1、第二局部 國際陸路貨運代理與 多式聯(lián)運理論與實務(wù)國際鐵路貨物運輸理論與實務(wù)國際鐵路貨物運輸概述 學(xué)生講國際鐵路貨物聯(lián)運及業(yè)務(wù)重點運輸費用和保價運輸重點 國際集裝箱鐵路運輸 特種貨物的國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨運代理操作實務(wù)重點5.1 國際鐵路貨物運輸概述 學(xué)生講國際鐵路貨物聯(lián)運的起源和開展我國的鐵路國際貨物運輸我國通往其他國家的國際鐵路干線、國境站站名我國鐵路國際貨物聯(lián)運主要運輸設(shè)備國際道路貨物運輸理論與實務(wù) 國際道路貨運根底 國際道路貨運監(jiān)管實務(wù) 國際地道路貨運商務(wù)操作實務(wù) 跨境道路運輸操作實務(wù) 道路整車運輸與零擔(dān)運輸操作實務(wù) 道路集裝箱運輸操作實務(wù) 道路特種貨物運輸操作實務(wù) 國際貨物多式

2、聯(lián)運理論與實務(wù) 國際多式聯(lián)運根底 國際多式聯(lián)運資源整合與分包商選擇 國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計 國際多式聯(lián)運單據(jù)業(yè)務(wù) 國際多式聯(lián)運本錢與質(zhì)量控制 國際多式聯(lián)運事故處理 第五章 國際鐵路貨物運輸理論與實務(wù)5.1國際鐵路貨物運輸概述 學(xué)生小組講 第10周5.2國際鐵路貨物聯(lián)運及其業(yè)務(wù)重點5.3國際集裝箱鐵路運輸 5.4特種貨物的國際鐵路貨物聯(lián)運5.5運輸費用和保價運輸？5.6鐵路貨運代理操作實務(wù)5.2 國際鐵路貨物聯(lián)運及其業(yè)務(wù)重點國際鐵路貨物聯(lián)運的含義國際鐵路聯(lián)運的根本規(guī)章國際鐵路聯(lián)運運單 重點國際鐵路聯(lián)運進出口流程國際鐵路聯(lián)運費用重點內(nèi)地與港澳之間鐵路貨運 521國際鐵路貨物聯(lián)運概述1國際鐵路貨物

3、聯(lián)運的含義國際鐵路貨物聯(lián)運:是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，在跨及兩個及兩個以上國家鐵路的貨物運送中，由參加國鐵路負責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運送貨物過程，由托運人支付全程運輸費用，而無需收、發(fā)貨人參加的鐵路運輸組織形式。2國際鐵路聯(lián)運的特點及作用國際鐵路聯(lián)運的特點：涉及面廣手續(xù)復(fù)雜：按國際聯(lián)運辦理的貨物運輸，須經(jīng)過發(fā)送國鐵路發(fā)站、出口國境站，到達國的進出國境站到終點站，有時還要通過第三國過境站，此外，還要與海關(guān)、檢驗檢疫、保險、銀行、代理機構(gòu)打交道。運輸條件高：辦理質(zhì)量高標準、嚴要求，時間性強。使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)運輸責(zé)任采用統(tǒng)一責(zé)任制僅使用鐵路一種運輸方式國際鐵路聯(lián)運的作用：免除

4、了貨物在過境站重新辦理托運的手續(xù)，火車可以過軌運輸減少了因換裝所需的人力、物力、財力和時間減少了貨損、貨差，降低了運費歐亞各國鐵路聯(lián)運有利于各國或地區(qū)經(jīng)濟交往3國際鐵路貨物聯(lián)運的開展國際鐵路貨物聯(lián)運存在兩大系統(tǒng)：一是依據(jù)?國際貨約?開展的國際鐵路貨物聯(lián)運；二是依據(jù)?國際貨協(xié)?開展的國際鐵路貨物聯(lián)運。4國際鐵路聯(lián)運的根本章程1、?國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定?國際貨協(xié)于1951年，由蘇聯(lián)、波蘭、民主德國、阿爾及利亞等八國在華沙成立的鐵路合作組織所訂立的，全稱?國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定?，我國于1953年參加該協(xié)定。該協(xié)定的目的在于加強社會主義國家間的經(jīng)濟合作和交流，對抗西方國家的封鎖。 是參加國各鐵路、

5、發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運必須遵守的根本文件，規(guī)定了貨物運送組織、運送條件、運送費用計收方法及之間的權(quán)利和義務(wù)等問題，對鐵路、發(fā)、收貨人具有約束力。 2、?國際鐵路貨物運送公約?國際貨約是歐洲各國政府批準的有關(guān)國際鐵路貨物聯(lián)運的規(guī)章、制度和組織機構(gòu)的公約。3、?國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價規(guī)程?統(tǒng)一貨價規(guī)定了參加國際貨協(xié)鐵路辦理貨物運送的手續(xù)、過境運送費用及雜費的計算、過境鐵路里程表、貨物品名分等表和貨物運費計算表等，對鐵路、發(fā)、收貨人具有約束力。522 國際鐵路貨物聯(lián)運的根本規(guī)定1國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍根據(jù)組織聯(lián)運運輸?shù)姆椒ǖ牟煌?，國際鐵路聯(lián)運的范圍可以分成如下3類：同參加“國際貨協(xié)或未參加但采用“國際

6、貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送票據(jù)負責(zé)運送至最終到站，交付收貨人。同未參加“國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送票據(jù)辦理至參加“國際貨協(xié)的最后一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)人轉(zhuǎn)運至最終到站。通過過境鐵路港口站的貨物運送，從參加“國際貨協(xié)鐵路的國家，通過參加“國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他國家運送貨物時，用“國際貨協(xié)運送票據(jù)只能辦理至過境鐵路港口站止，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。2國際鐵路聯(lián)運辦理種別 1整車貨物：是指按一份運單托運的一批貨物的重量、體積或形狀需要單獨一輛及其以上車輛運輸?shù)呢浳铩?2零擔(dān)貨物：是指按一份運單托運的一

7、批貨物，重量不超過5000 kg，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。 3大噸位集裝箱：是指按一張運單辦理的、用大噸位集裝箱即指符合ISO第I系列的國際標準集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。3國際鐵路聯(lián)運的限制1不準運送的貨物；2不準在一輛車內(nèi)運送的貨物；3不準按一份或數(shù)份運單在一輛車內(nèi)混裝運送的貨物；4需要各國鐵路間預(yù)先商定后才能承運的貨物；5需要押運人押運的貨物；6需要聲明價值的貨物。523國際鐵路聯(lián)運費用計算核收重點一、運送費用核收的原那么規(guī)定3種情形： 1.參加國際貨協(xié)各鐵路間運送費用核收的原那么發(fā)送路的運送費用按發(fā)送國國內(nèi)運價規(guī)那么以發(fā)送國的貨幣在發(fā)站向發(fā)貨人或根據(jù)發(fā)送路國內(nèi)現(xiàn)

8、行規(guī)定核收；到達路的運送費用按到達路國內(nèi)運價規(guī)那么以到達國的貨幣在到站向收貨人或根據(jù)到達路國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定核收；過境路的運送費用按?統(tǒng)一貨價?在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。2.國際貨協(xié)參加國與非國際貨協(xié)鐵路間運送費用核收的規(guī)定發(fā)送路與到達路的運送費用與前述相同過境路的運送費用：1參加國際貨協(xié)并實行?統(tǒng)一貨價?各過境路的運送費用在發(fā)站向發(fā)貨人核收；但辦理轉(zhuǎn)發(fā)送國家鐵路的運送費用，可以在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收；2過境非國際貨協(xié)鐵路的運送費用，在到站向收貨人核收。3.通過過境鐵路港口站貨物運送費用核收的規(guī)定從參加國際貨協(xié)鐵路發(fā)站至港口站的運送費用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收，反方向運送在到站向收

9、貨人核收。在港口站所發(fā)生的雜費和其他費用，在任何情況下都在港口車站向收轉(zhuǎn)人核收。二、鐵路聯(lián)運 運價形式及構(gòu)成一國內(nèi)段運送 運價1鐵路貨物運價，按照貨物運送種類整車、零擔(dān)、集裝箱分別制定運價率，運價率采用分號運價制。運價號就是貨物運價的編號，根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱，查找“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表和?鐵路貨物運輸品名檢查表?，確定適用的運價號。 規(guī)定起碼里程為100公里，從101公里起實行遞減的方法，大局部貨物運價率遞減到2000公里，煤炭的運價率遞減到1000公里，零擔(dān)貨物運價率一般比整車貨物運價率高70%左右。2計算運送費用的依據(jù)1、?鐵路貨物運價規(guī)那么?價規(guī)適用于全國營業(yè)鐵路的貨物

10、運送和國際聯(lián)運貨物國內(nèi)段的運送。2、軍運按?鐵路軍事運輸計費付費方法?3、水陸聯(lián)運按?鐵路和水陸貨物聯(lián)運規(guī)那么?4、過境運送按?國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定統(tǒng)一過境運價規(guī)程?5、未與鐵路網(wǎng)辦理直通的臨時營業(yè)鐵路運送，該鐵路的運送費用的計算方法由鐵道部另行規(guī)定3運送費用計算程序、交付時間一計算程序運價里程 貨物運價率 根本運價貨物運價號 *計費重量 1、按運價規(guī)那么附件?貨物運價里程表?計算運價里程2、根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱，確定運價號3、根據(jù)運價里程與運價號，查出運價率4、按運價規(guī)那么確定的計費重量與運價率相乘二交付時間：發(fā)貨人應(yīng)在發(fā)站承運的當日，收貨人應(yīng)在到站領(lǐng)取貨物的當日繳付費用4計算運費的

11、根本因素1、運價里程：按最短的路徑確定，起碼里程為100公里，缺乏100公里按100公里計算2、貨物運價號：?價規(guī)?采用分號運價制，整車分1-7號，零擔(dān)分11-15號，其中6號運價適用于軍事運送，7號適用于自輪運轉(zhuǎn)貨物，除6、7號運價外，運價號越大運價率越高3、計費重量：整車貨物按貨車標重計算；零擔(dān)貨物按貨物重量計算；集裝箱貨物按整車辦理時按貨車標重計算，按零擔(dān)辦理時，按貨物總重量計算，但不得低于起碼重量。計費重量單位，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10公斤為單位，缺乏10公斤進為10公斤；集裝箱貨物以箱為單位，按箱計算。接運進口整車貨物有關(guān)計費重量的特殊規(guī)定：1以一輛車或數(shù)輛

12、車接運一批貨物以及數(shù)輛車套裝接運數(shù)批貨物時，按接運車輛標重計算，如發(fā)送路使用車輛標重低于接運車輛時，按發(fā)送路車輛標重計費貨物重量超過標重時按實際貨物重量計算，但每批不得低于30噸。2以一輛車接運數(shù)批貨物，每批按30噸計費，超過30噸按貨物重量計費。3原車過軌不換裝的貨物，按車輛標重計費，實際重量超過標重時，按實際重量計費。例1：發(fā)送路用50噸車發(fā)運機械45噸至干塘站，國內(nèi)使用標重50噸車接運18.40元/噸2：發(fā)送路用90噸車發(fā)運機械87.5噸至干塘站，國內(nèi)使用標重50噸車和30噸車接運18.40元/噸3：發(fā)送路用80噸車發(fā)運機械72噸至干塘站，國內(nèi)使用標重50噸車和60噸車接運，18.40元

13、/噸4、貨物運價率：分整車、零擔(dān)、集裝箱貨物運價率表。運價率表的內(nèi)容：1整車貨物運價率為1號到10號，以元為單位，元以下保存一位小數(shù)，重量以噸為單位2零擔(dān)貨物運價率為11號到15號，以元為單位，元以下保存兩位小數(shù)，重量以10公斤為單位3集裝箱貨物運價率分1噸和5噸兩種香型，以元為單位，元以下保存一位小數(shù)，按箱計費運費：1國內(nèi)貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算2出口貨物按發(fā)站承運當日實行的運價率計算3進口貨物按進口國境站在運單上加蓋日期戳實行的運價率計算4水陸聯(lián)運貨物，以開展或發(fā)送港承運日期實行的運價率計算5整車貨物按每噸計算運費，零擔(dān)貨物按每10公斤計算運價率加成或減成計算：1一批貨一項

14、貨物，或按一批辦理的整車、零擔(dān)、集裝箱貨物，或按零擔(dān)辦理的一張運單中的某一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算時，按其中較大的一種減成率計算，不能將減成率加在一起或連減兩次。2一批貨一項貨物，運價率適用加成率和減成率的，應(yīng)以加成率和減成率相抵后的差額乘運價率。另外，運價率不同的貨物裝在一車內(nèi)作一批整車運送，運價率不同的零擔(dān)貨物在一個包裝內(nèi)，或按總重量托運時，那么使用其中高者。五、雜費1、按快運辦理的國際聯(lián)運進出口貨物，國內(nèi)段的運費再加30%。2、進出口貨物在國際段的驗關(guān)手續(xù)費整車貨物每批2元，零擔(dān)貨物每批1元。3、國內(nèi)段的聲明價格費按運單記載的聲明價格的2%計算。二國際聯(lián)運貨物國外段運送費用1

15、、運送費用計算依據(jù)發(fā)送國鐵路的運送費用發(fā)送國鐵路的國內(nèi)規(guī)定計算過境鐵路的運送費用?國際鐵路聯(lián)運協(xié)定統(tǒng)一過境運價規(guī)程?統(tǒng)一貨價?統(tǒng)一貨價?是為解決計算過境鐵路運送費用而制定的，因此運價里程為過境里程。2、運送費用核收原那么4類情形一參加國際貨協(xié)各國鐵路間運送費用1、發(fā)送國鐵路的運送費用，按承運當日發(fā)送路國內(nèi)規(guī)章規(guī)定計算，并以發(fā)送國貨幣，在發(fā)站向發(fā)貨人核收。2、到達國鐵路的運送費用，按承運日到達路國內(nèi)規(guī)章規(guī)定，以到達國貨幣，在到站向收貨人核收。3、過境鐵路運送費用，按承運當日統(tǒng)一貨價的規(guī)定計費，以盧布算出的款額，按支付當日規(guī)定的比價折合當?shù)刎泿?，在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收。二從參加貨協(xié)鐵路

16、的國家，向非貨協(xié)鐵路的國家運送貨物1、通過最后一個過境路的出口國境站站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)送的聯(lián)運貨物運送費用的核收1發(fā)送國鐵路的運送費用按發(fā)送路國內(nèi)規(guī)定計算，以發(fā)送國貨幣在發(fā)站向發(fā)貨人核收2參加國際貨協(xié)的各過境鐵路的運送費用，按統(tǒng)一貨價計算，在發(fā)站向發(fā)貨人核收。3為參加國際貨協(xié)的各過境鐵路的運送費用包括過境鐵路和到達鐵路的運送費用，按這些鐵路所參加的另一種國際聯(lián)運協(xié)定計算，在到站向收貨人核收。2、通過收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送的聯(lián)運貨物，運送費用的核收從發(fā)站起到轉(zhuǎn)發(fā)送的國境站止，貨物運送費用在發(fā)站分別按國內(nèi)規(guī)章和?統(tǒng)一貨價?計算，向發(fā)貨人核收三從未參加國際貨協(xié)鐵路的國家向參加國際貨協(xié)鐵路的國家運送貨物用國際貨協(xié)

17、票據(jù)辦理的貨物運送，如通過國境站站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)送時，按以下原那么計算1、未參加國際貨協(xié)鐵路的運送費用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收2、參加國際貨協(xié)的各過境路的運送費用，按?統(tǒng)一貨價?計算，在到站向收貨人核收。3、到達路的運送費通用，按到達路國內(nèi)規(guī)章規(guī)定，以到達國貨幣，在到站向收貨人核收。四通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口辦理貨物運送1、從參加國際貨協(xié)的鐵路的發(fā)站至港口站的運送費用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收；相反方向運送時，在到站向收貨人核收；有過境鐵路的運送費用，按統(tǒng)一貨價計算。2、在港口發(fā)生的雜費和其他費用，都在這些車站向發(fā)貨人或收貨人或收貨人的收轉(zhuǎn)人核收。3、過境運送費用的計算一一般計算程序和方法過境里程 貨

18、物運價率 =根本運價運價等級 *計費重量 *加成率=運費1、找出貨物所通過國家的過境里程，如果貨物通過兩個或兩個以上國家的鐵路，應(yīng)把各國的過境里程分開計算。2、查看過境運費等級和計費重量標準3、找出適當里程和運價等級的運價率計算運費和雜費時，貨物實際重量不滿100公斤時，應(yīng)進至100公斤；運送快運貨物時，運費加100%；隨旅客列車托運的整車貨物時，加200%二確定里程、等級、重量、運價率和加成率1、確定過境里程：首先要確定進出口過境站，其次要查找過境路的名稱和數(shù)目2、確定過境運價等級：在貨物品名分等表中查3、確定計費重量：乘車貨物和零擔(dān)貨物，原那么上按貨物實際重量計算，計費重量以100公斤為單

19、位4、確定運價率：在?統(tǒng)一貨價?中查5、確定加成率：統(tǒng)一貨價對過境貨物運費的計算，是以慢運整車貨物的運費額為根底，在對零擔(dān)、按快運辦理、所旅客列車掛運的整車貨物規(guī)定不同的加成率?？爝\按慢運加100%；隨旅客列車掛運的整車貨物加200%；超限貨運在實際超限的鐵路上按整車加100%；零擔(dān)慢運加50%三過境運送費用的計算1、整車運送費用的計算公式為: (貨物的計費重量 /100) *運價率=運費 一般情況下，整車慢運貨物過境運費包括整車費、換裝費、海關(guān)費。貨物經(jīng)過兩次海關(guān)查驗，只收一次驗關(guān)費，整車為1.05瑞士法郎，零擔(dān)為53分瑞士法郎；聲明價格費按聲明價格每100瑞士法郎收50分，缺乏100進為1

20、00。2、零擔(dān)貨物運送費用的計算公式：運費=貨物實重進整為100公斤/100*運價率*1.5零擔(dān)貨物計算出的運費，應(yīng)與按整車貨物計算的運費進行比較，核收較低的運費。524國際鐵路聯(lián)運運單1國際鐵路聯(lián)運運單的構(gòu)成與流轉(zhuǎn)國際鐵路聯(lián)運運單以下簡稱運單，由運單正本、運行報單、運單副本、貨物交付單和貨物到達通知單等5張組成。1運單正本是運輸合同的憑證，它隨同貨物至到站，并連同第5張貨物到達通知單和貨物一起交給收貨人。 2運行報單是參加聯(lián)運各鐵路辦理貨物交接、劃分運送責(zé)任以及清算運送費用，統(tǒng)計運量和運輸收入的原始依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達路。 3運單副本于運輸合同簽訂后，交給發(fā)貨人，但它不具有運單

21、的效力，僅證明貨物已由鐵路承運。發(fā)貨人可憑此副本向收貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及在貨物和運單全部滅失時，憑此向鐵路提出賠償要求。4貨物交付單隨同貨物至到站，并留存到達路。5貨物到達通知單隨同貨物至到站，并連同第1張和貨物一并交給收貨人。聯(lián)別與名稱主要用途票據(jù)周轉(zhuǎn)程序1運單正本運輸合同憑證發(fā)貨人發(fā)站到站收貨人2運行報單各承運人間交接、劃分責(zé)任等證明發(fā)貨人發(fā)站到站到達鐵路3運單副本承運人接收貨的證明，發(fā)貨人憑此結(jié)匯等發(fā)貨人發(fā)站發(fā)貨人4貨物交付單承運人合同履行的證明發(fā)貨人發(fā)站到站到達鐵路5貨物到達通知單收貨人存查發(fā)貨人發(fā)站到站收貨人在實際業(yè)務(wù)中，可視情況需要增加假設(shè)干補充運行報單。補充運行報單包括

22、：帶號碼的補充運行報單以下簡稱有號報單和不帶號碼的補充運行報單以下簡稱無號報單兩種。2國際鐵路聯(lián)運運單的內(nèi)容 鐵路聯(lián)運運單的第1至第5張正面的印刷格式相同，由150欄構(gòu)成，主要用于記載收貨人、始發(fā)站、終到站，以及貨物等方面的內(nèi)容詳見附樣5-1所示。 525國際鐵路聯(lián)運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程 1國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程：1根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定，凡發(fā)運整車貨物，都需要有鐵路部門批準的月度要車方案和旬度要車方案。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報月度要車方案，但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運手續(xù)。2國際鐵路聯(lián)運出口貨物的托運與承運3貨物的裝車發(fā)運4出口貨物在國境站的交接2國際鐵路聯(lián)運進口貨物運

23、輸實務(wù)流程1向國境站貨運代理寄送單證，辦理委托代理手續(xù)2聯(lián)運進口貨物在國境站的交接與分撥3到達取貨5.2.6 內(nèi)地與港澳地區(qū)之間鐵路貨運業(yè)務(wù)1、內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運業(yè)務(wù)根底1內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運的方式內(nèi)地與澳門之間因目前無鐵路直接相通，內(nèi)地運往澳門的貨物，需先從發(fā)站與鐵路方辦理國內(nèi)段的鐵路運輸至廣州南站然后中轉(zhuǎn)至澳門。內(nèi)地與香港之間的鐵路貨運包括：內(nèi)地進港鐵路貨物運輸、利用九龍回空車輛裝運進口貨物和集裝箱直達運輸三種方式。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。2對香港出口貨物運輸對香港出口貨物的運輸方式：鐵路過軌運輸：對港鐵路運輸是由內(nèi)地段運輸和港

24、段運輸兩局部構(gòu)成，它是一種特殊的租車方式的兩票運輸。有中國對外貿(mào)易運輸公司各地分支機構(gòu)和香港中國旅行社聯(lián)合組織進行。對港貨運運輸單據(jù)兩種票據(jù)對港鐵路的兩段運輸，分別由內(nèi)地鐵路部門與香港九龍鐵路當局簽發(fā)內(nèi)地段鐵路運單與廣九鐵路貨物運單。再由各發(fā)貨地的外運公司憑鐵路運單以聯(lián)運承運人的身份簽發(fā)從起運地至香港的憑證，即承運貨物收據(jù)(cargo receipt) 。 3內(nèi)地對香港特區(qū)鐵路運輸費用目前，對港運輸采用兩段運輸分別計算，即內(nèi)地段鐵路運雜費和港段鐵路運雜費。內(nèi)地段鐵路運雜費以人民幣計算，包括運費和深圳口岸所發(fā)生的貨車租用費、貨物裝卸費、調(diào)車費、中轉(zhuǎn)費、勞務(wù)費等各種雜費；港段鐵路運雜費以港幣計算，

25、包括運費、終點站費、裝卸費、國際集裝箱加固費和吊箱費、港段調(diào)車費、港段勞務(wù)費等。2、內(nèi)地運往香港的鐵路貨運業(yè)務(wù)1供給港澳地區(qū)鮮活冷凍商品三趟快運貨物列車及其特點供給港澳地區(qū)鮮活冷凍商品由以下三趟快運貨物列車以下簡稱三趟快車構(gòu)成：8751次快運貨物列車，每逢單日由武漢江岸始發(fā)，逢雙日由長沙東始發(fā)，承擔(dān)湖北、湖南兩省供給港澳地區(qū)商品的運輸。8753次快運貨物列車，每日由上海新龍華始發(fā)，承擔(dān)江蘇、上海、浙江和江西等省、市供給港澳地區(qū)商品的運輸。8755次快運貨物列車，每日由鄭州北始發(fā)，承擔(dān)河南省及東北、華北、西北三北地區(qū)經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的供給港澳地區(qū)商品的運輸。三趟快車在運輸?shù)钠贩N、貿(mào)易方式和運輸組織方式

26、上的特點如下：1在運輸品種上，僅限鮮活冷凍商品。目前港澳市場上99的活家畜和50以上的凍肉、水產(chǎn)品、瓜果、蔬菜都是由“三趟快車進行運輸?shù)摹?在貿(mào)易方式上，采取配額加出口許可證的方法。3在運輸組織上，除了實行定時定點定線開行，以內(nèi)地供港商品為根本車組，沿途不解體之外，由于內(nèi)地鐵路與香港鐵路不辦理直通聯(lián)運，因而采用向內(nèi)地鐵路租車、原車直接過軌的方法組織運輸，發(fā)貨人的結(jié)匯憑證是各地外運公司以運輸總承運人所簽發(fā)的從始發(fā)站、經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)至香港的全程“承運貨物收據(jù)CARGO RECIPT。2內(nèi)地運往香港的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程1始發(fā)站：發(fā)送作業(yè)包括：運輸方案提報與審批貨物裝車發(fā)運預(yù)寄單證、裝車，取得國內(nèi)段鐵路貨運

27、單簽發(fā)承運貨物收據(jù)、拍發(fā)起運電報、更正電報如果需要更正的話等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。2深圳口岸：中轉(zhuǎn)作業(yè)包括：深圳外運公司向中旅貨運公司送達發(fā)貨預(yù)告及委托書、做好接車準備、向中旅貨運公司預(yù)報過軌車輛、與車站辦理票據(jù)交接和租車、貨物預(yù)報關(guān)與報關(guān)、聯(lián)檢放行、對未通過聯(lián)檢貨物的處理、雙方車站驗收交接等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。3香港段：接卸作業(yè)包括：中旅貨運公司轉(zhuǎn)委托和做好接貨準備、向香港海關(guān)報關(guān)及向港段鐵路辦理托運手續(xù)、跟車押運、貨交收貨人等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。3、香港運往內(nèi)地的鐵路貨運業(yè)務(wù) 1香港運往內(nèi)地的鐵路貨運業(yè)務(wù)概述1貨物的類別從香港進口的貨物大都可從深圳鐵路進口：對于整車貨物可利用回空車輛從深圳口岸陸運進口；對于同一到站的零擔(dān)

28、貨物，在到站沒有海關(guān)的情況下，可在深圳辦理報關(guān)后以直達零擔(dān)車運送。其他零擔(dān)貨物、危險品和闊大貨物，須預(yù)先商定前方可辦理?；钚笄莺拓i的產(chǎn)品包括生豬肉、皮骨、鬃毛、原腸等，因港段條件限制暫不能承運。2運輸方式從香港進口貨物所采用的運輸方式主要有：在九龍車站裝整車或拼裝同一到站，經(jīng)深圳原車過軌，由深圳外運公司代運直達內(nèi)地目的站。在九龍車站以鐵路包裹快件托運，在羅湖橋辦理交接，由深圳外運公司分撥或以包裹、零擔(dān)、郵件等方式運往內(nèi)地目的地。3運輸組織的特點從香港進口貨物運輸也是采取租車方式兩票運輸，以羅湖橋為分界點，由港段和內(nèi)地段兩段組成。由于香港九廣鐵路公司沒有裝貨的車皮，所有進口貨物的裝運均利用外貿(mào)租

29、用出口對港運輸?shù)能囕v，因而在港段的車輛使用權(quán)屬深圳外運公司所有，由外運公司委托在香港的代理人支配利用。 2香港運往內(nèi)地的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程港運往內(nèi)地的鐵路貨運業(yè)務(wù)包括內(nèi)地收貨人通知香港發(fā)貨人辦理委托發(fā)運手續(xù)、收貨人寄送單證，委托深圳外運公司辦理深圳轉(zhuǎn)運手續(xù)、辦理貨物在深圳的進口報關(guān)及內(nèi)地段托運手續(xù)、寄送單證至內(nèi)地收貨人或內(nèi)地外運公司等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 4、內(nèi)地與港澳地區(qū)間鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)1內(nèi)地與港澳地區(qū)間鐵路集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)特點與前述非鐵路集裝箱貨物運輸相比，內(nèi)地與香港九龍間的鐵路集裝箱貨物運輸具有以下兩個顯著特點：1在運輸單據(jù)上，使用中鐵集裝箱運輸中心簡稱中鐵印制的“中鐵集裝箱運輸中心聯(lián)運提單取代貨物運單；2在運輸組織上，改變了普通貨物的“租車方式、兩票運輸方式，采取在指定辦理站之間“一票直達“的方式。 2中鐵聯(lián)運提單 “中鐵集裝箱運輸中心聯(lián)運提單以下簡稱“中鐵提單是承運人與托運人之間辦理集裝箱貨物聯(lián)運，貨物被接收后簽訂的運輸合同?！爸需F提單分正本提單和副本提單。正本提