCAP測(cè)試機(jī)構(gòu)不定期對(duì)已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)展碰撞實(shí)驗(yàn)。規(guī)范就是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試規(guī)范。.46第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。測(cè)試的成果經(jīng)過(guò)計(jì)分評(píng)定星級(jí)，到達(dá)33分為總分值。星級(jí)由五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車的碰撞平安性能越好。 .47第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述中國(guó)汽車業(yè)有一個(gè)目的：到2021年，自主品牌車出口到達(dá)國(guó)內(nèi)汽車總銷量的8-9%。如今，全球有2個(gè)最重要的汽車平安測(cè)試中心，一個(gè)在美國(guó)，一個(gè)在歐洲?？桑A晨駿捷BS4在E-NCAP測(cè)試中，發(fā)明了歷史最低成果，零分。.48第九章 新汽車評(píng)價(jià)概

16、述華晨駿捷得零分的緣由是短少自動(dòng)的平安維護(hù)安裝。2007年，華晨尊馳BS6進(jìn)軍歐洲時(shí)，平安測(cè)試結(jié)果只拿到了一顆星，被德國(guó)媒體挖苦是“來(lái)自中國(guó)的廢鐵。2005年，陸風(fēng)SUV在正面、側(cè)面碰撞測(cè)試的結(jié)果闡明，駕駛員幸存的時(shí)機(jī)接近于零。.49第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述2、美國(guó)從2003年消費(fèi)的新車開場(chǎng)，必需經(jīng)過(guò)66 km/h的前撞；從2005年產(chǎn)的新車開場(chǎng)，必需能經(jīng)過(guò)54 km/h的側(cè)撞；從2007年產(chǎn)的新車開場(chǎng)，每個(gè)廠家須有40%的車輛經(jīng)過(guò)80 km/h的后撞；.50第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述從2021年產(chǎn)的新車開場(chǎng)，每個(gè)廠家必需有70%的車輛經(jīng)過(guò)80 km/h的后撞；從2021年消費(fèi)的新車開場(chǎng)，一切的車輛

17、都必需經(jīng)過(guò)后撞測(cè)試?！懊绹?guó)道路平安保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(HHS)也對(duì)汽車進(jìn)展碰撞實(shí)驗(yàn)，其結(jié)果將反映在“碰撞平安性評(píng)價(jià)中，這一目的顯示艱苦交通事故生還的概率。 .51第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述3、日本日本的NCAP體系簡(jiǎn)稱J-NCAP，也是目前NCAP體系中比較嚴(yán)厲的。測(cè)試工程包括時(shí)速為55 km/h的正面碰撞、時(shí)速為64 km/h的40%偏置碰撞以及時(shí)速為55 km/h的側(cè)面碰撞。.52第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述實(shí)驗(yàn)不僅要求車輛在和妨礙物接觸時(shí)擁有相當(dāng)大的初速度，而且被測(cè)車型既要接受100%正面碰撞又要接受正面40%偏置碰撞。這對(duì)車輛的前艙吸能性和剛性兩對(duì)看似矛盾的性能同時(shí)提出了較高的要求。 .53第九章 新汽車

18、評(píng)價(jià)概述二、C-NCAP 中國(guó)汽車技術(shù)研討中心在研討和分析國(guó)外NCAP的根底上，結(jié)合我國(guó)的汽車規(guī)范法規(guī)、道路交通實(shí)踐情況和車型特征，并在技術(shù)交流和實(shí)踐實(shí)驗(yàn)的根底上確定的我國(guó)的NCAP實(shí)驗(yàn)和評(píng)分規(guī)那么。.54第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述C-NCAP與現(xiàn)有的國(guó)家規(guī)范相比，添加了偏置正面碰撞實(shí)驗(yàn)，還在兩種正面碰撞實(shí)驗(yàn)中在第二排座椅添加假人放置，以及添加了更為細(xì)致嚴(yán)厲的測(cè)試工程，技術(shù)要求也更加全面。C-NCAP不是國(guó)家規(guī)范，但比國(guó)家規(guī)范更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國(guó)際程度根本一致。 .55第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述C-NCAP實(shí)際上是在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車進(jìn)展測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，給消費(fèi)者一個(gè)系統(tǒng)客觀的車輛信息

19、，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)按照更高的平安規(guī)范開發(fā)和消費(fèi)汽車。.56第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)展以50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形挪動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。最高得分為51分，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5+。.57第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述1、正面100%重疊剛性壁障碰撞實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h51km/h在前排駕駛員和乘員位置分別放一個(gè)男性假人，丈量前排人員受損傷情況。在第二排座椅最右

20、側(cè)座位上放一個(gè)女性假人，考核平安帶性能。.58第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述2、正面40%重疊可變形壁障碰撞實(shí)驗(yàn)碰撞速度56km/h57km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬20mm的范圍內(nèi)。在前排各放一男性假人，丈量受損傷情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)女性假人，考核平安帶性能。 .59第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述3、可變形挪動(dòng)壁障側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)挪動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊實(shí)驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。挪動(dòng)壁障行駛方向與實(shí)驗(yàn)車輛垂直，挪動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為5051km/h.60第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述挪動(dòng)壁障的縱向中垂面與實(shí)驗(yàn)車輛上經(jīng)過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間

21、的間隔應(yīng)在25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一假人, 丈量駕駛員位置受損傷情況。.61第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述4、C-NCAP的工程評(píng)分實(shí)驗(yàn)評(píng)分工程總分值48分，每項(xiàng)16分1正面100%碰撞16分頭- 5分 頸- 2分 胸- 5分 大腿-2分 小腿-2分2正面40%偏置碰撞16分頭- 4分 胸- 4分 大腿-4分 小腿-4分3側(cè)面碰撞16分頭- 4分 胸- 4分 腹部-4分 骨盆-4分4附加評(píng)分工程總分值3分前排平安帶提示安裝2分側(cè)氣囊和氣簾1分.62第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述5、信息闡明1車型分類被評(píng)價(jià)車型分成五類小型乘用車長(zhǎng)度小于4m的乘用車，包括小型MPV；A類乘用車兩廂式乘用車及長(zhǎng)度小于等于4.5

22、m或排量不大于1.6L的三廂式乘用車；.63第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述B類乘用車長(zhǎng)度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車；多功能乘用車MPV座椅多于2排；運(yùn)動(dòng)型乘用車SUV。.64第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述2星級(jí)劃分C-NCAP中最高得分為51分。其中，三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)每項(xiàng)實(shí)驗(yàn)總分值為16分，三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)總得分總分值為48分。對(duì)平安帶提示安裝及側(cè)氣囊及側(cè)氣簾分別有2分和1分的加分。將三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的得分及加分項(xiàng)得分之和四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位記為總分，并按總分確定評(píng)價(jià)星級(jí)。除總分外，對(duì)于5星級(jí)車，假人特定部位得分不能為0，對(duì)于4星級(jí)車，每項(xiàng)實(shí)驗(yàn)得分不能低于10分。.65第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述第三節(jié) 新汽車價(jià)錢構(gòu)成新汽車

23、分為進(jìn)口汽車和國(guó)產(chǎn)包括國(guó)外品牌國(guó)內(nèi)消費(fèi)和組裝的汽車。對(duì)于這兩種汽車，銷售渠道以及銷售對(duì)象完全不同，其價(jià)錢構(gòu)成也是完全不一樣的。.66第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述一、進(jìn)口汽車價(jià)錢構(gòu)成目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車的價(jià)錢主要由五部分構(gòu)成：到岸價(jià)錢、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商利潤(rùn)及費(fèi)用。到岸價(jià)錢由于匯率變化而處于變化中。 .67第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述進(jìn)口汽車價(jià)錢計(jì)算公式為：進(jìn)口車價(jià)錢=到岸價(jià)(1關(guān)稅稅率消費(fèi)稅稅率)(1增值稅稅率)經(jīng)銷商利潤(rùn)及費(fèi)用.68第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述以一輛到岸價(jià)為10萬(wàn)元人民幣、排量為2.53.0L的進(jìn)口中級(jí)轎車為例，按照參與WTO前的關(guān)稅水準(zhǔn)，其價(jià)錢10萬(wàn)(180%8%)(117%)其他費(fèi)用

24、，在沒(méi)有計(jì)算經(jīng)銷商費(fèi)用和利潤(rùn)的情況下為22萬(wàn)元；參與WTO后，關(guān)稅降至25%，那么同樣的轎車，在沒(méi)有計(jì)算經(jīng)銷商費(fèi)用和利潤(rùn)的情況下為15.56萬(wàn)。.69第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車價(jià)錢的影響已非常有限。汽車進(jìn)口配額取消后，商家利潤(rùn)占大頭。進(jìn)口車貴，貴在進(jìn)口商利潤(rùn)高。進(jìn)口車銷售中間環(huán)節(jié)多：國(guó)內(nèi)的總經(jīng)銷商向各級(jí)分銷商發(fā)貨，層層轉(zhuǎn)手，層層加碼。零售商沒(méi)實(shí)力直接從國(guó)外進(jìn)貨，要經(jīng)過(guò)總經(jīng)銷商。.70第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述另一個(gè)緣由是這一塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不充分。由于運(yùn)營(yíng)進(jìn)口車門檻高，只需少數(shù)車商能進(jìn)入這一市場(chǎng)。此外，進(jìn)口車銷售采用的是訂單銷售方式，有了訂單后才向上級(jí)經(jīng)銷商訂貨，不存在國(guó)產(chǎn)車的庫(kù)存壓力，因此價(jià)

25、錢競(jìng)爭(zhēng)不充分。.71第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述高檔進(jìn)口車面向經(jīng)濟(jì)才干強(qiáng)、收入高人群，對(duì)價(jià)錢不敏感，購(gòu)車注重品牌籠統(tǒng)。這樣的消費(fèi)心思進(jìn)一步抬高進(jìn)口車價(jià)錢。影響進(jìn)口車價(jià)錢的另外一個(gè)重要要素是人民幣匯率 。.72第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述進(jìn)口車稅費(fèi)計(jì)算舉例.73第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述二、國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)錢構(gòu)成與進(jìn)口汽車存在很大的不同。由以下幾部分構(gòu)成：研發(fā)與消費(fèi)本錢、營(yíng)銷本錢、增值稅、廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)不同的汽車廠家、品牌，這幾部分的構(gòu)成比例是不一樣的，而且往往存在著宏大的差別。 .74第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述1、研發(fā)與消費(fèi)本錢研發(fā)與消費(fèi)本錢是汽車的直接本錢，是汽車價(jià)錢構(gòu)成的重要組成部分，與汽車的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、配置

26、、零配件的質(zhì)量、消費(fèi)工藝程度等有關(guān)。不同的汽車廠家、品牌，其研發(fā)與消費(fèi)本錢千差萬(wàn)別。.75第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述一個(gè)新車型，需求數(shù)億到數(shù)十億的研發(fā)費(fèi)用。詳細(xì)數(shù)目是廠家的商業(yè)，無(wú)從知道，就無(wú)法直接比較。但是可經(jīng)過(guò)對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、配置、零配件的質(zhì)量、消費(fèi)工藝程度等進(jìn)展間接的比較，判別其研發(fā)與消費(fèi)本錢所占比重。“研發(fā)與消費(fèi)本錢占汽車價(jià)錢構(gòu)成比例越大，該款車的性價(jià)比越高。對(duì)于購(gòu)車者而言，當(dāng)然是汽車的性價(jià)比越高越好。.76第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述2、營(yíng)銷本錢不同的廠家有不同的營(yíng)銷戰(zhàn)略，就有不同的營(yíng)銷本錢?？偟膩?lái)說(shuō)，隨著我國(guó)汽車銷售量的不斷增長(zhǎng)，分?jǐn)偟矫枯v汽車上的營(yíng)銷本錢相差不大，尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家大汽

27、車公司的銷量較大的幾款車型更是如此；.77第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述銷量小的車型比銷量大的車型的營(yíng)銷本錢要高一些。銷售地間隔消費(fèi)廠遠(yuǎn)，營(yíng)銷本錢相應(yīng)添加營(yíng)銷本錢實(shí)踐上是汽車總本錢的一部分，在分析汽車價(jià)錢構(gòu)成時(shí)，可以將營(yíng)銷本錢視作一個(gè)固定值。 .78第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述3、增值稅售價(jià)越高，包含的增值稅越多。我國(guó)目前的增值稅稅率是17%。比如一輛售價(jià)10萬(wàn)元的汽車，其中就包含了101.1717%=1.453萬(wàn)元的增值稅。除了增值稅之外，還有其他的地方稅和費(fèi)，這部分可以以為曾經(jīng)包含在“研發(fā)與消費(fèi)本錢中了。.79第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述4、廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)汽車價(jià)錢構(gòu)成中，差別最大的就是廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利

28、潤(rùn)。這也是汽車價(jià)錢從幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元不等的一個(gè)重要緣由。正常情況下，廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)主要與兩個(gè)要素有關(guān)：一個(gè)是汽車的質(zhì)量，另一個(gè)是汽車的品牌。.80第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)與汽車的質(zhì)量成正比。廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)與汽車品牌的佳譽(yù)度成正比。這里實(shí)踐上是表達(dá)了品牌的價(jià)值。比如，飛馳或?qū)汃R汽車，其銷售價(jià)錢中就包含了比較高的品牌價(jià)值，這也構(gòu)成了廠家利潤(rùn)和經(jīng)銷商利潤(rùn)的一部分。.81第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述作為購(gòu)車者，不同的人看重不同的方面。有人非?？粗仄嚨钠放?，將汽車與身份位置聯(lián)絡(luò)起來(lái)，那么他就情愿在汽車價(jià)錢構(gòu)成中包含較高的品牌價(jià)值成份。.82第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述有人并不非常看重

29、品牌，只是將汽車作為交通工具，那么他能夠更注重汽車的性價(jià)比，希望汽車價(jià)錢構(gòu)成中消費(fèi)本錢占的比重高些。作為汽車評(píng)價(jià)專業(yè)人員，須可以根據(jù)不同購(gòu)車者的不同特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)汽車價(jià)錢構(gòu)成分析，為購(gòu)車者選擇既適宜其任務(wù)生活需求又滿足其消費(fèi)心思的車型。 .83第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述三、汽車價(jià)錢的影響要素 前面對(duì)汽車的價(jià)錢構(gòu)成進(jìn)展了分析，那么影響這些汽車價(jià)錢構(gòu)成各組成部分的要素以及影響各組成部分所占比重的要素就是主導(dǎo)汽車價(jià)錢的影響要素。.84第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述1、汽車質(zhì)量汽車質(zhì)量包括汽車本身的內(nèi)在質(zhì)量、性能、外形等，它一方面決議了汽車的研發(fā)與消費(fèi)本錢的高低，同時(shí)也極大地左右消費(fèi)者的購(gòu)買意向。所以汽車質(zhì)量是影響價(jià)

30、錢的首要要素.85第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述品牌是汽車質(zhì)量的一個(gè)重要方面，對(duì)消費(fèi)者的影響力很大。品牌在汽車定價(jià)方面有非常重要的作用。油耗目的是汽車質(zhì)量的另一個(gè)重要方面。油價(jià)的不斷上漲，對(duì)汽車消費(fèi)構(gòu)造產(chǎn)生了重要的影響。.86第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述前些年對(duì)潛在消費(fèi)者關(guān)于油價(jià)上漲的調(diào)查：44.1選擇推遲購(gòu)車；32.9選擇小排量；13.0選擇放棄購(gòu)車；10.0表示沒(méi)有任何影響。從潛在消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的反響中可以看出，油耗成為影響潛在消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要影響要素，油耗低的車型受青睞。 .87第九章 新汽車評(píng)價(jià)概述2、市場(chǎng)營(yíng)銷與售后效力有效地控制和占領(lǐng)汽車市場(chǎng)是維系汽車企業(yè)生存與開展的關(guān)鍵。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的管理過(guò)程、營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)銷環(huán)境、營(yíng)銷調(diào)研及信息系統(tǒng)建立和售后效力都對(duì)汽車價(jià)錢，同時(shí)也對(duì)購(gòu)買行為有艱苦影響。.88第九章 新汽車評(píng)價(jià)