1、初中港珠澳大橋觀后感初中港珠澳大橋觀后感港珠澳大橋，我國制作史上路程最長、出資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底地道。下面咱們來看看初中港珠澳大橋觀后感，歡迎閱覽學習。初中港珠澳大橋觀后感1港珠澳大橋跨過珠江口伶仃洋海域，是一座銜接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄電影氣勢恢弘，將大橋從規(guī)劃證明到制作施工的進程完好呈現在銀幕中，讓我情不自禁一種敬佩感，對我國工程師和我國工人這一黃金組合完結如此眾多工程深深震懾。電影中許多鏡頭對準了這個超級工程審慎細致的規(guī)劃驗證進程，真實地記載了為保證深海航道疏通和周邊世界機場的飛翔安全，工程師們運用才智做出的各種壯舉，以及對實驗數據誨人不

2、倦地收集和反復推敲。軌跡下沉中鋼纜牽引的模仿壓力實驗、高架橋的共振實驗以及為了給大橋壽數供給驗證數據，工程師們早在20年前就現已預備了氯鹽實驗，在這些支付和堅持中工程師們所展示出的崇奉，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。港珠澳大橋制作者們謹慎仔細的作業(yè)情緒給我留下很深的形象。這部紀錄電影給我的本職作業(yè)帶來了很大啟示，素日里咱們總是提出各種困難：各種施工條件不滿足施工、各種外在條件不符合要求、無法正常施工、無法保證工期、質量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，里邊的各個工程面對的困難十分之多，質量要求十分嚴，可是他們克服了，那是什么原因：作業(yè)情緒。只要把工程當成自己的一項發(fā)明本身價值的

3、作業(yè)，才干用謹慎仔細的情緒來對待。大橋制作者們精誠通力的協作也令我嘆服。影片中，超級工程所需求的種種零件，都是由渙散在不同區(qū)域的各行各業(yè)人員協作供給。咱們齊心協力，在完美協作下一起保證港珠澳大橋的制作質量，正因為有每一個參與者一起盡力，才發(fā)明出這個世界級的超級工程。港珠澳大橋，是我國制作史上路程最長、出資最多、施工難度最大的跨海橋梁，有著世界上最長的海底地道，通過最奇妙的東西人工島構筑計劃，連起世界最具生機的經濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化含義深遠。這是一部關于我國現代機械和建筑的工程記載，更是我國力氣的表現，展示了當代我國的風貌，問候這些應戰(zhàn)龐大天然，造就了一個個不可能完結的工程

4、，腳踏實地，用雙手推進著社會進步的工程師們!初中港珠澳大橋觀后感2長橋臥波，未云何龍？復道行空不霽何虹。20XX年10月23日，港珠澳大橋正式注冊。它是世界上最長的跨海大橋，具有世界上最長的海底沉管地道，被英國衛(wèi)報評為“新世界七大奇觀”之一。它像一條巨龍穿行在海上云間，真實完結了一橋連三地的盛況。上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港賞識香港夜景這樣的夸姣神往，現在就要變?yōu)閷嶋H。來往粵港澳將如走街串巷般便利，“大灣區(qū)年代”加快到來。港珠澳大橋的建成讓咱們看到了我國的奇觀，中交的奇觀，讓咱們知道到了大橋背面的中交人們，在他們的堅持與盡力下，這座大橋終得建立，在他們

5、的支付下，咱們看到了“最美”大橋，全世界造橋的標桿已然建立在我國，而中交集團代表的是我國技能與我國速度。這座在我國交通制作史上被稱為“技能最雜亂”的“世紀工程”，一次次應戰(zhàn)著中交工程師們的才智和制作者的勇氣。在應戰(zhàn)中探索，在探索中前行，在前行中收成“我國規(guī)范”，添補世界空白，成為我國邁入橋梁強國的路程碑，我為自己是“中交人”而感到由衷驕傲。作為世界上最長的鋼結構橋梁，港珠澳大橋全長55公里，銜接了香港、澳門和珠海，完結了三地的互通互連。工程之浩大，費時之久，耗材之多，僅主梁鋼板用量就高達42萬噸，相當于60座埃菲爾鐵塔。紀錄片中許多鏡頭對準了這個超級工程的建筑進程，真實地記載了中交工程師們?yōu)楸?/p>

6、證深海航道疏通和周邊世界機場的飛翔安全所霸占的困難與應戰(zhàn)，以及下放海底沉管進程的艱苦，在這些支付和堅持中我國工程師們所展示出的崇奉，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。整個工程的開發(fā)和建成，離不開各方面的力氣與支撐，離不開勞動人民的汗水和貢獻。那橫跨的大橋，是文化交流的樞紐，是黃金橋，是成功橋，更是開展橋?！跋部唇袢章?，勝讀百年書”今日咱們每個中交職工都應該感到驕傲、感到驕傲。初中港珠澳大橋觀后感3電影開場，映入眼簾的是一片汪洋大海，便是在這洶涌澎湃的伶仃洋上愛國詩人文天祥從前留下了“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的絢麗誓詞。幾百年后的今日，勤勞才智的工程師們亦是在這幅畫卷上留下了震懾人心的

7、創(chuàng)作港珠澳大橋。大橋橫跨伶仃洋，這兒颶風頻頻，雜亂的海床結構，惡劣的天然環(huán)境，超長的跨海間隔使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完結這個工程奇觀，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完結人工島的制作，交流起跨海大橋與海底地道，這也是一項前所未有的工程。因而施工進程中必定是困難重重，阻水問題、航道問題、航空限高問題、白海豚問題、颶風、海水腐蝕等等，可是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的作業(yè)情緒。只要一把工程當成自己的一項發(fā)明本身價值的作業(yè)，才干有謹慎仔細的情緒來對待。這也正是咱們在日常作業(yè)中要學習的當地，只要這種腳踏實地的情緒才干使咱們不斷攻堅克難，更好的完結自己的作業(yè)。正如大橋總工程師林鳴所說

8、：“遇到問題咱們想辦法處理，咱們有自己才智，一起也要使用各種職業(yè)資源、世界資源?！庇捌?，超級工程所需求的種種零件，都是由渙散在不同的區(qū)域協作供給。其間有不同專業(yè)一起協作，不同的出產廠商，不同的檢測、科研機構來完結。其間不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完結同一方針，在規(guī)則時間內完結本身的作業(yè)。只要每一個參與者一起盡力，通力協作才干保證在規(guī)則作業(yè)內，保質、保量的安全的完結參建工程。工程在施工制作中別的一大難點是安全環(huán)保問題，大橋通過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船只通過，需求保證工程制作和航運制作不會發(fā)生大的抵觸；一起大橋通過中華白海豚生態(tài)保護區(qū)，需求最大程度地削減工程制作對白海豚的影響；大橋制作不該改動珠江口現已構成的兩河三灘的水文環(huán)境等。但是登高望遠的工程師們早早就想到了這一點，在開工初期就立下誓詞：“大橋建成通車，白海豚不搬遷”，他們用舉動完結了自己的許諾，選用沉管地道計劃，將使人工島面積控制在一