1、中冶交通工程技術有限公司MCC Communication Engineering Technology Co., Ltd.2011.04擠擴支盤樁技術在交通工程的應用研究一、項目背景及優(yōu)勢簡介 橋梁結(jié)構(gòu)日趨復雜，以摩擦為主的摩擦樁，帶來超長樁的問題，出現(xiàn)了百米樁、超百米樁。 擠擴支盤樁技術是一項仿生學的發(fā)明，一種新型結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土灌注樁。 該技術采用液壓擠擴機械，擠擴土體并形成空腔，在周圍土體被擠密的空腔內(nèi)灌注砼后，樁身、支盤緊密地結(jié)合為一體，發(fā)揮了樁土共同承力作用形成擠擴支盤樁。該技術能充分利用地基承載土層，在有效地減小樁徑和樁長的同時大幅度提高樁的承載力，并減少樁體沉降量。 可以節(jié)約鋼

2、材、混凝土30-65%縮短工期20-40%減小摩擦樁工后沉降30%70%降低工程造價15-25%實現(xiàn)工程項目的節(jié)能減排和科技進步。在承受同等荷載的情況下，擠擴支盤樁與普通灌注樁相比：大直徑擠擴支盤樁施工設備 、 檢測設備 及 實體模型 擠擴支盤樁技術在工民建領域應用多年，取得眾多成果： 中冶交通公司率先在國內(nèi)將支盤樁技術引入交通工程，通過多個路橋項目的施工應用，取得一系列成果。擠擴支盤灌注樁施工技術的可靠便捷，安全穩(wěn)定，該技術具有很強的先進性，具有顯著的節(jié)能減排效果，值得推廣和借鑒。交通部支盤樁規(guī)范依托工程唐山古冶外環(huán)林范大橋支盤樁現(xiàn)場現(xiàn)有研究基礎支盤樁孔徑、盤腔數(shù)字三維掃描檢測設備及圖形 支

3、盤施工設備最大盤徑可達3米, 35MPa孔底液壓擠擴設備，達到泥漿作業(yè)環(huán)境下國內(nèi)最高壓力。研發(fā)大型支盤施工設備奠定交通工程應用基礎孔徑、盤腔數(shù)字三維掃描檢測設備及技術標準 小直徑支盤樁路基處理技術應用研究樁基檢測技術升級改造擠擴支盤設備自動化改造大直徑支盤樁荷載傳遞機理及變形規(guī)律研究二、項目主要研發(fā)內(nèi)容、目標及任務簡介 支盤樁樁周土應力分布及樁身應力分布 通過研究大直徑支盤樁荷載傳遞機理及變形規(guī)律，建立支盤樁基礎變形計算模型，可解決基礎變形控制的技術難題。發(fā)揮支盤樁技術沉降小、穩(wěn)定快的特點，在橋梁改擴建、鐵路橋梁工程等工程領域有廣泛應用前景。擠擴支盤樁在橋梁改擴建工程應用研究 擠擴支盤成形設備

4、自動化改造 擬采用孔口平臺設計及機頭和液壓站一體化設計的技術路線，主要解決接長桿改造、液壓站自動化改造、機頭優(yōu)化、設備移動自動化改造等技術難點。 研制高度自動化、高效率的支盤施工設備，解決支盤樁施工需要，提高施工效率和質(zhì)量，打造交通行業(yè)品牌形象。新型灌注樁樁身健全性檢測技術研究與應用 擬采用單管檢測技術和三維電阻檢測技術，解決支盤樁成樁檢測難點，同時實現(xiàn)填補國內(nèi)空白，提升交通行業(yè)檢測水平。 1999年，天津外環(huán)線三座橋橋頭路基加固，解決引橋橋頭沉降的行車安全問題。小直徑支盤樁路基處理技術及成套工藝研究 通過研究小直徑支盤樁路基處理技術和設備的研究，完善路基處理技術，盤盤、支盤、支支、多支盤等數(shù)

5、十種變剛度承載結(jié)構(gòu)來適應漸變平順的荷載變化，實現(xiàn)剛度的平順過度。解決控制軟土路基沉降和橋頭沉降的技術難題。 三、項目實施效果簡介 擠擴支盤孔口作業(yè)寧波繞城東段高速公路工程 擠擴支盤樁科研應用項目寧波市繞城高速公路東段是寧波市繞城高速公路的重要組成部分，起自姜山北互通，經(jīng)云龍、五鄉(xiāng)、好思房、臨江、沙河，止于顏家橋，全長43.495公里，連接甬臺溫復線，同三高速公路、穿山疏港高速公路及舟山大陸連島工程，是杭州灣南岸高速公路網(wǎng)核心的重要組成部分。本項目的建設對于完善國道主干線、國家、浙江省和寧波市高速公路網(wǎng)，促進寧波、舟山港口一體化發(fā)展，充分發(fā)揮寧波港作為國家主要港口的作用，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通體系，拓

6、展寧波都市區(qū)發(fā)展空間，完善城市空間結(jié)構(gòu)，減輕市區(qū)交通壓力，促進長江三角洲經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代化進程具有重要作用。該支盤樁科技試點工程項目是支盤樁在浙江省交通領域的首次試點應用，是寧波市重點推廣的節(jié)能減排項目，也是寧波市交通局節(jié)能減排科技試點應用重點項目。它的順利實施為支盤樁在浙江省、長三角乃至全國實現(xiàn)階段性施工推廣奠定良好、堅實的基礎。東錢湖互通：位于東錢湖北側(cè)，連接東外環(huán)城市快速路、鄞縣大道；主線設計時速120km/h，匝道設計時速4060km/h，互通分一、二期實施，一期為單喇叭形式，二期為雙喇叭形式。五鄉(xiāng)互通：位于五鄉(xiāng)鎮(zhèn)南側(cè)，連接同三高速公路；主線設計時速120km/h，匝道設計時速4060

7、km/h，互通形式為苜蓿葉定向形式 大直徑擠擴支盤機擠擴支盤樁應用項目石家莊滹沱河特大橋支盤樁一柱一樁結(jié)構(gòu)石家莊滹沱河特大橋是石家莊市骨架路網(wǎng)“兩環(huán)、三橫、四縱、九射”的重要組成部分，是南北向的重要通道，同時也是太行大街項目通車的節(jié)點工程。支盤樁試樁已達到了國內(nèi)最大錨樁試驗荷載，四千噸荷載壓在一根三十米短樁支盤樁樁頂上，僅僅20幾個毫米變形，超出設計荷載的600-800噸五六倍。已超過先前CCTV新臺址3600噸試驗荷載的記錄。滹沱河特大橋樁基礎工程包括支盤樁和摩擦樁兩種樁型,現(xiàn)在已完成樁基施工732根，其中中橋區(qū)支盤樁210根，共6350m；南橋區(qū)及北橋區(qū)摩擦樁522根，共24190m。摩擦樁樁徑分1.5m、1.6m兩種樁型，長度為45m-50m，支盤樁樁徑為1.6m，長度為30m-35m。支盤機是目前世界上擠擴動力最大、擠擴盤徑最大、克服了液壓元件在泥漿惡略環(huán)境里超高壓工作條件下的精密密封和靜態(tài)擠壓等世界性難題。投資260億元的北疆電廠項目，被列為首批國家級循環(huán)經(jīng)濟試點。它以發(fā)電為龍頭，共包括發(fā)電工程、海水淡化、濃海水制鹽、土地節(jié)約整理和廢棄物資源化再利