1、 第 PAGE 22 頁 共 NUMPAGES 22 頁水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結報告工程概況工程簡介：本次試驗段樁號為K573+320-K573+620右幅長度為300m 。路面結構：右幅擴建后寬度為21米，其中瀝青路面單幅寬10.5米，基層寬10.95米，底基層寬11.54米，中央分隔帶寬3米。路肩寬75cm,其結構層設計為5cmAC-16改性瀝青砼上面層+6cmAC-20改性瀝青砼下面層+11cmATB-30瀝青穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+34cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。本次試驗段為水泥穩(wěn)定碎石底基層，長度為300米。3、施工時間：試驗段時間2011年8月10日中午13點4

2、0分拌和站開始拌合，水泥劑量設定為4.5%，14點10分混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場，14點20分開始攤鋪，到晚上18點20分拌和了2322噸混合料，在19點30分壓實完畢。二、施工準備1、試驗室：配置足夠的試驗、檢測儀器和具有資質的人員，所有儀器設備經過有資質的計量部門標定認證。2、材料準備：水泥：采用普通硅酸鹽32.5緩凝水泥，標準用水量為28.2。初凝時間5小時25分，終凝時間6小時40分，安定性及比表面積符合規(guī)范要求。28天抗壓強度38.4 MPa,28天抗折強度7.4MPa。水：拌和站用水采用地下水，并送有資質單位進行了水質分析，試驗結果符合水泥穩(wěn)定碎石拌合用水的標準要求。碎石：底基層集料最大粒

3、徑31.5mm。采用四種集料分別為：19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm,經篩分按15%：32%：23%：30%進行摻配，合成級配滿足設計及規(guī)范要求。粗集料壓碎值為18.8、針片狀 11.2%，都滿足規(guī)范要求，石屑砂當量64%，其余各項指標符合規(guī)范要求。3、技術準備（1）施工段路基驗收：路基的各項技術、質量要求必須按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）檢查驗收合格，平整度：路床頂面應為堅實平整的表面，用三米直尺檢驗最大間隙不超過15mm。個別不平整處 ，進行返工處理；縱段高程：容許誤差為+10-15mm。對于達不到設計標高的低凹處，不得

4、薄層貼補。路基頂面的標高和平整度應盡量縮小偏差，以保證基層結構層厚度的均勻性，以保證路面的平整度；中線偏位不超過50mm，橫坡0.3%,壓實度大于97%，彎沉值小于155.3(0.01mm),寬度和邊坡符合設計要求。（2）水泥穩(wěn)定碎石配合比設計根據設計文件中混合料的合成級配、水泥劑量、7d無側限抗壓強度的要求，試驗室進行室內水泥穩(wěn)定碎石配合比設計，確定了集料摻配比例、水泥含量、最大干密度和最佳含水量。分別為：底基層碎石比例：1931.5mm：9.519mm：4.759.5mm：04.75mm15：32：23：30，水泥劑量為4.0，最大干密度為：2.398g/cm3，最佳含水量為 5.5，7d

5、室內無側限抗壓強度為 4.7MPa。4、機械準備：（1）WCB700型穩(wěn)定拌和設備2套，已經過有資質的計量單位標定；（2）中大DT1600攤鋪機1臺；（3）ZL50裝載機4臺；（4）壓路機3臺，其中32噸單鋼輪震動壓路機1臺，22噸單鋼輪振動壓路機1臺，30T膠輪壓路機1臺。（5）8-10噸的水車2輛；（6）運輸自卸車15輛。三、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案、施工方法1、施工方案本合同段的水泥穩(wěn)定碎石底基層厚度為34cm，采用WCB700型穩(wěn)定拌和設備集中廠拌，用帶有電子計量裝置的穩(wěn)定土拌和樓，試驗室按批復的配合比換算施工配合比進行調試，確定各種原材料的轉速與流量的關系，經調試合格后才投入正式生

6、產，運輸混合料車輛采用15輛自卸車運輸，攤鋪設備采用中大DT1600型攤鋪機半幅全厚一次性攤鋪。攤鋪機采用鋼絲引導法找平，初壓采用22噸壓路機進行前靜后振，復壓采用22T和32噸重型壓路機進行振動壓實。終壓采用30噸膠輪壓路機靜壓消除輪跡。碾壓結束后人工覆蓋土工布，水車及時灑水進行養(yǎng)生，并保持土工布濕潤。2、施工方法（1）混合料組成的設計試驗室每天施工前提前檢測各種集料的含水量，根據含水量變化換算施工配合比，填寫施工配合比通知單交拌合站，保證各倉料的供料比例均衡。（2）為了保證工程內在質量，采用檢測合格的水泥和碎石，按配合比中確定的水泥劑量進行拌和。為減少基層的裂縫，必須做到三個限制：在滿足設

7、計強度的基礎上限制水泥用量?？刂萍毤现械暮嗔?。根據施工時早晚溫度條件，適當調整出場混合料的含水量，中午溫度高水分蒸發(fā)快，應在最佳含水率基礎上應提高0.5-1%點，才能保證混合料碾壓密實。（3）試驗段松鋪系數(shù)暫定1.25。（4）對下承層作全面的檢查和驗收1）水泥穩(wěn)定碎石底基層施工前對下承層的壓實度、高程、彎沉、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度逐項進行檢查。2）對于下承層壓實度檢查凡不符合要求的路段，分別采用補充碾壓或換填好的材料等，在攤鋪前灑水碾壓整平。（5）試鋪段的鋪筑1）施工配合比嚴格按照試驗室的標準配合比進行換算配料生產。2）水泥穩(wěn)定碎石混合料拌合采用WCB700型穩(wěn)定拌和樓1臺，4臺Z

8、L-50裝載機供料，保證拌和機連續(xù)工作。在每個倉安置了震動裝置，保證每種料連續(xù)供應，計量裝置處于正常工作。3）混合料的松鋪系數(shù)。在施工測量過程中經過多個點的測量。最后取平均值，經過計算最后確定松鋪系數(shù)為1.33。4）確定每天作業(yè)段的合理長度。通過試驗段在5小時內攤鋪了2322噸混合料，共計300米，可折算一小時近50米，一天按12小時計算一個工作面可攤鋪1200米。5）施工組織、管理體系和人員。建立了以項目經理為首的指揮系統(tǒng)總指揮：沈泉（經理） 現(xiàn)場施工負責人：曲金鵬、孫航飛 現(xiàn)場技術負責人：穆孟 拌和場機械負責人：白衛(wèi)琪 現(xiàn)場測量負責人：張海寧 現(xiàn)場質檢工程師：閆建斌 質檢員：王璐 現(xiàn)場技術

9、員：龐耀慶、郭冬冬、閆建兵、王華 現(xiàn)場試驗員：邱春博、牛威、張立朋 后場試驗員：張加加、雒淵博、宋明達 運輸車隊隊長：李維賀 安全員：前場：邵敏 后場：王龍四、施工過程 1、清理下承層表面的雜物及污染，使其表面潔凈,并灑水濕潤。2、測量放樣1）、用全站儀按每十米放設出中樁及邊樁；2）、打基準桿，每10m 1根；3）、架設基準鋼絲，鋼絲長度不得大于100米，按大于800N的拉力將鋼絲拉緊，并調整好正確高程及平面位置；4）、根據施工邊線，在路肩側支側模，為了保證一天攤鋪工作面連續(xù)攤鋪側模必須有單側400米。3、 混合料拌和1）、開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然

10、含水量的總和要比最佳含水量略高（0.5-1左右）。2）、正式拌和混合料之前，先調試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。3）、開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合給定的配比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、水泥劑量,含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。發(fā)現(xiàn)干濕不均，有離析的混合料要廢棄。4）、連續(xù)式拌和出現(xiàn)的“料頭、料尾”質量不良的混合料，應改作它用或予以廢棄。4、 混合料的運輸1）、混合料的運輸采用自卸車運至現(xiàn)場,并用篷布覆蓋,有效的減少了表面含水量的散失,經過

11、試驗段的檢測,含水量損失很小。2）、裝車時設專人檢查車廂,防止有雜質與硬化的水穩(wěn)料阻礙攤鋪機送料與布料。必須在混合料儲料倉儲存三分之二時卸放到料車內,分前后中三次卸料,防止混合料滾動成為隨機離析，通過此項工作在試驗段內有效的減少了有規(guī)則的大料離析。3）、運輸車輛數(shù)量共計15輛，運距為4公里，按平均每3公里往返一輛計算需要3輛，攤鋪現(xiàn)場卸料1輛，等候卸料3輛，拌和機下裝料1輛，等候裝料5輛計算，通過此次試鋪驗證了車輛運輸能力，考慮車輛的完好率備用3臺，每個工作面應配備25。運輸車輛才能保證前后場銜接一致。4）、卸料時在距攤鋪機10-30cm左右時以空檔行車，由攤鋪機迎上去推動前進，嚴禁撞擊攤鋪機

12、。專人指揮運輸車卸料，并作好出料與攤鋪時間的記錄。5、 水泥穩(wěn)定碎石底基層的攤鋪1）、鋪筑時攤鋪機采用基準鋼絲法找平。2）、攤鋪機就位后，試鋪段按松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度調整熨平板高度，用木板支墊，使其高度與松鋪厚度相符，將熨平板牢固的放在上面。3）、將攤鋪機的縱坡儀置于基準鋼絲上，接通電源，將燈調滅，開始鋪筑，調整攤鋪機邊部擋板使縱向接縫重疊10cm。4）、將攤鋪機攤鋪速度控制在1.21.5m/min左右,使拌和設備的生產能力與攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷。5）、將攤鋪機調整到最佳工作狀態(tài)，熨平板必須拼接緊密。螺旋布料器置于高位,調整布料器兩端的自動料位器，使料門開啟程

13、度，刮板速度和螺旋布料器轉速相匹配。攤鋪機的螺旋布料器應全部埋入混合料中，但也不要太低，不能使其松鋪高度低于設計面。6）、根據攤鋪厚度和速度，攤鋪機擬使用的振搗和振動級數(shù)分別為8-10級，以確保鋪層有足夠的初始壓實度。7）、攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及標高，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。6、混合料的碾壓1）碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗段總結如下。攤鋪后根據混合料的含水量確定碾壓時間，一般在最佳含水量時進行碾壓才能達到最密實，為了保證混合料含水量在攤鋪和運輸過程中損失，拌合過程中略高于最佳含水率0.5-1%，當遇大風高溫天氣表

14、面水分過快，應適當灑水，但嚴禁灑大水碾壓，一般50m左右為一個碾壓段。2）、碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，重疊12輪寬。（1）初壓：先用22T單鋼輪振動壓路機由邊向中前靜后振穩(wěn)壓一遍，其速度一般為1.51.8Km/h。（2）復壓：由22T壓路機振動2遍和32T壓路機振動4遍，重疊12輪跡。（3）終壓采用1臺30T輪胎壓路機進行碾壓，速度為2.0-2.5 km/h，碾壓12遍，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。7、試驗段質量檢測結果2011年8月10日下午和8月17日上午，我部和駐地辦、總監(jiān)辦共同對水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段的各項技術指標進行了檢測：水泥穩(wěn)定碎石底基層檢測

15、結果:1）、松鋪系數(shù)：采用同一位置攤鋪前高程、攤鋪后高程與碾壓后高程數(shù)據對比。共檢測11個斷面，33個點位，計算平均松鋪系數(shù)為1.33。2）、壓實度共檢測：碾壓第4遍后，上層17cm壓實度結果為97.6%、97.4%、97.5，下層17cm壓實度結果為96.7%、96.8%、97.0%，整層34cm壓實度結果為97.3%、97.3%、97.4%。第5遍后上層壓實度結果為98.2、98.6、98.6，下層壓實度結果為97.5、97.9、98.0，整層34cm壓實度結果為98.3%、98.4%、98.5%。第6遍后上層壓實度結果為99.0、99.2、99.2，下層壓實度結果為98.7、98.5、9

16、8.6，整層34cm壓實度結果為98.8%、98.7%、99.0%。通過檢測，得出碾壓第4遍時，下層壓實度不能達到97%，第5遍至第6遍后，上下層壓實度均可達到設計要求及規(guī)范要求。3）、含水量檢測：分別從拌和站、攤鋪現(xiàn)場取樣進行平行試驗，得出平均含水量分別為：5.8%、5.85%、6.0%、6.0%、6.2%、6.2%、5.72%、5.55%。平均值為5.9%，均滿足設計要求。4）、水泥劑量檢測：分別從拌和站、攤鋪現(xiàn)場取樣進行平行試驗，得出平均劑量分別為4.6%、4.3%、4.8%、4.6%、4.4%、4.5%、4.7%、4.5%、4.4%、4.4%、4.6%、4.3%、平均值為4.5%，設計

17、值為4.0%,符合設計要求。5）、混合料級配檢測4次，符合設計要求。6）、厚度共檢測4個點，分別為32.5cm、33.5cm、33.2cm、31.0cm厚度平均值32.6cm。符合設計及規(guī)范要求。7）、寬度檢測：檢測11個斷面，寬度最小值為21.3m、最大值為21.5m，均滿足設計要求。8）、橫坡共檢測12個斷面，誤差最大為1.75，最小為2,滿足設計要求。9）、高程共檢測12個斷面，36個點，其高差最大值為4mm，最小值為0mm,允許偏差為(5mm,-15mm)，滿足設計要求。10）、平整度檢測：用3米直尺檢測，共檢測30個數(shù)據，最大值為8mm，最小值為3mm,滿足設計要求。11）、7天無側

18、限抗壓強度結果為5.29MPa，設計強度為2.5MPa。12）7天鉆芯芯樣切成上下17cm,上層抗壓強度為4.2MPa，下層強度為3.8MPa，設計強度為2.5MPa。8、施工縫接縫處理1）、橫向施工縫處理水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷。如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫。攤鋪機應駛離混合料末端，以免攤鋪機埋在混合料中凝結。每天收工后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫，橫縫采用灑水，人工灌水泥漿。每當通過橋涵在其兩邊需要設置橫縫，底基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法如下：在攤鋪結束后，將碾壓后（高程和平整度符合要求）末端形成的斜坡挖

19、成一個橫向（與路中線垂直）垂直向下的橫接縫斷面，將挖除的混合料廢棄。在重新開始攤鋪混合料之前，并將下呈層頂面清掃干凈。攤鋪后用人工將接縫修整平順，用小型打夯機橫向碾壓平整。2）、工作段落宜選擇在構造物處結束，以減少橫向接縫。9、養(yǎng)生與交通管制1）、水泥穩(wěn)定碎石底基層碾壓完成后，立即用土工布進行覆蓋養(yǎng)生。在養(yǎng)生過程中，保證土工布濕潤。2）、在平均氣溫低于20左右底基層養(yǎng)生期不能少于7d。3）、在養(yǎng)生期間，應封閉交通.如確實不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。4）、為控制交通，設置明顯安全警示標志，專人指揮施工車輛通行，在施工安排上要合理地調配，路幅只能半邊施工，半

20、邊通車，工序上兩邊不能沖突，不能造成機械頻繁調動。五、通過這次試驗段的成功試鋪，確定了正式施工的各種參數(shù)如下：1、施工方案的可行性得到驗證，施工工藝比較科學合理，施工方法基本正確，組織機構健全，崗位設置合理，質保體系完善，前后場配合密切，為大面積的施工提供了充分的技術準備。1）施工組織管理正確，指揮和指導得當水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗路施工組織形式為技術指導組負責制定技術方案、技術交底和施工技術指導；質檢部負責工程質量檢驗、試驗檢測和控制測量，底基層施工隊負責組織現(xiàn)場施工，并負責落實對工程質量負責。這種形式充分發(fā)揮了各級的能動性，并有機地使之緊密配合。2）施工工藝流程和施工方法基本正確水泥穩(wěn)定碎石

21、底基層試驗路段采用的工藝和方法基本正確。測量放樣、試驗檢測、混合料的拌制、攤鋪、碾壓等在試驗路段的鋪筑過程中是可行的、正確的。3）機械設備的規(guī)格、數(shù)量配置基本上是合理的路面施工是機械化程度很高的流水線、造型合理、規(guī)格適當、數(shù)量足夠、均衡配套是鋪筑高質量路面重要條件。試鋪實踐證明，主要施工機械的配置基本上是合理的，配套程度是較高的。 2、通過試驗段的鋪筑，經過對混合料各項指標進行檢測，結果符合設計要求，集料比例為19-31.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm:0-4.75mm=15%:32%:23%:30%,最大干密度為2.398g/cm3,最佳含水量為5.5%，水泥劑量4.0%。（

22、1）拌合機的調式，各料斗的轉速和流量關系是準確的。（2）拌和機的產量是均衡的，WCB700型穩(wěn)定土拌和機每小時生產500噸。拌和的混合料均勻穩(wěn)定。（3）混合料的含水量、集料級配、水泥劑量等參數(shù)比較準確的?；旌狭系陌韬图澳雺撼尚偷臅r間可以控制在6個小時以內。 3、經過試驗段對多點進行測量，最終確定松鋪系數(shù)為1.33。4、確定了標準的施工方法。（1）混合料的配合比控制按試驗段設定的拌和機參數(shù)控制，可以保證混合料的合成級配滿足設計要求。試驗段的結果見附表。（2）混合料攤鋪參數(shù)確定為夯錘8級,行進速度1.21.5米/分,攤鋪厚度的控制方法為基準線的控制方法。（3）含水量的控制方法：運輸中用篷布覆蓋，1

23、020度的天氣增加0.5%，2030度的天氣增加1.0%。（4）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數(shù)。通過試驗段攤鋪進行總結，碾壓機械可以滿足施工要求，壓實機械為一臺22噸的震動壓路機，一臺32噸的震動壓路機，一臺30噸膠輪壓路機。工藝如下：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，重疊12輪跡。初壓 22噸單鋼輪振動壓路機靜壓一遍，其速度一般為1.52.0Km/h。復壓 22噸振動壓路機振動碾壓2遍，32噸壓路機振動碾壓4遍，重疊1/2輪跡終壓 30噸膠輪壓路機碾壓碾壓1-2遍。碾壓過程中，試驗室分別對碾壓4、5、6不同遍數(shù)下壓實度進行了檢測（整層檢測），檢測結果平均值分別為 97.4%

24、、98.4%、98.8% ，根據數(shù)據表明在碾壓第5遍時壓實度能滿足規(guī)范要求，為了保證壓實度要求，最終采用碾壓6遍（不包括初壓和終壓）。碾壓表面應始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應挖除換填，并及時查找原因，改進工藝。（5）拌和、運輸、攤鋪和碾壓的協(xié)調配合每個作業(yè)面運輸車輛安排不少于25輛，攤鋪速度控制在1.21.5米/分鐘。5、確定了正常施工每一作業(yè)面的合適長度為1200米。6、在正式施工中，還應嚴密的組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間，保證混合料都能在3小時內完成拌和、運輸、碾壓等工序，以確保水穩(wěn)碎石的施工質量。7、在邊側

25、新舊路搭接處施工前要加強灑水。8、在松鋪完以后（壓路機碾壓前），為了使新舊路搭接緊密，可以適當在連接處人工噴灑水泥漿。9、在邊側采用土模和鋼模相結合，保證壓路機在碾壓邊側時鋼模的牢固性。 六、小結試驗段的施工取得了成功，達到了預期的效果，為正式攤鋪提供了合理的參數(shù)。經檢測各項指標均達到了要求的標準，檢測情況詳見附表。在安全和文明施工方面，施工前也做了詳細的安排和落實，并進行了交底?，F(xiàn)場配有安全員，保證了施工現(xiàn)場有序，整潔，無安全隱患，文明施工的施工環(huán)境。通過試驗段的鋪筑，還是存在以下問題：1、存在局部離析現(xiàn)象，我分部將在施工過程中及時采取挖除換填新混合料和人工處理等措施減少離析現(xiàn)象。2、新老路

26、搭接部位要加強清理銑刨廢料，并灑水泥漿。3、加強含水量的控制，減少現(xiàn)場碾壓后出現(xiàn)彈簧、起皮等現(xiàn)象。4、加強水泥劑量和混合料級配的控制，使混合料具有良好的級配并使強度能達到設計強度要求。5、試驗段的運輸車輛少，我部在施工過程中增加運輸車輛，保證攤鋪機盡量減少收斗次數(shù)，減少混合料的離析。附表：1、試驗段路面高程測量表 2、試驗段路面平整度檢測表 3、試驗段路面寬度檢測表4、試驗段路面橫坡度檢測表5、松鋪厚度檢測表6、試驗段混合料篩分檢測表7、試驗段含水量試驗記錄8、試驗段水泥劑量檢測表9、試驗段路面壓實度檢測表10、無側限強度記錄表11、芯樣厚度、無側限抗壓強度記錄表12、厚度記錄表 七、雨季施工

27、安排（1）雨季應和氣象部門加強聯(lián)系，根據氣候變化情況作好施工安排。（2）雨季路面施工，應制定防雨措施，對車輛備蓋布，以防混合料遭雨淋。（3）雨季路面施工，拌和廠及工作面應做臨時排水工作，以便雨后及時施工生產。（4）雨天應停止路面施工，雨季應抓好晴好天氣的施工 八、質量保證體系（一）質量保證體系 1、質量保證體系的建立明確項目經理為工程質量第一責任人，項目總工程師為工程質量直接責任人，建立以項目總工程師直接領導下的工程技術、試驗、測量三位一體的質量保證體系。建立以項目總質檢工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的質量檢測體系。項目總工程師根據各分項工程的具體要求，制定工程質量計劃，編寫各分項

28、工程的施工工藝，技術要求，施工要點等資料，分發(fā)各作業(yè)隊現(xiàn)場工程師用于指導施工。項目總工程師、各作業(yè)隊工程師、現(xiàn)場工程師是工程質量的具體實施者。項目總質檢工程師在項目總經理的領導下，根據施工計劃，制定本項目工程質量檢測計劃，明確檢測項目、檢測頻率、檢測辦法，制定獎罰辦法，分發(fā)各作業(yè)隊質檢員，負責檢測計劃的落實。2、質量體系的運行機械部組織有關人員對投入本項目主要機械設備的可靠性，計量器具的準確性進行詳細檢驗，并通過權威部門進行校驗.如瀝青拌和設備的計量裝置,廠拌設備的計量裝置，試驗儀器、測量儀器等進行認真校核，使其能夠處于良好的工作狀態(tài)。收集整理經權威部門簽發(fā)的合格證書，并報質檢工程師檢查驗收，

29、方可使用。材料部根據工程進度計劃要求，按工程部提供的材料數(shù)量、質量認真落實材料的來源，進場方式等。在材料進場前，必須報請質檢工程師對材料進行詳細試驗，符合質量要求后，由質檢工程師簽發(fā)進場許可證，方可進場。合格的施工配比是工程質量的基礎。各作業(yè)隊質檢員對配合比設計的全過程進行監(jiān)督，驗證。在施工過程中，質檢員有權對生產配合比進行認真檢查，并作好原始資料的收集。對質量不合要求的混合料令停止使用，由總質檢工程師下達整改通知。項目總工程師匯同有關人員認真查找原因，糾正錯誤的做法。項目總工程師在各分項工程開工前，組織有關人員進行技術交底，使參與施工的所有人員崗位明確，職責明確，質量標準明確，施工程序明確，

30、操作程序明確，防止或杜絕不合格因素的出現(xiàn)。3、原材料質量保證方案如下：（1）原材料質量保證方案 材料部根據工程進度要求，編制并下達原材料進場計劃，試驗室根據進場計劃安排好原材料試驗與質檢工作計劃。材料部和試驗室對原材料生產廠家材料質量、存儲量、生產狀況、料場堆放等進行實地考察合格并經試驗監(jiān)理工程師批準后，方可下達原材料進場指令。料場在受到材料部下達的原材料進場指令后，方可組織原材料進場工作。材料部派專職材料驗收員負責原材料現(xiàn)場合理堆放并掛牌標示，試驗室派專職原材料檢驗員對原材料逐車目測檢驗，發(fā)現(xiàn)異常時立即停止運輸車輛，并上報材料及試驗負責人。負責人在接到上報后立即通知原材料試驗員取樣試驗，試驗

31、結果合格后方可卸入料場，對試驗結果不合格的原材料禁止入場。A、原材料試驗員應按照要求的試驗項目和檢測頻率對原材料進行抽檢，并將試驗結果及時通知試驗負責人，作好材料質量動態(tài)監(jiān)控。當發(fā)現(xiàn)試驗結果不合格時，立即書面上報材料和試驗負責人，并要求將不合格材料清楚出場或隔離存放并掛牌標示。B、材料和試驗負責人應定期到生產料場和拌和站料場察看材料質量變化和材料生產存放情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，同時作好與料場的協(xié)調工作九、加強文明施工管理（1）項目制定具體的文明規(guī)范實施細則，建立文明施工管理和監(jiān)控網絡，建立以項目經理為第一責任人的實施保證體系，整個網絡的具體職責必須落實到具體人。（2）項目實行目標管理，將項目施

32、工計劃、年度目標計劃及管理網絡制成圖表上墻，并且根據施工進度，描繪形象進度圖，實行動態(tài)管理。（3）項目應動用現(xiàn)代管理技術，推行現(xiàn)代管理方法，編制科學施工程序，繪制施工流程圖，標明施工關鍵環(huán)節(jié)、技術關鍵點及其技術規(guī)范要點，組織科學施工，創(chuàng)建良好施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保施工順利進展。（4）施工現(xiàn)場按施工組織設計的場地總平面設置，依現(xiàn)場規(guī)定的標準合理布局，明確劃分作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，并設明確標記。（5）施工現(xiàn)場應有明顯的標牌，標明工程項目名稱、工程概況、本單位名稱、項目經理、總工程師、開工日期、竣工日期、主要分部（項）工程等?？擅黠@劃分為分部（項）工程的，應在標牌上表明分部（項）工程名稱、工藝流程、主要

33、技術關鍵點及規(guī)范要求、主要材料、主要設備、技術負責人、開工日期、竣工日期等。（6）在施工合同段的起點和終點，分別樹立不小于100cm150cm的標志牌，標明施工段落、長度、施工單位、項目經理、技術負責人及監(jiān)理單位等內容，并在已完工的結構物明顯位置標明其結構物名稱、中心樁號等內容。（7）施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)道路平整且要設置路標，在施工沿線施工車輛集中出入口處應有醒目標牌，涉及人、火、電、機械等可能危及人身安全的作業(yè)區(qū)、作業(yè)點，必須設置醒目的警戒線、防護標志。（8）沿線施工便道和附近運輸便道經常性的灑水保濕，避免施工現(xiàn)場塵土飛揚，給附近居民生活帶來不便。（9）機械設備應科學統(tǒng)籌，及時調配或租用，并持良好狀況，擺放規(guī)整有序，大型設備如拌和樓、攪拌機等應在機旁邊豎牌標明：名稱、規(guī)格、操作規(guī)定、配套動力、主要技術性能指標、操作人員資格要求、安全員、安全要求、負責人等。（10）項目應科學統(tǒng)籌，適時組織材料進場，合理存儲，整齊堆放。大批量材料應豎牌標明：名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途、技術指標、工期、責任人