1、 G341線白銀至中川至永登公路一期與蘭新鐵路立交工程蘭新鐵路上行線1-16m鋼筋混凝土框架橋施工方案 審批： 玉門市第二建筑安裝工程公司二O一七年六月蘭新鐵路上行線1-16m鋼筋混凝土框架橋施工方案編制依據1、?蘭州鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細那么?蘭鐵辦【2021】2號。2、?鐵路營業(yè)線施工平安管理方法?鐵運【2021】280號。3、?關于加強鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工平安控制的通知?蘭鐵安函【2021 】146號。4、G341線K133+005.97=蘭新鐵路上行線K100+512.10 1-16m鋼筋混凝土框架橋施工圖。二、施工工程及負責人1、施工工程：G341線K133+005.9

2、7=蘭新鐵路上行線K100+512.10 1-16m鋼筋混凝土框架橋工程施工；2、負責人：玉門市第二建筑安裝工程公司趙培洲。三、作業(yè)內容1、鄰近營業(yè)線光電纜設施的摸排和遷改：確定現(xiàn)場施工區(qū)域，包括工程主體構造和臨建立施的搭設范圍。施工負責人和平安員認真調查現(xiàn)場，對既有平安設施進展醒目標識，并積極聯(lián)系有關設備單位，確定實施方法和平安保護措施。施工內容：1“三通一平：路通、水通、電通，場地平整；2規(guī)劃臨建立施及原材料堆放區(qū)域、大型機械?？课恢?、小型機具放置場所等；3既有鐵路路基注漿、人工挖孔樁、工作坑開挖、地錨梁和滑板施工、后背梁和墻施工、框架橋預制、路基防護樁施工、D型便梁吊裝、框架橋頂進土方開

3、挖和砼、漿砌片石鑿除、線路養(yǎng)護、過渡段施工、橋面系施工、出入口八字翼墻施工、便梁的撤除、附屬工程施工。四、地點和時間1、地點：蘭新鐵路上行線2、時間：2021年7月1日2021年9月30日92天五、影響1、影響：框架橋下穿蘭新鐵路上下行，蘭新線上下行線間距為4.4m，列車行車限速為45km/h，孔樁采用人工挖孔，保證行車和施工人員平安。六、施工步驟及方法1、施工區(qū)域范圍地下既有光電纜及管道設施的摸排和遷改施工前聯(lián)系電務段、供水段、通信段等相關單位業(yè)務處室，對現(xiàn)場地下既有電力和信號纜、給水和排水管道等進展認真摸排和平安遷改，保證施工平安。既有鐵路路基注漿1箱型橋立交邊墻兩側各15m范圍注漿，注漿

4、深度：立交附近每隔4m范圍內注漿深度12m，其余地段注漿深度由10m漸變至5m，注漿孔間距0.3m，注漿時應先下后上灌注，先注直孔再注斜孔。45度斜注漿孔深5m，所以注漿孔徑均為50mm。在距路基面下3m處應加強灌注，同時注意路基面的變化，以確保路基、線路平安。2箱體兩側5m范圍內注漿孔注漿完成后插入12鋼筋加強注漿粘結效果。3注漿采用水泥水玻璃速凝漿液，其配合比為：水泥漿：按重量水灰比為1:1；速凝漿液：按體積水灰比：水玻璃=1:0.5。4注漿要保證施工質量，控制好注漿壓力，防止線路路基隆起。注漿應在封鎖時段施工，料具和設備堆放不得侵限。5施工地段地下埋置的鐵路設施供電、通信等，應及時與有關

5、單位聯(lián)系并到現(xiàn)場確定其預埋位置、深度及走向，同時派專人加以看管和保護。鉆孔前應查清電纜位置，鉆孔和注漿過程中防止破壞電纜設備。3、工作坑開挖靠路基側基坑邊坡采用1:1.5放坡開挖，基坑其余側按1:1放坡開挖，基坑內沿頂進方向兩側設置1.0m寬，0.5m深邊溝，基坑四周采用草袋防護，以確保平安。4、地錨梁和滑板預制地錨梁采用C25鋼筋砼，在滑板下按2.5m間距布置，長19.6m，寬0.5m，高0.5m，共設9處。地錨梁間鋪設10cm厚碎石墊層?；宀捎肅25鋼筋砼，長26.5m，寬19.6m，厚度為20cm?？蚣軜蛑黧w預制前，在滑板頂面鋪設2cm厚100號砂漿找平，頂面涂機油兩次，上方鋪塑料薄膜

6、一層，最上方鋪滑石粉。工作滑板外表要求平整，高程誤差最終不得超過3mm，以減少啟動和頂進過程中的阻力。滑板與后背樁應整體澆筑，滑板沿頂進方向抹成5的上坡。5、后背矩形樁、后背墻及后背梁施工1后背矩形樁矩形樁為2*1m，均采用人工開挖，護臂厚20cm，樁采用C25鋼筋砼，護壁采用C25鋼筋砼，樁長12m。矩形樁間距按照2m布置。后背墻：后背墻采用M10漿砌片石。后背梁后背梁采用C30鋼筋砼，寬1.1m，高度2.1m。6、框架橋預制1主體：框架橋凈寬16m，凈高6.1m，邊墻厚1m，頂板厚1.2m，底板厚1.4m，采用C35鋼筋砼。防水層、保護層布置鋼筋砼框架橋箱身頂面的防水采用防水卷材，箱身側面

7、采用防水涂料。防水卷材采用氯化乙烯防水卷材或高聚物改性瀝青防水卷材和黏結劑；防水涂料采用聚氨酯防水涂料。防水卷材的施工要求：a、為保證質量，砼面和防水材料，鋪裝面基必須平整、干凈、濕潤、無凹凸、無不平浮灰、油污、蜂窩及麻面；b、準備好防水卷材、黏結劑、圓形防水材料攪合桶、220V電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等；c、防水卷材的搭接厚度均不小于8cm，防水涂料涂刷厚度為1.5mm，前后兩次的涂層應接好茬；d、對鋪貼好的防水卷材應做好成品養(yǎng)護。防水涂料的施工要求：a、為保證質量，砼面和防水材料，鋪裝面基必須平整、干凈、濕潤、無凹凸、無不平浮灰、油污、蜂窩及麻面；b、防水涂料必須按產品適用說明進展配

8、比，防水涂料應攪拌均勻，每次攪拌以30kg為宜，攪拌時間約35分鐘，砂粒徑2040mm為宜；c、聚氨酯防水涂料可選用噴涂或刮涂的施工方法，厚度2mm，應分兩次噴涂均勻，噴涂后應隨即噴灑砂一層。保護層的施工要求：a、防水層鋪設完畢24小時后，方可進展保護層的施工；b、將石子、砂子、水泥倒入攪拌機中預混1分鐘，然后加水，減水劑及紙袋包好的纖維網連同紙袋一起參加，混合35分鐘，均勻即可；c、將混和均勻的纖維網混凝土均勻鋪在橋涵構造的防水層，用平板振搗器搗實，直到無可見的空洞為止，然后用刀抹平；d、纖維網混凝土面層做好后，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，防止快速失水?？记绊氈篴、防水層不得冒雨施工，夏季應

9、避開高溫時間，四級以上的強風天氣不得施工；b、涂料運至施工現(xiàn)場，要進展抽樣復測，如復測結果質量不合格達標不夠、涂料離析、結塊不得施工；c、涂料必須按易燃品有關規(guī)定貯存和運輸，遠離熱源，杜絕暴曬，施工現(xiàn)場嚴禁明火，以免造成火災；d、施工時涂料不得敞口放置，用后應及時將容器蓋擰緊、擰嚴；e、采用水泥漿粘結劑，應對基層進展?jié)駶櫃z查，如太枯燥應對基層進展外表潤濕，如遇雨季施工，只要雨停外表無積水即可施工，六小時內天氣有雨不宜施工。線路加固樁、路基防護樁施工線路加固樁本框架橋下穿既有鐵路采用頂進施工，框架頂進前，采用16m+24m+16mD型施工便梁結合挖孔樁根底對線路進展加固以確保行車平安。設直徑1.

10、25m的圓樁6根，1m*2m方樁6根，樁長均為20m，挖孔樁采用人工開挖，因挖孔樁較長，需下鋼筋砼護壁進展平安防護，護壁厚0.2m，樁頂設0.5m厚樁帽，樁身、護壁及樁帽均采用C25鋼筋砼。路基防護樁既有線立交出入口每側設直徑為1.25m的防護樁4根，樁長16m，因挖孔樁較長，需下鋼筋砼護壁進展平安防護，護壁厚0.2m，樁身及護壁均采用C25鋼筋砼。線路架空解除后，須將挖孔樁帽梁撤除，以免影響以后既有線運營。8、D型便梁吊裝本次線路架空采用16.4m長D型便梁4孔，24.5m長D型便梁2孔。1孔D16便梁含縱梁2片、橫梁25根及牛腿等配套設備，1孔D24便梁含縱梁2片、橫梁37根及牛腿等配套設

11、備。1孔D16便梁總重量為25.531T，1孔D24便梁總重量為50.45618T。施工方法：調整軌距：按670mm左右的間距調整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。橫梁就位：在調整好的軌枕間距內扒除局部道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時墊好橡膠墊板，上好鋼軌扣件?？v梁就位：將橫梁兩端頭及以外的道碴去除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時鋼軌扣件可以臨時松開，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件，軌枕可不抽出。安裝斜桿及所有聯(lián)結系統(tǒng)、擋碴件等。本次框架橋頂進下穿蘭新鐵路線，蘭新鐵路線上下行線間距為4.4m，為緩和曲線。便梁設置在曲線上時，以抬高外側縱梁來實現(xiàn)外軌超高?？蚣軜蝽斶M

12、根據現(xiàn)場技術放樣中線樁橛，沿與既有線垂直90角度緩慢頂進，頂推設備靠放在后背梁上，后背梁與框架主體保持1.8m空間用來放置頂推設備，在頂推過程中技術員現(xiàn)場隨時觀察箱體前進方向和高程，確保推進準確無誤進展。10、路橋過渡段施工框架橋頂進到位后，邊墻兩側與既有路基之間的空隙采用C15砼對稱填筑，分層夯實。11、橋面系施工利用天窗點，組織施工。護輪軌安裝112m；彎軌及梭頭4組；抽換橋枕128根。擋碴墻：主筋在預制框架主體時，提前預埋在框架頂板中，鋼筋伸入框架頂板之內50cm，應與頂板主筋綁扎連接，擋碴墻在框架主體頂進就位后現(xiàn)澆施工。人行道欄桿：豎向角鋼采用75*75*8mm，與框架頂板預埋的鋼板焊

13、接，伸入帽石長度為0.2m；縱向扶手角鋼采用75*75*6mm，與豎向角鋼采用16螺栓連接；縱向欄桿采用20圓鋼。防落網：框架橋兩側人行道欄桿上安裝防落碴鋼絲網，以確保橋下車輛及行人平安。鋼絲網邊框鋼板寬50mm，厚度3mm，鋼絲采用低碳鋼絲，直徑2.5mm，鋼絲網網格間距為12.5mm。安裝方法：先將鋼絲網焊接在鋼板上，形成一個整體，再將邊框鋼板采用自攻螺絲連接在立柱角鋼和扶手角鋼上鋼絲網在里面，邊框鋼板在外面，自攻螺絲要有足夠的強度和長度，間距100mm，連接要鞏固，使鋼絲網穩(wěn)定。鋼絲網接茬時應在豎向角鋼中心線處其他位置不允許斷開，將兩側鋼絲網先焊接在邊框鋼板上，在將邊框鋼板用自攻螺絲固定

14、在立柱角鋼上，鋼絲網邊框鋼板在立柱角鋼和縱向角鋼連接螺栓處預留=32mm的孔眼，以便鋼絲網安裝密貼。鋼絲網最下層邊框為兩層邊框鋼板，兩層鋼板點焊連接，靠橋外側邊框鋼板在豎向角鋼處斷開并焊接在豎向角鋼上，以保證鋼絲網的穩(wěn)定。出入口八字翼墻施工八字翼墻設護面鋼筋，鋼筋兩端做90標準直鉤，彎溝長度57mm。為防止箱型橋出入口八字翼墻后積水，在八字翼墻后設置適當數(shù)量的10mmPVC泄水孔，按上下左右每隔2.5m交織布置，泄水孔向墻面為4%下坡，最下一排泄水孔應高于箱型橋內流水面或路面20cm。在泄水孔進水側設置袋裝砂夾層卵礫石反濾層，最下層反濾層底部設C35砼隔水層與八字翼墻墻身同時澆筑，泄水孔的進水

15、口采用透水土工布包裹。橋面排水坡度由中間向四角集中排水，四角在帽石處設排水管，預埋在帽石中。自錨式管道管卡的鋼制膨脹螺栓，打入砼內的深度應不小于65mm，預埋排水管斜向坡度應大于5%，排水管伸入集水斗深度不小于10mm?？蚣軜蝽斆媾潘蓸蛎媾潘到y(tǒng)引至框架橋內公路排水系統(tǒng)。施工時做好防漏措施，嚴禁垃圾及砼落入排水管內。便梁的撤除撤除D型施工便梁數(shù)量為D16便梁4孔，D24便梁2孔，順序與吊裝一樣。附屬工程鉸鏈：本橋一個沉降縫處設四個鉸鏈鋼筋，上面兩個，下面兩個。箱身澆筑時注意預埋各種鋼筋和鋼板。檢查梯：本橋在出入口路基邊坡上各設置檢查梯一座。檢查梯采用M10漿砌片石。七、平安卡控措施1、線路限

16、速慢行 施工中全員需經過平安教育培訓方可上崗作業(yè)，安排專職平安員現(xiàn)場盯控。施工時，機具、材料不得侵入鐵路限界，施工完畢之后，做好工完、料凈、場地清。2、既有線路道床、電容、光電纜保護施工期間，對既有道床采用彩條布進展覆蓋，做好既有道床的防破壞和防污染措施；既有電容位置拉設戒備線圍擋，并插設平安警示標識，保證既有設備的平安；地下光電纜設施通過聯(lián)系相關單位明確具體位置之后，采用人工探挖和改移，確保設備平安。3、現(xiàn)場平安員配置 蘭新鐵路上下行各配備1名平安員。平安員須佩戴平安袖標、穿黃馬夾，持證上崗。八、施工組織機構領導小組施工工地成立既有線平安施工領導小組，由公司總經理趙培洲任組長，作業(yè)隊長任副組

17、長，工程部、安質部、物資部等部室任組員。辦公室設在安質部，安質部長任主任。配備業(yè)務能力強、具有豐富的既有線施工經歷的管理人員、工程技術人員以及既有線施工專業(yè)隊伍進場施工。本次施工共配備工程部管理人員6人，勞務工50人。九、 施工平安和質量保證措施1.建立健全平安管理機構和平安工作規(guī)章制度。成立強有力的領導班子，建立健全平安保證體系，領導掛帥，全員參與，保證工程平安貫穿施工全過程。2.在施工前對施工人員進展平安交底、技術交底；按路局營業(yè)線施工平安管理方法，在施工點前召開施工預備會，落實最終的施工準備情況，強調次日施工中需注意的問題及平安措施的落實情況，將每個人的具體工作落到實處。3.加強施工現(xiàn)場

18、平安檢查，保證材料、機具、施工人員到位并不得侵入限界，確保防護人員及防護用具到位，確保施工平安有序的進展施工。嚴禁施工人員在既有線線路道心行走，搬運笨重物品需在防護人員監(jiān)護下進展工作，施工用車、機具等不得侵入限界，保證行車平安。到材料的堆放、裝卸和搬運組織足夠的勞力，選用適當?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進展，按照平安規(guī)定，分類堆放、堆碼整齊穩(wěn)固。5.施工前，與工程部、設備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設施的準確位置及既有的設備情況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。6.施工后應時檢查施工地段既有線路設備的平安運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理并通知有關部門。十、突發(fā)事件應急救援預案為保證出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時按照程序處理現(xiàn)場，及時搶救人員、機械設備、施工物資，將事故影響降低到最小限度。應急領導小組成立應急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預測的自然力危及行車平安時，首先向有關部門報告，接到處理措施指令后，由