1、2010年11月7日物流師考試模擬試卷第一部分 客觀題推斷題：（每題0.5分，共30分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與提單）按照物資的重量與尺碼綜合計(jì)收運(yùn)費(fèi)，成為尺碼。（ ）物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理當(dāng)中的某個(gè)或者某些功能的經(jīng)濟(jì)組織。（ B ）物流服務(wù)范圍較窄，如只為家電或者食品等某一個(gè)或者相關(guān)的幾個(gè)行業(yè)提供物流服務(wù)，如此更有利于物流企業(yè)發(fā)揮自身的特長(zhǎng)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（ B ）依照物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個(gè)層次，包括集成程度較高的增值型物流和綜合集成服務(wù)，集成程度較低的功能型物流和業(yè)務(wù)型物流。（ B ）貨損的風(fēng)險(xiǎn)包括靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)

2、和裝卸搬運(yùn)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)。（ A ）無(wú)線射頻技術(shù)（RF）和射頻識(shí)不技術(shù)(RFID)是一種技術(shù)。（ A ）倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)上是一種票據(jù)抵押融資方式。（A ）倉(cāng)單質(zhì)押融資關(guān)于融資的用途沒(méi)有特不的要求。（ B ）P40一般情況下，物流企業(yè)在承接項(xiàng)目物流后，要充分評(píng)估項(xiàng)目物流需要的物流設(shè)備有哪些，數(shù)量是多少，然后通過(guò)購(gòu)買的方式來(lái)完成項(xiàng)目物流。（ B ）呼入型呼叫中心要緊為企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)，如IT企業(yè)的電話營(yíng)銷中心、快遞行業(yè)的電話營(yíng)銷中心。（ B ）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)，是一種新的物流業(yè)務(wù)模式，具體地能夠通過(guò)物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等）共同獵取收益。（A ）進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候越報(bào)得低，獲得的可能性越

3、高。（B ）為了關(guān)心客戶節(jié)約運(yùn)輸成本，因當(dāng)?shù)匚锪髦行娜必浂a(chǎn)生的異地物流中心調(diào)貨運(yùn)輸，能夠提供調(diào)貨直發(fā)模式，通過(guò)這種方式減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸成本。（ A ）儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，包括兩個(gè)方面，一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，包括總的需求空間和每個(gè)商品的需求空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉(cāng)庫(kù)的何種位置，即儲(chǔ)位設(shè)計(jì)。（ A ）關(guān)于出入庫(kù)頻率高，需求波動(dòng)小的商品可采納開(kāi)放式存儲(chǔ)訪求。（ B ）在進(jìn)行配送中心地址篩選的時(shí)候，備選位置應(yīng)該越多越好，如此得出來(lái)的方案就會(huì)越優(yōu)。（ B ）車輛的固定績(jī)效考核確實(shí)是對(duì)車輛方面關(guān)于固定成本方面的進(jìn)行考核，而變動(dòng)績(jī)效考核則是對(duì)關(guān)于變動(dòng)成本方面的績(jī)效進(jìn)行考核。（ B ）客戶中意

4、關(guān)于第三方物流企業(yè)來(lái)講，客戶中意確實(shí)是自身的客戶對(duì)所提供的物流服務(wù)中意。（ B）建立物流服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的首要任務(wù)是確定客戶對(duì)物流服務(wù)的看法，確定客戶最需要的物流服務(wù)是什么。（A ）現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)的依據(jù)要緊是企業(yè)的會(huì)計(jì)核算資料和財(cái)務(wù)報(bào)告，并以報(bào)告為主。（ A ）倉(cāng)儲(chǔ)合同與保管合同是有區(qū)不的，其中倉(cāng)儲(chǔ)合同能夠是有償?shù)囊材軌蚴菬o(wú)償?shù)?，然而保管合同是雙方有償合同，同時(shí)保管合同的主體也具有一定的專門性。（ B）中華人民共和國(guó)航空法只適用于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。（ B）一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車整車生產(chǎn)當(dāng)中的部件，因此關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠而言，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所作的物流是供應(yīng)物流。（ B）銷售物

5、流的可控性、打算性都專門強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過(guò)程，選擇性及可變性便專門小。（ B ）日本開(kāi)發(fā)出JIT看板拉式系統(tǒng)以解決提高瓶頸效率來(lái)提高整體企業(yè)效率。（ B）備貨型生產(chǎn)方式交貨期短、庫(kù)存水平低、差不多沒(méi)有成品庫(kù)存，用較少的零部件庫(kù)存來(lái)滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。（ B ）離散制造企業(yè)常常按照要緊的生產(chǎn)工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使物料的傳輸距離最小。（ A ）庫(kù)存成本與生產(chǎn)批量的大小無(wú)關(guān)，具有固定成本的屬性。（ B ）在制定主生產(chǎn)打算，必須首先了解約束條件，依照產(chǎn)品的輕重緩急來(lái)分配資源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。（A ）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型當(dāng)中，相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)，即變動(dòng)訂貨成本和變

6、動(dòng)儲(chǔ)存成本。（ B ）因?yàn)橹魃a(chǎn)打算的改變，將會(huì)引起一系列打算的改變以及成本的增加，因此，許多企業(yè)采取的做法確實(shí)是設(shè)定一個(gè)時(shí)刻段，使主生產(chǎn)打算在該時(shí)刻段內(nèi)不變或者輕易不得變動(dòng)，那個(gè)時(shí)期也就稱為“凍結(jié)”期。( A )主生產(chǎn)打算的凍結(jié)期越長(zhǎng)越好，因?yàn)橄鄬?duì)凍結(jié)能夠減少生產(chǎn)的成本。（ B ）德?tīng)柗品ㄊ且罁?jù)系統(tǒng)的程序，通過(guò)專家多次的相互討論，與調(diào)查人員共同分析得出調(diào)查結(jié)果。（ B ）競(jìng)爭(zhēng)性談判作為一種獨(dú)立的采購(gòu)方式，這種方式是唯一能夠體現(xiàn)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性原則、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。（ B ）標(biāo)單具有實(shí)盤性質(zhì)，不能隨意撤銷。（ A ）供應(yīng)商治理庫(kù)存是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存動(dòng)作模式，本質(zhì)上，它將多

7、級(jí)供應(yīng)鏈問(wèn)題變成單級(jí)庫(kù)存治理問(wèn)題，相關(guān)于按照傳統(tǒng)用戶發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法。（ A ）利用倒排工序法進(jìn)行排產(chǎn)首先必須進(jìn)行信息的匯總，確實(shí)是從加工工藝文件中獲得訂貨量、交貨期和有關(guān)加工信息；從工作中心文件中得到有關(guān)的排隊(duì)時(shí)刻信息。（ B ）在物料編碼的時(shí)候必須注意，一種物料能夠有多個(gè)物料編碼，然而一個(gè)物料編碼不能有多種物料。（ B ）在考慮編碼時(shí)最好全部采納字母，而不要用字母與數(shù)字混排，以方便軟件系統(tǒng)的使用。（ B ）MRP需要明白主生產(chǎn)打算和物料清單，才能把主生產(chǎn)打算展開(kāi)成零件打算。（B ）粗能力打算關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，而細(xì)節(jié)能力打算則進(jìn)一步關(guān)注關(guān)鍵路徑的活動(dòng)的方面。（ B ）假如粗生產(chǎn)

8、能力打算表明主生產(chǎn)打算所產(chǎn)生的能力需求存在短缺，那么必須在細(xì)生產(chǎn)打算當(dāng)中進(jìn)行調(diào)整后才能夠?qū)嵤?。?A ）建立庫(kù)存緩沖是從產(chǎn)生問(wèn)題的全然緣故上解決企業(yè)生產(chǎn)欠產(chǎn)問(wèn)題的方法。（ B ）按照約束理論，瓶頸工序前的非制約工序能夠用倒排打算，瓶頸工序用順排打算，后續(xù)工序按照瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。（ A ）關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)刻得的總和確實(shí)是該項(xiàng)目的工期。（B ）銷售物流當(dāng)中的產(chǎn)品包裝要緊需要考慮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用和易于愛(ài)護(hù)及搬運(yùn)的可操作性。（A ）由于各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，因此物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)為目標(biāo)。（ A ）E

9、IQ分析法是將量化資料做成物流特性的分析。（ A ）一般而言，企業(yè)庫(kù)存水平越高，盈利便越多，對(duì)市場(chǎng)條件變化的反應(yīng)能力變?cè)綇?qiáng)。（ B ）庫(kù)存治理的目標(biāo) ? 確實(shí)是實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。（ B ）在許多制造業(yè)作業(yè)的場(chǎng)合下，具體零部件的需求的產(chǎn)生在間隔時(shí)刻上趨向于沒(méi)有規(guī)律性，且需求量也是變化莫測(cè)的，這種沒(méi)有規(guī)律的需求是一種獨(dú)立需求。（ B ）聯(lián)合庫(kù)存治理將傳統(tǒng)的多級(jí)不、多節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存治理轉(zhuǎn)化為核心企業(yè)的庫(kù)存治理。（ A ）脫離現(xiàn)有的分銷渠道去獨(dú)自改進(jìn)物流系統(tǒng)是不行的，沒(méi)有分銷渠道的一體化，高效的物流系統(tǒng)就不能建立。（ A ）發(fā)票假如隨貨同行，一但物資不能被客戶完全簽收，那么，發(fā)票必須修改后才能使用，在流程

10、上時(shí)刻延長(zhǎng)。（ B ）配額系統(tǒng)要緊是用于鼓舞客戶進(jìn)行大訂單。（B ）降低銷售物流配送成本的策略中，混合策略是指多品種物資在配送過(guò)程中，能夠混裝而降低成本。（ B ）延遲策略確實(shí)是通過(guò)與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)刻從而形成訂單批量，降低配送成本。（ B ）由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)品類跨度不大，在倉(cāng)庫(kù)治理和運(yùn)輸配送上不如零售復(fù)雜，大多采納自營(yíng)的方式組織銷售物流。（ B ）在電子商務(wù)的百貨倉(cāng)庫(kù)里，為了提高貨架的利用率，在商品的貨位治理上，一般采納固定揀貨位的方式，每個(gè)貨位即時(shí)揀貨位又是存貨位。（ B ）B2B電子商務(wù)要緊是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)解決了信息傳遞的問(wèn)題，而實(shí)際的物流運(yùn)作與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作差不多相同。（ A

11、 ）單選題：（每題1分，共40分）每題只有一個(gè)正確答案物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的（ B）方式。運(yùn)營(yíng)A、戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng) B、業(yè)務(wù)動(dòng)作 C、資源融合 D、企業(yè)動(dòng)作2、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（ B）A、功能物流模式 B、綜合物流模式 C、專業(yè)物流模式 D、綜合代理物流模式3、全球定位系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱為（ B ）A、EDI B、GPS C、WMS D、TMS4、（ D）是傳統(tǒng)意義的倉(cāng)儲(chǔ)A、一般物品倉(cāng)B、專門物品倉(cāng)儲(chǔ)C、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)D、保管型倉(cāng)儲(chǔ)5、倉(cāng)單上的權(quán)利義務(wù)的范圍，以（B ）記載為準(zhǔn)。A、合同 B、倉(cāng)單的文字 C、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際制度 D、銀行相

12、關(guān)規(guī)定6、品牌開(kāi)發(fā)客戶的重點(diǎn)在于（ A ）A、品牌形象的建立 B、品牌銷售 C、品牌治理 D、品牌形象推廣7、物流投標(biāo)相關(guān)于物流方案而言更多的是（ A ）A、一種結(jié)果性描述 B、一種過(guò)程性描述 C、一種應(yīng)對(duì)方案的描述 D、一種陳述性描述8、配送中心的出入庫(kù)運(yùn)輸成本占到總成本的（C ）A、10%-20% B、30%-40% C、50%-60% D、60%-70%9、（ B）部分是車輛績(jī)效考核的重點(diǎn)。A、車輛績(jī)效考核 B、固定績(jī)效考核 C、變動(dòng)績(jī)效考核 D、人員績(jī)效考核10、PDCA質(zhì)量治理法是由美國(guó)質(zhì)量治理專家（ A ）將其運(yùn)用到質(zhì)量治理中的。A、載明 B、朱蘭 C、費(fèi)根保姆 D、德魯克11、(

13、 A )利潤(rùn)表便于同類型企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤(rùn)上相應(yīng)項(xiàng)目之間的比較，更有利于預(yù)測(cè)企業(yè)今后的盈利能力。A、多步式 B、多欄式 C、單欄式 D、單步式12、（ A ）是計(jì)算現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)含酬勞率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期等反映投資項(xiàng)目盈利能力指標(biāo)的基礎(chǔ)A、現(xiàn)金流量表 B、資產(chǎn)負(fù)債表 C、利潤(rùn)表 D、財(cái)務(wù)狀況講明書(shū)13、在國(guó)際航空運(yùn)輸公約中，（C ）是差不多條約。A、海牙規(guī)則 B、海牙議定書(shū) C、華沙公約 D、維基比規(guī)則14、我國(guó)尚未出臺(tái)規(guī)范的港口經(jīng)營(yíng)人法律，當(dāng)前使用的是基于民法通則和合同法的（ C）A、海關(guān)法 B、海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存物資的治理方法 C、港口物資作業(yè)規(guī)則 D、中華人民共

14、和國(guó)水路法15、在40年代，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還沒(méi)有出現(xiàn)，為了解決（ D）的問(wèn)題，人們提出了經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。A、生產(chǎn)停頓 B、在制品過(guò)多 C、企業(yè)效率 D、庫(kù)存操縱16、ERP的中文翻譯為（B）A、制造資源打算 B、企業(yè)資源打算 C、物料需求打算 D、高級(jí)打算排程系統(tǒng)17、最典型的流水生產(chǎn)線是（ D ）A、大型油輪制造 B、水利工程 C、橋梁建筑 D、汽車裝配生產(chǎn)線18、從本質(zhì)上講，（B ）完全能夠被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流治理系統(tǒng)的核心。A、主生產(chǎn)打算 B、生產(chǎn)排程系統(tǒng) C、總體生產(chǎn)打算 D、物流需求打算19、在制造業(yè)處于生產(chǎn)打算核心地位的是（ A ）A、產(chǎn)品結(jié)構(gòu) B、主生產(chǎn)打算 C、市場(chǎng)需求 D、生產(chǎn)能力

15、20、預(yù)測(cè)是（ A ）治理的重要組成部分。A、獨(dú)立需求 B、宏觀需求 C、相關(guān)需求 D、微觀需求21、間接供應(yīng)的本質(zhì)是（ A ）的問(wèn)題A、庫(kù)存治理 B、供應(yīng)商治理 C、合同治理 D、物流治理22、供應(yīng)商治理庫(kù)存的英文簡(jiǎn)稱( D )A、JIT B、MRP C、CRM D、VMI23、不論企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類型是什么模樣，其物流治理的核心是（ B）A、生產(chǎn)物流打算 B、物料需求打算 C、主生產(chǎn)打算 D、綜合生產(chǎn)打算24、生產(chǎn)物流的倉(cāng)儲(chǔ)治理包括空間布局、儲(chǔ)位治理、存儲(chǔ)設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、信息技術(shù)應(yīng)用以及（ A ）A、盤點(diǎn) B、編碼 C、作業(yè)治理 D、出入庫(kù)治理25、假定一個(gè)工作中心的利用率為0.9，效

16、率為0.9，每天開(kāi)一班為8小時(shí)，則每天的有效工時(shí)為：（ B）A、7.2小時(shí) B、6.48小時(shí) C、8小時(shí) D、0.3天26、（ B ）是組成工藝路線的差不多單位A、作業(yè) B、工序 C、工作 D、工作中心27、對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)打算我們一般（ A ）A、按無(wú)限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。B、按無(wú)限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。C、按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。D、按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。28、TOC把（ A ）比喻成“鼓”A、主生產(chǎn)打算 B、瓶頸資源 C、物流需求打算 D、企業(yè)最大的物流量29、銷售物流必須是以

17、( B )為前提的。（銷售物流）A、企業(yè)戰(zhàn)略 B、銷售 C、物流 D、物流運(yùn)營(yíng)規(guī)劃30、（ A ）是供應(yīng)鏈規(guī)劃的首要任務(wù)，他直接阻礙著整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的規(guī)則。A、客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定 B、商業(yè)模式的選擇 C、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) D、治理流程的設(shè)計(jì)31、采納庫(kù)存ABC治理法，關(guān)于昂貴的（A）類產(chǎn)品最好零庫(kù)存。A、A類 B、B類 C、C類 D、全部32、在食品、化工及藥品、零售行業(yè)差不多都實(shí)行（B ）A、先到先出 B、先到期先出 C、靠近出口先出 D、靠近入口先出33、目前較多采納的銷售物流渠道是（ C ）A、直接銷售物流渠道 B、中間物流渠道 C、間接銷售物流渠道 D、供銷渠道34、銷售物流服務(wù)評(píng)價(jià)指

18、標(biāo)中，（ B ）是概括性指標(biāo)。A、市場(chǎng)份額 B、客戶中意度 C、企業(yè)形象 D、客戶忠誠(chéng)度35、多落點(diǎn)運(yùn)送又叫（ D ）A、直接運(yùn)輸 B、通過(guò)配送中心的運(yùn) C、通過(guò)配送中心的多點(diǎn)送貨 D、送奶路線的運(yùn)送36、配送中心A距離配送點(diǎn)D和E的距離分不為12KM、20KM、DE的距離為25KM，則A一向D和E配送比A分不向D和E配送能夠節(jié)約（ A ）里程。A、7公里B、12公里 C、20公里 D、25公里37、網(wǎng)上商城倉(cāng)庫(kù)一般采納（ D ）揀貨方式。A、摘果式揀貨 B、混合式揀貨 C、訂單不揀貨 D、播種式揀貨38、由于網(wǎng)上商城的配送一般采納快遞包裹運(yùn)輸，因此，配送中心一般具有( A )的功能。A、二次

19、包裝 B、分揀 C、預(yù)分揀 D、信息處理39、假如商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獵取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過(guò)（ A ）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過(guò)組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。A、交叉理貨 B、送奶路線運(yùn)送 C、直接運(yùn)輸 D、商店自提40、只有（ B ）才能真正進(jìn)行庫(kù)存的預(yù)測(cè)與治理A、批量治理 B、單品治理 C、分類治理 D、品項(xiàng)治理三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案1、儲(chǔ)位編碼的方法有（ABCD ）A、區(qū)段方式 B、品項(xiàng)群不方式 C、地址式 D、坐標(biāo)式2、托盤堆碼的方式有(ABCD )A、重疊式 B、縱橫交錯(cuò)式 C、正反交錯(cuò)式 D、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式3、揀貨作業(yè)的要

20、緊方式有（ ABC ）A、播種式B、摘果式 C、人工揀貨 D、電子揀貨4、針對(duì)運(yùn)輸對(duì)象不同，班輪航線能夠分為（ ABC ）A、一般雜貨航線 B、集裝箱航線 C、客運(yùn)航線 D、散貨航線5、依照物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為三類，包括（ ACD ）A、運(yùn)輸型物流企業(yè) B、流通加工型物流企業(yè) C、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) D、綜合服務(wù)型物流企6、車輛的風(fēng)險(xiǎn)能夠分為（ BC ）A、違章駕駛風(fēng)險(xiǎn) B、安全事故風(fēng)險(xiǎn) C、經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn) D、車輛超限風(fēng)險(xiǎn)7、配送中心職員普升的途徑有(BD ）A、培訓(xùn)路 B、治理路徑 C、輪崗路徑 D、技術(shù)路徑8、倉(cāng)單是(ABC)A已收取倉(cāng)儲(chǔ)物資的憑證 B、提取倉(cāng)儲(chǔ)物資的憑

21、證 C、有價(jià)證券 D、企業(yè)內(nèi)單據(jù)9、一般儲(chǔ)存方式包括（ AB）兩種方式A、貨架儲(chǔ)存B、堆垛存儲(chǔ) C、露天存儲(chǔ)D、貨棚存儲(chǔ)10、依照企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)利潤(rùn)一般包括（ABCD ）。A、營(yíng)業(yè)利潤(rùn) B、投資收益 C、營(yíng)業(yè)外收支凈額 D、補(bǔ)貼收入11、國(guó)內(nèi)法規(guī)當(dāng)中，（ ABC ）為強(qiáng)制性法律文件。A全國(guó)人大通過(guò)的法律 B國(guó)務(wù)院通過(guò)的法令C、行業(yè)主管部門通過(guò)的部門規(guī)章 D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)12、（AD ）分不從責(zé)任義務(wù)層面和實(shí)際操作層面對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行規(guī)范。A、聯(lián)合國(guó)國(guó)際物資多式聯(lián)運(yùn)公約B、中華人民共和國(guó)海商法C、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)治理規(guī)則D、聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則13、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流治理能夠分為（ BCD

22、 ）三個(gè)時(shí)期A、廢棄物物流 B、供應(yīng)物流 C、銷售物流 D、生產(chǎn)物流14、離散制造企業(yè)分為（ACD ）A、離散加工企業(yè) B、離散生產(chǎn)項(xiàng)目 C、離散裝配企業(yè) D、離散加工與裝配企業(yè)15、主生產(chǎn)打算選定以周為單位后，必須以周來(lái)考慮生產(chǎn)批量的大小，其中重要考慮的因素是（ AC ）A、庫(kù)存成本 B、訂購(gòu)成本 C、作業(yè)交換成本 D、固定成本16、集中采購(gòu)的典型模式有（ ABCD ）A、集中定價(jià)、分開(kāi)采購(gòu) B、集中訂貨、分開(kāi)收貨付款 C、集中訂貨、分開(kāi)收貨、集中付款 D、集中采購(gòu)后調(diào)撥17、物流淌線的要緊形式有直線型、U型、S型（AC ）A、O型 B、多層次型C、L型 D、多通道型18、設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)

23、點(diǎn)的建設(shè)方案、內(nèi)部規(guī)劃（庫(kù)區(qū)規(guī)則、貨位規(guī)劃）動(dòng)作方案都基于（ BC）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A、物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用方案 B、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 C、銷售物流總體動(dòng)作方案 D、庫(kù)存方案19、企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來(lái)的庫(kù)存增加成本，（ AC ）的綜合運(yùn)用是一個(gè)有效解決這一問(wèn)題的工具。A、延遲概念 B、大規(guī)模定制原則 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、多樣化細(xì)分20、銷售物流的庫(kù)存治理的策略制定必須基于（BC ）A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略 B、銷售策略 C、客戶進(jìn)展戰(zhàn)略 D、市場(chǎng)環(huán)境第二部分 主觀題情景問(wèn)答題：（8題，共40分）某倉(cāng)儲(chǔ)公司新開(kāi)辦了倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，一家企業(yè)想辦理如此的業(yè)務(wù)，然而不明白流程如何樣，作為業(yè)

24、務(wù)員小李該如何向客戶解釋該項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理流程。一家小型快遞公司希望在新的市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行客戶的開(kāi)發(fā)，決定在廣告開(kāi)發(fā)客戶、電話/傳真開(kāi)發(fā)客戶、基于INTERNET網(wǎng)絡(luò)的客戶開(kāi)發(fā)三種模式當(dāng)中選擇自己的客戶開(kāi)發(fā)模式，你會(huì)給他們什么建議？你將如何去做？恒大機(jī)電設(shè)備公司09年各月倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量的數(shù)據(jù)如下表，每一單位存儲(chǔ)數(shù)量為4，貨架層數(shù)為6層，單位貨架尺寸為2.2M*2.5M（滿足率為95%，貨架寬度與通道寬度比為2.5：4），現(xiàn)需要計(jì)算存儲(chǔ)所需要的總面積月份123456789101112平均庫(kù)存量500560450480600490520700550580350510某電吹風(fēng)生產(chǎn)企業(yè)，2009年1-6月的銷售量如下表，請(qǐng)用一階指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)7月份的銷售量(a=0.2)，1月份的銷售量預(yù)測(cè)為90（銷售物流）月份1234567實(shí)際1008070908070宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司現(xiàn)需要采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，變速箱體積較大，重量較大，物流成本較高，青山公司作為中標(biāo)廠家決定在宏大發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司所在地建立工廠，現(xiàn)請(qǐng)選擇供應(yīng)商的供應(yīng)模式，并提出治理的注意事項(xiàng)，并講明理由。甲倉(cāng)庫(kù)A商