1、降低462重型橋附件脫焊、斷裂售后賠償率的方法主要產(chǎn)品類(lèi)型轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋單驅(qū)動(dòng)橋貫通式雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主要產(chǎn)品簡(jiǎn)介462橋總成簡(jiǎn)介上推力桿座（簡(jiǎn)稱上推）下推力桿座（簡(jiǎn)稱下推）導(dǎo)向座托架 東風(fēng)德納車(chē)橋十堰工廠主要產(chǎn)品是462、輪邊橋等重型橋，匹配東風(fēng)公司天龍、大力神系列車(chē)型。一、選題理由462重型橋附件脫焊、斷裂賠償率0.705%、賠償金額元，賠償率及賠償金額均排在第1位，該項(xiàng)目被列為公司級(jí)改善課題公司指令性課題2008年公司賠償率排名前10位統(tǒng)計(jì)小組介紹只有想不到的,沒(méi)有做不到的小組名稱智多星QC小組小組類(lèi)別攻關(guān)型成立時(shí)間2009年1月出勤率100%活動(dòng)時(shí)間2009年1月2010年1月小組人

2、數(shù)11人職責(zé)姓名部門(mén)學(xué)歷分工顧問(wèn)金仁勇十堰工廠碩士管理者支持組長(zhǎng)楊健民質(zhì)檢科大學(xué)組建團(tuán)隊(duì)及實(shí)施項(xiàng)目管理副組長(zhǎng)張步良產(chǎn)品研發(fā)中心碩士產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題分析組員嚴(yán) 兵工藝科大學(xué)工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題分析陳衛(wèi)星產(chǎn)品研發(fā)中心大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題分析范慶陽(yáng)工藝科大學(xué)工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題分析劉艷軍質(zhì)量部大學(xué)失效件調(diào)回朱小清質(zhì)檢科大學(xué)失效件分析羅 軍市場(chǎng)部大專(zhuān)用戶使用分析程建榮質(zhì)檢科大專(zhuān)組織會(huì)議胡秋云 質(zhì)檢科大專(zhuān)統(tǒng)計(jì)分析及活動(dòng)記錄小組近年來(lái)完成課題簡(jiǎn)介2005年以前,主要以現(xiàn)場(chǎng)型課題為主，由于近年來(lái)公司賠償逐年升高，小組近4年來(lái)主要以攻關(guān)型課題為多（降低售后賠償類(lèi)）。活動(dòng)計(jì)劃 活動(dòng)計(jì)劃小組分工負(fù)責(zé)人 協(xié)助人 2月3月 4月5月6月 7

3、月8月 9月10月 11月12月 10年1月P1、選題理由楊健民程建榮2、現(xiàn)狀調(diào)查胡秋云陳衛(wèi)星3、設(shè)定目標(biāo)楊健民劉艷軍4、原因分析程建榮朱小清5、制定對(duì)策張步良嚴(yán)兵D6、對(duì)策實(shí)施陳衛(wèi)星范慶陽(yáng)C7、效果驗(yàn)證胡秋云羅軍A8、鞏固措施程建榮范慶陽(yáng)9、今后課題劉艷軍程建榮活動(dòng)實(shí)際活動(dòng)進(jìn)度2009年1月份，我們制定了降低462重型橋附件脫焊、斷裂賠償率的活動(dòng)計(jì)劃二、設(shè)定目標(biāo)462重型橋附件脫焊、斷裂賠償率公司下達(dá)指令性目標(biāo)賠償率下降50%三、目標(biāo)可行性分析目標(biāo)可行性分析（1）2008年462重型橋附件脫焊、斷裂部位排列圖下推力桿座部位出現(xiàn)故障599車(chē)次,占總賠償車(chē)次的91.31%.下推力桿座部位脫焊及斷

4、裂將是我們小組主要解決的問(wèn)題。接下來(lái)，我們將對(duì)下推力桿座部位脫焊及斷裂進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查。n656制表：胡秋云板簧座導(dǎo)向座上推力桿座其它托架下推力桿座目標(biāo)可行性分析（2）序號(hào)橋型下推力桿座號(hào)故障車(chē)次12501010-K22002931353-K220029822501010-K08042931353-K220013932501010-K09022931353-K220011742501ZAS01-0102501ZAS01-0361152501ZAS03-0102501ZAS03-036662401010-K22002931343-K2200672401ZS01E-0102401ZS01-036582

5、401010-K09022931343-K2200592501ZAS05M-0102501ZAS05M-0363102401010-K08042931343-K22003112501ZGS01-0102501ZAS01-0362122501010-K27002931353-K27001132401010-K27002931343-K27001142501ZAS03K-0102501ZAS03K-0361152401010-Z06E02501ZAS01-0361合計(jì)599橋殼下推脫焊、斷裂橋型及下推力桿座號(hào)調(diào)查表2931353-K22002501ZAS03-0362401ZAS01-036293

6、1353-K2700其它橋殼附件脫焊、斷裂下推力桿座排列圖2931353-K2200下推力桿座脫焊及斷裂554車(chē)次，占92.49%，2931353-K2200下推力桿座脫焊及斷裂是主要癥結(jié)！若將2931353-K2200下推力桿座脫焊及斷裂解決80%,即可降低%80%=67.56%,可以達(dá)成目標(biāo)!n599制表：胡秋云2501ZAS01-0362931353-K2200下推力桿座脫焊、斷裂圖片下推力桿座橋殼下推力桿座下推力桿座脫焊橋殼下推力桿座斷裂脫焊378車(chē)次斷裂176車(chē)次四、原因分析法焊縫強(qiáng)度不能滿足超載要求設(shè)計(jì)強(qiáng)度低1、 2931353-K2200下推力桿座脫焊魚(yú)刺圖料焊縫區(qū)域不清潔下推坡

7、口尺寸不合要求焊接區(qū)域有銹蝕或油污母材材質(zhì)差下推含碳量高下推尺寸不合格焊接技術(shù)差操作工技能不達(dá)標(biāo)人2931353-K2200下推力桿座脫焊2931353-K2200下推力桿座斷裂設(shè)計(jì)質(zhì)量制造質(zhì)量斷裂部位應(yīng)力集中下推材質(zhì)不合格下推幾何尺寸不合格2、 2931353-K2200下推力桿座斷裂系統(tǒng)圖通過(guò)魚(yú)刺圖對(duì)2931353-K2200下推力桿座脫焊分析后，發(fā)現(xiàn)五條末端因素：1、下推含碳量高2、焊接區(qū)域有銹蝕或油污3、下推坡口尺寸不合要求4、操作工技能不達(dá)標(biāo)5、焊縫強(qiáng)度不能滿足超載要求通過(guò)系統(tǒng)圖對(duì)2931353-K2200下推力桿座斷裂分析后，發(fā)現(xiàn)三條末端因素：1、下推材質(zhì)不合格2、下推幾何尺寸不合

8、格3、斷裂部位應(yīng)力集中五、要因確認(rèn)要因確認(rèn)1、下推含碳量高2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間測(cè)量0.25朱小清1月12日結(jié)論：非要因檢測(cè)10件脫焊下推力桿座，從檢測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，含碳量符合要求。失效件檢測(cè)數(shù)據(jù)要因確認(rèn)2、焊接區(qū)域有銹蝕或油污2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查焊接區(qū)域無(wú)銹蝕或油污程建榮1月9日結(jié)論：非要因我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)100件下推和橋殼進(jìn)行了抽查，抽查結(jié)果表明：所有下推坡口處均清潔無(wú)銹蝕及油污。橋殼下推力桿座要因確認(rèn)3、下推坡口尺寸不合要求2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間測(cè)量6

9、45程建榮1月9日結(jié)論：非要因我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)50件下推坡口尺寸進(jìn)行了抽查，抽查結(jié)果表明：所有下推坡口尺寸均符合要求。要因確認(rèn)4、操作工技能不達(dá)標(biāo)2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查L(zhǎng)級(jí)及L級(jí)以上胡秋云1月8日結(jié)論：非要因從右表中看出，焊下推焊工技能等級(jí)均達(dá)到L級(jí)及L級(jí)以上。要因確認(rèn)5、焊縫強(qiáng)度不能滿足超載要求2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查實(shí)際載荷符合額定要求羅軍1月20日河北、四川、青海礦區(qū)超載情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)從上表中看出，車(chē)輛實(shí)際載貨量均在額定載荷的2-3倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了整車(chē)的設(shè)計(jì)承載量 。要因確認(rèn)5、焊縫強(qiáng)度不能滿足超

10、載要求2931353-K2200下推力桿座脫焊?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查實(shí)際載荷符合額定要求羅軍1月20日臺(tái)架試驗(yàn)合格，但無(wú)法滿足用戶嚴(yán)重超載、工況惡劣的使用要求。結(jié)論：要因下推力桿座臺(tái)架試驗(yàn)報(bào)告要因確認(rèn)1、下推材質(zhì)不合格2931353-K2200下推力桿座斷裂?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查符合ZG275-485H技術(shù)要求胡秋云1月8日結(jié)論：非要因檢測(cè)10件斷裂下推力桿座，從檢測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，材質(zhì)符合要求。斷裂下推失效件要因確認(rèn) 2、下推幾何尺寸不合格2931353-K2200下推力桿座斷裂?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間測(cè)量2931353-K2200圖紙要求胡秋云1月8日結(jié)論：非要因我們

11、抽查了現(xiàn)場(chǎng)50件下推壁厚及過(guò)渡圓弧尺寸，抽查結(jié)果表明：所有下推壁厚及過(guò)渡圓弧尺寸均符合要求。要因確認(rèn)3、斷裂部位應(yīng)力集中2931353-K2200下推力桿座斷裂?確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查斷裂部位不是應(yīng)力集中部位胡秋云1月8日變截面處:72車(chē)次根部:53車(chē)次R過(guò)渡圓弧處:51車(chē)次我們對(duì)下推斷裂部位進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì),共發(fā)現(xiàn)斷裂有3處部位：有2處為截面突變部位,有1處為過(guò)渡圓弧部位,我們要針對(duì)這三處斷裂部位做有限元應(yīng)力分析。要因確認(rèn)3、斷裂部位應(yīng)力集中2931353-K2200下推力桿座斷裂?結(jié)論：要因變截面處最大主應(yīng)力：420MPa根部最大主應(yīng)力：367MPaR過(guò)渡圓弧最大主應(yīng)力：267MPa

12、制作有限元模型進(jìn)行應(yīng)力分析,斷裂部位變截面處、根部、R過(guò)渡圓弧處應(yīng)力值排在前三位，分別為420MPa、 367MPa、 267MPa。斷裂部位是應(yīng)力集中部位。確認(rèn)方法判定標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間調(diào)查斷裂部位不是應(yīng)力集中部位胡秋云1月8日要因總結(jié)焊縫強(qiáng)度不能滿足超載要求2931353-K2200下推力桿座脫焊的要因是:2931353-K2200下推力桿座斷裂的要因是:斷裂部位應(yīng)力集中六、制定對(duì)策2931353-K2200下推力桿座脫焊對(duì)策表2931353-K2200下推力桿座斷裂對(duì)策表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日期1斷裂部位應(yīng)力集中減少應(yīng)力集中斷裂部位應(yīng)力值下降20%優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座變截面及過(guò)

13、渡圓弧部位陳衛(wèi)星沖焊車(chē)間2009-2-15序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日期1焊縫強(qiáng)度不能滿足超載要求提高下推力桿座焊縫強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)疲勞壽命達(dá)到140萬(wàn)次改一層焊接為兩層焊接范慶陽(yáng)沖焊車(chē)間2009-2-10優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座焊縫陳衛(wèi)星沖焊車(chē)間2009-2-15七、對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施一：改一層焊接為兩層焊接改變?cè)械暮附訁?shù)，改一層焊接為兩層焊接，第一層采用較小電流、略快的焊接速度，增加焊縫的有效厚度。托架下推改善前改善后下推焊縫有效厚度由9mm增加到13mm！對(duì)策實(shí)施二：優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座焊縫試驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^(guò)正交試驗(yàn)和有限元分析，找出最小應(yīng)力值的下推力桿支座焊縫。試驗(yàn)考核指標(biāo)：焊縫最大主應(yīng)

14、力試驗(yàn)因素：經(jīng)研究分析，有三個(gè)設(shè)計(jì)條件影響焊縫應(yīng)力值。：下推焊縫至安裝中心距：下推坡口尺寸：下推焊縫長(zhǎng)度選用正交表：選用（）正交表。我們使用正交試驗(yàn)和有限元分析相結(jié)合的試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)策方案優(yōu)選評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：焊縫最大主應(yīng)力越小越好因素水平表A下推焊縫至安裝中心距B下推坡口尺寸C下推焊縫長(zhǎng)度水平1195mm645 235mm水平2185mm745 240mm水平因素對(duì)策實(shí)施二：優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座焊縫A下推焊縫至安裝中心距B下推坡口尺寸C下推焊縫長(zhǎng)度焊縫有限元分析模型試驗(yàn)結(jié)果(焊縫最大主應(yīng)力)1A1B1C1749MPa2A2B1C2606MPa3A1B2C2657MPa4A2B2C1482MPa14061

15、3551231+ =2494108811391263R31821632RARBRC試驗(yàn)號(hào)因素1、直接看：4號(hào)試驗(yàn)最好，應(yīng)力值為482MPa ，設(shè)計(jì)方案為A2B2C1。2、算一算：從位級(jí)之和看出最好的設(shè)計(jì)方案也是A2B2C1。經(jīng)過(guò)正交試驗(yàn)和有限元模型焊縫應(yīng)力分析, 我們選用最優(yōu)的A2B2C1設(shè)計(jì)方案。對(duì)策實(shí)施一、二效果改善后焊縫應(yīng)力值下降36%！臺(tái)架試驗(yàn)報(bào)告臺(tái)架疲勞試驗(yàn)對(duì)比疲勞壽命提高到萬(wàn)次，達(dá)到對(duì)策目標(biāo)！對(duì)策實(shí)施三：優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座變截面及過(guò)渡圓弧部位1、優(yōu)化設(shè)計(jì)變截面部位更改方案一391MPa更改方案二361MPa更改方案三323MPa現(xiàn)用模型420MPa研發(fā)人員分別針對(duì)三處應(yīng)力集中部位

16、各設(shè)計(jì)了三種優(yōu)化更改方案，利用有限元模型，通過(guò)結(jié)構(gòu)工程強(qiáng)度應(yīng)力分析，找出應(yīng)力最小的方案。2、優(yōu)化設(shè)計(jì)根部更改方案三202MPa更改方案二208MPa更改方案一247MPa現(xiàn)用模型367MPa對(duì)策實(shí)施三：優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座變截面及過(guò)渡圓弧部位3、優(yōu)化設(shè)計(jì)R過(guò)渡圓弧處更改方案三198MPa更改方案二231MPa更改方案一233MPa現(xiàn)用模型267MPa對(duì)策實(shí)施三：優(yōu)化設(shè)計(jì)下推力桿支座變截面及過(guò)渡圓弧部位應(yīng)力分析結(jié)果A (MPa)(變截面)B (MPa)(根部)C(MPa)(R過(guò)渡圓弧)等效應(yīng)力最大主應(yīng)力等效應(yīng)力最大主應(yīng)力等效應(yīng)力最大主應(yīng)力現(xiàn)用模型362420317367233267更改方案一36

17、0391234247223233更改方案改方案限元應(yīng)力分析結(jié)果變截面、根部、 R過(guò)渡圓弧處的最大主應(yīng)力在更改方案三中均為最小值，因此更改方案三為最佳方案。改善前改善后對(duì)策實(shí)施三效果斷裂部位變截面處最大主應(yīng)力根部最大主應(yīng)力R過(guò)渡圓弧最大主應(yīng)力改善前420367267改善后323202198下降率23%45%26%變截面、根部、R過(guò)渡圓弧處改善后應(yīng)力值分別下降23%、45%、26%，達(dá)到對(duì)策目標(biāo)！八、效果確認(rèn)效果確認(rèn)（1）從下推力桿支座脫焊、斷裂排列圖改善前后對(duì)比，2931353-K2200下推力桿支座已經(jīng)不是主要因素了！2931353-K22002501ZAS03-0362401ZAS01-0362931353-K2700其它2501ZAS01-0362008年橋殼附件脫焊、斷裂下推力桿座排列圖（改善前）2009年橋殼附件脫焊、斷裂下推力桿座排列圖（改善后）2931353-K22002501ZAS03-0362401ZAS01-0362931353-K2700其它2501ZAS01-036n599制表：胡秋云n117制表：胡秋云效果確認(rèn)（2）462重型橋附件脫焊、斷裂賠償率同期對(duì)比目標(biāo)達(dá)成賠償率由0.705%下降到0.121%本次改善投入:每根橋