1、二手車技術(shù)鑒定與評(píng)估摘 要現(xiàn)如今異常興盛的二手車市場越來越缺少二手車評(píng)估人才，面對(duì)以后中國汽車的良好開展前景和日益增長的國民收入，二手車市場有著不可限量的前景，這就讓二手車行業(yè)不得不整理出一套二手車鑒定評(píng)估的技術(shù)，二手車評(píng)估技術(shù)可以有效制定出二手車價(jià)格，促進(jìn)二手車市場開展，正確的價(jià)格必會(huì)帶來銷量上的突破。鑒定技術(shù)會(huì)穩(wěn)固二手車行業(yè)的開展，在二手車市場上有很多摻假、黑車等違法車輛會(huì)對(duì)二手車行業(yè)造成損失，這就需要高端的二手車鑒定技術(shù)，總而言之二手車鑒定技術(shù)是二手車開展不可缺少的元素。關(guān)鍵詞：二手車評(píng)估 二手車鑒定 Identification and assessment of second-han

2、d car technology AbstractNow very flourishing used-car market increasingly lack of assessment of second-hand car talent, face after China cars with good development prospects and increasing national income, second-hand car market has a limitless prospect, this lets a second-hand car industry to orga

3、nize a set of second-hand car appraisal technology, assessment of second-hand car technology can effectively develop second-hand car prices, promote the development of second-hand car market, the correct price will bring on the sales breakthrough. Identification technology of strong second-hand car

4、industry development, in the second-hand car market has a lot of adulteration, black and other illegal vehicles on a second-hand car industry losses, which requires the high-end second-hand vehicle identification technology to make a long story short, second-hand car identification technology is an

5、indispensable element of second-hand car development.Key words：assessment of second-hand car second-hand car appraisal目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc322202147 摘 要 PAGEREF _Toc322202147 h I HYPERLINK l _Toc322202148 Abstract PAGEREF _Toc322202148 h II HYPERLINK l _Toc322202149 第一章 緒論 PAGEREF _To

6、c322202149 h 1 HYPERLINK l _Toc322202150 二手車市場的開展與現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc322202150 h 1 HYPERLINK l _Toc322202151 二手車交易市場的定義 PAGEREF _Toc322202151 h 1 HYPERLINK l _Toc322202152 二手車交易市場的形成 PAGEREF _Toc322202152 h 1 HYPERLINK l _Toc322202153 二手車交易市場的功能 PAGEREF _Toc322202153 h 2 HYPERLINK l _Toc322202154 手車市場的現(xiàn)

7、狀 PAGEREF _Toc322202154 h 3 HYPERLINK l _Toc322202155 1 我國二手車市場的 PAGEREF _Toc322202155 h 3 HYPERLINK l _Toc322202156 第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定 PAGEREF _Toc322202156 h 4 HYPERLINK l _Toc322202157 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查 PAGEREF _Toc322202157 h 4 HYPERLINK l _Toc322202158 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202158 h 4 HYPERLINK l _T

8、oc322202159 發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測時(shí)需要注意 PAGEREF _Toc322202159 h 4 HYPERLINK l _Toc322202160 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查 PAGEREF _Toc322202160 h 6 HYPERLINK l _Toc322202161 2.2.1 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202161 h 6 HYPERLINK l _Toc322202162 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析 PAGEREF _Toc322202162 h 6 HYPERLINK l _Toc322202163 二手車技術(shù)狀況儀器檢查 PAGEREF _Toc3

9、22202163 h 7 HYPERLINK l _Toc322202164 第三章 二手車評(píng)估的根本方法 PAGEREF _Toc322202164 h 8 HYPERLINK l _Toc322202165 第四章 二手車使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202165 h 16 HYPERLINK l _Toc322202166 汽車的使用壽命 PAGEREF _Toc322202166 h 16 HYPERLINK l _Toc322202167 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202167 h 16 HYPERLINK l _Toc322202168 針對(duì)我

10、國汽車報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc322202168 h 17 HYPERLINK l _Toc322202169 第五章 對(duì)二手捷達(dá)評(píng)估 PAGEREF _Toc322202169 h 18 HYPERLINK l _Toc322202170 結(jié)論 PAGEREF _Toc322202170 h 20二手車技術(shù)鑒定與評(píng)估第一章 緒論二手車交易市場是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場所，它具有中介效勞商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供給、美容裝飾、售后效勞，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等

11、效勞。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。隨著 HYPERLINK :/baike.baidu /view/24537.htm t _blank 二手車交易市場的開展，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1578644.htm t _blank 二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場中進(jìn)行二手車的撮合成交。 隨著二手車市場的開展和壯大，二手車

12、超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和開展。其主要功能是在一般的二手車市場的根底上，引入了 HYPERLINK :/baike.baidu /view/4033.htm t _blank 汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂等多項(xiàng)功能1.1.3二手車交易市場的功能二手車交易市場是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場所，它具有中介效勞商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供給、美容裝飾、售后效勞，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等效勞。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決

13、杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。手車市場的現(xiàn)狀1.21 我國二手車市場的2021年進(jìn)入私家車換車“大年。近日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成二手車交易主力車輛。為此，二手車“以舊換舊在滬上漸興，局部換車者不再是單純地賣掉舊車換新車，而是以相對(duì)高的性價(jià)比，購得一輛心儀的舊坐駕。 根據(jù)興旺國家的車市經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者平均大約每56年換一次車。私家車大規(guī)模進(jìn)入中國家庭是在2002年前后，所以今年將迎來換車的更新周期，將出現(xiàn)大批換車一族。在這樣的市場背景下，除了普通的二手車交易、廠家主導(dǎo)的品牌二手車置換活潑外，二手車交易市場上“以舊換舊業(yè)務(wù)也漸漸興起。 張先

14、生的寶來才開了2年半，平時(shí)維護(hù)也不錯(cuò)，根本沒有故障，但看到路上的新車時(shí)，他心里總是癢癢的。賣車時(shí)，他發(fā)現(xiàn)一家二手車公司有輛1年車齡的寶馬 325，價(jià)格比新車廉價(jià)10多萬元。在業(yè)務(wù)員的介紹下，張先生干脆用自己的寶來加一局部現(xiàn)金，購置了這輛寶馬。在合理處置了自己舊車的同時(shí)，用不到20萬元現(xiàn)金買來一輛準(zhǔn)新高檔轎車。 滬西群眾二手車部經(jīng)營主管 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2208552.htm t _blank 黃海平告訴記者，“以舊換舊是近年漸興的市場行為，現(xiàn)在此類業(yè)務(wù)量較幾年前已增長了數(shù)倍，占其部門總業(yè)務(wù)量近一成，而且一直呈增長趨勢。 黃海平表示，現(xiàn)在二手車交易中，

15、3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成主力車輛。和購置新車相比，這些準(zhǔn)新車性能不差且價(jià)格廉價(jià)，還能省去購置稅等開銷。一輛新車頭兩年的折舊率最高，如一輛45萬元左右的車，使用一年多后，可能會(huì)廉價(jià)10萬元左右，而4年后，價(jià)格也只是繼續(xù)下降數(shù)萬元而已。因此，對(duì)于換車頻繁的人來說，購置準(zhǔn)新車，再在兩三年后出手，性價(jià)比是相當(dāng)高的。而采用“以舊換舊的形式，可讓換車者購得心儀“新車同時(shí)，原有車輛也有所安置，省去了諸多手續(xù)上的麻煩，防止了頻繁跑市場等煩心事。第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定二手車技術(shù)狀況的鑒定是二手車鑒定評(píng)估工作的根底與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查和儀器檢查三種。其中，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查是依

16、據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評(píng)估車輛的運(yùn)行情況是否正常、車輛各局部有無故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對(duì)評(píng)估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評(píng)價(jià)，是進(jìn)行二手車技術(shù)等級(jí)劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評(píng)估目的和實(shí)際情況而定。 很多評(píng)估師在檢測二手車時(shí)，車輛靜態(tài)檢測大多都僅僅檢測車身和內(nèi)飾，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測往往被無視。事實(shí)上，二手車檢測時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)除動(dòng)態(tài)檢測外，靜態(tài)檢測也是非常重要的，通過靜態(tài)檢測也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測是不可無視的重要局部。發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測和動(dòng)態(tài)檢測同樣重要。一位業(yè)內(nèi)人士表示：

17、“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)檢測和靜態(tài)檢測同樣重要，靜態(tài)檢測時(shí)也能發(fā)現(xiàn)很多問題。確實(shí)，在二手車檢測過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測是非常重要的，它就好比汽車的心臟，所以它的好壞對(duì)車價(jià)的影響很大，在檢測過程中要特別仔細(xì)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測，一些評(píng)估師經(jīng)常會(huì)無視，而且一些初涉二手車評(píng)估的人，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測所要檢測的部位還不是很清楚，一些關(guān)鍵部位容易遺漏。發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測時(shí)需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測時(shí)需要特別注意的部位如下： 1、機(jī)艙檢查翻開引擎蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否清潔，是否有油污、銹蝕；導(dǎo)線、電纜、真空管是否松動(dòng)。檢查出廠銘牌，核對(duì)出廠日期、車輛型號(hào)、VIN編碼大多數(shù)都與車架號(hào)相同2、檢查軟管、傳動(dòng)帶、電纜導(dǎo)線檢查進(jìn)氣管、暖風(fēng)管

18、、水泵管、散熱管等有無老化、變硬、變脆跡象；高檔汽車還有很多軟管連接到空調(diào)器、巡航控制器、真空控制器等，檢查時(shí)用手?jǐn)D壓，看是否富有彈性，不應(yīng)有硬和脆的感覺。傳動(dòng)帶用來帶動(dòng)曲軸、凸輪軸、水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)扇等。應(yīng)檢查各傳動(dòng)帶是否有皮帶層脫落、嚴(yán)重開裂等跡象。還要檢查皮帶輪是否被磨光亮，這會(huì)引起打滑，表現(xiàn)為啟動(dòng)、怠速時(shí)有刺耳的響聲。檢查電纜線、導(dǎo)線是否有老化、外皮剝落。有的車加裝防盜器、低音炮、霧燈等，會(huì)有膠帶包裹，這些線路應(yīng)該有條理。 3、檢查機(jī)油擰開機(jī)油蓋，檢查蓋的內(nèi)側(cè)是否有粘稠物；拔出機(jī)油尺，機(jī)油應(yīng)該在“FULL或“滿的位置。同時(shí)檢查機(jī)油是否有烤焦的糊味或其他異味，更不

19、能有雜質(zhì)。4、冷卻液檢查冷卻液應(yīng)該是淺綠色或粉紅色，而且不應(yīng)該有汽油或機(jī)油的味道。同時(shí)注意冷卻液的位置，如果液面低就必須添加。5、機(jī)艙內(nèi)部件檢查檢查制動(dòng)總缸是否有銹蝕和變色跡象，檢查塑料儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液顏色是否很深或有無污垢、雜質(zhì)等；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上是否開裂和銹蝕跡象；檢查等速萬向節(jié)的橡膠套是否有破損；檢查蓄電池液面是否到達(dá)標(biāo)記處；檢查分電器蓋上是否有是否有開裂和碳跡。6、檢查滲漏情況對(duì)于汽車而言，那里有液體，都有滲漏的可能，所以檢查工作必不可少。包括機(jī)油、汽油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油、制動(dòng)油、冷卻液、玻璃水、水箱的水、變速器油、減震器油液等是否嚴(yán)重泄露，這都會(huì)對(duì)車輛行駛帶來危險(xiǎn)隱患。要檢查汽缸蓋的周

20、圍、油底殼、機(jī)濾、曲軸傳動(dòng)輪后部是否有機(jī)油泄露；有助力的車要檢查儲(chǔ)油管到轉(zhuǎn)向泵是否有油液滲漏；當(dāng)然如果條件許可，最好鉆到車底檢查泄露情況。7、檢查是否發(fā)生碰撞首先檢查車身，漆面有無色差、反光晦澀、不平整、有橘子皮狀紋路等跡象，還可以翻開車門，檢查車頂邊沿一圈，并拉下門沿裝飾條，看有無油漆剩余，如果有很可能是做過漆，可判斷車輛曾有事故發(fā)生，如果只是為了美觀而修補(bǔ)漆面，可判斷曾經(jīng)的事故并沒有傷到“筋骨。檢查筋線是否平直，不直就說明曾出現(xiàn)事故。翻開后備廂，檢查邊沿一圈是否有焊接痕跡，如果有就是曾經(jīng)被追尾。其次對(duì)車架做檢查，眾多轎車的車架和車身是一體的，而SUV、貨車等還是車架承載車身的設(shè)計(jì)。對(duì)車輛縱

21、梁、加強(qiáng)筋的檢查很重要，二手轎車的縱梁可在翻開引擎蓋后檢查，看它是否有彎曲變形、焊接的痕跡；還可以檢查前后輪是否呈一條直線，如果不是，很可能成出現(xiàn)過側(cè)面的碰撞。有條件的話還要鉆到車底，檢查車梁是否平直。通過二手車的靜態(tài)檢測，也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，如果檢測仔細(xì)，這個(gè)檢測結(jié)果不亞于動(dòng)態(tài)檢測得出的結(jié)果，也能對(duì)車價(jià)有一定的估測。評(píng)估師在檢測車輛發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，靜態(tài)檢測是萬萬不能無視的，而且還要仔細(xì)檢測，每一個(gè)步驟都要認(rèn)真查看。2.2.1 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析通常買家在完成所謂“靜態(tài)賞車也就是車輛停止不動(dòng)的各項(xiàng)檢視后，假設(shè)覺得該車各方面都令人滿意的話，接下來最重要的步驟就是實(shí)際上路試車，也就是所謂的“動(dòng)態(tài)

22、檢查。 雖然有些車商在一開始并不大愿意讓看車的客人實(shí)際試車，但假設(shè)買家表現(xiàn)出十足的購置誠意，店家通常就會(huì)讓顧客進(jìn)行試乘。不過買家千萬切記，一旦你中意了哪部車款，一定要經(jīng)過實(shí)際的上路試車才行，因?yàn)槲ㄓ型ㄟ^整個(gè)試車過程，才能檢驗(yàn)出包括引擎、變速箱、底盤、懸掛、剎車、定位等是否有問題，甚至車室內(nèi)裝在行駛時(shí)有無異音出現(xiàn)等狀況。1.啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否容易啟動(dòng)，如啟動(dòng)的聲音沉重，說明馬達(dá)、電瓶或相關(guān)機(jī)械有問題。 2.啟動(dòng)后，首先檢查方向盤(帶助力)左右打輪時(shí)的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，方向盤打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車有可能出過交通事故。3.對(duì)于手動(dòng)變速箱，首先通過

23、行駛公里數(shù)和離合器的上下程度來判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時(shí)換擋是否平順，如果換不上擋，就說明同步器磨損嚴(yán)重。 4.在行駛時(shí)要注意車的噪音的發(fā)生處和聲音的大小，來判斷此車的密封程度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說明車輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空氣盤旋的地方。 5.通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)狀況、加速時(shí)是否有力，來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。如果有條件，還可以通過車輛爬坡時(shí)的擋位來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 6.制動(dòng)系統(tǒng)主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，停車制動(dòng)要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車頭向上和車頭向下分別測試。 7.懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車平安。前輪前側(cè)的附著力不同，會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的

24、附著力不同，使車輛在轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車平安。對(duì)二手車技術(shù)狀況檢測如下： 1整車性能中要檢測動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操作性、前照燈、排放污染物、喇叭聲級(jí)、車輛防雨密封性和車輛表示值誤差。 2發(fā)動(dòng)機(jī)局部要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸密封性、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油系、潤滑系和異響。 3底盤局部要檢測離合器打滑和傳動(dòng)系游動(dòng)角度。 4)行駛系要檢測車輪定位和車輪不平衡。 5)空調(diào)系統(tǒng)檢測系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性。 6)還有電子設(shè)備的故障。第三章 二手車評(píng)估的根本方法二手車評(píng)估的根本方法 二手車評(píng)估的根本方法 我國對(duì)二手車評(píng)估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照

25、以下五種方法進(jìn)行： 重置本錢法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法 一、重置本錢法 重置本錢法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部本錢即完全重置本錢。簡稱重置全價(jià)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。 一根本計(jì)算公式： 1被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置本錢-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 2被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置本錢成新率 重置本錢是購置一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。 重置本錢有兩種形式：復(fù)原重置本錢和更新重置本錢。 復(fù)原重置本錢指用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格

26、復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部本錢。 更新重置本錢指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部本錢。 在進(jìn)行重置本錢計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置本錢。 如果不存在更新重置本錢，那么再考慮用復(fù)原重置本錢。 影響車輛價(jià)值量變化的因素： 1機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值 實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 2機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的開展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。 3機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 外部

27、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。 外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可無視。 二重置本錢法的估價(jià)計(jì)算 1、估價(jià)模型 模型1： 被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置本錢-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 模型2：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置本錢成新率 模型3：被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置本錢成新率1折扣率 模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置本錢和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營本錢、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否那么難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的

28、市場價(jià)值。 因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。 模型3是在模型2的根底上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值。 模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。 2、重置本錢的估算方法 1重置本錢的構(gòu)成 更新重置本錢直接本錢 + 間接本錢 直接本錢是指購置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛本錢的支出局部。 它包括現(xiàn)行市場購置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 間接本錢是指購置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購置本錢中的那局部本錢。 如購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。 在

29、實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接本錢可忽略不計(jì)。 2重置本錢的估算 直接詢價(jià) A直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌錾希辉u(píng)估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場售價(jià)。 B帳面本錢調(diào)整法：對(duì)于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找到重置本錢的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置本錢。 重置本錢帳面原始本錢車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)車輛購置日的物價(jià)指數(shù) 重置本錢帳面原始本錢1 + 車輛購置日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù) 3、成新率的估算方法 成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率。 舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。 它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩

30、方面。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率1-有形損耗率成新率的估算方法 1使用年限法 2綜合分析法 3行駛里程法 4部件鑒定法 5整車觀測法 6綜合成新率法 1使用年限法 成新率規(guī)定使用年限已使用年限規(guī)定使用年限100% 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間進(jìn)口車輛登記日為其出廠日。 車輛規(guī)定使用年限是指?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用

31、年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。 2綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為根底，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率規(guī)定使用年限已使用年限規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù)100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。 使用綜合分 析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一

32、個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。 3行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的行駛里程。老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。 4部件鑒定法 部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成局部對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。

33、根本步驟為： 將車輛分成假設(shè)干個(gè)主要局部，根據(jù)各局部建造本錢占車輛建造本錢的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 以全新車輛各局部的功能為標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)某局部功能與全新車輛對(duì)應(yīng)局部的功能相同，那么該局部的成新率為100%；假設(shè)某局部的功能完全喪失，那么該局部的成新率為0。 根據(jù)假設(shè)干局部的技術(shù)狀況給出各局部的成新率，分別與各局部的權(quán)重相乘，即得某局部的權(quán)分成新率。 將各局部的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。 在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各局部價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各局部的權(quán)重。 部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成局部權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了

34、車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。 5整車觀測法 整車觀測法主要是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。 運(yùn)用整車觀測法應(yīng)觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括： 車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)； 車輛的使用時(shí)間及行駛里程； 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； 車輛的外觀和完整性等。 運(yùn)用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的根本前提。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為

35、利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。 五種成新率估算方法的應(yīng)用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛的評(píng)估； 綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車輛的評(píng)估； 部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估； 整車觀測法那么主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。 6綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反

36、映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下： 綜合成新率N=N140%+N260% 其中： N1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣剩?N2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場查勘成新率； N1=150%+250% 1為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率 1=機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限-已使用年限機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限100% 2為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率 2=機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程-已行駛里程機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛

37、里程100% N2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定。 可見，綜合成新率確實(shí)定，必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實(shí)為根底。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車輛的根本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成?車輛狀況調(diào)查表?，由評(píng)估人員查勘后填寫。 有了?車輛成新率評(píng)定表?，就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評(píng)估車輛 綜合成新率N確實(shí)定: N=N140%+N260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 4、折扣率的估算 上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車輛的實(shí)體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行

38、駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車輛價(jià)值的影響。 因此如果采用公式：評(píng)估值=重置本錢成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了防止單一因素成新率計(jì)算的缺乏，我們以一個(gè)折扣率來衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小。 折扣率的估算根據(jù)市場同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車價(jià)變化的未來預(yù)期以及市場實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。 、收益現(xiàn)值法 一收益現(xiàn)值法原理 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)值既為車

39、輛的評(píng)估值，現(xiàn)值確實(shí)定依賴于未來預(yù)期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之車輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購置車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來購置車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為根底的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購置的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。 3、應(yīng)用范圍 該方法較適用于投資營運(yùn)的車輛。 二收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算 運(yùn)用收益現(xiàn)值來評(píng)估車輛的價(jià)值反映了

40、這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購置者未來能得到好處的價(jià)值表達(dá)。 當(dāng)未來預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算： 當(dāng)未來預(yù)期收益等值時(shí) 例如：某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營運(yùn)。按國家?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 三收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)確實(shí)定 1、剩余使用壽命期確實(shí)定 剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過長，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，那么會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。 對(duì)于各類汽車來說，該參

41、數(shù)按?汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?確定是很方便的。 2、預(yù)期收益額確實(shí)定 收益法運(yùn)用中，收益額確實(shí)定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。 對(duì)于預(yù)期收益額確實(shí)定應(yīng)把握兩點(diǎn)： 1預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。無論對(duì)于所有者還是購置者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力。 2計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)： 第一，企業(yè)所得稅后利潤； 第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤總額。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目

42、的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。 3、折現(xiàn)率確實(shí)定 折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。 在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否那么，就可能過高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來說，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。 即折現(xiàn)率 = 無風(fēng)險(xiǎn)收益率 + 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。 利率只表示資產(chǎn)資金本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率那么與車輛以及

43、所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原那么應(yīng)該起碼不低于國家銀行存款的利率。 因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序 1調(diào)查、了解營運(yùn)車輛的經(jīng)營行情，營運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。 2充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。 3根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測車輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。 4將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn) 1采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是： 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。 2采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響

44、。 例:某人擬購置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評(píng)估基準(zhǔn)日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值。 分析從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止，車輛投入運(yùn)行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。 預(yù)期收益額確實(shí)定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后

45、純利潤。 根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，具體計(jì)算步驟如下： 1確定車輛的剩余使用年限6年 2估測車輛的預(yù)期收益： 1)預(yù)計(jì)年收入：45030013.5萬元 2)預(yù)計(jì)年支出: 每天耗油量75元，年耗油量為 753002.25萬元 日常維修費(fèi)1.2萬元 平均大修費(fèi)用0.8萬元 牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3.0萬元 人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬元 出租車標(biāo)付費(fèi)0.6萬元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元 按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車輛的年純

46、收益額為：4.15(1-30%)=2.9萬元 3確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率為20%。 4計(jì)算車輛的評(píng)估值 假設(shè)每年的純收入相同，那么由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值第四章 二手車使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)了解汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和使用壽命對(duì)涉及二手車行業(yè)是一個(gè)不可缺少的前提。所謂二手車市場，就是把客戶賣掉的汽車變廢為寶，這就需要了解汽車對(duì)的使用年限，隨著汽車的使用年限增加，汽車的價(jià)值一般為降低趨勢。汽車報(bào)廢年限一般為15年，但是根據(jù)汽車的工作狀態(tài)，辦理各種相應(yīng)的手續(xù)汽車還是能夠工作。 汽車的使用壽命是指汽車從開始使用到不能使用之間的整個(gè)

47、時(shí)期，塔可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。根據(jù)汽車種植使用的原那么不同，汽車使用那個(gè)壽命可分為：汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和喝令使用壽命?，F(xiàn)在國際上對(duì)汽車是使用壽命都是按照時(shí)間來規(guī)定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那么就是300000公里。當(dāng)然了，這只不過是一種算術(shù)，目前有記載的行駛最多里程的汽車是一輛產(chǎn)自1974年的通用雪佛蘭轎卡，已經(jīng)行駛了1200000多公里。報(bào)廢汽車是指到達(dá)國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未到達(dá)國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，單發(fā)動(dòng)機(jī)或者地盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件或者國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的

48、機(jī)動(dòng)車汽車報(bào)廢的原因：汽車經(jīng)長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，如果繼續(xù)使用，那么不經(jīng)濟(jì)、不平安，對(duì)環(huán)境的污染大，因此應(yīng)根據(jù)汽車的報(bào)廢條件對(duì)這些汽車進(jìn)行報(bào)廢處理。當(dāng)然，汽車如果提前報(bào)廢，那么會(huì)造成運(yùn)力損失，浪費(fèi)資源。汽車報(bào)廢條件是，輕、微型載貨汽車、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬KM，重、中載貨汽車?yán)塾?jì)行駛40萬KM,特大、打、中、微型客車、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬KM，其他車輛累計(jì)行駛45萬KM。輕、微型載貨汽車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的汽車。車型淘汰，無法配件來源的汽車。

49、汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定性車出場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整扔達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件要求的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超狗國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車外，對(duì)到達(dá)上訴使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車平安排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)性能符合規(guī)定，可延緩報(bào)廢，單延長期不得超過本條規(guī)定年限的一般，對(duì)于吊車、消防車、轉(zhuǎn)談車等從事專門祖業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部門規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國家有關(guān)汽車平安排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。我國200

50、0年調(diào)整了汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，2000年12月18日，調(diào)整了997年修訂的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容強(qiáng)調(diào)，9座以下非營運(yùn)載客汽車使用15年旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。上訴車輛到達(dá)報(bào)廢年先后需繼續(xù)使用的，不許依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車平安、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)個(gè)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。對(duì)延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)。一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)部符合要求的，應(yīng)注銷登記，不元虛再上路行駛。營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定報(bào)廢。本通知沒有調(diào)整

51、的內(nèi)容和其他類型的汽車，扔按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門?關(guān)于發(fā)布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知?和?關(guān)于調(diào)整清醒載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知?執(zhí)行。本通知所稱非營運(yùn)載客汽車是指：單位和個(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤為目的的自用孜阿克汽車：旅游載客汽車是指;經(jīng)各級(jí)旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社專門運(yùn)載有課的自用載客汽車。第五章 對(duì)二手捷達(dá)評(píng)估車輛根本信息 品牌：群眾型號(hào)：捷達(dá) 車輛類型：轎車國產(chǎn)/進(jìn)口：國產(chǎn) 制造廠名稱：一汽汽車制造廠發(fā)機(jī)型號(hào)：AJR 顏色：籃色VIN:LF89HU97177* 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：FG12*燃油種類：汽油 排量/功率：1.6L出廠日期：2007年7月3日 手續(xù)、規(guī)費(fèi)情況： 大額保險(xiǎn)4000多元到2021年6月行駛

52、證附加費(fèi)登記證書手續(xù)齊全，無欠費(fèi)情況。檢車到2021年6月，正常提檔過戶。手續(xù)一切正常。 配置： 織布座椅，亞麻腳墊，方向助力,四門手搖門窗,雙平安氣囊,兒童鎖，電噴 ABS+EBD+BAS,單碟CD音響，手動(dòng)空調(diào),前盤后鼓式剎車，17寸鋼圈，215*45*R17。排量發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱。前后都是獨(dú)立懸掛。 靜態(tài)檢查： 車輛室內(nèi)比擬整潔干凈，灰黑色內(nèi)室，車輛外部局部有補(bǔ)漆痕跡，沒有大事故。四個(gè)車門無變形痕跡，都是原場的。翻開發(fā)動(dòng)機(jī)倉，里面的機(jī)器放置完好，各種線路都無改動(dòng)。翻開后行李箱，里面板筋沒有平整的痕跡，都是原車原樣。但車況保持非常好。 動(dòng)態(tài)檢查： 通過路面駕駛，動(dòng)力性一般，起步平穩(wěn)，行使

53、中提速一般，發(fā)動(dòng)機(jī)，變數(shù)箱無雜音。減震無異響，通過性能比擬好。整個(gè)剎車系統(tǒng)反響靈敏，剎車燈正常。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然是助力轉(zhuǎn)向，但還是有些發(fā)頓，各個(gè)轉(zhuǎn)向燈都正常。 綜合評(píng)定 總體評(píng)定車輛狀況很好，利用現(xiàn)行市價(jià)現(xiàn)評(píng)估價(jià)格在62000左右。結(jié)論社會(huì)在開展，人們的生活水平在提高，而汽車將作為代步工具出現(xiàn)在我們每個(gè)普通的家庭中。然而二手車市場的興起，正應(yīng)對(duì)了人們對(duì)車的期望，使人們?cè)缛論碛衅?。二手車市場的未來是值得期待的，占?jù)汽車一半市場的時(shí)候在我國即將到來。隨著與國外的交流加強(qiáng)，在過渡中逐步標(biāo)準(zhǔn)，品牌二手車將會(huì)成為二手車市場的主流。評(píng)估體系的逐步完善，二手車信息將更加透明化，誠信二手會(huì)成為日后的主流，消費(fèi)

54、者可以享受和新車一樣的短時(shí)間質(zhì)保效勞，這將有效地推動(dòng)二手車市場更加有序、標(biāo)準(zhǔn)的開展。不久的將來二手車市場的開展是很可觀的。致 謝 參考文獻(xiàn)原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！施工組織設(shè)計(jì)本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理來進(jìn)行編制的。編制時(shí)，我公司技術(shù)開展部、質(zhì)檢科以及工程部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。工程概況：西夏建材城生活區(qū)27#、30#住宅樓位于銀川市新市區(qū)，橡膠廠對(duì)面。本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。本工程耐火等級(jí)二級(jí)，屋面防水等級(jí)三級(jí)，地震防烈度為8度，設(shè)計(jì)使用年限50年。本工

55、程建筑面積:27#m2;30# m2。室內(nèi)地坪 m為準(zhǔn)，總長27#m；30# m。總寬27#m；30# m。設(shè)計(jì)室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈長方形布置，東西向，三個(gè)單元。本工程設(shè)計(jì)屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間200300瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)?；樓梯間內(nèi)墻采用50厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間200200防滑地磚，樓梯間50厚細(xì)石砼1：1水泥砂漿壓光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對(duì)講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進(jìn)戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)

56、計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。本工程設(shè)計(jì)為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。根底采用C30鋼筋砼條形根底，上砌MU30毛石根底，砂漿采用M10水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用M10混合砂漿砌筑MU15多孔磚；五層以上采用M混合砂漿砌筑MU15多孔磚。本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： = 1 * ROMAN I級(jí)鋼， = 2 * ROMAN II級(jí)鋼；砼：根底墊層C10，根底底板、地圈梁、根底構(gòu)造柱均采用C30，其余均C20。本工程設(shè)計(jì)給水管采用PPR塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝IC卡水表的管段明設(shè)計(jì)外，其余均暗設(shè)。本工程設(shè)計(jì)采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。

57、本工程設(shè)計(jì)照明電源采用BV銅芯線，插座電源等采用BV4銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。施工部署及進(jìn)度方案1、工期安排本工程合同方案開工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。方案2004年9月15日前完成根底工程，2004年12月30日完成主體結(jié)構(gòu)工程，2005年6月20日完成裝修工種，安裝工程穿插進(jìn)行，于2005年7月1日前完成。具體進(jìn)度方案詳見附圖1施工進(jìn)度方案。2、施工順序 = 1 * GB2 根底工程工程定位線驗(yàn)線挖坑釬探驗(yàn)坑砂礫墊層的施工根底砼墊層刷環(huán)保瀝青 根底放線預(yù)檢砼條形根底刷環(huán)保瀝青 毛石根底的砌筑構(gòu)造柱砼地圈梁地溝回填工。 =

58、 2 * GB2 結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)定位放線預(yù)檢構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位隱檢磚墻砌筑50cm線找平、預(yù)檢柱梁、頂板支模預(yù)檢梁板鋼筋綁扎隱檢、開盤申請(qǐng)砼澆筑下一層結(jié)構(gòu)定位放線重復(fù)上述施工工序直至頂。 = 3 * GB2 內(nèi)裝修工程門窗框安裝室內(nèi)墻面抹灰樓地面門窗安裝、油漆五金安裝、內(nèi)部清理通水通電、竣工。 = 4 * GB2 外裝修工程外裝修工程遵循先上后下原那么，屋面工程包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層結(jié)束后，進(jìn)行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。施工準(zhǔn)備現(xiàn)場道路本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。場內(nèi)道路采用級(jí)配砂石鋪墊，壓路機(jī)壓。機(jī)械準(zhǔn)備 = 1 * GB2 設(shè)2臺(tái)攪拌機(jī)，2臺(tái)水泵。

59、= 2 * GB2 現(xiàn)場設(shè)鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)，調(diào)直機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，1臺(tái)對(duì)焊機(jī)。 = 3 * GB2 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各1臺(tái)。 = 4 * GB2 回填期間設(shè)打夯機(jī)2臺(tái)。 = 5 * GB2 現(xiàn)場設(shè)塔吊2臺(tái)。3、施工用電施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)總配電箱1個(gè)，塔吊、攪抖站、攪拌機(jī)、切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱1個(gè)；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機(jī)械均設(shè)置接零、接地保護(hù)。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。施工用水施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由

60、潛水泵進(jìn)行送水。生活用水生活用水采用自來水。勞動(dòng)力安排 = 1 * GB2 結(jié)構(gòu)期間：瓦工40人；鋼筋工15人；木工15人；放線工2人；材料1人；機(jī)工4人；電工2人；水暖工2人；架子工8人；電焊工2人；壯工20人。 = 2 * GB2 裝修期間抹灰工60人；木工4人；油工8人；電工6人；水暖工10人。四、主要施工方法1、施工測量放線 = 1 * GB2 施工測量根本要求A、西夏建材城生活區(qū)17#、30#住宅樓定位依據(jù)：西夏建材城生活區(qū)工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位B、根據(jù)工程特點(diǎn)及建筑工程施工測量規(guī)程DBI012195，4、3、2條，此工程設(shè)置精度等級(jí)為二級(jí)，測角中誤差12，邊長相