1、 LNG加注設(shè)備整體方案技術(shù)交流發(fā)言人：李冰營銷中心河南大區(qū)厚德載物 精益求精成都華氣厚普機電設(shè)備股份有限公司Chengdu Huaqi Houpu Holdings Co,LTD.第一頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG儲罐LNG潛液泵撬L-CNG柱塞泵撬世界領(lǐng)先的LNG、CNG設(shè)備整體解決方案供應(yīng)商L-CNG高壓氣化器撬LNG加氣機CNG加氣機CNG程序控制盤CNG儲氣瓶組CNG加、卸氣柱民用氣化整體解決方案全國聯(lián)網(wǎng)IC卡收費系統(tǒng)中央集成監(jiān)管系統(tǒng)SCADA站控系統(tǒng)華氣厚普產(chǎn)品第二頁，編輯于星期六：十三點 六分。 加氣站組織架構(gòu) 工藝流程詳解 設(shè)計注意要點 總平方案示例 建站實際案例華氣厚

2、普產(chǎn)品交流提綱第三頁，編輯于星期六：十三點 六分。 加氣站組織架構(gòu) 工藝流程詳解 設(shè)計注意要點 總平方案示例 建站實際案例交流提綱加氣站組織架構(gòu)第四頁，編輯于星期六：十三點 六分。加氣站組織架構(gòu)設(shè)備一覽第五頁，編輯于星期六：十三點 六分。加氣站組織架構(gòu)LNG儲罐LNG儲罐有效容積5150m3最大工作壓力0.61.6MPa立式/臥式珠光砂/高真空纏繞車載鋼瓶有效容積300/375/425/450L最大工作壓力1.6MPa分帶回氣接口型和無回氣接口型第六頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG儲罐LNG/L-CNG泵撬LNG泵撬與美國ACD公司聯(lián)合研發(fā)的高真空絕熱泵池設(shè)計獲科技創(chuàng)新二等獎兼容各種低溫

3、潛液泵的安裝，雙入口的設(shè)計使各種現(xiàn)場管路更加優(yōu)化撬內(nèi)所有液相管道均采用真空管保冷，嚴格控制排放管道連接處均采用真空法蘭設(shè)計LNG系統(tǒng)恒壓輸出功能保證最快的加氣速度L-CNG泵撬兼容各種低溫柱塞泵的安裝既可同時運行，也可一用一備切換使用獨有的LCNG氣液分離器，防止高壓泵氣蝕空轉(zhuǎn)高壓氣化器風冷系統(tǒng)，可讓氣化器氣化效率倍增系統(tǒng)自帶空轉(zhuǎn)保護，提升泵使用壽命LNG潛液泵、泵池泵體和電機完全浸沒在介質(zhì)中，從而杜絕了產(chǎn)品損失，并保證了泵的快速啟動采用真空絕熱套，減少冷損采用無密封及浸潤型設(shè)計，維護更方便采用直立型設(shè)計，使泵運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，使用壽命更長采用變頻調(diào)速電機，擴展了泵的工作范圍第七頁，編輯于星期六：十

4、三點 六分。LNG/L-CNG泵撬LNG加液機先進可靠的設(shè)備選型：主要設(shè)備全部為進口和國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品華氣厚普智能加氣機進口美國愛默生，德國E+H質(zhì)量流量計進口美國卡特或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)加氣槍日本SMC電磁閥進口日本低溫密封圈密封第八頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG加液機CNG加氣機用于CNG加氣站為NGV（天然氣汽車）汽車計量加氣、計量和收費自主開發(fā)微處理器控制系統(tǒng)集網(wǎng)絡(luò)化管理、IC交易、小票打印一體的高安全性能的加氣計量設(shè)備。 通用型智能加氣機觸摸屏加氣機第九頁，編輯于星期六：十三點 六分。CNG加氣機CNG加卸氣柱第十頁，編輯于星期六：十三點 六分。CNG加卸氣柱程序控制盤程序控制盤是用于CN

5、G加氣站儲氣系統(tǒng)（瓶、罐、井）實現(xiàn)節(jié)能儲氣法，即分組順序送氣到儲氣系統(tǒng)的自動控制裝置，并具有由壓縮機直接向汽車儲氣瓶供氣的功能第十一頁，編輯于星期六：十三點 六分。程序控制盤SCADA站控系統(tǒng)站站控系統(tǒng)采用PLC控制，具備加氣站遙測、遙信、遙調(diào)和遙控功能，實現(xiàn)加氣站自動化控制；具有報警顯示、壓力曲線顯示、自動生成數(shù)據(jù)報表（包括壓力、溫度、液位、天然氣流量等）等功能；系統(tǒng)可在觸摸屏或工控機上直接操作，具有啟機、停機、報警、待機、聯(lián)動操作等功能。可實現(xiàn)手自動轉(zhuǎn)換；配備有燃氣報警系統(tǒng)以保證加氣站的安全性安裝在加氣站上位計算機上監(jiān)控加氣數(shù)據(jù)信息、加氣機運行狀態(tài)實現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計和各種報表輸出第十二頁，

6、編輯于星期六：十三點 六分。SCADA站控系統(tǒng)IC卡收費系統(tǒng)IC卡網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是充分利用現(xiàn)代高科技手段，整合現(xiàn)代金卡技術(shù)、微處理技術(shù)、電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)于一體的安全可靠、統(tǒng)一高效、反應(yīng)敏捷的資源共享信息管理系統(tǒng)。有“先進實用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可靠性高、擴展性強、操作簡單、維護方便”的特點。 加氣站卡網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在全國已有1000多站成功應(yīng)用系統(tǒng)主要功能操作員權(quán)限分級管理、系統(tǒng)登錄雙重驗證、基本參數(shù)管理、公司信息登記、車輛信息登記、新卡發(fā)行、用戶卡掛失、用戶卡解掛、用戶卡解黑、用戶卡補卡、用戶卡解灰、用戶卡激活、用戶卡充值、優(yōu)惠管理、充值憑證打印、用戶卡注銷、用戶密碼設(shè)置、公司信息查詢、車輛信

7、息查詢、用戶卡信息查詢、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)導(dǎo)出到、數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)庫手動、自動備份等。第十三頁，編輯于星期六：十三點 六分。IC卡收費系統(tǒng)自助充值終端系統(tǒng)自助充值終端系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖 自助充值終端安全、維護成本低、提升企業(yè)形象 手工充值帶來較高人力和管理成本第十四頁，編輯于星期六：十三點 六分。集團級管理系統(tǒng)匯總多個區(qū)域級數(shù)據(jù)，為集團管控提供數(shù)據(jù)和決策的依據(jù)含加氣設(shè)備、加氣設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、加氣設(shè)備IC卡管理系統(tǒng)等，并可以拓展基于電子標簽的氣瓶管理(如：改裝廠、檢測中心)和視頻監(jiān)控。站級管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)多個站級管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)IC卡與銀行聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)Web查詢。區(qū)域級管理系統(tǒng)華氣厚普加氣站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)充分利用

8、現(xiàn)代高科技技術(shù)，整合了現(xiàn)代IC卡、電子、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，為加氣站提供一個管理方便、性能穩(wěn)定、高效敏捷、資源共享的信息管理平臺。實現(xiàn)了集團集中管理大量加氣站、區(qū)域性一卡通和銀行聯(lián)網(wǎng)交易等功能。優(yōu)惠數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計積分數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計信息對賬統(tǒng)計自定義分組統(tǒng)計售氣信息查詢班組累計統(tǒng)計 充值、售氣圖形統(tǒng)計售氣日報表、月報表、年報表統(tǒng)計并打印支持銀行代繳費銀行代繳費信息查詢數(shù)據(jù)整理、備份加氣機數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理用戶卡數(shù)據(jù)遠程采集鋼瓶信息報警提示經(jīng)營決策數(shù)據(jù)分析加氣機計量參數(shù)遠程查看系統(tǒng)基本參數(shù)設(shè)置灰卡、密碼、黑名單、余額等信息自動下發(fā)發(fā)卡數(shù)據(jù)信息查詢充值數(shù)據(jù)信息查詢補卡數(shù)據(jù)信息查詢黑卡數(shù)據(jù)信息查詢灰卡數(shù)據(jù)信息查詢

9、系統(tǒng)主要功能自助充值終端系統(tǒng)加氣站安全運營調(diào)度管理系統(tǒng)中心信息化集成監(jiān)管系統(tǒng)第十五頁，編輯于星期六：十三點 六分。 加氣站組織架構(gòu) 工藝流程詳解 設(shè)計注意要點 總平方案示例 建站實際案例加氣站組織架構(gòu)工藝流程詳解第十六頁，編輯于星期六：十三點 六分。工藝流程詳解加注回氣工藝第十七頁，編輯于星期六：十三點 六分。加注回氣工藝儲罐自增壓工藝第十八頁，編輯于星期六：十三點 六分。儲罐自增壓工藝儲罐自降壓工藝第十九頁，編輯于星期六：十三點 六分。儲罐自增壓工藝儲罐調(diào)飽和工藝第二十頁，編輯于星期六：十三點 六分。儲罐調(diào)飽和工藝潛液泵卸車工藝第二十一頁，編輯于星期六：十三點 六分。潛液泵卸車工藝自增壓卸車

10、工藝第二十二頁，編輯于星期六：十三點 六分。 加氣站組織架構(gòu) 工藝流程詳解 設(shè)計注意要點 總平方案示例 建站實際案例工藝流程詳解設(shè)計注意要點第二十三頁，編輯于星期六：十三點 六分。設(shè)計注意要點加氣站設(shè)備配比選擇加氣站的設(shè)備配比異常關(guān)鍵，設(shè)備配比的主要依據(jù)來自于業(yè)主的主管要求，其次是市場實際供需要求。配比應(yīng)考慮經(jīng)濟性、長遠持久性，避免出現(xiàn)僧多粥少（配比不夠），粥多僧少（配比富余的情況）。一：LNG配比 我們LNG加液機（單槍）日設(shè)計加氣量1wNm3/d，對于LNG車輛一般是一天加一次即可。以450L的車載鋼瓶，假設(shè)加氣之前使用使用下限15%，充裝到90%上限，按照加氣10分鐘計（進場1分鐘，抄車

11、牌2分鐘，加氣5分鐘，結(jié)賬退場2分鐘），按照目前加液機實際加氣速度30kg/min， 5分鐘也可以加氣：30*5*600/425=210Nm3（200Nm3）， 一個小時單槍加氣量為：N=0.45*0.75*600*6=1215Nm3/h，按照16小時計，實際如果一直高峰時每天可以加氣約2wNm3/d，但是這樣將會對造成加氣車輛造成很不便，所以計算加液機臺數(shù)時要考慮備用加液機，因此對于2wNm3/d的加液站可以使用兩臺加液機，如果4wNm3/d加氣站，建議選擇4臺加液機。一般情況下一泵可以帶兩臺（單槍）加液機，但是如果業(yè)主要求潛液泵一用一備，或者泵距離加液機距離較遠的情況下也可以采用單泵帶單機

12、。第二十四頁，編輯于星期六：十三點 六分。加氣站設(shè)備配比選擇二：L-CNG配比 確定槍數(shù)： 同LNG一樣，先配置加氣機數(shù)量，再一步步上推配置。高峰時段（加氣不中斷情況下），CNG加氣機單槍最大加氣量可達到200Nm3/h/槍，每天按照工作16小時計算，單槍可加氣3200Nm3/d。普通的出租車鋼瓶容積75L，一般最多能充裝15Nm3氣，按照每天最多充裝2次（也有加3次的，根據(jù)實際情況），假設(shè)當?shù)?00輛CNG出租車，每天需要加氣300*30=9000,那麼需要槍數(shù)量9000/3200，取整為3，加氣機選擇2臺雙槍的加氣機即可，設(shè)計加氣量0.9wNm3，實際最大加氣量1.28wNm3。選擇高壓氣

13、化器：2臺加氣機，每小時最大供氣800Nm3，從經(jīng)濟行考慮高壓氣化器建議選擇1000Nm3/h。如果氣化器散熱翅片設(shè)置在圍堰內(nèi)，氣化器建議選擇1500Nm3/h，氣化器應(yīng)一用一備。對于環(huán)境最低溫度可達5的地區(qū)應(yīng)設(shè)置水浴加熱器，由于水浴加熱器是復(fù)熱效果，所以氣化量剛達需求量即可，如這個站選擇1000Nm3/h水浴加熱器即可。柱塞泵選擇：柱塞泵應(yīng)遵循一用一備原則，即不管計算出需要多少臺，都至少應(yīng)該有一臺泵備用。泵的設(shè)計排量1500L/h（LNG），但是實際中LNG為兩相存在，不會是單純的LNG，以及轉(zhuǎn)速的制約等，根據(jù)實際投產(chǎn)的站統(tǒng)計，泵的實際排量為700800Nm3/h，本站高峰時4槍同時加氣，雙

14、泵即可滿足。加氣站設(shè)備配比選擇第二十五頁，編輯于星期六：十三點 六分。加氣站設(shè)備配比選擇總平布置的指導(dǎo)思想：嚴格遵循國標、布置簡明、功能區(qū)劃分清楚、設(shè)備間盡量近、管線盡量短、彎頭盡量少。有三處需要做真空管的地方要特別注意務(wù)必盡量短：1、儲罐到LNG泵撬、L-CNG泵撬； 2、泵撬到加液機；3、卸車管；從優(yōu)先級來考慮，依次為：儲罐到柱塞泵的回氣儲罐到柱塞泵的進液儲罐到LNG泵池回氣儲罐到LNG泵池進液卸車管泵到加液機。注意事項：1、LNG撬、L-CNG撬的泵回氣管嚴禁下彎，嚴禁形成U型彎，實際安裝中回氣管應(yīng)坡向儲罐（儲罐高位），斜度不小于5度為宜；2、如果現(xiàn)場有管路錯開需要加彎頭時，應(yīng)盡可能使用

15、大角度彎頭；3、現(xiàn)場安裝真空管應(yīng)盡量保證真空管直、短、彎頭數(shù)量少。如果LNG真空管與L-CNG真空管有干涉時，優(yōu)先保證順序為L-CNG回氣管LNG回氣管LNG進液管 LCNG進液管LNG頂充/底充管；4、有卸車硬管引出圍堰卸車時，必須在圍堰處卸車口加閥門便于在外操作；5、LNG泵撬與儲罐罐壁的距離，建議為1.55m，對應(yīng)的管線盡量短，少彎頭,管路距離在35m為益；儲罐的出液口與泵撬的進液口的高度差為1.5m；設(shè)備總平面布置第二十六頁，編輯于星期六：十三點 六分。設(shè)備總平面布置6、儲罐的出液口與L-CNG泵撬的進液口的水平距離建議為1.55m，高度差為1.6m，對應(yīng)的管線盡量短，少彎頭，管路距離

16、在35m為益；7、撬到加液機之間的管路盡量以最節(jié)省的路線來布、少彎頭，液相管路盡量不要出現(xiàn)形，氣相管路盡量不要出現(xiàn)形。如果無法避免，優(yōu)先考慮氣相管路；8、對照工藝流程圖及成撬設(shè)備管口圖，避免設(shè)備間連接的管道交叉不合理；9、在加液機底部管溝內(nèi)應(yīng)就近設(shè)置截止閥用于加液機檢修，靠近加液島的溝蓋板應(yīng)設(shè)置一處活動鋼格板用于檢修時進入管溝關(guān)閉閥門；10、儲罐、LNG撬、L-CNG撬的地腳螺栓固定方式采用二次灌漿，其余設(shè)備建議采用化學錨栓或者膨脹螺栓固定方式，加氣機和加液機用膨脹螺栓。L-CNG柱塞泵撬由于動載荷較大，待設(shè)備安裝調(diào)平固定后，建議對其邊緣及框架內(nèi)腔進行澆注；11、泵撬出液口到加液機的距離以30

17、m為宜，經(jīng)實際運行數(shù)據(jù)驗證，超出30m將對泵的運行及加注速度造成很大影響；12、潛液泵到加液機的真空管在經(jīng)過圍堰時必須水平穿過，禁止翻越，以減少壓損，提高加注速度。設(shè)備總平面布置第二十七頁，編輯于星期六：十三點 六分。 加氣站組織架構(gòu) 工藝流程詳解 設(shè)計注意要點 總平方案示例 建站實際案例設(shè)計注意要點總平方案示例第二十八頁，編輯于星期六：十三點 六分?？偲椒桨甘纠齃NG加氣站第二十九頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG加氣站LNG/L-CNG合建站第三十頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG/L-CNG合建站LNG/CNG子站合建第三十一頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG/CNG子站合建LNG/加油站合建第三十二頁，編輯于星期六：十三點 六分。LNG/