1、PAGE 大跨徑斜拉橋平行鋼絲斜拉索施工工法江西省現(xiàn)代路橋工程總公司中交第二航務(wù)工程局有限公司2013年5月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc358820245 1 前言 PAGEREF _Toc358820245 h 2 HYPERLINK l _Toc358820246 2 工法特點 PAGEREF _Toc358820246 h 2 HYPERLINK l _Toc358820247 3 適用范圍 PAGEREF _Toc358820247 h 3 HYPERLINK l _Toc358820248 4 工藝原理 PAGEREF _Toc358820

2、248 h 3 HYPERLINK l _Toc358820249 5 施工工藝流程及操作要點 PAGEREF _Toc358820249 h 3 HYPERLINK l _Toc358820250 6 材料與設(shè)備 PAGEREF _Toc358820250 h 23 HYPERLINK l _Toc358820251 7 質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc358820251 h 27 HYPERLINK l _Toc358820252 8 安全措施 PAGEREF _Toc358820252 h 27 HYPERLINK l _Toc358820253 9 環(huán)保措施 PAGEREF _Toc

3、358820253 h 29 HYPERLINK l _Toc358820254 10 效益分析 PAGEREF _Toc358820254 h 29 HYPERLINK l _Toc358820255 11 應(yīng)用實例 PAGEREF _Toc358820255 h 31大跨徑斜拉橋平行鋼絲斜拉索施工工法完成單位：江西省現(xiàn)代路橋工程總公司 中交第二航務(wù)工程局有限公司主要完成人：張延河、王志銘、劉禮輝、朱京忠、李東輝1 前言九江長江公路大橋主橋結(jié)構(gòu)為六跨不對稱雙塔雙索面混合梁斜拉橋，大橋主跨818m，采用密索半漂浮結(jié)構(gòu)體系，扇型空間雙索面。北主跨共有26對斜拉索，采用平行鋼絲斜拉索，施工過程中索

4、重、索長及吊裝高度不斷增大，索重由最小4.56t增大至36.125t，索長由最小127.201m增大至442.3m，吊裝高度由120m逐漸增大至180m，施工難度不斷加大。如何確保在斜拉索安裝難度不斷加大的情況下確保上構(gòu)懸臂拼裝的施工質(zhì)量和安裝速度成為一大難題。斜拉索安裝單位中交第二航務(wù)工程局聯(lián)合江西省現(xiàn)代路橋總公司通過認真的現(xiàn)場施工情況調(diào)查及縝密的理論分析，制定了一套詳細的、切實可行的斜拉索安裝方案用以指導施工。短索施工過程中采用塔端軟牽引下放斜拉索以減小梁端入錨的施工難度；長索施工過程中根據(jù)斜拉索的牽引力大小采取相應(yīng)的梁端入錨措施，尤其是三角支架入錨角度調(diào)整系統(tǒng)的發(fā)明和使用，簡化了梁端入錨

5、的過程，降低了對設(shè)備的要求，有效的加快了施工進度；斜拉索張拉施工中對張拉設(shè)備進行優(yōu)化設(shè)計有效的節(jié)約了張拉施工空間。北半橋全部26對斜拉索安全順利的安裝完成后，兩家單位積極進行技術(shù)總結(jié)，從而形成本工法。本工法中所述塔端軟牽引及張拉施工、梁端入錨入錨系統(tǒng)等均達到國內(nèi)先進水平。該工法在嘉紹跨江大橋、鄂東長江大橋也曾得到應(yīng)用，其技術(shù)成熟、先進，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，具有較高的推廣價值。2 工法特點2.0.1根據(jù)斜拉索的安裝特點設(shè)計了多個施工輔助設(shè)施，包括塔頂掛索門架、吊索桁車、三角支架系統(tǒng)等，加工、使用簡便，降低了對施工設(shè)備的要求，有效的節(jié)約了施工成本。2.0.2塔端和梁端的牽引系統(tǒng)的千斤頂機

6、具可通用，提高了施工材料的利用率。2.0.3根據(jù)梁端入錨牽引力的大小采用不同的入錨方法，適用性強，施工工效高。3 適用范圍適用于大型斜拉橋平行鋼絲斜拉索的安裝施工。4 工藝原理斜拉索通過塔吊和橋面吊索桁車上橋面后采用臥式放索機和梁面展索滾筒進行展索，利用塔頂門架完成斜拉索的掛設(shè)。短索施工過程中采用塔端軟牽引下放斜拉索以減小梁端入錨的施工難度，梁端通過卷揚機系統(tǒng)完成入錨。長索施工過程中塔端直接進行掛設(shè)，梁端入錨根據(jù)牽引力大小采取相應(yīng)的入錨措施。梁端入錨且鋼箱梁焊接完成之后根據(jù)監(jiān)控指令進行塔端張拉。5 施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程施工工藝流程如圖5.1-1所示。施工準備斜拉索整體上橋面

7、展索及塔端掛設(shè)梁端入錨塔端張拉索力調(diào)整圖5.1-1 施工工藝流程圖5.2 主要工序及操作要點5.2.1施工準備施工準備工作主要包括斜拉索施工的相關(guān)臨時設(shè)施的制作、安裝，卷揚機布置，放索機具、斜拉索牽引錨固及張拉工具的制作、組裝。1臨時設(shè)施制作、安裝平行鋼絲斜拉索施工的臨時設(shè)施主要包括塔頂門架、吊索桁車、梁端操作平臺三大部分，分別用于斜拉索掛設(shè)、上橋面和梁端入錨。1）塔頂門架制作、安裝塔頂門架（如圖5.2.1-1）主要用于將斜拉索塔端錨頭提升至塔上進行掛設(shè)。門架起吊系統(tǒng)主要由起吊門架及卷揚機動力系統(tǒng)組成。起吊門架為型鋼結(jié)構(gòu)，卷揚機動力系統(tǒng)由卷揚機及滑車組組成，塔頂門架的最大吊裝重量根據(jù)最大索重進

8、行設(shè)計。塔頂門架在塔柱封頂后即進行安裝。圖5.2.1-1 塔頂門架布置圖2）吊索桁車制作、安裝吊索桁車（如圖5.2.1-2）主要用于索重較大時將斜拉索提升至橋面。吊索桁車采用門式結(jié)構(gòu)，一般布置在塔柱附近，根據(jù)索盤大小、斜拉索間距、水位情況、斜拉索吊裝重量等進行設(shè)計。吊索桁車主要由主桁架、起重小車、工作平臺及爬梯等幾部分組成。圖5.2.1-2 橋面吊索桁車布置3）梁端操作平臺制作、安裝當索長增大、索重增加，相應(yīng)的梁端入錨牽引力相應(yīng)增大，當采用軟牽引或軟硬組合牽引時，需在前端梁段梁底上、下游各安裝一個掛架作為梁底施工平臺，掛架可沿橋面軌道前后移動。施工平臺由上橫梁、操作平臺、縱移軌道及配重等構(gòu)成，

9、如圖5.2.1-3所示。圖5.2.1-3 梁端操作平臺布置2卷揚機布置卷揚機的布置情況為：每個塔肢頂布置兩臺8t卷揚機作為斜拉索塔端掛設(shè)的主要起重工具、兩臺5t卷揚機，用以牽引塔端錨杯進入索導管；索塔前后及左右各布置1臺5t卷揚機，用以下拉塔頂門架吊鉤，及橋面展索牽引錨頭用。索塔兩側(cè)前端梁各布置1臺5t卷揚機，用以展索、牽引及入錨。各卷揚機均配置滑車組。橋面卷揚機布置見圖5.2.1-4。圖5.2.1-4 橋面卷揚機布置3放索設(shè)施加工斜拉索展索設(shè)施主要包括放索機、展索滾筒、索頭牽引小車。1）放索機用于舒展索體、散去扭力，如圖5.2.1-5所示。圖5.2.1-5 臥式放索機2）展索滾筒為斜拉索展索

10、過程的托索構(gòu)件，防止PE護套的損壞，如圖5.2.1-6所示。3）索頭牽引小車用于承托索頭將斜拉索向前牽引，通過卷揚機提供動力牽引錨頭前移，索頭牽引小車如圖5.2.1-7所示。 圖5.2.1-6 托索滾筒 圖5.2.1-7索頭牽引小車4牽引錨固及張拉設(shè)施加工斜拉索牽引錨固及張拉設(shè)施主要分為：卷揚機牽引系統(tǒng)、鋼絞線軟牽引系統(tǒng)、張拉桿硬牽引系統(tǒng)，軟硬組合牽引。1）梁端卷揚機牽引系統(tǒng)梁端卷揚機牽引系統(tǒng)主要由卷揚機、滑車組及連接索夾共同組成。卷揚機牽引系統(tǒng)見圖5.2.1-8、圖5.2.1-9。圖5.2.1-8短索卷養(yǎng)機牽引示意圖圖5.2.1-9 長索卷揚機牽引示意圖2）塔端端卷揚機牽引系統(tǒng)塔端卷揚機牽引

11、系統(tǒng)主要由卷揚機、導向滑車及專用提吊頭共同組成。塔端卷養(yǎng)機牽引系統(tǒng)見圖5.2.1-10。圖5.2.1-10 塔端卷揚機牽引系統(tǒng)3）梁端、塔端軟牽引系統(tǒng)鋼絞線軟牽引系統(tǒng)主要由軟牽引千斤頂、牽引連接裝置及鋼絞線等組成。軟牽引所用千斤頂根據(jù)牽引大小確定。軟牽引采用s15.24鋼絞線（每根鋼絞線允許承載力按1860MPa的50%進行取值，約13t），根據(jù)牽引力大小及錨頭型號配備錨環(huán)，錨環(huán)孔數(shù)根據(jù)鋼絞線的使用根數(shù)確定，錨環(huán)采用42CoMn材質(zhì)。軟牽引系統(tǒng)見圖5.2.1-11。圖5.2.1-11 斜拉索軟牽引系統(tǒng)示意圖4）梁端組合牽引系統(tǒng)梁端組合牽引系統(tǒng)由穿心千斤頂、油泵、軟牽引機構(gòu)、張拉桿、連接筒、連接

12、頭、錨具及撐腳等組成。組合牽引用千斤頂根據(jù)牽引力確定。張拉絲桿用于牽引及張拉斜拉索，其加工材質(zhì)采用42CrMo，鍛打后需經(jīng)過超聲波檢驗，并達到GB/T4162-2000鍛造鋼棒超聲波檢驗方法規(guī)定B級標準。連接套及連接筒加工材質(zhì)采取42CrMo，材料需經(jīng)過超聲波檢驗，并達到GB/T4162-2000鍛造鋼棒超聲波檢驗方法規(guī)定B級以上，表面硬度達到HRC28-32。連接頭根據(jù)斜拉索錨杯內(nèi)徑與該索采用張拉桿型號進行確定。梁端組合牽引系統(tǒng)見圖5.2.1-12。圖5.2.1-12 梁端組合牽引系統(tǒng)示意圖5）塔端張拉系統(tǒng)塔端張拉系統(tǒng)由穿心千斤頂、油泵、張拉桿、連接筒、連接頭及撐腳等組成。塔端張拉用千斤頂根

13、據(jù)最大張拉力確定，塔端張拉系統(tǒng)見圖5.2.1-13。圖5.2.1-13 硬牽引及張拉系統(tǒng)示意圖5.2.2斜拉索整體上橋面1運輸斜拉索工廠加工、成盤，運至索塔墩旁。索長較小、索重較輕時可通過陸路采用汽車進行運輸；索長較大、索重較重一般采用水運運輸。斜拉索運輸過程中要有有效的固定及支墊措施，防止斜拉索在運輸過程中發(fā)生損壞。2拴鉤斜拉索吊裝采用三根長度相同扁平吊帶進行捆綁吊裝，吊帶捆綁點在索盤上按120夾角均勻布置，確保起鉤后索盤的平穩(wěn)。吊裝帶必須使用由正規(guī)廠家購置的質(zhì)保齊全的合格品，每次使用前必須進行外觀檢查，不得有破裂、腐蝕的缺陷。拴鉤前必須根據(jù)索盤的直徑大小以及吊帶的長度估算每根吊帶的荷載值，

14、根據(jù)吊帶的受力大小選擇合適的吊帶，不得超載使用。3起吊1）塔吊起吊根據(jù)塔吊的起重特性表，計算出塔吊的吊裝作業(yè)半徑，選擇合適的落點。起重指揮信號必須清晰、明確，禁止人員進入吊裝作業(yè)路徑下放。2）吊索桁車起吊當塔吊吊裝能力不足時，采用吊索桁車進行吊裝。運索船在裝索過程中必須遵循后安裝的索先裝船，先安裝的索后裝船。索盤進行堆放時必須做好支墊。運索船必須根據(jù)吊索桁車的落點拋錨定位，確保索盤垂直起吊。吊索桁車由專人進行操作，起吊過程中安排專人負責卷揚機排繩。4存放斜拉索轉(zhuǎn)入橋面后即放入放索盤中，同時采取措施防止放索盤滑動。在斜拉索開始安裝前不得拆卸索盤包裝。鋼箱梁雙懸臂拼裝過程中，為保持橋面臨時荷載明確

15、，在鋼箱梁完成精定位前，索盤必須放置在索塔附近。5.2.3 斜拉索展索及塔端掛設(shè)1施工步驟短索施工：先進行斜拉索塔端掛設(shè)，然后再將斜拉索完全展開長索施工：先將斜拉索部分展開，然后進行斜拉索塔端掛設(shè)，最后將斜拉索完全展開2短索施工1)斜拉索塔端掛設(shè)A、作業(yè)前檢查掛索前，對梁端、塔端索道管和錨墊板上的焊渣、毛刺及雜物進行檢查、清理；檢查錨墊板是否平整，位置是否正確，用特制探孔器檢查索道管本身是否變形，如變形必須進行處理后才能掛索施工。B、軟牽引鋼絞線安裝軟牽引鋼絞線通過錨環(huán)、夾片和蓋板組合在一起，鋼絞線上共安裝兩套錨環(huán)。一套錨環(huán)上有螺紋裝在鋼絞線端頭上，用于與斜拉索索頭連接；令一套錨環(huán)用斜拉索掛設(shè)

16、的臨時錨固，兩套錨環(huán)之間的間距為斜拉索需要下放的長度。軟牽引鋼絞線組裝好以后，通過錨環(huán)的外螺紋連接到索頭的內(nèi)螺紋上。C、索夾安裝根據(jù)索導管的長度在斜拉索上安裝索夾，索夾至軟牽引錨固錨環(huán)的長度比索道管的長度長約50cm。索夾螺栓必須按同一個方向逐個施擰，通過多次施擰確保在最后一個螺栓擰緊后第一個螺栓基本不松動。D、鋼絲繩準備a、塔端入錨鋼絲繩準備在索道管中心軸線延長方向的塔肢壁上焊一固定點作導向滑輪的固定點。掛索前，在塔腔內(nèi)將塔頂卷揚機鋼絲繩套上卡環(huán)，穿過斜拉索塔端錨固螺母，通過索導管，放出塔肢外直至主梁上與斜拉索軟牽引鋼絞線連接。b、起升鋼絲繩準備將塔頂門架滑車組下放至鋼箱梁橋面，與斜拉索索夾

17、通過卡環(huán)連接。E、斜拉索提升起升斜拉索至索道管口，通過塔內(nèi)入錨鋼絲繩將斜拉索軟牽引鋼絞線拉入索道管，塔頂門吊滑車組控制斜拉索入塔角度，避免破壞PE套。鋼絞線上錨固錨環(huán)拉出錨墊板后，及時安裝臨時錨固用開合板。F、張拉、牽引機構(gòu)安裝在軟牽引鋼絞線上依次安裝撐腳、千斤頂、軟牽引機構(gòu)。2)斜拉索完全展開斜拉索塔端掛設(shè)完成后，放索機上剩余斜拉索通過塔吊提升完全離開放索機后，慢慢下放至鋼箱梁上布置的展索滾筒上，如圖5.2.3-1。圖5.2.3-1 斜拉索梁端采用塔吊完全展開3長索施工1)斜拉索部分展開a、斜拉索上橋面以后，用鋼箱梁前端卷揚機將索盤牽引至鋼箱梁前端。b、用25t汽車吊將錨頭放在錨頭小車上，用

18、塔底卷揚機索引錨頭展索，同時轉(zhuǎn)動索盤，并在斜拉索下放置展索滾筒上。展索滾筒按3m一個從索盤位置布置到塔柱附近。2)斜拉索掛設(shè)A、作業(yè)前檢查掛索前，對梁端、塔端索道管和錨墊板上的焊渣、毛刺及雜物進行檢查、清理；檢查錨墊板是否平整，位置是否正確，用特制探孔器檢查索道管本身是否變形，如變形必須進行處理后才能掛索施工。B、提吊頭及索夾安裝在塔端錨頭上安裝塔端入錨用提吊頭。根據(jù)索導管的長度在斜拉索上安裝索夾，索夾至索頭的距離比索道管的長度長約50cm。索夾螺栓必須按同一個方向逐個施擰，通過多次施擰確保在最后一個螺栓擰緊后第一個螺栓基本不松動。C、鋼絲繩準備a、塔端入錨鋼絲繩準備在索道管中心軸線延長方向的

19、塔肢壁上焊一固定點作導向滑輪的固定點。掛索前，在塔腔內(nèi)將塔頂卷揚機鋼絲繩套上卡環(huán)，穿過斜拉索塔端錨固螺母，通過索導管，放出塔肢外直至主梁上與斜拉索塔端錨頭上的提吊頭連接。b、起升鋼絲繩準備將塔頂門架滑車組下放至鋼箱梁橋面，與斜拉索索夾通過卡環(huán)連接。D、斜拉索塔端提升、梁端放索起升斜拉索至索道管口，通過塔內(nèi)入錨鋼絲繩將斜拉索索頭拉入索道管，塔頂門吊滑車組控制斜拉索入塔角度，避免破壞PE套。索頭拉出錨墊板后，及時擰上斜拉索螺帽。在斜拉索的提升同時，塔底卷揚機將展索滾筒上斜拉索向塔柱牽引，并轉(zhuǎn)動索盤將斜拉索放至展索滾筒上。E、張拉、牽引機構(gòu)安裝取出提吊頭，在索頭上依次安裝變徑頭、連接套筒、張拉絲桿、

20、撐腳、千斤頂?shù)人藦埨到y(tǒng)機具。3)斜拉索完全展開斜拉索塔端掛設(shè)到位后，通過橋面汽車吊將索盤上剩余斜拉索完全展開，并放至橋面滾筒上。5.2.4梁端入錨1入錨方式選用根據(jù)斜拉索索長、索重、塔端錨點與梁端錨點的相對位置等計算斜拉索梁端入錨所需的牽引力大小，根據(jù)牽引力的大小選用不同的梁端入錨工藝。梁端入錨牽引力較小時可采取卷揚機系統(tǒng)入錨，索力較大時可采取軟牽引入錨和軟硬組合牽引入錨。2卷揚機系統(tǒng)入錨1)在斜拉索上安裝索夾，索夾與錨頭距離比梁端斜拉索孔道長2m，索夾與滑輪組相連，滑輪組倍率根據(jù)計算牽引力大小并取2倍系數(shù)進行取值。用25t汽車吊吊索夾后方，用來調(diào)整斜拉索入錨角度。圖5.2.4-2 斜拉索

21、梁端卷揚機入錨系統(tǒng)安裝2)斜拉索錨頭牽引至索導管口時，用汽車吊將斜拉索角度調(diào)整好。卷揚機繼續(xù)牽引斜拉索入錨，可在錨頭前端連接手拉葫蘆輔助斜拉索入錨。圖5.2.4-3 斜拉索梁端卷揚機系統(tǒng)入錨3)斜拉索牽引至設(shè)計位置后，安裝錨頭大螺母，拆除索夾、滑車、手拉葫蘆，斜拉索梁端入錨完成。圖5.2.4-4 斜拉索梁端入錨完成3梁端軟牽引系統(tǒng)入錨1)在錨頭處安裝卷揚機牽引系統(tǒng)，在斜拉索錨頭處安裝錨環(huán)并接軟牽引鋼絞線。圖5.2.4-5 梁端入錨軟牽引鋼絞線安裝2)通過滑輪組牽引錨頭至距離錨點軟牽引鋼絞線長度范圍以內(nèi)，在梁端安裝軟牽引機構(gòu)，再利用卷揚機系統(tǒng)盡可能的將索頭牽引至梁端索導管口，同時用25t汽車吊調(diào)

22、整斜拉索角度，輔助斜拉索入錨。圖5.2.4-6 梁端入錨軟牽引機構(gòu)安裝圖5.2.4-7 梁端入錨軟牽引機構(gòu)安裝完成3)卷揚機牽引到位后，安裝梁端入錨用三角支架，通過三角支架上10t手拉葫蘆調(diào)整斜拉索入錨角度，通過軟牽引系統(tǒng)繼續(xù)進行牽引。圖5.2.4-8 梁端軟牽引入錨角度調(diào)整4)通過軟牽引機構(gòu)將錨頭牽至設(shè)計位置后，安裝錨頭大螺母，拆除軟牽引機構(gòu)，梁端入錨完成。圖5.2.4-9 梁端軟牽引入錨機構(gòu)拆除4梁端軟硬組合牽引入錨1)在斜拉索錨頭上接長3m張拉絲桿，同時在索頭上安裝索夾，索夾與梁端卷揚機滑輪組相連，滑輪組倍率根據(jù)計算牽引力大小并取2倍安全系數(shù)進行取值。圖5.2.4-10 梁端組合牽引入錨

23、張拉絲桿安裝2)通過梁端卷揚機牽引，當索頭與梁端索導管管口的距離接近軟牽引鋼絞線長度時，在張拉絲桿前端接長軟牽引鋼絞線，同時在梁端安裝梁端組合牽引系統(tǒng)，卷揚機繼續(xù)牽引，盡可能的將張拉絲桿牽引至索頭管管口。圖5.2.4-11梁端組合牽引入錨機構(gòu)安裝3)鋼絞線軟牽引，將張拉絲桿牽引進鋼錨箱，通過三角支架配合梁端卷揚機調(diào)整斜拉索入錨角度。圖5.2.4-12 梁端組合牽引入錨角度調(diào)整4)通過軟牽引將張拉絲桿牽引出撐腳A的長度大于千斤頂及螺帽的長度后，安裝開合板、擰張拉絲桿螺帽，拆除軟牽引機構(gòu)及撐腳B，改用張拉絲桿進行硬牽引。圖5.2.4-13 梁端入錨硬牽引5)通過硬牽引將錨頭牽引至設(shè)計位置，擰緊錨頭

24、大螺母，拆除撐腳、千斤頂、張拉絲桿，斜拉索梁端入錨完成。5.2.5塔端張拉梁端入錨完成后，在塔端進行斜拉索張拉。同一組四根索同步對稱進行張拉，張拉同時旋錨固螺母。張拉力以設(shè)計、監(jiān)控提供數(shù)據(jù)為準。張拉采用幾何控制法進行施工控制，張拉時通過斜拉索的安裝長度來進行控制，以安裝索力進行檢驗，索力誤差控制在5%范圍內(nèi)。1短索施工短索張拉時，先采用軟牽引系統(tǒng)將錨頭牽引出錨板，帶上錨頭大螺母，再用張拉絲桿硬牽引系統(tǒng)按監(jiān)控指令進行張拉。具體步驟如下1）在塔端安裝軟牽引系統(tǒng)。圖5.2.5-1 塔端軟牽引系統(tǒng)安裝2）通過軟牽引系統(tǒng)將斜拉索索頭牽引出錨墊板。擰上斜拉索螺帽。圖5.2.5-2 索頭出錨墊板3）拆除軟牽

25、引用鋼絞線、錨環(huán)、軟牽引機構(gòu)，安裝連接頭、連接筒、1.2m張拉絲桿，按監(jiān)控指令進行張拉，完成后拆除塔端張拉系統(tǒng)，安裝斜拉索錨頭蓋板。圖5.2.5-3 張拉絲杠張拉2長索施工安裝張拉絲桿直接進行張拉。5.2.6索力調(diào)整在實際施工過程中，由于施工偏差、風荷載、溫度變化等因素的影響，使斜拉橋的各索的實際索力值、橋面標高同設(shè)計計算值有一定的偏差，因而應(yīng)結(jié)合監(jiān)控索力與橋面標高等參數(shù)對張拉后的斜拉索進行索力調(diào)整，使索力與橋面線型同時滿足設(shè)計要求。索力是否調(diào)整，由監(jiān)控和設(shè)計單位根據(jù)實測的索力及橋面線形情況確定。索力調(diào)整由各個千斤頂單獨完成，包括斜拉索的張拉及放松，即索力增加和減少。斜拉索放松為斜拉索張拉的逆

26、過程。6 材料與設(shè)備6.1主要材料表6-1 塔頂門架主要材料表名稱材料單位數(shù)量件數(shù)單位重(kg/m)總重(kg)縱梁HM588300型鋼mm1554521504664立柱HM588300型鋼mm701241504207斜撐12工25a型鋼mm6692476.22040斜撐22工25a型鋼mm7336476.22236斜撐32工25a型鋼mm3339476.21018斜撐42工25a型鋼mm2429276.2370斜撐52工25a型鋼mm9261276.21411橫梁12工25a型鋼mm3200476.2975橫梁2HM588300型鋼mm520021501560加勁板133456810鋼板m2

27、0.193278.5477加勁板214454810鋼板m20.079878.550吊耳30093820鋼板m20.2814157176合計19184表6-2 橋面吊索桁車主要材料表名稱材料單位數(shù)量件數(shù)單位重總重(kg/m)(kg)主梁2HM588300型鋼m13.523008100.0橫梁HM588300型鋼m32150900.0鋼管16306m13.54287.92380.3鋼管26306m13.54287.92380.3鋼管36306m14.73287.92589.5平聯(lián)管14264m2.5241.7208.5平聯(lián)管24264m4.9241.7408.7平聯(lián)管34264m4.73141.7

28、197.2鋼支墩12HM588300型鋼m1.22300720.0鋼支墩22HM588300型鋼m0.62300360.0起重小車總成111200012000.0軌道m(xù)12.52471175.0止擋器工25m1.6438.1243.84總重31663.4表6-3 梁端操作平臺主要材料表序號名稱材料長度(m)數(shù)量單重(kg/m)總重（）1橫梁HN5889.821502940.02縱梁HN5881.95241501171.23軌道梁H400921472646.04配重塊166006600.05行走機構(gòu)4150600.06立柱工254.265438.1650.07斜撐工12.624.966214.2

29、709.08爬梯517.813.7767.19張拉平臺工2528.952138.11103.110工12.631.444114.2446.511544.47813.77167.712欄桿486013.33199.813載荷130003000.0總 計20300.4總重37660.86.2主要設(shè)備表6-2主要設(shè)備表用途設(shè)備（工具）型號單位數(shù)量備注斜拉索展索臥式放索機個4展索滾筒個300索頭牽引小車個4梁端卷揚機牽引入錨卷揚機8t臺4斜拉索夾具套440t四柄滑車個816t導向滑車個8塔端卷揚機牽引系統(tǒng)卷揚機5t臺210t導向滑車個8提吊頭LM-109個2LM-121個2LM-139個2LM-151

30、個2LM-163個2LM-187個2LM-199個2LM-211個2LM-223個2LM-241個2LM-253個2塔端軟牽引系統(tǒng)千斤頂650t臺5油泵800型臺5軟牽引機構(gòu)套4撐腳600t級個4錨環(huán)LM-109個4LM-121個4LM-139個4LM-151個4LM-163個4梁端軟牽引系統(tǒng)千斤頂550t臺5油泵800型臺5軟牽引機構(gòu)套4撐腳600t級個4錨環(huán)LM-163個4梁端組合牽引系統(tǒng)千斤頂550t臺5與梁端軟牽引系統(tǒng)共用油泵800型臺5軟牽引機構(gòu)套4撐腳600t級個4撐腳300t級個4錨環(huán)13孔個4張拉絲桿3m根6連接筒個8拉桿螺帽個8開合板A套4開合板B套4連接頭LM-187個4L

31、M-199個4LM-211個4LM-223個4LM-241個4LM-253個4塔端張拉系統(tǒng)千斤頂650t臺5與塔內(nèi)牽引系統(tǒng)共用油泵800型臺5撐腳600t級個4張拉絲桿1.2m根6拉桿螺帽個4連接筒個4連接頭LM-109個4LM-121個4LM-139個4LM-151個4LM-163個4LM-187個4LM-199個4LM-211個4LM-223個4LM-241個4LM-253個47 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量標準1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011；2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004 ；3）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB5020595）；4）斜拉索熱擠聚乙

32、烯高強鋼絲拉索技術(shù)規(guī)范GB/T18365-2001；5）其他相關(guān)標準、規(guī)范。7.2 斜拉索安裝質(zhì)量要求1）斜拉索表面應(yīng)平整密實；2）斜拉索表面無碰傷或擦痕；3）錨頭無傷痕、修飾；4）張拉索力滿足設(shè)計和監(jiān)控要求。8 安全措施8.1 斜拉索的運輸保護索廠制索完成后，根據(jù)斜拉索具體的幾何參數(shù)選擇合適的運輸工具，同時派專人在運輸過程中負責沿途的保護工作。8.2 斜拉索的場內(nèi)堆放保護斜拉索運至施工現(xiàn)場后，短索采用汽車動輸至現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場的具體布置情況選擇合適的堆放場地，并且要在堆放處采取確實可行的防雨、防曬、防火措施以及在堆放處擺放明顯的標志，同時還須安排專人定時巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。8.3 拉索的場

33、內(nèi)運輸、起吊保護短索場內(nèi)運輸時要在運輸車廂內(nèi)加墊橡膠輪胎；起吊采用大直徑纖維繩，選取的纖維繩要考慮足夠的安全系數(shù)，同時要對纖維繩定期檢查，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即更換。8.4 斜拉索施工過程中的保護1）對吊索用鋼絲繩、卷揚機以及塔吊進行定期不定期的檢查、保養(yǎng)，對出現(xiàn)損傷的鋼絲繩立馬進行更換。2）在斜拉索起吊上升開始前，在斜拉索上掛設(shè)抗風纜減小斜拉索上升過程中的擺動與旋轉(zhuǎn)。3）在斜拉索上升過程中采取兩點保護，讓塔外可伸縮換索挑梁滑車組隨同斜拉索一起上升，對斜拉索進行跟蹤保護。確保在塔吊或塔頂卷揚機出現(xiàn)異常情況時，斜拉索不至于墜落。4）當斜拉索將要到達索道孔處時，派專人上掛索電梯進行塔外指揮進孔，避免斜拉索

34、進索道孔過程中絲扣刮傷。5）對放索盤進行改造，降低索盤高度，提高轉(zhuǎn)向靈活性，同時在斜拉索展開將要完成時采用吊車或扒桿等工具起吊后放至橋面。6）增加放索小車的安放密度，在放索過程中嚴格控制斜拉索的位置，避免斜拉索接觸橋面或護攔裝置。7）加大固定點埋件的型號以及提高固定點焊接或螺栓連接的等級要求，定期對固定點進行檢查、加固。8）加大入錨夾具的長度，增加夾具同斜拉索的接觸面積，減小斜拉索單位面積的受力。夾具安裝要盡量保持水平，確保斜拉索兩側(cè)受力均勻，不出現(xiàn)局部應(yīng)力集中而破壞斜拉索聚乙烯套。9）在索導孔前端安裝導向架，在斜拉索入索導孔過程中通過液壓伸縮桿調(diào)整方向，確保斜拉索始終同索導管在同一直線上。1

35、0）在斜拉索施工加工件上加涂防銹漆，確保加工件在施工過程中不銹蝕污染斜拉索。8.5 斜拉索的后期保護在整橋完工前，對已施工完成的斜拉索采取確實可行的臨時減震措施進行保護，同時安排專人在整個施工過程中對斜拉索進行全面保護。8.6 斜拉索牽引、張拉安全操作1）張拉時，千斤頂對面嚴禁站人。2）讀表時，不宜靠近油壓表，以防噴油傷人。3）張拉斜拉索時，均應(yīng)由專人負責指揮。操作時嚴禁摸踩及碰撞斜拉索，在量測斜拉索伸長值時，應(yīng)停止開動千斤頂。4）任何人不得擅自調(diào)整安全閥，應(yīng)有專人負責。5）在測量伸長量時，不得將手伸進與千斤頂?shù)闹|板之間。6）不得在有壓力的情況下，擰動任何部位螺絲。7）油泵運轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)有不正

36、常的現(xiàn)象即應(yīng)停車，油泵操作人員工作時不得與他人談笑，非油泵操作人員不得隨意操作油泵。8）非工作人員未經(jīng)工地安全員許可，不得任意進入工作場所。9）施工操作平臺應(yīng)鋪滿跳板，四周設(shè)不低于1.2m欄桿并掛安全網(wǎng)。10）漏電保護裝置合避雷設(shè)施齊全、完好。9 環(huán)保措施9.0.1嚴格遵守國家及地方有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)，防止對附近周邊造成環(huán)境污染9.0.2施工期間的廢棄物、邊角料分類存放，集中處理。9.0.3生活垃圾設(shè)置收集設(shè)施，集中處理，防止隨意丟棄，污染環(huán)境。10 效益分析10.0.1吊索桁車、塔頂掛索門架等起重設(shè)備，吊裝能力要求較高，作業(yè)環(huán)境較為特殊，均通過現(xiàn)場設(shè)計、制作和安裝，施工難度低、成本低、可操作性強。10.0.2梁端入錨支架的設(shè)計和使用，加工、制作簡單，重復利用率高，有效的降低了梁端入錨過程中對橋面汽車吊的需求。10.0.3 工期效益四根索同時進行掛設(shè)和入錨，有效的斜拉索施工的同步對稱性，同時也有效的加快了施工進度。 10.0.4經(jīng)濟效益九江長江公路大橋北索塔1# 2#斜拉索安裝施工一個周期5天，通過施工工藝改進，將后續(xù)24次斜拉索安裝施工周期縮短至4天，并減小了對設(shè)備的需求，節(jié)約人工、機械設(shè)備費用296260元。大跨徑斜拉