1、第九章 道路立體交叉設(shè)計第一節(jié) 概述 第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件第三節(jié) 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇第四節(jié) 匝道設(shè)計第五節(jié) 端部設(shè)計第六節(jié) 立體交叉的其他設(shè)計第七節(jié) 道路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉第一節(jié) 概述一、立體交叉的組成 1、跨線構(gòu)造物實現(xiàn)立體交叉車流空間分離 2、正線構(gòu)造主體直行車道 3、匝道連接不同高度的相交公路，使之互通 4、進口、出口 5、變速車道在入口與出口處，為了立體交叉上行駛車輛的安全與順暢二、公路立交與城市立交的區(qū)別第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件一、按構(gòu)造 1、上跨式跨線橋跨過 2、下穿式地道（隧道）穿過二、按功能 1、 分離式 2、互通式 （1）部分互通菱形立交

2、、部分苜蓿葉式立交 （2）完全互通喇叭型、子葉形、苜蓿葉形、x形、y形、環(huán)行立交第三節(jié) 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇一、立交布置規(guī)劃二、立體交叉形式的選擇三、立體交叉的設(shè)計資料和設(shè)計步驟一 立交布置規(guī)劃（一）位置的選擇（二）立交間距（一）位置的選擇1、相交道路的性質(zhì)2、相交道路的任務(wù)3、相交道路的交通量4、地形條件5、經(jīng)濟條件總原則：地勢平坦開闊，地質(zhì)良好，拆遷較 少，相 交公路有較高的平縱線形指標（二）立交間距1、能均勻分散交通2、能滿足交織路段長度的要求3、滿足標志和信號布置需要4、滿足駕駛員操作順適的需要二 立體交叉形式的選擇（一）影響立交形式選擇的因素（二）立交形式選擇的基本原則（三）

3、立交形式選擇的步驟和方法第四節(jié) 匝道的設(shè)計一、匝道的基本形式二、匝道的特征三、匝道的設(shè)計依據(jù)四、匝道線形設(shè)計標準五、匝道線形設(shè)計要點一 匝道的基本形式右轉(zhuǎn)匝道：特點形式簡單，行車便捷，安全左轉(zhuǎn)匝道： 1、直接式 2、半直接式 3、間接式二 匝道的特性1、對稱性2、任何一個方向的左轉(zhuǎn)車輛都可在任何象限內(nèi)完成3、所有行駛方向的左轉(zhuǎn)車輛均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)運行三 匝道的設(shè)計依據(jù)（一）立交等級（二）計算行車速度（三）設(shè)計交通量（四）通行能力（二）計算行車速度 根據(jù)立交的等級轉(zhuǎn)彎交通量的大小及用地和建設(shè)費用而定選用計算行車速度時應(yīng)考慮：1、滿足最佳車速要求2、按匝道的不同形式選用3、適應(yīng)出、入口行駛

4、狀態(tài)的要求4、考慮匝道的交通組織四 匝道線形設(shè)計標準（一）平面（二）縱斷面（三）匝道橫斷面及加寬（四）匝道的超高及其過渡（五）匝道的視距五 匝道線形設(shè)計要點（一）匝道平面線形設(shè)計（二）匝道縱斷面線形設(shè)計（三）匝道平縱組合設(shè)計第五節(jié) 端部設(shè)計 設(shè)計原則：出入順適安全，線形與正線協(xié)調(diào)一致，出入應(yīng)認視方便，正線與匝道之間應(yīng)能相互通視一、出口與入口的設(shè)計 1、主線出入口：一般設(shè)在主線行車道的右側(cè)，易于辯識出口 2、互通式立交的平面交叉二、變速車道：連接正線與匝道 包括：加速車道、減速車道第六節(jié) 立體交叉的其它設(shè)計一、收費道路上立交的布置二、收費站三、收費廣場設(shè)計要點第七節(jié) 道路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉一、設(shè)計條件和位置選擇二、道路與鐵路立交設(shè)計要點一 設(shè)計條件和位置選擇（一）設(shè)置條件（二）位置選擇（一）設(shè)置條件 根據(jù)道路等級與性質(zhì)，道路與鐵路的交通量以及道口封閉延誤損失等因素確定平交還是立交1、與國家干線鐵路相交叉時2、與有大量調(diào)車作業(yè)的鐵路交叉3、行駛無軌電車的道路與鐵路交叉時4、地形適宜而不過多增加工程數(shù)量時5、受地形限制采用平交會危及安全時6、確有特殊需要時（二）位置選擇1、應(yīng)選在鐵路軌線較少的地段2、道路、鐵路路線以直線為宜，并不盡量正交，必須斜交時，交叉角不應(yīng)小于45度3、盡量利用高路堤或深