1、浙江工業(yè)大學(xué) 成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計文獻(xiàn)綜述與開題報告畢業(yè)設(shè)計題目：淺談嘉興市汽車物流業(yè)發(fā)展院 系： 工商管理系 專 業(yè)： 物流管理 班 級： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名： 沈凱峬 指導(dǎo)教師： 陳莉 提交日期2015 年月 日目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc413942543 一、選題背景 PAGEREF _Toc413942543 h - 2 - HYPERLINK l _Toc413942544 二、嘉興市汽車物流的現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc413942544 h - 2 - HYPERLINK l _Toc413942545 (一)觀念落后 PAGEREF

2、 _Toc413942545 h - 2 - HYPERLINK l _Toc413942546 (二)汽車物流服務(wù)功能單一 PAGEREF _Toc413942546 h - 2 -(三)人才緊缺 PAGEREF _Toc413942546 h - 2 -(四)運(yùn)輸方式單一 PAGEREF _Toc413942546 h - 2 -(五)信息技術(shù)水平落后 PAGEREF _Toc413942546 h - 3 - HYPERLINK l _Toc413942547 三、國內(nèi)外對汽車物流的研究 PAGEREF _Toc413942547 h - 3 - HYPERLINK l _Toc4139

3、42548 （一）國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc413942548 h - 2 - HYPERLINK l _Toc413942549 （二）美國汽車物流研究 PAGEREF _Toc413942549 h - 4 - HYPERLINK l _Toc413942550 四、研究目標(biāo) PAGEREF _Toc413942550 h - 4 - HYPERLINK l _Toc413942551 五、論文提綱 PAGEREF _Toc413942551 h - 4 - HYPERLINK l _Toc413942552 （一）究研內(nèi)容 PAGEREF _Toc413942552 h -

4、 4 - HYPERLINK l _Toc413942553 （二）擬解決的關(guān)鍵問題 PAGEREF _Toc413942553 h - 5 - HYPERLINK l _Toc413942554 （三）研究方法 PAGEREF _Toc413942554 h - 5 - HYPERLINK l _Toc413942555 （四）技術(shù)路線 PAGEREF _Toc413942555 h - 5 - HYPERLINK l _Toc413942556 六、工作進(jìn)度計劃 PAGEREF _Toc413942556 h - 5 - HYPERLINK l _Toc413942557 七、參考文獻(xiàn) P

5、AGEREF _Toc413942557 h - 5 -一、選題背景汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程;以最小的費用，按用戶的需求，將汽車零部件、車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理。是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。汽車物流主要包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流四大部分。廣義的汽車物流業(yè)還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。

6、 汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。通過資源整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。 汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2014年累計生產(chǎn)汽車1927.18萬輛，同比增長4.63；銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.33；其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%；雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場，但增長幅度與

7、去年相同在低位徘徊。 全年海關(guān)進(jìn)口汽車109.1萬輛，同比僅增長8.8%；出口繼續(xù)保持上年良好發(fā)展態(tài)勢，出口量首次超過百萬，達(dá)到105.61萬輛，同比增長29.70%。 在汽車貿(mào)易量的逐年增加的情況下，發(fā)展汽車物流成為越來越關(guān)鍵的問題，如果節(jié)約汽車物流成本成為一個首要解決的事情。二、嘉興市汽車物流的現(xiàn)狀(一) 汽車物流落后觀念阻礙汽車物流業(yè)服務(wù)市場發(fā)育。由于嘉興市汽車物流發(fā)展起步較晚，對于汽車物流、汽車綠色物流等不太重視，這些落后觀念阻礙我市汽車物流業(yè)服務(wù)市場發(fā)育。(二) 汽車物流服務(wù)功能單一。嘉興市汽車物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏專業(yè)化；汽車物流服務(wù)功能單一，基礎(chǔ)性服務(wù)多，增值型服務(wù)少。(三) 汽車

8、物流專業(yè)人才緊缺。嘉興市目前汽車物流專業(yè)人才缺乏，特別是汽車物流中、高級物流人才緊缺，這制約了嘉興市汽車物流業(yè)的發(fā)展。 (四) 運(yùn)輸方式較為單一，以公路運(yùn)輸為主。三種運(yùn)輸方式特點比較如下：（1）公路運(yùn)輸：門到門運(yùn)輸，運(yùn)力配置靈活，對配套設(shè)施的要求較低，適用于頻次高、銷售終端零散的運(yùn)輸，是目前乘用車運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑菀资軔毫犹鞖庥绊?；?）鐵路運(yùn)輸：長途運(yùn)輸安全性高，受惡劣天氣影響較小，但需要站臺和分撥倉庫等配套設(shè)施，發(fā)送頻率受鐵路調(diào)度制約，及時性不足，靈活度較差；（3）水路運(yùn)輸：長途運(yùn)輸上成本較低，隨著燃油價格長期上漲趨勢的延續(xù)，這種特點將越發(fā)明顯，需要碼頭和分撥倉庫等配套設(shè)施，運(yùn)力調(diào)度受

9、船期影響，運(yùn)輸周期相對較長，適用于長距離大規(guī)模運(yùn)輸。(五) 信息化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展迅速，但總體水平落后，提升空間較大三、國內(nèi)外對汽車物流的研究（一）國內(nèi)的研究現(xiàn)狀1、汽車物流服務(wù)發(fā)展處于起步階段高速增長的汽車業(yè)剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，真正意義上的汽車物流才剛剛起步。整車物流作為汽車供應(yīng)鏈管理的一個組成部分，其發(fā)展程度是與整個供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)環(huán)境同步發(fā)展的。新的觀念、思維、管理給我國汽車物流業(yè)注入了新的活力，尤其是隨著外部競爭壓力的加劇，汽車廠商對企業(yè)物流管理的重視，物流企業(yè)自身內(nèi)部對物流運(yùn)作的渴望與迫切，這均使得目前我國汽車物流企業(yè)無論從物流運(yùn)作的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實力上都得

10、到了質(zhì)的提升。但同時也應(yīng)看到行業(yè)結(jié)構(gòu)尚未形成，大型、綜合型物流服務(wù)企業(yè)還很少，多數(shù)汽車物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力有限，制造企業(yè)、分銷企業(yè)還不能把大量的物流業(yè)務(wù)外包出去，影響了專業(yè)化分工。2、第三方物流取得一定發(fā)展隨著中國汽車市場競爭日益激烈，汽車生產(chǎn)商不斷增加對物流成本的關(guān)注。價格競爭在當(dāng)前市場仍是最重要的手段，這迫使汽車生產(chǎn)商不斷壓縮成本，物流成本存在巨大的壓縮空間。內(nèi)部的物流服務(wù)雖然便于指揮和控制，但是由于批量、網(wǎng)絡(luò)布局、管理、技術(shù)等各方面原因，物流成本很難得到大幅度壓縮。因此在我國，隨著競爭的加劇，汽車生產(chǎn)商從大局出發(fā)，汽車物流業(yè)務(wù)外包迅速興起，如上汽、一汽、東風(fēng)、北汽等都將物流積極外包，一

11、些傳統(tǒng)的汽車廠家也對其內(nèi)部物流實體進(jìn)行剝離，同時服務(wù)內(nèi)外部客戶，這些都促進(jìn)了專注于汽車物流的大型第三方物流行業(yè)的發(fā)展。3、汽車物流的整合步伐加速，行業(yè)格局初步形成隨著汽車整車價格不斷降低，原材料價格不斷上升，汽車廠商開始將部分壓力向其物流企業(yè)轉(zhuǎn)移，在生存、發(fā)展與競爭壓力的推動下，國內(nèi)汽車物流企業(yè)之間的整合與重組步伐加速。整合的主要表現(xiàn)形式有：1）資源的整合。2）大的物流企業(yè)兼并零散經(jīng)營中小型汽車物流企業(yè)。3）物流企業(yè)引入外部資本，以及與國外跨國物流公司合作。4）通過IT技術(shù)的應(yīng)用，推動社會物流平臺的形成。通過整合，各企業(yè)在行業(yè)的定位和市場分布逐步清晰，以與制造企業(yè)建立戰(zhàn)略關(guān)系的管理型第三方物流

12、公司，以儲運(yùn)業(yè)務(wù)為主的物流公司，專業(yè)運(yùn)輸公司，專業(yè)的進(jìn)出口物流公司等企業(yè)類型構(gòu)建起了新的汽車物流市場格局。4、汽車出口業(yè)務(wù)的發(fā)展推動了中國汽車物流業(yè)務(wù)國際化進(jìn)程隨著中國汽車出口持續(xù)快速增長，物流作為汽車出口供應(yīng)鏈的重要要素，越來越引起政府、行業(yè)協(xié)會、汽車廠家和境外汽車經(jīng)銷商的重視。現(xiàn)階段，由于出口物流都是伴隨著商務(wù)活動，以完成作業(yè)為目的來進(jìn)行的，物流成本、效果和質(zhì)量等因素被忽視了。在汽車出口過程中，由于地理、社會和文化的差異，在一段時間內(nèi)中國的汽車廠家更關(guān)注出口目的國的市場政策、業(yè)務(wù)開拓和生產(chǎn)組裝等。然而，由于出口物流涉及到境內(nèi)運(yùn)輸、境內(nèi)倉儲、包裝、報關(guān)、清關(guān)、境外運(yùn)輸、境外倉儲和分撥等各個環(huán)

13、節(jié)，還未出現(xiàn)一家物流服務(wù)提供商能夠提供“門到門”物流服務(wù)。因此，對于中國汽車出口物流來說，迫切需要有一種全面、集約的物流方案來參與和尋求對出口物流的持續(xù)改善。國際國內(nèi)龍頭物流公司都積極將目光轉(zhuǎn)向這一市場：長久物流與捷富凱公司聯(lián)合推動建立中國汽車出口物流平臺；中遠(yuǎn)和中鐵特貨共同開發(fā)汽車出口俄羅斯和中亞的鐵路干線過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)；比利時則布魯日港和德國BLG公司都加大了在華的宣傳力度，希望成為中國出口歐洲的中轉(zhuǎn)基地。（二）美國汽車物流研究美國汽車公司采用的是高度協(xié)作的汽車物流業(yè)務(wù)外包模式，雖然通用和福特與專業(yè)第三方物流服務(wù)公司合作的具體目標(biāo)和方式方法不一樣，但其中重要的一點是企業(yè)間是高度互動協(xié)作的。從

14、企業(yè)物流運(yùn)作外包的本質(zhì)上來看，第三方物流服務(wù)協(xié)作可以有不同的層次，但“第三方物流”實際上已經(jīng)特指企業(yè)外購物流服務(wù)的高級形態(tài)。第三方物流服務(wù)商（3PLs）通過供應(yīng)鏈經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)，幫助供應(yīng)商維持汽車零部件管道暢通和在第一時間把汽車廠家需要的零部件保質(zhì)保量送達(dá)等方面可以發(fā)揮關(guān)鍵作用；例如總部設(shè)立在美國邁阿密的萊德公司（Ryder）就是作為北美和歐洲汽車制造業(yè)零部件供應(yīng)鏈的一家第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營商，是美國最大的物流公司之一。目前，公司在美國有184個分撥中心，173000輛卡車，在全球有900多個分公司或辦事處，為14000家客戶提供物流服務(wù)。萊德公司的系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、

15、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的服務(wù)范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動車的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。四、研究目標(biāo)本文研究宗旨在分析嘉興汽車物流的現(xiàn)狀及遇到的瓶頸，找出問題，制定解決方案，目的是提高配送效率，降低物流成本，希望能提升整個汽車物流綜合競爭力。五、論文提綱（一）究研內(nèi)容由于汽車物流發(fā)展緩慢，為了能降低運(yùn)輸成本，提高配送率而進(jìn)行了分析。1、企業(yè)信息2、發(fā)展遇到的問題 1）以基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)為主，缺乏增值型服務(wù) 2）汽車廠商自營物流比重仍過大，導(dǎo)致物流效率低、成本高3、針對

16、問題進(jìn)行分析1）加快推進(jìn)汽車制造企業(yè)第三方物流外包業(yè)務(wù)2) 增加物流企業(yè)投入，支持物流企業(yè)增強(qiáng)一體化服務(wù)能力4、問題解決 （二）擬解決的關(guān)鍵問題第一，收集并研究有關(guān)汽車物流的資料。第二，提出具體可行的改進(jìn)方案。（三）研究方法本文主要采用觀察法、范坦發(fā)、實地考察法等方法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集汽車物流相關(guān)資料。（四）技術(shù)路線第一、通過國內(nèi)外關(guān)于汽車物流問題的發(fā)展，了解國內(nèi)外發(fā)展汽車物流的實際情況根據(jù)這些建立適合企業(yè)發(fā)展的物流配送機(jī)制第二、以國外的優(yōu)秀無車物流企業(yè)為調(diào)研對象，通過實地深入的調(diào)研有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出公司在汽車物流上存在的問題；第三、從理論和實踐的不同層面展示改進(jìn)方案；第四、對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于發(fā)展汽車物流的機(jī)制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。第五、形成論文。六、工作進(jìn)度計劃3月12號3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報告，任務(wù)書。3月16號3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。3月23號4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善優(yōu)化路線方案，進(jìn)行數(shù)據(jù)核對。完善數(shù)據(jù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)及路線規(guī)劃。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。4月21號5月30號，查找資料寫解決方案，查看各個系統(tǒng)，改進(jìn)不夠完備的地方。根據(jù)解決方案寫論文，確定論文的