1、民機(jī)預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理作者：徐若穎汪超來源：科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2015年第5期徐若穎汪超（中國商用飛機(jī)有限公司上海200120）摘要：民機(jī)預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目是主機(jī)制造廠商為滿足飛機(jī)定單和交付計(jì)劃，在型號合格審定期間 向中國民用航空局適航審定司提出以獲得預(yù)投產(chǎn)批飛機(jī)適航證為目的的適航審查申請，以預(yù)投 產(chǎn)有限數(shù)量飛機(jī)。預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目是在型號取證構(gòu)型未確定、制造技術(shù)水品有待提高和外購件配套 形勢較嚴(yán)峻的情況下開展的。如何有效地開展風(fēng)險(xiǎn)管理是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵。該文結(jié)合某型 號民機(jī)預(yù)投產(chǎn)管理過程，初步分析了預(yù)投產(chǎn)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，總結(jié)提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對重大決策、措施。關(guān)鍵詞：民機(jī)預(yù)投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理中圖分類號：V22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章

2、編號：1674-098X（2015）02（b）-0181-02民機(jī)預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目是主機(jī)制造廠商為滿足飛機(jī)定單和交付計(jì)劃，在型號合格審定期間向中國 民用航空局適航審定司提出以獲得預(yù)投產(chǎn)批飛機(jī)適航證為目的的適航審查申請，以預(yù)投產(chǎn)有限 數(shù)量飛機(jī)。預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目是在型號取證構(gòu)型未確定、制造技術(shù)水品有待提高和外構(gòu)型件配套形勢 較嚴(yán)峻的情況下開展的。如何有效地開展風(fēng)險(xiǎn)管理是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵。1工作范圍預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目工作范圍一般包括某批次機(jī)體零、部件及成品件生產(chǎn)制造交付，整機(jī)總裝，生 產(chǎn)交付試飛，預(yù)投產(chǎn)批航材備件采購工作。2風(fēng)險(xiǎn)因素識別2.1制造依據(jù)與取證構(gòu)型的一致現(xiàn)階段型號取證構(gòu)型未確定，生產(chǎn)制造依據(jù)必須始終保持與

3、現(xiàn)有取證構(gòu)型的一致性，將研 制過程中因機(jī)體部件和成品件發(fā)生的故障失效和制造超差質(zhì)量問題，首架客戶現(xiàn)場監(jiān)造提出的 改進(jìn)意見等引起的設(shè)計(jì)更改貫徹到預(yù)投產(chǎn)批飛機(jī)中去，落實(shí)局方的構(gòu)型管理要求，保證交付客 戶飛機(jī)的適航安全性和可靠性。2.2系列化飛機(jī)構(gòu)型管理預(yù)投產(chǎn)批飛機(jī)是交付客戶的飛機(jī)?？蛻舻男枨笫嵌鄻踊模拘屯?，必然要有改進(jìn)改 型。首先應(yīng)對客戶構(gòu)型需求進(jìn)行有效管理，以便順利制定和落實(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)、改型方案。其次應(yīng)完善對客戶提供項(xiàng)目（BFE）的構(gòu)型管理。BFE設(shè)備的選型及其相關(guān)工作，是客戶飛 機(jī)設(shè)備選型中最重要的部分，直接影響飛機(jī)交付計(jì)劃。需就與BFE的配合、功能和合格審定有 關(guān)的產(chǎn)品定義、合格審

4、定要求與客戶進(jìn)行協(xié)商，確定BFE交付計(jì)劃，并建立一套規(guī)范的管理流 程，以避免安裝錯(cuò)誤產(chǎn)品，BFE項(xiàng)或賣方購置設(shè)備（SPE）無法按總裝計(jì)劃配套到位等問題。2.3完善生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作加快現(xiàn)場工程問題處理效率。預(yù)投產(chǎn)現(xiàn)階段，因故障失效、設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等引起的工程更改 數(shù)量還較多；制造工藝和工人操作水平低引起的制造偏差也占相當(dāng)數(shù)量。工程問題的處理受制 于人力資源緊張、技術(shù)問題處理方案較難確定、簽署審批流程較長等原因，影響生產(chǎn)計(jì)劃的完 成。加強(qiáng)機(jī)體大部件生產(chǎn)和總裝工藝準(zhǔn)備工作。因制造工藝技術(shù)能力較低，關(guān)鍵技術(shù)未達(dá)到 投產(chǎn)要求，專用工藝裝備和設(shè)備不完善，缺乏對工藝人員和工人的培訓(xùn)等原因，造成預(yù)投產(chǎn)現(xiàn) 場部分重要

5、機(jī)體結(jié)構(gòu)件失配、錯(cuò)配，復(fù)材脫粘，總裝機(jī)體大部段對接面裝配超差等重大質(zhì)量問 題。及時(shí)決策開展機(jī)體結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。對預(yù)投產(chǎn)過程中已發(fā)現(xiàn)的因設(shè)計(jì)不合理而產(chǎn)生 的機(jī)體結(jié)構(gòu)件外形超差，裝配階差和失配等質(zhì)量問題，應(yīng)開展設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。2.4系統(tǒng)成品件交付配套配合局方完成制造符合性檢查。制造符合性檢查是局方預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目檢查組在預(yù)投產(chǎn)階段 開展的主要工作。它的順利完成不僅關(guān)系到合格成品件按時(shí)交付總裝，更能增加局方對公司質(zhì) 量保證體系的信心。必須將其作為重中之重來加以管理。提高成品件修理效率。預(yù)投產(chǎn)批已交付成品件因注維修效率低影響裝機(jī)配套。(如圖 1)。融盧&映匡如T.電琪.庭都恥便加強(qiáng)備件保障。

6、與供應(yīng)商的研制合同中需明確預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目的備件保障需求。否則產(chǎn)品發(fā) 生質(zhì)量問題時(shí)，無法及時(shí)提供合格備件或可獲得備件質(zhì)量較差。重視接收試驗(yàn)管理。目前，部分成品件ATP (接收試驗(yàn)程序)中一些重要的生產(chǎn)構(gòu)型測 試參數(shù)還未確定或可能更改，交付產(chǎn)品還是功能待驗(yàn)證或完善的試驗(yàn)件。對這部分產(chǎn)品構(gòu)型要 加以嚴(yán)格管理。3風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施和重大決策3.1措施3.2建立、健全型號項(xiàng)目總工程師系統(tǒng)的重大決策針對預(yù)投產(chǎn)工作中因生產(chǎn)工藝技術(shù)準(zhǔn)備不充分而產(chǎn)生的重大超差質(zhì)量問題，為加強(qiáng)總裝制 造過程中的技術(shù)協(xié)調(diào)、決策和執(zhí)行能力，項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)決策成立型號項(xiàng)目總工程系統(tǒng)。型號項(xiàng)目總工程師系統(tǒng)由型號項(xiàng)目總工程師、專業(yè)總師、主任/副主任工程

7、師（工藝師、研 發(fā)工程師）、高級主管/主管工程師（工藝師、研發(fā)工程師）、工程師（工藝師、研發(fā)工程師） 組成。項(xiàng)目總工程師是項(xiàng)目總裝制造任務(wù)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)參與制定和審批工藝總方案、 裝配制造方案、工藝裝備方案等工藝技術(shù)方案，互換和替換計(jì)劃。審批與供應(yīng)商相關(guān)的工藝技 術(shù)、工藝裝備等方案。組織實(shí)施科研攻關(guān)計(jì)劃，制造構(gòu)型日常管理等工作。專業(yè)總師按專業(yè)分 管工藝、機(jī)械、特設(shè)、冶金、復(fù)合材料、工藝規(guī)范技術(shù)問題處理、攻關(guān)等工作。F：畝時(shí)USli-s:M 郵主TFM It. RfmiHllftlSi：榔池1郁）Mt陰詞邪麻； 爐田聰虹.好庶帔蝦.阪?zhèn)捎?w t褂n:詣.社m匚己1,事浙*5間神.精勝v:

8、汁轍研炯WMRWWM翌m4li斜世 w 聘町1醇由遍瞧理URO；ll我心虹赭玷虹El：也切略雌M如和*融”上驢為朔妝#. k混$訛敢略時(shí)粽#即挪貯卵項(xiàng)目總工程師系統(tǒng)建立后，對完善預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目工程技術(shù)管理體系，規(guī)范技術(shù)工作行為和溝 通渠道，提高型號項(xiàng)目技術(shù)管控能力和工作效率，加強(qiáng)總裝制造過程中的技術(shù)協(xié)調(diào)能力、決策 能力和執(zhí)行能力，促進(jìn)型號項(xiàng)目技術(shù)管理提升可起到良好地作用。4結(jié)語該文針對民機(jī)預(yù)投產(chǎn)項(xiàng)目高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，結(jié)合某型號民機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，初步分析了關(guān)鍵 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其成因，總結(jié)、歸納和提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對重大決策和措施。在具體的實(shí)踐過程中，項(xiàng)目 高度重視風(fēng)險(xiǎn)管控，定期識別和分析風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施并及時(shí)決策重大風(fēng)險(xiǎn)管理事項(xiàng)， 對保證均衡生產(chǎn)，按期實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃和最終飛機(jī)交付質(zhì)量是至關(guān)重要的。參考文獻(xiàn)遇今.航天器研制風(fēng)險(xiǎn)管理M.北京:航空工業(yè)出版社，2012:（