1、空調(diào)系統(tǒng)控制概述系統(tǒng)控制的作用調(diào)節(jié)和控制空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)保護(hù)系統(tǒng)安全運(yùn)行控制內(nèi)容空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制空調(diào)系統(tǒng)壓力控制與保護(hù)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的配合控制通風(fēng)與空氣凈化控制控制方法分類手動(dòng)空調(diào)半自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)汽車空調(diào)溫度控制組件恒溫器（也叫溫控器、溫度開關(guān)）基本功能根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度控制電路的開關(guān)通斷結(jié)構(gòu)形式波紋管式雙金屬片式熱敏電阻式手動(dòng)空調(diào)中的恒溫器作用：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低，接通和切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈電路，使蒸發(fā)器表面溫度保持在規(guī)定的范圍(一般為14)內(nèi)。 波紋管式恒溫器組成感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)溫度設(shè)定機(jī)構(gòu)觸點(diǎn) 感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)波紋管式恒溫器觸點(diǎn)動(dòng)作圖溫度高，觸點(diǎn)閉合溫度低，觸點(diǎn)斷開溫度調(diào)節(jié)旋鈕：通

2、過調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定溫度。調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)定后，若實(shí)際溫度低則觸點(diǎn)斷開（給壓縮機(jī)離合器斷電）；溫度高則觸點(diǎn)閉合（壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）。熱敏電阻式（電子式）恒溫器組成熱敏電阻+電子線路離合器或熱敏電阻 ECU 離合器基本原理溫度高-R減小-T1斷開-T2接通熱敏電阻R（負(fù)溫度特性）離合器線圈T1T2汽車空調(diào)壓力控制組件通斷型（也稱壓力開關(guān)，如高、低壓開關(guān)）有系統(tǒng)保護(hù)作用，故也稱高、低壓保護(hù)開關(guān)原理：利用管路中的壓力控制電路中的開關(guān)。當(dāng)管路中壓力過高或過低時(shí)引起開關(guān)動(dòng)作，控制壓縮機(jī)開?；蚶淠黠L(fēng)扇轉(zhuǎn)速改變。調(diào)節(jié)型（也稱壓力調(diào)節(jié)器）*（擴(kuò)展內(nèi)容）按照所設(shè)定的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，如吸氣節(jié)流閥（STV）、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(EP

3、R)等用于蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)中多與外平衡膨脹閥配合調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口處的壓力和溫度，以防止其表面結(jié)冰。高壓開關(guān)高壓開關(guān)位置：裝在壓縮機(jī)至冷凝器之間的高壓管路上（見空調(diào)系統(tǒng)圖）作用：起保護(hù)作用。當(dāng)冷凝器故障、冷凝壓力異常上升時(shí)，接通冷卻風(fēng)扇高速擋或切斷離合器電路，以降低冷凝溫度壓力壓力控制范圍： 高壓1.6MPa時(shí)接通冷凝器風(fēng)扇高速檔 高壓3.2MPa時(shí)斷開壓縮機(jī)離合器 （具體數(shù)值與車型有關(guān)）低壓開關(guān)可能安裝在高壓回路或低壓回路，作用不同安裝在高壓回路中的低壓開關(guān)安裝：在儲(chǔ)液罐上（圖）作用：壓力過低時(shí)(缺少制冷劑)使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)一般動(dòng)作壓力：高壓壓力低于0.32MPa（表壓力）時(shí)斷開低壓開關(guān)安裝在低壓

4、回路中的低壓開關(guān)作用當(dāng)室內(nèi)溫度過低（低于10），管路壓力也過低，將斷開壓縮機(jī)離合器，防止蒸發(fā)器溫度過低（低于0）而結(jié)冰可取代恒溫器，起溫度控制作用，而結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單安裝位置一般安裝在低壓回路上（圖）一般動(dòng)作范圍蒸發(fā)器壓力在0.130.19MPa（表壓力）時(shí)接通，壓力過低則斷開高低壓復(fù)合開關(guān)位置安裝在高壓管路或儲(chǔ)液罐上作用監(jiān)控高壓管路壓力是否過高或過低壓力過高（3.2MPa，可能管路堵塞）：斷開壓縮機(jī)壓力偏高（1.6MPa）：提高冷凝器風(fēng)速壓力過低（0.2MPa，可能管路泄漏） ：斷開壓縮機(jī)高壓傳感器作用是電子式壓力傳感器取代高低壓開關(guān)，將高壓管路壓力信號(hào)送到ECU安裝位置同“高低壓開關(guān)”優(yōu)點(diǎn)ECU

5、可隨時(shí)監(jiān)視空調(diào)管路壓力提高控制精度和舒適性高壓傳感器基本原理采用半導(dǎo)體壓力傳感器微控制器輸出PWM信號(hào)壓力小時(shí)占空比也小，壓力大時(shí)占空比也大高低壓復(fù)合開關(guān)與泄壓閥泄壓閥高低壓復(fù)合開關(guān)泄壓閥作用壓力過高時(shí)泄放制冷劑安裝位置在壓縮機(jī)高壓側(cè)或貯液干燥器上工作原理正常情況下，彈簧力大于制冷劑壓力，密封塞被壓緊密封。當(dāng)高壓側(cè)壓力超過設(shè)定值時(shí)，彈簧被壓縮，密封塞被打開，制冷劑釋放出來，壓縮機(jī)壓力立即下降。與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的配合控制控制目的汽車在不同運(yùn)行情況下既滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，又保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作?？刂谱饔脙?nèi)容及裝置發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制裝置加速斷開裝置空調(diào)的怠速調(diào)節(jié)控制怠速時(shí)開空調(diào)的問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利負(fù)荷重，可能

6、熄火對(duì)空調(diào)不利冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，散熱差，溫度壓力均較高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速太低，制冷量小，開動(dòng)時(shí)間長怠速繼電器屬于被動(dòng)式調(diào)節(jié)裝置作用：怠速時(shí)斷開離合器，停壓縮機(jī)繼電器組成與工作原理是一種電子線路，開關(guān)晶體管控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器信號(hào)來源：來自點(diǎn)火線圈的脈沖，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)繼電器控制：若怠速轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值（如700r/m）時(shí)繼電器斷開，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，高于設(shè)定值（如950r/m）時(shí)繼電器接通怠速提升原理屬于主動(dòng)式調(diào)節(jié)裝置作用原理將空調(diào)開關(guān)信號(hào)送發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制怠速通道電磁閥，或直接控制電子節(jié)氣門開大超速控制器（加速切斷器） 超速控制器由超速開關(guān)和延遲繼電器組成。超速開關(guān)一般放在加速踏板下，當(dāng)加速（或超速）

7、時(shí)，可斷開壓縮機(jī)離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力超車。一般電路斷開6s后又能自動(dòng)接通，空調(diào)恢復(fù)工作。含超速開關(guān)和延時(shí)繼電器空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)種類冷風(fēng)暖風(fēng)新風(fēng)各種通風(fēng)模式門進(jìn)風(fēng)門（內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)風(fēng)口）混合門（冷、暖風(fēng)門）出風(fēng)方式風(fēng)門(吹頭、吹腳等）除霜門（熱風(fēng)吹前擋風(fēng)玻璃）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)外形及主要通風(fēng)口空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)路斷面圖通風(fēng)系統(tǒng)的真空控制真空控制的作用控制某些風(fēng)門或閥門的開、閉真空控制的優(yōu)點(diǎn)來源方便（進(jìn)氣歧管真空）控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)應(yīng)用多數(shù)轎車空調(diào)系統(tǒng)采用真空動(dòng)作器（真空馬達(dá)）結(jié)構(gòu)原理 真空盒被膜片分為兩個(gè)不相通的腔室，一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)真空管相連，另一側(cè)通過空氣泄漏孔與大氣相通。真空馬達(dá)不工

8、作時(shí)，彈簧處于松弛狀態(tài) (見圖a)；工作時(shí)，上腔室具有一定真空度，上、下腔室的壓差使得彈簧被壓縮，傳動(dòng)桿向右移動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)門(閥門)動(dòng)作。接真空源模式門真空控制真空控制各風(fēng)門 模式門拉繩控制溫度控制：調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)混合程度風(fēng)門控制：各種風(fēng)門開閉模式門電氣控制電氣執(zhí)行元件伺服電機(jī)，控制各風(fēng)門開閉空調(diào)控制面板控制面板種類手動(dòng)控制面板自動(dòng)空調(diào)面板主要開關(guān)按鍵空調(diào)開關(guān)（A/C）溫控開關(guān)（旋鈕）風(fēng)速開關(guān)風(fēng)門選擇內(nèi)外循環(huán)等 手動(dòng)控制面板采用真空或拉繩控制旋鈕控制拉繩控制捷達(dá)手動(dòng)空調(diào)線路（注：此為臺(tái)架線路，比原車線路略有簡(jiǎn)化）95 105高壓 低壓奧迪手動(dòng)空調(diào)線路A/C桑塔納轎車空調(diào)線路 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電源繼電

9、器J13即閉合，可通過調(diào)速開關(guān)E6控制鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)模式，與空調(diào)制冷（即A/C開關(guān)是否打開）無關(guān)。 當(dāng)空調(diào)開關(guān)A/C（E30）接通，若室外溫度高，F(xiàn)38閉合，N63將新風(fēng)門關(guān)閉，空氣只能室內(nèi)循環(huán)；空調(diào)繼電器J23同時(shí)接通鼓風(fēng)機(jī)V2和冷凝器電機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)都低速轉(zhuǎn)。離合器N25通電，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速提升也起作用。 當(dāng)壓力高于1.77MPa，高壓開關(guān)F23閉合，使冷凝風(fēng)機(jī)V7高速轉(zhuǎn)。另外V7是與發(fā)動(dòng)機(jī)共用的冷卻風(fēng)機(jī)，若水溫低于95F18不閉合。當(dāng)溫度高于96，風(fēng)機(jī)低速轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度高于105，風(fēng)機(jī)高速轉(zhuǎn)?？照{(diào)開關(guān)氣溫開關(guān)（氣溫過高閉合）蒸發(fā)器溫控開關(guān)低壓保護(hù)開關(guān)壓縮機(jī)離合器新風(fēng)門電磁閥（氣溫過高

10、關(guān)閉）怠速提升電磁閥空調(diào)繼電器高壓保護(hù)開關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)冷凝器電機(jī)冷凝風(fēng)機(jī)繼電器水溫開關(guān)（高于此溫度閉合）空調(diào)指示燈電源繼電器鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)空調(diào)的功能根據(jù)設(shè)定的溫度要求和當(dāng)時(shí)室內(nèi)外氣候條件，自動(dòng)改變出風(fēng)溫度、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以及氣流分配（風(fēng)門控制）可在任何氣候條件下為乘客提供舒適環(huán)境北京現(xiàn)代汽車的空調(diào)面板自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào)：鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度和送風(fēng)方式都是手動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)：可由ECU根據(jù)設(shè)定值自動(dòng)調(diào)節(jié)，并可根據(jù)車外溫度和陽光強(qiáng)度等進(jìn)行調(diào)整自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)組成光照、車內(nèi)外溫度、蒸發(fā)器溫度等傳感器風(fēng)門伺服電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、壓縮機(jī)離合器等執(zhí)行器件ECU自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器溫度傳

11、感器車內(nèi)溫度傳感器車外溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器光照（熱輻射） 傳感器陽光強(qiáng)度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器腳部出風(fēng)口溫度傳感器控制單元儀表板溫度傳感器自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器各種傳感器外形自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器車內(nèi)溫度傳感器自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器車外溫度傳感器采用熱敏電阻式傳感器自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器感受蒸發(fā)器出口溫度自動(dòng)空調(diào)常用的傳感器水溫傳感器（暖風(fēng)用）自動(dòng)空調(diào)的控制內(nèi)容壓縮機(jī)離合器控制可根據(jù)溫度壓力等情況控制壓縮機(jī)離合器啟停鼓風(fēng)機(jī)控制可根據(jù)設(shè)定要求控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速風(fēng)門伺服電機(jī)控制內(nèi)外循環(huán)、冷暖風(fēng)、各出風(fēng)口等風(fēng)門都可采用伺服電機(jī)控制溫度設(shè)定與調(diào)節(jié)可設(shè)定溫度，ECU根據(jù)傳感器信號(hào)調(diào)

12、節(jié)室內(nèi)溫度自動(dòng)與手動(dòng)模式轉(zhuǎn)換在自動(dòng)（AUTO）模式下也可強(qiáng)行轉(zhuǎn)為手動(dòng)模式（按A/C鍵）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速：自動(dòng)與手動(dòng)均可控制脈寬調(diào)速自動(dòng)手動(dòng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)舉例（LS-400）電腦診斷座凌志自動(dòng)空調(diào)線路（略有簡(jiǎn)化）繼電器1與3的線圈完全并聯(lián)并受高壓開關(guān)控制，正常運(yùn)行時(shí)不工作LS-400空調(diào)的溫度控制傳感器信號(hào)包括室溫、車外、蒸發(fā)器溫度、水溫、陽光等傳感器信號(hào)除陽光傳感器（光敏二極管）外，其它都采用半導(dǎo)體熱敏電阻元件LS-400空調(diào)的溫度控制溫度控制方案 Tao=aTset-bTr-cTa-dTb+e其中 Tao：所需送風(fēng)溫度，計(jì)算結(jié)果若： Tao 0：升溫；Tao 0：降溫 Tset：設(shè)定溫度（期望值）

13、Tr：車內(nèi)溫度 Ta：車外環(huán)境溫度 Tb：光照傳感器信號(hào)數(shù)據(jù) a、b、c、d、e：系數(shù)ECU根據(jù)Tao值確定冷暖混合門開度以調(diào)節(jié)溫度，并利用進(jìn)氣風(fēng)門以及鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速進(jìn)行輔助控制。例如若車內(nèi)外溫度很高而設(shè)定溫度很低，ECU將啟動(dòng)制冷并令鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；若車內(nèi)溫度高、設(shè)定溫度低而車外溫度也很低，ECU可能不啟動(dòng)制冷而開啟進(jìn)風(fēng)門或希望開窗。LS-400空調(diào)的溫度控制壓縮機(jī)控制兩種模式普通模式（A/C）當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度降至3-4時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)離合器經(jīng)濟(jì)模式（ECON）當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度降至10-11時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)離合器LS-400空調(diào)的通風(fēng)控制進(jìn)氣控制（新風(fēng)門）可根據(jù)要求由人工或自動(dòng)控制新風(fēng)門空氣混合控制（冷

14、暖風(fēng)）可根據(jù)要求自動(dòng)控制風(fēng)門開度以調(diào)節(jié)溫度吹風(fēng)方式控制（出風(fēng)口）可分為吹頭（Face)、腳（Foot）、頭腳（Bi-Level）、腳/除霜（Foot-Def）、除霜（Def）等方式每種方式都相應(yīng)打開（或部分打開）前部、側(cè)面和后部出風(fēng)口超冷風(fēng)控制主要是根據(jù)溫度要求，增加額外吹臉部冷風(fēng)由專門伺服電機(jī)控制LS-400空調(diào)的通風(fēng)控制通風(fēng)系統(tǒng)圖內(nèi)循環(huán)冷暖混合伺服電機(jī)進(jìn)氣伺服電機(jī)冷氣最足伺服電機(jī)送風(fēng)方式伺服電機(jī)新風(fēng)門LS-400空調(diào)的伺服電機(jī)動(dòng)作控制伺服電機(jī)：帶減速機(jī)、慣性小、響應(yīng)快。信號(hào)電壓控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度以送風(fēng)方式伺服電機(jī)為例：5個(gè)位置LS-400空調(diào)伺服電機(jī)控制舉例送風(fēng)方式伺服電機(jī)動(dòng)作（一）當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)

15、動(dòng)時(shí)位置開關(guān)活動(dòng)觸點(diǎn)隨之移動(dòng)。伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)向由A、B兩點(diǎn)的高低電平狀態(tài)決定。例如原來位于“Face”，當(dāng)按“Def”后，ECU內(nèi)將Def接地。此時(shí)A為低電平（0）（見圖中紅色箭頭方向），B為高電平（1），經(jīng)邏輯運(yùn)算后C=0，D=1，T1、T4導(dǎo)通，電機(jī)電流如圖所示。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)左移（見下頁圖）。CD01101LS-400空調(diào)的伺服電機(jī)動(dòng)作控制送風(fēng)方式伺服電機(jī)動(dòng)作（二）當(dāng)活動(dòng)觸點(diǎn)移動(dòng)到圖示位置時(shí)，左邊觸點(diǎn)不再接地，A、B同時(shí)=1，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)電機(jī)帶動(dòng)除霜風(fēng)門開啟。若再按另一按鈕例如Foot，則ECU將Foot端接地，此時(shí)A=1、B=0，電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)移動(dòng)，直到A=

16、1、B=1為止。此時(shí)風(fēng)門位于吹腳位置。CDLS-400空調(diào)的風(fēng)量控制手動(dòng)與自動(dòng)聯(lián)合控制方法手動(dòng)：操縱面板上“高”“中”“低”速按鍵低速：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)通過外串電阻中速：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)通過外串電阻+晶體管電路間歇通斷高速：鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)直接接地自動(dòng)：根據(jù)溫度要求通過功率晶體管電路自動(dòng)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速（脈寬調(diào)速）LS-400空調(diào)的風(fēng)速控制手動(dòng)與自動(dòng)聯(lián)合控制原理 按“L”（低速）鍵：ECU的引腳1接地，1號(hào)繼電器通電，鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)電阻R接地。 按“M”（中速）鍵：ECU的1接地，且引腳4產(chǎn)生PWM脈沖，功率管間歇通斷，與R并聯(lián)，增大鼓風(fēng)機(jī)電流。 按“H” （高速）鍵：ECU的引腳1與引腳5均接地，2號(hào)繼電器通電，鼓風(fēng)

17、機(jī)電機(jī)直接接地。 按“AUTO”鍵：ECU的引腳3輸出脈寬調(diào)速。汽車空調(diào)使用維護(hù)空調(diào)維修現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)操作場(chǎng)地要通風(fēng)避免接觸明火注意回收制冷劑歧管壓力表低壓表量程：順時(shí)針0150PSI（磅/吋2）逆時(shí)針0-30 inHg（英寸汞柱）高壓表量程： 0500PSI單位換算關(guān)系：1MPa=145PSI1PSI6.9kPa1inHg3.39kPa-30inHg-76cmHg-100kPa（真空）歧管壓力表接法壓力表兩端為高低壓接頭，中間為多用接頭泄漏檢查對(duì)制冷循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)首先應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查檢查方法使用制冷劑檢漏儀（可檢測(cè)到5g/年的泄漏量）給制冷管路系統(tǒng)充氣加壓，在管路表面涂肥皂液查看氣泡情況給制冷管

18、路系統(tǒng)抽真空，觀察真空能否保持排空排空（放掉制冷劑）將壓力表高、低壓軟管分別接入壓縮機(jī)上高、低壓檢修接口，中間軟管與回收容器相連。緩慢打開低壓手動(dòng)閥（不要開太大），將制冷劑放入容器內(nèi)。當(dāng)壓力降到345kPa（均指表壓力，下同）（50PSI），緩慢打開高壓閥。 冷凍機(jī)油加注冷凍機(jī)油加注方法應(yīng)按規(guī)定容量加注。直接加注方法：將冷凍機(jī)油直接加注到壓縮機(jī)內(nèi)。真空吸入方法：從壓力表上拆下低壓軟管，插入冷凍油杯內(nèi)。打開壓力表高壓手閥，開啟真空泵，使冷凍油從低壓軟管被吸入空調(diào)管路內(nèi)。為避免吸入空氣，加注后應(yīng)繼續(xù)抽真空。 抽真空目的排除空氣和水分，并檢查制冷系統(tǒng)是否漏氣方法高低壓閥全開，中間軟管接真空泵抽真空約

19、15min，低壓表應(yīng)達(dá)到接近真空，即約-100kPa（-30inHg）。關(guān)閉高低壓閥觀察真空度是否有下降（泄漏）若無泄漏，繼續(xù)抽真空1520min。加注制冷劑加注制冷劑的兩種方法高壓充注適合初次充注加注液態(tài)制冷劑，加注速度快從壓縮機(jī)高壓側(cè)充注壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)低壓充注適用于補(bǔ)充加注加注氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)低壓側(cè)充注壓縮機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)加注量：應(yīng)符合汽車空調(diào)的具體規(guī)定 高壓加注制冷劑抽真空之后進(jìn)行，不可開低壓閥，也不可啟動(dòng)壓縮機(jī)，避免液擊中間軟管接制冷劑罐，制冷劑罐要倒立先排除軟管內(nèi)空氣，打開高壓閥，靠罐內(nèi)壓力和管路真空使液態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器等高壓管路系統(tǒng)觀察高低壓表壓力應(yīng)逐漸上升 低壓加注制冷劑中間軟管接制冷劑

20、罐，制冷劑罐要正立打開低壓閥使氣態(tài)制冷劑進(jìn)入制冷管路，當(dāng)壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)（靜態(tài)）關(guān)閉低壓閥啟動(dòng)壓縮機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到最大檔、溫控開關(guān)調(diào)到最冷再打開低壓閥，使氣態(tài)制冷劑繼續(xù)注入到規(guī)定容量觀察儲(chǔ)液干燥器確認(rèn)沒有氣泡。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000r/m，檢查高低壓表壓力是否達(dá)到規(guī)定值維修后試運(yùn)行維修后的試運(yùn)行要點(diǎn)觀察儲(chǔ)液干燥器：觀察窗內(nèi)應(yīng)有液體流動(dòng)而無氣泡。測(cè)試壓力：正常運(yùn)行時(shí)高壓側(cè)應(yīng)約為1.31.7MPa，低壓側(cè)約為0.10.2MPa。測(cè)試溫度：測(cè)試蒸發(fā)器出口是否有冷風(fēng)，以及大約溫度數(shù)值。結(jié)束工作：以上全部完成后，先關(guān)閉制冷劑閥和高、低壓閥，再停機(jī)一段時(shí)間。待高低壓基本平衡后，從檢修口上取下高、低壓軟管。 思考題1、汽車空調(diào)控制內(nèi)容主要有哪些方面？2、恒溫器有哪些種類？簡(jiǎn)單說明各自的基本工作原理。3、