1、1第三章 第三方物流2內(nèi)容框架第一節(jié) 第三方物流概述第二節(jié) 第三方物流經(jīng)濟(jì)學(xué)分析第三節(jié) 第三方物流的運(yùn)作方式第四節(jié) 第四方物流3學(xué)習(xí)目的掌握：第三方物流概念、第三方物流分類；熟習(xí)：經(jīng)濟(jì)學(xué)分析、運(yùn)作方式；了解：其他4內(nèi)容框架 第一節(jié) 第三方物流概述 第二節(jié) 第三方物流經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 第三節(jié) 第三方物流的運(yùn)作方式 第四節(jié) 第四方物流5第一節(jié) 第三方物流的概述 一、概念 二、分類 三、特點(diǎn) 四、產(chǎn)生和開展的動(dòng)因 五、國內(nèi)外開展情況6一、第三方物流的概念國外常稱之為“契約物流、“物流聯(lián)盟、“物流外部化，是80年代中期才在歐美興隆國家出現(xiàn)的概念?！暗谌竭@一詞來源于物流效力提供者，作為發(fā)貨人甲方和收貨人乙方

2、之間的第三方。7第三方物流的定義 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務(wù)方式。8名詞解 釋第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)展的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第二方物流需求方為采購而進(jìn)展的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)展的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢效力的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)效力的企業(yè)。知識(shí)鏈接-19為什么需求第三方物流紐約外包學(xué)會(huì)的調(diào)查 被調(diào)查的第三方物流效力公司首席執(zhí)行官司們中的35%表示，他們的客戶選擇外包物流的主要目的是降低物流運(yùn)作本錢，1/3以為，他的客戶選擇外包物流的目的是不愿對(duì)非中心業(yè)務(wù)進(jìn)展投資。17%的

3、被調(diào)查者表示，外包物流是為了提高效力程度。 知識(shí)鏈接-210供應(yīng)鏈物流外包觀念圖 知識(shí)鏈接-311 企業(yè)跟客戶供應(yīng)商的利益是捆綁在一同的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會(huì)得到什么益處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么益處，只需雙贏企業(yè)才可以開展。所以在圖里暫且把“我丟掉渣滓桶里去，旁邊的市場(chǎng)才會(huì)鼓掌。知識(shí)鏈接-312知識(shí)鏈接-413知識(shí)鏈接-414第一節(jié) 第三方物流的概述 一、概念 二、分類 三、特點(diǎn) 四、產(chǎn)生和開展的動(dòng)因 五、國內(nèi)外開展情況15二、第三方物流的分類第三方物流企業(yè)可以按照以下兩種分類方式進(jìn)展劃分：按提供效力的種類劃分按物流業(yè)務(wù)劃分以資產(chǎn)為根底的物流效力提供商以管理為根底的物流效

4、力提供商綜合物流效力提供商綜合性物流公司各種專業(yè)性物流公司 16資產(chǎn)型第三方物流、第一種類型資產(chǎn)。是指機(jī)械、配備、運(yùn)輸工具、倉庫、港口、車站等從現(xiàn)實(shí)物物流活動(dòng)，具有實(shí)物物流功能的資產(chǎn)。、第二種類型資產(chǎn)。是指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等等。傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流效力企業(yè)，只依托第一種類型資產(chǎn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產(chǎn)。17管理型第三方物流 管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶效力的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的中心競(jìng)爭才干。這種類型的第三方物流，不是沒有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型資產(chǎn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，實(shí)踐是以“

5、知識(shí)作為中心競(jìng)爭才干，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的深化運(yùn)用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會(huì)的設(shè)備、配備等勞動(dòng)手段最終向客戶提供優(yōu)良效力。 18第一節(jié) 第三方物流的概述 一、概念 二、分類 三、特點(diǎn) 四、產(chǎn)生和開展的動(dòng)因 五、國內(nèi)外開展情況19三、第三方物流的特點(diǎn)建立在電子信息技術(shù)根底之上以合同為導(dǎo)向，按系統(tǒng)工程運(yùn)作，提供全面的物流效力與客戶企業(yè)之間是利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系能提供特殊的、“量體裁衣式的、個(gè)性化的增值物流效力不一定具備物流作業(yè)才干20第一節(jié) 第三方物流的概述 一、概念 二、分類 三、特點(diǎn) 四、產(chǎn)生和開展的動(dòng)因 五、國內(nèi)外開展情況211、國民經(jīng)濟(jì)高速開展根底2、基于效益最大化和提

6、升企業(yè)中心競(jìng)爭力的社會(huì)分工機(jī)遇3、強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)與協(xié)作的新型管理理念市場(chǎng)需求4、全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)明空間5、政府部門的規(guī)劃與指點(diǎn)支持6、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的高速開展技術(shù)保證四、第三方物流產(chǎn)生和開展的動(dòng)因22第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果經(jīng)濟(jì)全球化國際分工產(chǎn)業(yè)集約化全球采購全球市場(chǎng)物流 遠(yuǎn)程化結(jié)果是，普通企業(yè)沒有才干開展物流，需求求助于專門物流企業(yè)23第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善 物流開展的歷程中，也存在自然界“物競(jìng)天擇，適者生存的規(guī)律。只需不斷地優(yōu)化和自我完善，才干在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境求得生存第三方物流就是順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的一種物流優(yōu)化方式今后物流的開展，必然會(huì)創(chuàng)新更多優(yōu)化方式24第一節(jié) 第三方物流的概述 一

7、、概念 二、分類 三、特點(diǎn) 四、產(chǎn)生和開展的動(dòng)因 五、國內(nèi)外開展情況25五、國內(nèi)外第三方物流開展情況國外興隆國家第三方物流開展情況中國第三方物流開展情況26物流功能西歐（%）美國（%）物流功能西歐（%）美國（%）倉庫管理7454物流信息系統(tǒng)2630共同配送5649運(yùn)價(jià)談判1316車輛管理5130產(chǎn)品安裝裝配108訂單履行5124訂單處理103產(chǎn)品回收393庫存補(bǔ)充85搬運(yùn)選擇2619客戶零配件33最常運(yùn)用的第三方物流效力272.我國第三方物流開展情況傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的。新興辦的國有或國有控股物流企業(yè)。外資和港資物流企業(yè)。民營物流企業(yè)。國內(nèi)郵政部門開展第三方物流。目前，中國郵政

8、與戴爾、IBM、海爾、中國惠普、施樂、西安楊森、深圳潤訊等大企業(yè)簽署了物流協(xié)作意向書，聲稱“將把物流作為未來業(yè)務(wù)的突破口。 28 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司成立于1961年4月27日。經(jīng)過52年的開展，中遠(yuǎn)集團(tuán)曾經(jīng)成為以航運(yùn)、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團(tuán)，多次入選世界500強(qiáng)。中遠(yuǎn)擁有和運(yùn)營700余艘現(xiàn)代化商船，5100多萬載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國家和地域的1500多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模中國第一、世界第二。其中，集裝箱船隊(duì)、干散貨船隊(duì)、專業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模實(shí)力均居世界前列，油輪船隊(duì)也是當(dāng)今世界超級(jí)油輪船隊(duì)之一。中遠(yuǎn)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)投資運(yùn)營碼頭32

9、個(gè)，總泊位達(dá)157個(gè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續(xù)堅(jiān)持全球第五。中遠(yuǎn)太平洋旗下的佛羅倫公司擁有和代管的集裝箱規(guī)模達(dá)177萬規(guī)范箱，集裝箱租賃業(yè)務(wù)占全球市場(chǎng)份額約12.5%，位居世界第二。中遠(yuǎn)集團(tuán)控制各種物流車輛超越4000臺(tái)，堆場(chǎng)77萬平方米，擁有和控制倉庫105萬平方米。中遠(yuǎn)物流在內(nèi)地29個(gè)省、市、自治區(qū)、香港及境外建立了400多個(gè)業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)，物流效力發(fā)明多項(xiàng)業(yè)界記錄，延續(xù)七次蟬聯(lián)“中國物流百強(qiáng)企業(yè)評(píng)選榜首。中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有世界先進(jìn)程度的造船企業(yè)、國內(nèi)領(lǐng)軍的海洋工程配備制造企業(yè)和最大的修船企業(yè)，在國內(nèi)多家修造船基地?fù)碛泻?0萬噸級(jí)、50萬噸級(jí)在內(nèi)的各類型船塢16座，年修繕改造大

10、型船舶500余艘，年造船才干840萬噸。2930313233第三方物流案例寶供企業(yè)為客戶提供全程物流效力建立覆蓋全國的物流運(yùn)作網(wǎng)建立物流質(zhì)量保證體系建立基于的物流信息系統(tǒng)投資于科技教育pgl-world/34中國郵政開發(fā)第三方物流具有得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，詳細(xì)表現(xiàn)為“三網(wǎng)合一和“三流合一。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、銜接世界，集水、陸、空等多種運(yùn)輸手段和投遞方式的集散式立體實(shí)物傳送網(wǎng)。擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，覆蓋全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的省會(huì)城市和幾百個(gè)地級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)了全國17000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的異地存取。還擁有集圖像、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，采用ATM交換技術(shù)，覆蓋

11、全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，構(gòu)成了由綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺(tái)四大體系。目前中國郵政在全國大中城市建有201個(gè)較大規(guī)模的郵件處置中心，覆蓋全國2300多個(gè)縣級(jí)以上城市。還擁有一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的立體運(yùn)輸網(wǎng)。擁有10架運(yùn)郵飛機(jī)，構(gòu)成輻射全國14個(gè)省的航空快速運(yùn)輸網(wǎng)，自備火車車廂535節(jié)，各類郵運(yùn)貨車近2萬余輛。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的交融，使信息、資金與物品能平安、有效、快捷地流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流和資金流的合一。3536內(nèi)容框架第一節(jié) 第三方物流概述第二節(jié) 第三方物流經(jīng)濟(jì)學(xué)分析第三節(jié) 第三方物流的運(yùn)作方式第四節(jié) 第四方物流37第二節(jié) 第三方物流經(jīng)

12、濟(jì)學(xué)分析一、規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征二、外部經(jīng)濟(jì)性三、制約要素38一、第三方物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征規(guī)模化契約代理專業(yè)化39二、第三方物流的外部經(jīng)濟(jì)性1、消費(fèi)運(yùn)營企業(yè)的收益價(jià)值2、專業(yè)分工的社會(huì)效益價(jià)值3、消費(fèi)者的福利價(jià)值401、消費(fèi)運(yùn)營企業(yè)的收益價(jià)值集中精神開展中心業(yè)務(wù)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低公司運(yùn)營本錢靈敏運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)施以信息換庫存，降低本錢改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置提供靈敏多樣的顧客效力，為顧客發(fā)明更多的價(jià)值412、專業(yè)分工角度的社會(huì)效益價(jià)值 企業(yè)1企業(yè)250%物流，50%生產(chǎn)生產(chǎn)物流50%物流，50%生產(chǎn)物流生產(chǎn)99109989988881010101010842三

13、、第三方物流推行的制約要素1、物流資產(chǎn)的制約2、市場(chǎng)買賣本錢的制約3、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的制約4、信息技術(shù)的制約5、物流人才的制約沉沒本錢：企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資構(gòu)成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)專賣，呵斥的不可收回的資本損失。如：設(shè)備、設(shè)備、工資等。43一、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作方式二、戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作方式三、集成物流運(yùn)作方式四、虛擬運(yùn)營方式第三節(jié) 第三方物流的運(yùn)作方式44第三節(jié) 第三方物流的運(yùn)作方式45一、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作方式第三方物流企業(yè)單獨(dú)承包一家或多家消費(fèi)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。優(yōu)點(diǎn)：降低庫存、節(jié)約本錢、精簡部門、集中資金、設(shè)備開展中心業(yè)務(wù)。缺陷：消費(fèi)企業(yè)與銷售企業(yè)以及第三方物

14、流企業(yè)間短少溝通的平臺(tái)，會(huì)呵斥消費(fèi)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或缺乏以及庫存構(gòu)造的不合理，難以構(gòu)成規(guī)模效應(yīng)。46目前我國大多數(shù)物流業(yè)務(wù)就是這種方式，實(shí)踐上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)并沒有走多遠(yuǎn)。這種方式以消費(fèi)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間短少協(xié)作，沒有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。目前物流市場(chǎng)以分包為主，總代理比例較少，難以構(gòu)成規(guī)模效應(yīng)。 47二、戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作方式把包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息等以契約方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，構(gòu)成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)中參與了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流；聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使

15、得供應(yīng)鏈銜接更順暢。48聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉儲(chǔ)運(yùn)營者，實(shí)際上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。 這種方式聯(lián)盟成員是協(xié)作同伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間效力租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如：A地某運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送一批貨物到B地，而B地恰有一批貨物運(yùn)往A地，為減少空駛率，B地承包這項(xiàng)業(yè)務(wù)的某運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)包這次運(yùn)輸，但A、 B兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達(dá)成共識(shí)。 49三、集成物流運(yùn)作方式組建綜合物流公司或集團(tuán)。集成物流的多種功能：倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處置和其他一些物流的輔助功能，如包裝、裝卸、流通加工等

16、擴(kuò)展了物流效力范圍，對(duì)上游消費(fèi)商可提供產(chǎn)品代理、管理效力、原資料供應(yīng)，對(duì)下游經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)。50集成物流工程必需進(jìn)展整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每一種設(shè)備的數(shù)量、地理位置、各自承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及配送中心的選址流程設(shè)計(jì)都非常重要。網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造： 一，大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的方式； 二，連鎖運(yùn)營的方式適宜商家、用戶比較集中的小地域，選取一適宜地點(diǎn)建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立假設(shè)干小配送點(diǎn)或營業(yè)部，采取一致集貨，逐層配送的方式。在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖公司，擔(dān)任對(duì)該城市和周圍地域的物流業(yè)務(wù)，地域間各連鎖店實(shí)行協(xié)作，該方式適宜地域間或全國性物流，連鎖

17、方式還可以兼容前一方式。 51四、虛擬運(yùn)營方式兩種方式：第三方物流企業(yè)與消費(fèi)企業(yè)的虛擬運(yùn)營第三方物流企業(yè)之間的虛擬運(yùn)營52開展方案：方案一是第三方物流企業(yè)利用制造企業(yè)的現(xiàn)有資源，如車隊(duì)、倉庫和人力資源等，由制造企業(yè)提供大部分營運(yùn)資金，按照各自的資本額商定好股份比例，雙方組建虛擬企業(yè)。53方案二就是原有的專項(xiàng)物流運(yùn)營商以入股方式進(jìn)展結(jié)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，結(jié)合后各單項(xiàng)物流運(yùn)營商還是努力于本人的專項(xiàng)，業(yè)務(wù)熟習(xí)利于發(fā)揚(yáng)中心競(jìng)爭力，參股方式可防止聯(lián)盟方式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。 中國外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流效力企業(yè)，聯(lián)手在國內(nèi)為摩托羅拉提供從提貨、發(fā)運(yùn)、進(jìn)出口運(yùn)輸、國內(nèi)海陸空運(yùn)輸、

18、倉儲(chǔ)、信息查詢、反響等全方位物流效力。54美國通用汽車第三方物流的效力案例55美國通用汽車的難題 美國通用汽車在美國的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商擔(dān)任把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)展組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送本錢急劇上升。56委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流效力Penske建議通用在Cleveland運(yùn)用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心擔(dān)任接受、處置、組配半廢品，由Penske派員工管理。Penske提供60輛卡車和72輛拖車，并經(jīng)過EOI系統(tǒng)協(xié)助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，并設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨道路，添加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存程度，改良外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商