1、自動變速器故障診斷學(xué)習(xí)情景1 自動變速器電控系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理學(xué)習(xí)情景2 自動變速器故障診斷與檢修學(xué)習(xí)情景3 自動變速器故障診斷實例學(xué)習(xí)情景1 自動變速器電控系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理學(xué)習(xí)單元1 電控自動變速器基本構(gòu)成與工作原理學(xué)習(xí)單元2 電控自動變速器電控系統(tǒng)主要部件學(xué)習(xí)單元1 電控自動變速器基本構(gòu)成與工作原理學(xué)習(xí)單元2 電控自動變速器電控系統(tǒng)主要部件信號輸入裝置節(jié)氣門位置傳感器（前述）提供負荷信號。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 （前述）車速傳感器（三種類型）電磁感應(yīng)式車速傳感器 由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈和轉(zhuǎn)子組成。輸出軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而

2、產(chǎn)生感應(yīng)電壓。 笛簧開關(guān)式車速傳感器 舌簧開關(guān)由小玻璃管內(nèi)安裝的兩個細長觸頭構(gòu)成，觸頭由鐵、鎳等磁性材料制成。受玻璃管外磁極控制，觸頭可因互相吸引而閉合，也可因互相排斥而斷開，具有開關(guān)作用。 笛簧開關(guān)置于車速表的轉(zhuǎn)子附近，當(dāng)車速表軟軸旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生脈沖信號。 光電式車速傳感器 由發(fā)光二極管、光敏元件及速度表軟軸驅(qū)動的帶切槽遮光板組成。 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與車速傳感器類似，安裝在變速器的輸入軸(液力變矩器渦輪輸出軸)附近，用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號送入ECU，以便精確地控制換擋過程。它還作為變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速信號，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速即變矩器泵輪轉(zhuǎn)速進行比較，計算出變矩器的轉(zhuǎn)速比，以優(yōu)化鎖止離合器的控制過程

3、，減小換擋沖擊，改善汽車的行駛平順性。變速器油溫傳感器安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的液壓閥閥板上，用于連續(xù)監(jiān)控自動變速器中變速器的油溫，以作為ECU進行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)為一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。水溫傳感器（前述）當(dāng)冷卻水溫低于80 時，停止超速檔變速和鎖止離合器強制解除。超速擋（O/D）開關(guān) 超速擋開關(guān)通常安裝在自動變速器操縱手柄上，用于控制自動變速器的超速擋。 模式選擇開關(guān)用于選擇自動變速器的控制模式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，有經(jīng)濟模式（E）、動力模式(P)、標準模式(N)、雪地模式（S）?？論鯁娱_關(guān) 功能：兩個給自動變速器ECU提供擋位信息。當(dāng)ECU的

4、端子N、2或L與端子E接通時，ECU便分別確定變速器位于N、2或L位，否則，ECU便確定變速器位于D位；保證發(fā)動機只有當(dāng)選擋手柄在位置P或N時才能啟動。當(dāng)選擋桿位置處于P或N時時，端子B與NB接通，使起動機工作，同時，在掛前進擋時中斷起動機。制動燈開關(guān)它安裝在制動踏板支架上，踩下制動踏板時開關(guān)接通，ECU的STP端子電壓為12V，解除變矩器鎖止離合器作用，同時點亮制動燈。執(zhí)行器電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，按其作用可分為換擋電磁閥、鎖止電磁閥和調(diào)壓電磁閥。按其工作方式可分為開關(guān)式電磁閥和占空比式電磁閥。通常：1號和2號電磁閥控制檔位變換。常采用開關(guān)式。3號電磁閥控制鎖止離合器。常用開關(guān)式。4

5、號電磁閥，用于控制蓄壓器背壓，以提高換檔平順性。常采用占空比式。開關(guān)式電磁閥 用于開啟和關(guān)閉變速器油路，控制換擋閥及液力變矩器的鎖止離合器。線圈不通電時，閥芯被油壓推開，打開泄油孔；線圈通電時，電磁力使閥芯下移，關(guān)閉泄油孔，控制油路壓力上升。占空比式電磁閥用于是控制油路中油壓的大小。電磁閥在脈沖電信號的作用下不斷反復(fù)地開啟和關(guān)閉泄油孔，ECU通過改變占空比來達到控制油路油壓的目的。占空比越大，泄油越多，油路壓力越低；反之，油路壓力就越高。也有占空比越大，泄油越少，油路壓力越高的。 ECU控制功能換檔時刻的控制 :ECU可根據(jù)模式選擇開關(guān)位置，按其中一種換檔方式工作，選擇最理想的換檔時刻。自動換

6、檔規(guī)律是自動變速器根據(jù)車速和節(jié)氣門開度自動換檔的情況。可用換檔圖表示。圖中曲線上每一點稱換檔點。常用四檔自動變速器換檔圖當(dāng)節(jié)氣門開度較小時，升（降）檔車速降低（提前升檔）；當(dāng)節(jié)氣門開度較大時，升（降）檔車速較高（延遲升檔）。點劃線為手控制閥在“L”時換檔規(guī)律。此為車速單參數(shù)控制。55km/h。雙點劃線為鎖止離合器鎖止線（右）和解除線（左）?？梢?，此變速器在超速擋時鎖止離合器才鎖止。升降檔曲線不重合，有降檔速差，這可提高經(jīng)濟性，且可避免變速器頻繁換檔，但影響動力性.電控自動變速器由于模擬節(jié)氣門開度的電參數(shù)是階梯變化的信號，因此換檔規(guī)律圖也是階梯性變化曲線。鎖止正時控制：ECU可根據(jù)車速和節(jié)氣門開

7、度信號控制鎖止離合器結(jié)合或分離。在離合器鎖止時，升擋和降擋期間ECU會暫時斷開鎖止電磁閥電路，以減少換檔沖擊。若制動開關(guān)接通、節(jié)氣門全關(guān)或水溫低于60C時，ECU會將鎖止電磁閥斷電，以防止車輪報死時發(fā)動機失速。蓄壓器背壓的控制：ECU通過4號電磁閥控制蓄壓器背壓，以提高換檔平順性?？刂茡Q擋品質(zhì)a.換擋油壓控制：在升擋或降擋的瞬間，ECU通過油壓電磁閥適當(dāng)降低主油路油壓，以減小換擋沖擊，達到改善換擋質(zhì)量的目的。b.減小轉(zhuǎn)矩控制：在換擋的瞬間，通過延遲發(fā)動機的點火時間或減少噴油量，暫時減少發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩，以減小換擋沖擊。c.ND換擋控制：在選擋手柄由停車擋或空擋(P或N)位置換至前進擋或倒擋(D

8、或R)位置，或相反地進行換擋時，ECU通過調(diào)整發(fā)動機的噴油量，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化減至最小程度，以改善換擋質(zhì)量。超速行駛的控制：O/D開關(guān)接通時，在D位汽車可以O(shè)/D擋行駛。當(dāng)使用巡航控制在O/D擋行駛時，若實際車速降到低于設(shè)定車速約4km/h，則巡航控制ECU送一信號到發(fā)動機和ECT ECU,以解除超速行駛。在水溫低于60C時，可防止進入O/D擋。自我診斷功能：當(dāng)線路及有關(guān)電子元件發(fā)生故障時，ECU通過故障燈（OD OFF燈）的閃爍輸出故障碼，指示故障部位。失效防護功能：節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進行控制：當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷開時(加速踏板被踩下)，按節(jié)氣門開度為1/2進行控

9、制，同時節(jié)氣門油壓按最大值輸出；當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)接通時(加速踏板完全放松)，按節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)進行控制，同時節(jié)氣門油壓按最小值輸出。車速傳感器出現(xiàn)故障時，自動變速器的擋位可由選擋手柄的位置決定：手柄在“D”位或“S”(或2)位，變速器為超速擋或3擋；手柄在“l(fā)”(或1)位，為2擋或1擋；或不論選擋手柄為任何前進擋，變速器均為1擋，以保持汽車最基本的行駛能力。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時，ECU停止減小轉(zhuǎn)矩控制，此時換擋沖擊會有所增大。液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時，ECU按液壓油溫度為80進行控制。鎖止電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU停止鎖止離合器控制，使鎖止離合器始終處于分離狀態(tài)。換擋電磁閥出現(xiàn)故障時，不同的

10、ECU有不同的失效保護功能：一種是不論有幾個電磁閥出現(xiàn)故障，ECU都將停止所有換擋電磁閥的工作，此時自動變速器的擋位完全由選擋手柄的位置決定。另一種是幾個換擋電磁閥中有若干個出現(xiàn)故樟?xí)r，ECU控制其他無故障的電磁閥工作，以保證自動變速器仍能自動升擋或降擋，此時會失去某些擋位的功能，而且升擋或降擋規(guī)律有所變化。檔位 正常1號電磁閥失靈2號電磁閥失靈1、2號電磁閥均失靈傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥傳動檔位電磁閥12121212D位一檔三檔一檔超速檔二檔三檔一檔超速檔三檔三檔超速檔超速檔超速檔超速檔超速檔超速檔2位一檔三檔一檔三檔二檔三檔三檔三檔三檔三檔三檔三檔L位一檔一檔一檔一檔二檔

11、二檔二檔一檔學(xué)習(xí)情景2 自動變速器故障診斷與檢修學(xué)習(xí)單元1 自動變速器故障診斷與檢修注意事項及步驟學(xué)習(xí)單元2 自動變速器基本檢查學(xué)習(xí)單元3 自動變速器的試驗學(xué)習(xí)單元4 自動變速器的故障自診斷學(xué)習(xí)單元5 電控系統(tǒng)主要部件的檢修學(xué)習(xí)單元1 自動變速器故障診斷與檢修注意事項及步驟自動變速器故障診斷與檢修注意事項先檢查常見故障部位自動變速器常見故障有：油面高度不當(dāng)；油質(zhì)老化變質(zhì) ；漏油；聯(lián)動裝置松動或調(diào)節(jié)不當(dāng)；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；線路連接松動或接觸不良。充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測儀器不要輕易分解自動變速器故障診斷與檢修步驟根據(jù)駕駛員的故障敘述進行確認操作根據(jù)確認的故障進行直觀檢查利用監(jiān)測儀器或自診斷系統(tǒng)，讀

12、取故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象，進行必要的試驗操作，確定故障的性質(zhì)和具體范圍按范圍和部位檢修自動變速器進行道路試驗，檢驗故障是否排除 學(xué)習(xí)單元2 自動變速器基本檢查油面高度檢查（一般在車輛行駛1萬公里后檢查）1）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動。2）讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上。3）踩住制動踏板，將操縱手柄撥至各個擋位，并在每個擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有的換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油，最后將操縱手柄撥至停車擋(P)位置。4）拔出自動變速器油尺，將油尺擦干凈后再全部插入原處后拔出，檢查油尺上的油面高度，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。若油面過低,油泵將吸入空氣，使油壓過低，導(dǎo)致?lián)Q擋滯后，離合器、制動器將打滑

13、；若油面過高，運動件攪動油面將產(chǎn)生泡沫，同樣使油壓過低。油質(zhì)檢查（一般正常工作能行駛4萬公里或24個月） 氣味：可從油尺上嗅一嗅，正常應(yīng)是無味的。如有焦味，說明油已變質(zhì)。 顏色：可滴在干凈的白紙上觀察，正常應(yīng)為透明粉紅色。否則說明油已變質(zhì)。 狀態(tài)：可滴在手指上互相摩擦，正常應(yīng)很滑。如有金屬屑，說明離合器、制動器或單向離合器磨損；如有膠質(zhì)油膏，說明油液氧化了，這是油溫過高的緣故。 表4-2 油質(zhì)與故障原因油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液變?yōu)樯詈稚蛏罴t色沒有及時更換油液長期重載荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱油液中有金屬屑離合器盤、制動器盤或單向離合器嚴重磨損有膠質(zhì)油膏油溫過高或變質(zhì)油液有燒焦氣味油

14、溫過高、油面過低油冷卻器或管路堵塞油液呈淡紅色或白色冷油器進水液壓油的更換1）車輛運行至自動變速器達到正常工作溫度7080后停車熄火。2）拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的液壓油放凈。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞，應(yīng)拆下整個油底殼，然后放油。3）拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。清洗時必須注意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干凈后放回。4）拆下自動變速器液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣將散熱器內(nèi)的殘余液壓油吹出，再接好管接頭。5）裝好管接頭和放油螺塞。6）從自動變速器加油管中加入規(guī)定牌號的液壓油。7）啟動發(fā)動機，檢查自動變速器油面高度。要注意由于新加入的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油

15、尺冷態(tài)刻線的范圍內(nèi)。8）讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度，再次檢查油面高度應(yīng)在油尺熱態(tài)刻線范圍內(nèi)。一般自動變速器的總油量為10 L左右，按上述方法換油時，變矩器內(nèi)的液壓油是無法放出的。若液壓油嚴重變質(zhì)，必須全部更換時，可先按上述方法換油，然后讓汽車行駛約5 min后再次換油。節(jié)氣門拉索檢查與調(diào)整檢查：發(fā)動機熄火后節(jié)氣門應(yīng)全關(guān)，將踏板推到底時節(jié)氣門應(yīng)全開。檢查拉索是否松弛，索套端和索芯上限位之間的距離應(yīng)在01mm之間。如有問題，應(yīng)調(diào)整。否則，將影響換檔時刻。使汽 車加速性能變差和引起換檔沖 擊，還會導(dǎo)致主油壓不正常。 調(diào)整：可通過拉索上的調(diào)整 螺母進行調(diào)整。換檔桿位置檢查與調(diào)整檢查

16、：將操作桿撥到各個檔位，檢查檔位指示燈與操縱桿位置是否一致，并能準確、平滑地換檔。如不一致應(yīng)調(diào)整。調(diào)整：拆下操縱桿與手動換檔閥搖臂間的連接桿;將操縱桿置于空檔位置;將手動換檔閥搖臂向后撥至極限位置（停車檔位置），再退回兩格（空檔位置）;稍稍用力將操縱桿靠向R位方向，然后連接并固定操縱桿和手動換檔閥搖臂間的連桿。發(fā)動機怠速檢查與調(diào)整檢查：將操縱桿置于P或N位，啟動發(fā)動機至穩(wěn)定怠速。正常一般在750r/min左右。 如過高會使自動變速器換檔沖擊；過低則動力不足，引起車身振動或發(fā)動機熄火。調(diào)整：通過怠速調(diào)整螺釘調(diào)整?？諜n起動開關(guān)檢查與調(diào)整檢查：將操縱桿置于N位或 P位，發(fā)動機應(yīng)能起動；置 于其他位時

17、應(yīng)不能起動。否 則應(yīng)調(diào)整。調(diào)整：將操縱桿置于N位， 松開空擋起動開關(guān)的固定螺 釘1，將手動閥搖臂上的槽口3對準開關(guān)外殼的基準線2（或指針或定位孔等），再上緊固定螺釘。學(xué)習(xí)單元3 自動變速器的試驗道路試驗試驗?zāi)康模哼M一步檢查變速器的使用性能和換檔性能。試驗方法：先讓汽車中速運行（510)min,使發(fā)動機和變速器均達到正常工作溫度，選擇“N”或“E”模式，O/D開關(guān)接通。由操縱者感覺換檔質(zhì)量、鎖止離合器狀況、發(fā)動機制動情況、強制降檔情況等并記錄車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，與換檔規(guī)律圖比較。升擋質(zhì)量及車速檢查：掛入D位，踩下油門保持在1/2左右，使汽車起步并加速，感覺升擋時的質(zhì)量并記下車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

18、升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)有瞬時下降，車身應(yīng)只有輕微闖動感。 一般油門1/2開度時由12檔車速為（2535）km/h；2 3車速為（5570）km/h；3 4車速為（90120）km/h.若升擋車速不正常，換擋沖擊大，則可能是換擋執(zhí)行元件或控制系統(tǒng)有故障。升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢查：油門1/2開度時，汽車由起步直至升入高速檔的整個過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min，升檔時稍微有下降。如升擋時下降過多，說明升擋過早或發(fā)動機動力不足；如轉(zhuǎn)速過高，且換檔沖擊明顯，說明升擋過遲；如行駛中轉(zhuǎn)速過高，加速時達（40005000）r/min以上，說明換檔執(zhí)行機構(gòu)嚴重打滑。鎖止離合器工作狀況檢查：將汽車加速到O/

19、D檔（高于80km/h），油門保持在1/2開度，使離合器進入鎖止狀態(tài)；快速將油門踩到2/3開度，檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速情況：若發(fā)動機轉(zhuǎn)速無多大變化，說明離合器處于接合狀態(tài)；若轉(zhuǎn)速升高很多，說明離合器沒有接合。發(fā)動機制動作用檢查：將手柄撥到“2”或“L”位，在汽車行駛時，突然松開油門，若車速隨之下降，說明發(fā)動機有制動作用；否則說明無制動作用。強制降擋功能檢查：將手柄撥到“D”位，油門開度1/3左右，在以2、3、4檔行駛時，突然將油門踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)上升至4000r/min左右，然后轉(zhuǎn)速逐漸下降，說明有強制降擋功能。否則，說明強制降擋功能失效。如強制降擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達（50006000）r/min，

20、且沖擊大，說明換檔執(zhí)行元件打滑嚴重。失速試驗試驗?zāi)康模耗康氖菫榱巳鏅z查發(fā)動機和變速器的性能。試驗準備：讓汽車行駛至發(fā)動機和變速器達到正常工作溫度，檢查腳制動和手制動,確認完好，檢查油面高度確認正常。試驗步驟：將汽車停在寬闊的水平地面上，前后輪均用三角木塞住，拉緊手制動；左腳踩住腳制動，起動發(fā)動機，將操縱桿撥入D位;右腳將油門踩到底，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的轉(zhuǎn)速后，立即松開油門；將操縱桿撥入N位或P位，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3min，以防油溫過高，然后將操縱桿撥入R位做同樣的試驗。 注意事項：試驗中從油門踩下到松開不得超過5s；要等油溫下降到正常后才做另一個檔位的試驗(間隔3min)；

21、試驗中發(fā)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動應(yīng)立即松開油門，停止試驗。試驗中發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過高，說明離合器嚴重打滑，應(yīng)停止試驗。結(jié)果分析：（一般2200r/min左右）結(jié)果低于標準值，說明發(fā)動機功率不足；變矩器中的單向離合器打滑。結(jié)果高于標準值，說明變速器控制油壓過低；多片離合器打滑,O/D單向離合器不正常。結(jié)果低于標準值600r/min或高于標準500r/min以上時，說明變矩器損壞。時滯試驗（遲滯試驗）試驗?zāi)康模号袛嘀饔吐酚蛪杭皳Q檔執(zhí)行元件的工作是否正常，是對失速試驗進一步驗證。試驗方法：讓汽車行駛至發(fā)動機和變速器達到正常工作溫度；將車停在水平路面上，拉緊手剎；檢查發(fā)動機怠速；將變速器操縱桿從空檔N撥到D檔位，用秒表

22、測量撥動操縱桿到感覺汽車震動為止所需的時間，這就是ND滯后時間；將操縱桿撥回N位，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做同樣試驗，做三次后取平均值；按同樣方法可測量NR滯后時間。一般ND滯后時間為1.01.2s，NR滯后時間1.21.5s。結(jié)果分析：時間過長說明控制油壓過低或離合器打滑、離合器活塞漏油；時間過短說明油壓過高或片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。 油壓試驗試驗?zāi)康模簻y量各管路中的油壓以判斷各種閥、泵的工作性能好壞。一般要分別測量怠速工況下和失速工況下的各檔位油壓。試驗方法：拔去變速器殼體上的油壓測試孔螺塞，接上壓力表；拉緊手剎，車輪塞住三角木，起動發(fā)動機，使油溫達到正常工作溫度；踩下制動踏板，掛入

23、D（或S、L、R）位，此時油壓表的讀數(shù)為該檔位怠速工況下的油壓；用右腳完全踩下油門，在失速工況下讀取油壓，此油壓為各檔位失速工況下的油壓。將操縱桿撥回N或P位，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上。結(jié)果分析：過高說明節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門閥失效、調(diào)壓閥失效；過低說明節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門閥失效、調(diào)壓閥失效、油泵失效。 手動換檔試驗試驗?zāi)康模簠^(qū)分故障在機械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)。試驗方法：脫開所有換檔電磁閥線束插頭，起動發(fā)動機，將操縱桿撥至不同位置，然后做道路試驗（也可將驅(qū)動輪懸空，進行臺架試驗）。觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷變速器所處檔位。（其關(guān)系和對應(yīng)檔位可查表）。試驗

24、結(jié)束后，應(yīng)清除故障碼。結(jié)果分析：若試驗得出結(jié)果正常，說明液控系統(tǒng)和換檔執(zhí)行機構(gòu)正常，故障在電控系統(tǒng)；反之，故障在液控系統(tǒng)和換檔執(zhí)行機構(gòu)。 學(xué)習(xí)單元5 電控系統(tǒng)主要部件的檢修車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修用萬用表測量傳感器兩接線端之間的電阻值，判斷感應(yīng)線圈故障。測量傳感器的輸出脈沖信號?？捎们Ы镯攲⑵囈粋?cè)的驅(qū)動輪頂起，讓操縱手柄位于空擋位置，用手轉(zhuǎn)動懸空的驅(qū)動輪，同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。也可將傳感器拆下，用一跟鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器，同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應(yīng)電壓。開關(guān)式電磁閥的檢測電阻檢查：用舉升器將汽車升起，拆下自動變速器

25、的油底殼，拔下電磁閥的線束連接器，用萬用表測量電磁閥線圈的電阻。其電阻一般為1030。性能檢查：將12V電源施加在電磁閥線圈上，此時應(yīng)能聽到電磁閥工作時的“咔噠”聲，否則，說明閥芯卡住，應(yīng)更換電磁閥。拆下電磁閥，將壓縮空氣吹入電磁閥進油口，當(dāng)電磁閥不接通電源時，進油孔和泄油孔之間應(yīng)通氣；接上電源后，進油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣。否則，應(yīng)更換。脈沖線性式電磁閥的檢修電阻檢查：用舉升器將汽車升起，拆下自動變速器的油底殼，拔下電磁閥的線束連接器，測量電磁閥線圈的電阻。一般為2-10。性能檢驗：拆下脈沖線性式電磁閥，將蓄電池串聯(lián)一個8-10W的燈泡，然后與電磁閥線圈連接。通電時，電磁閥閥芯應(yīng)向外伸出；斷

26、電時，電磁閥閥芯應(yīng)向內(nèi)縮入。（注意：電壓不能直接加在閥上）也可將可調(diào)電源與電磁閥線圈連接，調(diào)整電源的電壓，同時觀察閥芯的移動情況。當(dāng)電壓逐漸升高時，閥芯應(yīng)隨之向外移動；當(dāng)電壓逐漸減小時，閥芯應(yīng)隨之向內(nèi)移動。(注意保持電源的電流不超過1A)。ECU及其控制電路的維修可通過測量ECU連接器各接線端子的工作電壓判斷ECU及其控制電路工作是否正常。標準電壓查維修手冊。也可采用替換法來判斷ECU是否有故障。 學(xué)習(xí)情景3 自動變速器故障診斷實例學(xué)習(xí)單元1 常見故障診斷學(xué)習(xí)單元2 故障案例分析學(xué)習(xí)單元1 常見故障診斷故障現(xiàn)象(汽車不能行駛) 無論換擋操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；或汽車

27、啟動后能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。 故障原因自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光。換擋操縱手柄及手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空檔或停車擋位置。油泵進油濾網(wǎng)堵塞。主油路嚴重泄壓。油泵損壞。檢查油面高度檢查換擋操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。檢查油底殼、散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。有油拆下主油路測壓孔上的螺塞，啟動發(fā)動機，將操縱手柄拔至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無自動變速器油流出。檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞，無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。應(yīng)拆卸分解自動變速器說明主油路油壓正常，故障出在變速傳動機構(gòu)，應(yīng)拆卸檢修若冷車啟動時主油路有一定的油壓，熱車后油壓即明顯下降，則說明油泵磨損過大應(yīng)更換油泵。無油溢出無油溢出打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無松動，手動閥閥心有無拆斷或脫鉤。若手動閥工作正常